No hay debate de pretemporada de F1 que se precie que no toque a fondo el tema de Brawn GP. De ser una escudería casi muerta hace un par de semanas a ser señalados hoy por hoy por todos los pilotos como los principales candidatos a la victoria en Melbourne. Increíble es poco.
Pero por fin alguien ha podido batir a los nuevos monoplazas que pueden acabar de coronar a Ross Brawn, y para alegría de todos, ese fue Fernando Alonso, que ayer en Jerez fue capaz de parar el reloj media décima de segundo antes que Rubens Barrichello.
También el día de ayer nos dejó los primeros problemas mecánicos que sufre el BGP 001 desde su debut: Jenson Button sólo pudo dar 12 vueltas por un problema con la caja de cambios. Sea como sea, el monoplaza de Brawn GP va como un auténtico tiro, y según parece por los análisis, la cosa va realmente en serio.
Y no podemos olvidarnos tampoco de otro de los protagonistas de esta pretemporada: McLaren. Hundidos en las tablas de tiempos, los de Woking no son capaces de levantar cabeza. Los británicos ya se han resignado a un inicio de temporada complicado, pero el punto de inflexión en una temporada sin test puede llegar demasiado tarde…o no llegar nunca.
Queda menos para aclarar dudas.
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La verdad que lo de BrawnGP es cuanto menos sorprendente, aunque haber si es verdad que van todo legal, como sea asi mas de uno en Honda se estaran tirando de los pelos XD. Lo de Alonso ya lo sabemos todos ahora haber que son capaces de hacer Ferrari, ojala Kimi vuelva por sus fueros. GO KIMI!!!!
Es que la rajada de honda no tenía sentido, ya que al igual que el resto de las escudarías, se empezaba de casi 0, y empezar de nuevo con un tal Ross Brown en tu equipo, es una gran ventaja.
Lo que si parece, es que este año puede ser de los mejores que se recuerdan en la F1, a pesar de los detractores de las medidas que se han impuesto en los monoplazas de 2009
Esta claro que las pruebas miden el rendimiento inicial, aunque con un año tan "difetente" y digamos que nuevo no podremos saber donde está cada uno hasta que empiece EL CIRCO. Brawn pinta muy bien, Fernando está como siempre, GRANDE, y no olvidemos a BMW, Ferrari, McLaren (seguro que llegarán bien...),...
PD: 12 dias y contando....ansia?noooo que va
Salu2
Bueno parece ser que el Renault es rapidísimo a una sola vuelta. Con este dato es posible que opte al mundial. Ojala lo logre el piloto español aunque está complicadísimo ya que el ritmo de Toyota, Ferrari y BMW está un poco por encima.
Aún así yo esperaría a Melbourne, ya que considero que no está toda la carne en el asador y el tiempo de Alonso puede ser batido por Brown GP en los próximos días.
De todos modos parece que el R29 (en manos de Alonso) esta funcionando a las mil maravillas, y espero que desde un inicio sea lo suficientemente competitivo como para que se den las condiciones de un triplete (parece que es así).
Respecto al tan comentado difusor trasero, comentar que si Brown esta en el limite de la sospecha, y sí la MAFIA lo permite, el R29 tiene donde mejorar los componentes "DownForce" vs "Drag" para conseguir según el trazado la mejor configuración para exprimir las caracteristicas del monoplaza.
Lo dicho ver venir, y a disfrutar.
Pues hoy rosberg acaba de hacer 1.18.0 con el williams tres decimas mejor que lo de Alonso de ayer...empiezan a preocuparme un pcoo los renault...o los demás están haceindo tiempos de cara a la galería.
Lo que está claro es que no sabremos nada del cierto hasta que termine la carrera de Melbourne. Creo que es fácil que todas las escuderías tengan más carne en el asador y se guarden el último as en la manga. A esperar se ha dicho!
