Bridgestone y los neumáticos blandos y duros

Esteban Viso 7 de marzo de 2007 24 comentarios

Neumáticos marcados
Todo empezó en diciembre, con una noticia en la que se revelaba que Bridgestone, como marca única del mundial de F1 suministrando neumáticos, iba a proporcionar dos compuestos diferentes a las escuderías, uno blando y otro duro. Los blandos se diferenciarían de los duros en una franja roja que permitiría al público conocer los compuestos utilizados por este o aquel coche. Algo más de un mes después, en enero, salía la noticia de que Bridgestone negaba cualquier conversación con la FIA a ese respecto, con lo cual toda especulación sobre la banda roja y la visualización del tipo de compuesto valía menos que una peseta de caramelos de menta.

Ahora, la noticia es otra. Pero relacionada con la dureza de los compuestos. Resulta que la FIA, parece ser, ha introducido una nueva norma en el mundial. Bridgestone proveerá de dos tipos de compuestos a las escuderías, blandos y duros, y cada piloto deberá utilizar los dos a lo largo de la carrera, obligatoriamente. Además, la FIA establece que los neumáticos deben diferenciarse a simple vista, con lo cual deberán ir marcados. El cómo se marcarán todavía no está claro. Pero, ¿se habrán aclarado ya ellos?

Gracias a Mr. Driver por la pista.

Vía | F1-Live
Más información | Formula1.com

Más noticias sobre: Fórmula1
Tags: neumáticos, Bridgestone

Comentarios

  • 1 Avatar
    Xoker | 1 estrellas
    ↓

    mmmm no se si esta noticia es buena o mala, xq existen coches que degradan mas o menos los neumaticos (en el año que renault luxaba con mclaren estos ultimos dañaban menos los neumaticos y podian usar compuestos mas blandos por lo que corrian mas, mientras que toyota simplemente destroza los neumaticos desde siempre xD) asi que no me gustaria ser uno de los coches que tienden a cargarse los neumaticos xD

    7 mar 2007 21:36 Permlink
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  • 2 Avatar
    comediant | 3 estrellas
    ↓

    Creo que con este color rojo se vería bien, pero por los que son daltónicos, que deberían hacer ¿??? :p

    7 mar 2007 21:36 Permlink
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  • 3 Avatar
    Esteban Viso | 1 estrellas
    ↓

    Bueno, creo que ese color rojo en toda la goma es una bromica :)))))

    Esperemos……..

    7 mar 2007 21:38 Permlink
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  • 4 Avatar
    DaniNavarra | 1 estrellas
    ↓

    weeeeeeee k wapos k estan los neumatikos rojos jaja,solo les falta una franja amarilla x el medio y asi de españa,k no?jajja,aver si kedan asi k tan mu wapos y al mclaren y ferrari les kedaran mu bn,xro el mclaren lo podra enseñar x la pista jaja el ferrari en boxes o en la grua

    7 mar 2007 21:42 Permlink
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  • 5 Avatar
    Tronxo | 1 estrellas
    ↓

    Esta clarisimo, norma para intentar favorecer a Ferrari, ya que ellos usaran los neumáticos que les de la gana mediante trampas y a sabiendas de que la FIA no les dirá nada.

    7 mar 2007 21:43 Permlink
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  • 6 Avatar
    nandete | 1 estrellas
    ↓

    Pero es para este mundial?? y bridgeston tiene tiempo para testear los neumaticos? y los equipos de probarlos?

    7 mar 2007 22:04 Permlink
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  • 7 Avatar
    nandete | 1 estrellas
    ↓

    Pero es para este mundial?? y bridgeston tiene tiempo para testear los neumaticos? y los equipos de probarlos?

    7 mar 2007 22:04 Permlink
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  • 8 Avatar
    Recauchutado | 1 estrellas
    ↓

    Yo siempre tengo la misma duda; ¿Por qué los neumáticos de fórmula 1 tienen el perfil tan alto y la llanta tan pequeña, mientras que los superdeportivos y otros coches de competición (WTCC, Le Mans series…) tienden a la llanta grande y el perfil tan bajo?

    7 mar 2007 22:04 Permlink
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  • 9 Avatar
    jorge | 1 estrellas
    ↓

    los q somos daltonicos da igual ,( en blanco y negro no vemos ),mientras la otra no la pongan verde y sean de tonos semejants en cuanto a intensidad brillo…

    7 mar 2007 22:16 Permlink
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  • 10 Avatar
    X-RIDING | 1 estrellas
    ↓

    Recauchutado es lo que permite la FIA, si cambiaran las llantas habría que cambiar el coche casi completamente…

    Y si no me equivoco, también son así porque las suspensiones son muy duras y el neumático interviene mucho en la suspensión del coche.

