¿Qué narices está pasando con el R29? Estamos en un punto en el que las palabras confianza y paciencia empiezan a sonar demasiado en las discusiones acerca del nuevo monoplaza de Renault, y desde luego, este hecho no es que invite demasiado al optimismo.
Se ha dicho mucho acerca de los problemas de nacimiento que está teniendo el nuevo coche con el que Fernando Alonso tenía que aspirar a su tercer entorchado, pero es que de momento sólo hemos visto al R29 cerrar las tablas de tiempos en esta pretemporada, por detrás de equipos como Williams o incluso del nuevo y realmente sorprendente en cuanto a prestaciones Red Bull RB5.
Sin ir más lejos, los dos primeros días en Jerez se han cerrado con sendas últimas posiciones de Nelsinho Piquet, y muy pocas vueltas en pista. ¿Culpa del brasileño? Hoy Alonso se sube al R29. Veremos qué es capaz de hacer.
Lejos de entrar a valorar las evidentes diferencias existentes entre Piquet y Alonso, creo sinceramente que la cosa no pinta nada bien a corto plazo, salvo que Renault se esté escondiendo algo. Pero mucho cuidado, porque no estamos en un temporada para desaprovechar días en pista. Los test son muy limitados, y sólo espero ver cómo la llegada de Alonso se traduce en el despegue de un R29 que necesita urgentemente una chispa que encienda nuevamente las esperanzas de victoria.
Siempre que se habla de estos problemas con el R29, me aferro firmemente a recordar que el año pasado a estas alturas, el BMW F1.08 iba a ser un bodrio de coche que no funcionaba ni para atrás. Confianza y paciencia.
Comentarios
Esta claro que no parece haber empezado la temporada con muy buen pié, pero nunca se sabe, sobretodo cuando mencionas el F1.08 de BMW. Lo que no entiendo, es que en un año en que los tests los tests son tan importantes y hay que aprovechar cada kilómetro, porque suben a Alonso tan tarde en el coche, dejando hasta ahora los primeros pasos a piquet.
PD: viendo las variantes de la temporada, y lo justos que llegaran los coches a Melbourne, será un inicio de temporada loco!!!(…que empiece ya xd…)
Saludos
A ver si "pulen" bien el sistema KERS, por que como no arreglen todos los problemas que está dando y solucionen las dudas que genera vamos a ver muchos abandonos por culpa de este sistema que parece que está dando muchas problemas esta pretemporada.
Un saludo!
Juan la idea es que cada piloto tiene un numero X de km por temporada de entrenamientos, cuanto más tarde llegue Alonso al circuito más a punto estará el coche para que Alonso comienze con una buena base sobre la que correr y mejorar los reglajes.Si te fijas Hamilton y todas las escuderías grandes hacen eso.Hoy tb sube hamilton.
Ya fue una mala señal (aunque no preocupante) que no pasara el test de impacto a la primera, pero los tiempos y los resultados no estan siendo nada buenos con Piquet, a ver si con Alonso la cosa va a mejor.
Va a ser una temporada con muchos cambios y muchas cosas pueden fallar y Renault no puede permitirse tener un mal comienzo de temporada si quiere aspirar a algo.
#3 Sagrath, Ok gracias por el aclaramiento ;D, creia que eran Km por escuderia directamente, asi la cosa es mas normal y lógica, yo creia que era por vacaciones que no subía hasta ahora jajaj
PD: me subscribo a thef1.com para ver tiempos en directo
Salu2
Llevan una hora de entrenamientos y el mejor tiempo de Alonso es 01'21”307, que son 6 decimas menos que el tiempo de ayer de Piquet y muy similar al Red Bull y al Williams.
Psico el r25 y r26 tampoco pasaron los crash test a la primera ( al menos el r25 ) y mira como fueron.
Thef1.com:
Los tiempos de Alonso merecen un comentario aparte. Ha realizado un stint de 18 vueltas (más o menos como sería en carrera) y ha estado marcando unos tiempos realmente buenos, de hecho bastante más bajos que los de ayer de Kovalainen en sus tandas largas o los de Webber, pues ambos oscilaron entre los 23 y 22 segundos, mientras que Alonso ha permanecido la mayor parte de este stint entre los 22 y 21. La mejoría del Renault es más que evidente. Así que parece que si solucionan los líos del KERS el coche se muestra bastante competitivo.
Pues yo en la foto lo que veo es que estan lavando el coche.
¡Ay que alarmistas sóis!