Por cierto, cómo irían los Brawn en las manos de Alonso?
a ver si es verdad y este año renault tiene suerte con el coche... aunque yo creo que con el tiempo todos van a quedar en su sitio... mclaren subira y los brawn bajaran... el que seguro tenga algo que decir por pilotos y por coche es renault este siq ue puede ser la gran sorpresa a final de temporada
Os vuelvo a comentar lo que ya comenté en la anterior notícia referente a Brawn GP. Yo creo que los resultados de esta nueva escudería responden más al hecho de que el Brawn no parece tener ningún patrocinador, que no a sus verdaderos resultados en carrera. Mientras el resto de escuderías prueban a conciencia todos sus monoplazas en las diferentes circunstancias, Brawn va marcando ritmos rápidos sólo para destacar en esta pretemporada y encandilar a algún patrocinador. Yo creo que en el momento que empiece el circo, Brawn dejará de destacar, luchando quizá con Williams o con equipos más discretos. Y por lo tanto, que Alonso marque un tiempo más rápido que Brawn, no significa nada. O por lo menos, eso creo yo.
Hasta que llegue Melbourne no me creeré nada.
Button: 10:39h ¡¡¡Una vez más!!! 1:17:937. Si estos coches son legales, la pole está cantada en Australia. 10:38h ¡¡Button lo revienta todo!! Ha hecho 1:17:979.
A mí me da la sensación de que la temporada 09 va a ser una locura, en el sentido menos radical de la palabra. Va a ser trepidante porque creo que cada carrera va ser distinta a la anterior. Han sido demasiados cambios en muy poco tiempo, y eso no es fácil de asimilar. Sólo ha faltado que las escuderías tuvieran que competir con coches eléctricos. En fin... de locos.
Es posible que Brown GP este jugando con la nueva reglamentación tal como dice #10 SFC, en aras de conseguir ingresos sustanciales mediante nuevos patrocinadores, y de hecho Jenson Button acaba de parar el cronómetro en 1':17":844 en la pista Jerezana.
Lo dicho palabra clave será: día uno en Melbourne, que ademas y como novedad podremos disfrutar de la clasificación desde el mismo viernes en la pagina web de la Sexta, espero que no se bloquee...
Una cosa son las pretemporadas, y otra muy diferente las carreras con coches alrededor e incluso las clasificaciones con la tensión y estrategias que conllevan. No olvidemos que en ninguno de los mundiales ganados por Alonso tenia el coche más rápido: regularidad, un poco de suerte (o no tenerla mala) y muchos huevos.
Como siempre hay muchas interrogantes, muchas esperanzas para algunos y temores para otros. Pero creo que hasta que no se levante el telon en Australia no vamos a saber verdaderamente en que puesto esta cada uno.
Personalmente me quedo con dos cosas, la buena impresión que tiene Alonso de su coche (por encima de cronos) y la sopresa de la escuderia Brawn, desde su adquisición a la poca pretemporada que llevan.
Hay que esperar a Melbourne para ver si todos los monoplazas cumplen la normativa porque a lo mejor hay alguna sorpresa que otra. Si no estoy mal informado en pretemporada cada escudería puede montar en los monoplazas los componentes que le dé la gana, legales o no. De todas formas esta es la mejor pretemporada que yo recuerdo, solo espero que cuando empiece el mundial siga todo igual de interesante.
Yo creo que a Brown le van a tardar en coger (aunque sean tiempos para pescar sponsor, es demasiado el cebo como para no creer un poco) y a McLaren le va a costar despegar (ya nadie duda que van como el culo). Esto es así porque este año los desarrollos no se pueden llevar a cabo tan fácilmente gracias (a dios) a los recortes.
los entrenamientos de ahora son basicamente para ir probando aspectos de los monoplazas y no se sabe cuando estan corriendo a tope y simplemente probando algun mecanismo. no olvidemos que la F1 es el deporte donde mas se juega al despiste. ahora BMW dice que no sabe si utilizaran el KERS en todos los circuitos.
ademas, este año el mundial se teñira de rojo a las manos de KIMI!!!!!!!!!!
Una cosa sin acritud.Es Brawn y no brown...solo sería esto ultimo si hamilton estuviera en sus filas jajajaja.