    7 mar 2007 22:35 Permlink
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  • 11 Avatar
    ueisis | 1 estrellas
    ↓

    y si lo único que cambiara de color fuera la llanta? me parece lo más normal antes que esos experimentos

    7 mar 2007 22:54 Permlink
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  • 12 Avatar
    Big | 1 estrellas
    ↓

    #8 | Recauchutado,

    creo que para los monoplazas, el neumatico es parte de la suspensión, aprovechando el mayor perfil del neumatico, mientras que en coches convencionales, incluso deportivos, esa tarea recae en la propia suspension y el conjunto muelle-amortiguador. Por favor, corregidme si me equivoco, ya que no soy un experto en ello.

    7 mar 2007 23:34 Permlink
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  • 13 Avatar
    Livingstone | 1 estrellas
    ↓

    Eso no tiene ni pies ni cabeza vamos

    7 mar 2007 23:53 Permlink
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  • 14 Avatar
    ueisis | 1 estrellas
    ↓

    #13 puedes explicar por qué¿?

    8 mar 2007 00:32 Permlink
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  • 15 Avatar
    nokerti | 1 estrellas
    ↓

    a ver, los neumaticos seguiran siendo negros toda la vida… sean duros o blandos. razon? el negro s el color q mas calor absorb, s d sentido comun

    8 mar 2007 00:42 Permlink
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  • 16 Avatar
    nokerti | 1 estrellas
    ↓

    #14 ahi tienes la explikcion cn q pongan 1 pekeño recuadro rojo n el lateral d la rueda valdra, ya q al girar se vera bastant

    8 mar 2007 00:45 Permlink
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  • 17 Avatar
    Podri | 1 estrellas
    ↓

    porque no ponen el bridgestone - potenza en rojo o blanco para diferenciarlos? comediant, el tema de los colores no nos importara mientras no usen colores que se parezcan

    8 mar 2007 02:57 Permlink
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  • 18 Avatar
    yo | 1 estrellas
    ↓

    y porque puñetas van a tener que usar obligatoriamente los dos tipos en cada carrera, estos de la FIA cada día con normas más estupidas.

    A este paso los pilotos tendrán que dar la vuelta de calentamiento empujando el coche, la clasificación será echada a pulsos, de los dos coches de cada equipo uno será diesel, los pilotos tendrán que teñirse el pelo para distinguirlos desde la grada, no podrán correr si hay luna llena y otro montón de normas estupidas que se le ocurran a estos imbeciles….

    8 mar 2007 08:30 Permlink
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  • 19 Avatar
    DeXteRrBDN | 1 estrellas
    ↓

    creo recordar que De la Rosa dijo que los neumaticos de la formula 1 no eran de perfil bajo pq no lo permitía la normativa de la FIA, pero que si lo permitiera, no dudarían en utilizarlo

    8 mar 2007 09:45 Permlink
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  • 20 Avatar
    Carlos Albujar | 1 estrellas
    ↓

    El perfil de los F1 es asi porque de otro modo se destrozaria la llanta con tan solo acelerar..como los dragter los neumaticos de F1 tambien se tuercen en cuestion de milisegundos. No me parece buena la idea de quieran boligar a que se usen los 2 tipos de compuestos…a no ser que solo se use el compuesto rapido para las vueltas de clasificcion y luego usen todos el mismo neumatico para la carrera lo que es una desventaja por una parte. Para el que dice que Ferrari va a hacer trampa desde el compienzo haber demuestralo porque sino estas haciendo el ridiculo.

    8 mar 2007 15:02 Permlink
    normal
  • 21 Avatar
    Mr. Driver | 1 estrellas
    ↓

    Genial, viva el espectaculo. Buena idea lo de la señalización, pero dudo más de lo de usar dos compuestos diferentes por norma en cada carrera. Kimi Raikkonen ya se ha hecho eco diciendo algo que tiene mucho sentido:" Monaco podría ser terrible".

    http://www.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/d...

    Gracias por ponerlo!

    8 mar 2007 20:11 Permlink
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  • 22 Avatar
    Uno mas | 1 estrellas
    ↓

    Pues a mí si me gusta la norma de tener que usar los dos compuestos en una misma carrera, y que éstos se puedan distinguir a simple vista. Creo que le va a dar vidilla a las carreras, si la diferencia de compuestos es grande es probable que se produzcan más adelantamientos (si el de delante está con duros y el que le sigue con blandos), remontadas, nuevas estrategias, etc.

    Yo soy optimista :-) a ver si empieza de una vez el campeonato y vemos como funciona en la práctica, que estoy ansioso…

    Un saludo.

    9 mar 2007 10:04 Permlink
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