Sigo pensando que es mejor estarse tranquilos y dejar el negativismo imperante para Australia. Es obvio que el coche no esta en los tiempos de otros, es obvio que de momento no han hecho tantos kilómetros como otros, es obvio que la cara de Piquet es de hastío, y es obvio que se huele cierto nerviosismo real o irreal en Renault, pero aun así hay comentarios contradictorios, al menos yo así lo veo, a Alonso según sus declaraciones no se le ve preocupado, aunque es sintomático sus ansias de estar en los entrenamientos. De momento todo son cábalas, veremos que pasa hoy.
Mi única esperanza: que cambien el pico pato ese jejejej. No enserio el tema aerodinámico es bastante complicado, sin ir mas lejos hay osados que en sus propios coches les ponen unos mega spoiler chulísimos sin luego darse cuenta que están pasando mas de lo habitual por las gasolineras. Veremos si pico pato resulta ser el quid de la cuestión.
Parece ser que Hamilton ha hecho un sting corto ( 4 vueltas ) y ha mejorado el mejor tiempo de Alonso ( conseguido durante un stint de 18 vueltas ) en solo 0.5 segundos…es un dato esperanzador creo yo.
Los tiempos de Hamilton no son muy fiables ya que está usando el alerón trasero del año pasado muy cargado. Lo que seguramente le permita tener un mayor apoyo en el eje trasero.
Piquet es un fracaso como piloto! No se que hace en Renault todavía!
(theF1.com) (como siempre Renault último) Pos- Piloto- Tiempo- 1º Bordais- 00:01'19”966 2º Vettel- 00:01'20”738 3º Hamilton- 00:01'20”896 4º Nakajima- 00:01'20”898 5º Alonso- 00:01'21”307
Ha sido verdaderamente interesante el pique personal entre Alonso y Hamilton hace tan sólo una vuelta con toda la grada principal de Jerez enardecida ante semejante espectáculo. (jeje)
Thef1.com: "Las cosas no pintan demasiado bien para el coche de Renault, de hecho aquí en el paddock y en la sala de prensa todo el mundo está de acuerdo en que hay mucha distancia aún entre el coche galo y el resto de sus competidores. Esperemos que sean sólo impresiones equivocadas. Pese a todo, merece la pena estar hoy en Jerez, pues el ambiente es casi de Gran Premio. ¡Qué afición la andaluza y la jerezana, más concretamente!"
Lanzo pregunta: a diferencia del resto de monoplazas el R29 (mirando de perfil) no tiene la batalla tan arqueada y la nariz es muy basta. ¿cual es la razón de esta diferencia?
#15: Yo creo que es por que no han conseguido pasar el crash test de la FIA y han tenido que buscar una solución temporal. En la pagina de Renault F1 aparece una foto de perfil con el morro definitivo que es mucho mas bajo y mas estilizado que la cosa esa que lleva ahora. No se ve muy claro pero creo que en la foto el morro es diferente.
Para Miguel.
Tengo la misma impresión.
Me veo otro año quitando la television antes de que acabe la carrera…
Esperemos que no. x(
Sagrath#7 ya lo sabia, el comentario iba solamente a que empezaban con mal pie, no en otro sentido.
BMW es BMW y, sinceramente, tienen mucho más potencial y capacidad de desarrollo que Renault. Alonso está en un equipo cutre donde, una vez más, va a tener que ser él el que lo de todo para llegar a hacer un podium. Ese coche, muy a nuestro pesar, no estará a la altura un año más.
Por cierto, el que pensase que en la pretemporada pasada el BMW iba a ser un bodrio estaba bastante equivocado ya que sólo había que fijarse en la cantidad de vueltas que rodaban y con la gran cantidad de combustible que lo hacian.
En mi opinión, este año estarán arriba los de siempre: Ferrari, McLaren junto con BMW (creo que este año van a poder optar claramente al mundial) y la novedad de Redbull (siempre y cuando el KERS y el Motor Renault no den problemas).
Un saludo.
El año pasado en pretemporada se decia que el R28 era un pepinazo. Y resulto ser un patinete con motor. Incluso marcando vueltas rapidas en test.Y que tenian guardado un aleron que daba 1 segundo y bla bla bla…
De momento esto no es mas que humo, humo y mas humo. Habra que esperar a Australia
Por lo visto les queda mucho trabajo por hacer en Renault. Han suspendido los entrenamientos previstos para la semana que viene y se llevan los coches a fábrica para revisarlos. Esperemos que para Australia ya los tengan más finos, porque si no, me temo que Alonso salvo algún adelantamiento brillante, no podrá hacer gran cosa. Bye!
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