Cierto!! es Brawn!! jajaja...será el ¿¿subconsciente??...
Pregunta: sabiendo que este año el KERS es opcional y que suponen unos 40Kg extra, que sería mejor para la vuelta de clasificación ¿Montar el KERS con 80CV extra durante un máximo de 6s? ó ¿Correr sin el y distribuir los 40kg por el coche aumentando su eficiencia? (todo esto suponiendo que sean libres de hacerlo, que desconozco)
Jaja como al final ganen van a ser raisas.
# 21 - Los monoplazas tienen que tener un peso mínimo y si no llegan a este peso tienen que poner "lastres" repartidos como ellos quieran. Lo que no sé seguro es si puedes clasificar sin el KERS y luego montarlo en la carrera.
#21 si tienes el coche pensado para el kers tendrás calculado todo el reparto de masas, si lo sacas para un momento en concreto seguramente no seas capaz de hacer un coche estable.
Otra cosa son los equipos que directamente saben que no lo van a usar en ningún momento.
S@lu2
El renault no va mal a una vuelta ya que Piquet acaba de hacer 1.18.3 el mismo tiempo de Alonso de ayer. Yo creo que los coches con kers son más ràpidos a una vuelta pero luego tendrán un peor ritmo en tandas largas. Lo malo de no llevar kers es que si alcanzas a un coche que va mas lento que tú pero que sí lo lleva no podrás adelantarlo ya que en las rectas correrá mas que tú. En la salida pasará lo mismo si Brawn hace la pole en la salida los renault, ferrari, etc que si llevan kers le podrán adelantar y luego aunque tengan los Brawn mejor ritmo no podrán adelantarlos.
Es cierto que en los casos que no lleven Kers utilicen lastres para llegar al peso mínimo reglamentario, por eso comentaba lo de distribuir los kilos por el monoplaza de manera eficiente, pero ¿Quien dice que no hayan probado con las dos opciones?
Yo creo que es justo una de las cosas que han estado probando los equipos que tienen el kers desarrollado, si has seguido los entrenamientos, todos los equipos han rodado con y sin kers.
S@lu2
Brown no lleva kers, 40kg menos de peso pero sin "nitro" para avanzar en las rectas...que es mejor? Brown lleva casi un año de ventaja, recordemos que sacrificaron parte del año pasado para llegar a este en condiciones.No parece que haya truco, en las sesiones largas emulando carrera siguen manteniendo buenos tiempos...ya veremos; las primeras carreras siempre son sorprendentes, pero hay que mantener el ritmo toda la temporada, sino que se lo digan a Alonso... salud0s.
yo también quise decir brawn...
28. Los que no llevan Kers tienen que poner lastre hasta los 600 kilos con piloto. Entre 30 y 40 kilos de lastre. La virtud es que puedes repartir el lastre delante o detras segun te interese, pero el peso es el mismo con o sin Kers por eso los del kers correrán mas en las rectas pero su reparto de pesos será peor en las curvas y tendrá mas influencia en el desgaste de los neumáticos. 600 kg de peso mínimo con el del piloto incluido.
para #27 Arcturus : Bien, entonces vuelvo a la pregunta inicial ¿¿que será mejor para la ronda de clasificación ir con Kers o sin el?? y luego en carrera podrían montar el Kers.
Bueno yo creo ke, alonso es el mejor piloto actualmente, desde hace ya 4 años, es el ke mejor prepara su coche cara a carrera, el ke mejor conduce y si tiene buenos tiempos ahora, en la temporada no creo ke nos defraude, creo ke al no ganar ninguno de los dos ultimos campeonatos le emos perdido un poko de confianza, pero el año pasado se tiene ke recordar ke gano dos carreras consecutivamente y ke si el campeonato ubiera empezado a mitades de temporada alonso abria sido el ganador por puntos ya ke fue el ke mejor puntuo en el tramo final del campeonato. Tambien tenemos contar tambien con ke los años ke alonso a estado desde buen principio con renault el coche siempre a ido bien, el años pasado ficho tarde y el coche no era como el se esperaba. Y para finalizar Brawn GP lleva 1 año y medio aciendo este coche, no es destrañar los tiempos ke hace.
esta es mi opinion sobre renault, y los tiempos de brawn gp.
El problema del KERS viene a la hora de las salidas. Los que no lo monten tienen un problema, ya que el KERS una vez metes segunda te regala unos caballos que los que no lo tengan lo van a pasar mal.
Califican mejor sin KERS, sales mejor con KERS.
Por eso este año va a ser la repera, salvo que los Ferraris arrasen que es lo que más miedo me da.
Y yo también dije Brown. Disculpas.
#31 depende de la estructura del monoplaza y el circuito. el KERS te proporciona esos cv extras, pero desvirtua la estructura de masas del coche. por lo tanto la eficacia de implantar el KERS variara en cada circuito.
Pues de momento éste año, de "regularidad y un poco de suerte" nada de nada. El que termine como Campeón del Mundo será porque haya logrado más victorias, y en su caso y el segundo clasificado en caso de empatar en victorias, entonces se mirarán los puntos acumulados para diferenciar
Noticia fresca.
Estoy deseando poder ver el inicio de una vez, esto tiene muy buena pinta...
a mi no me preocupa demasiado lo de mclaren o ferrari, los entrenamientos libres tambien estan para romper cosas y conocer los limites de ciertos mteriales para no cometer errores el dia de la carrera ,como saben cual es el limite de un motor si no lo rompes? o como averiguas cual es la peor configuracion aerodinamica del coche si nunc fallas?es como la rotura de la caja de cambios de jenson button, a caso algien que no sea de BrawnGP sabe cuantos kilometros habia hecho esa caja de cambios?porque lo mismo llevava 2000km (es un supuesto) estas cosas son normales en los entrenamientos libres, pero cuando llega la hora de la verdad siempre estan lo que tienen que estar y si no tiempo al tiempo...
La verdad no quiero creer del todo, pero la verdad no quiero dejar de creer, sinceramente los tiempos de Brawn GP son aombrosos, aún si es para buscar patrocinadores o no; estos últimos días han estado realizando simulacros de carrera, y los buenos tiempos siguen, así que no se puede decir que van descargados de combustible porque han dado varias vueltas y el buen ritmo sigue. Esos tiempos que logran no dejan indiferentes a nadie, ya que hace una o dos semanas, ni los ferrari bajaban del 1.19, y hoy los brawn han llegado hasta 1.17, incluso el williams ha llegado al 1.18, la verdad se esta poniendo emocionante todo para este inicio en Melbourne, y me imagino que todos esperamos grandes sorpresas. A un principio, yo era de los que no estaba de acuerdo con todos los cambios para esta temporada que la FIA impuso, alegando que sería más emocionante las carreras y habría más posibilidades de rebase, actualmente los primeros resultados ya se están dando, ya que esta pretemporada es de las más interesantes que yo recuerde, y solo espero lo otro interesante, los rebases. Me gusta este inicio de temporada ya que esta vez no esta la cosa de modo monotono, figurando en los primeros puestos los mismos de siempre (ferrari, Mclaren, Renault), sino que se han metido a la pelea muchos de la parrilla, es más, casi todos, y por primera ocasión en muchos años, la parrilla de autos está más pareja, con muchas posibilidades para los autos que nunca estaban hasta arriba de la lista, pero como siempre, tiene que haber un último, y es ahi donde va a haber una batalla cruel por no estar en ese lugar. Los que si me preocupan son los de Mclaren, que estan en el fondo y no levantan, para mi fue un error que haya salido Alonso de ahí, pero bueno, esa es otra historia. Ah, por única ocasión, quisiera que Toyota este arriba de la tabla, porque sería una pena que para la otra temporada abandonaran la F1.
Si este año se lleva el campeonato, Fernando Alonso debería pensar seriamente en quedarse en Renault.
Ferrari ha demostrado con su desdén hacia el asturiano que no se merece tenerlo en su equipo, y lo digo como ferrarista confirmado, pero lo primero es lo primero.