Carlos
14 de julio de 2006
BMW tenía uno de los coches más bonitos de la Fórmula 1. Digo “tenía” porque a algún lumbreras de su departamento de aerodinámica se le ha ocurrido acoplarle, no sólo los cuernos McLaren, sino el par de alerones más horribles de la historia del campeonato. Mucha ventaja tienen que dar ese par de garrapatas para que se hayan atrevido a colocarlas en su coche. Tampoco deben venir muy bien para el campo de visión de los pilotos.
Fuente | BMW
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18 de noviembre de 2009
¡Es lo más horrible que he visto desde los Fomula 1 de 6 ruedas!
Corrijo, desde los BMW Williams con "morro de morsa".
a mi los cuernos me encantan, tanto en los mclaren como en los bmw, ahora ese apendice del morro no tanto, lo unico weno es para encuadrar al piloto de alante xDD
Eso debe de dificultar la visón del piloto. Como un día pillen lluvia a ver quién conduce el coche!!! jeje...
¿Qué es eso de un fórmula 1 de seis ruedas?..¿donde puedo encontrar información?
...vamos lo nunca visto
si no recuerdo mal es el Tyrrell P-34. aqui hay una foto de el: http://www.caradisiac.com/media/images/collection/...
Yo creo que es q no nos hemos acostumbrado. Bueno, si os fijaís, estas piezas, están este año mucho + grandes que en los otros años, fijaros en la última evolución del R26 en Cánada. Os pareceís a los de T5 q lo han calificado de egendro. Lo siento mucho, pero seguramente, Fangio se quedaría atónito al ver como son los f1 hoy día.
Preciso que BMW es mi segundo equipo favorito después de Renualt
Cometar que los deben de poner para que cuando Villenueve tenga delante un piloto haga como si fuera el punto de mira y le dispare. Je je je. Lo de los cuernos laterales aun pasamos de ellos q los hemos visto en mclaren. Por cierto, funcionan que Kubbica ha echo el mejor tiempo en Magny Cours
Sinceramente, me dan pena esto ke han exo, mas ke nada x ke me da verwenza mis siglas (BMW), vaya cagada de palos ke le an puesto, le dieron el titulo de ingeniero en un bingo o ke? venga x favor, a diseñar xorradas a hyundai
Quisiera ver cualdo Villenueve le rompa el culo a alonso!!! jajaja me cago de risa si sucede gracias a esos cuernos! y por favor, si hay alguien que sepa mucho acerca de aerodinamia que explique porque los cuernos esos son malos. no creo que los hayan puesto de gusto nomas con la guita que se bajan en esos autos
Por cierto, el f1 de 6 ruedas es la porqueria mas grande que vi!!!!!!!!!!!!!!!!!!! que horror de auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En formula 1 rara vez se pone algo para que sea bonito, la practicidad y rendimiento es el objetivo. Si esos alerones estan ahi, sera por algo, y desde luego, a mi me parecen interesantes, espero que en algun momento alguien cuente para que son, aunque imagino que trataran de repartir mejor el flujo de aire a lo largo del vehiculo, el cual parte del aleron delantero.
A mi sinceramente, no me importa nada si un coche es espantoso, mientras gane carreras, que al final, es lo unico que importa, y es por lo que toda esa gente esta en formula 1. Ganar y nada mas.
El coche de 6 ruedas que comentais por ahi, tenia 6 si, y concretamente, 4 en la parte delantera mas pequeñas, con la idea de mejorar el arrastre de los neumaticos, que es parte de la resistencia que tiene que vencer el vehiculo para avanzar, al ser mas pequeños, este era menor, pero supongo que no fue una mejora realmente eficaz, maxime cuando los vehiculos actuales cuenta con potencia de sobra.
Los coches de formula 1 llegaron incluso a llevar un faldon en la parte inferior del vehiculo, para crear un efecto de ala invertida, que fue introducido por Lotus, y ganaron muchas carreras, bonito para nada, efectivo si. Lo acabaron prohibiendo, como muchas otras cosas.
Si mirais un coche de la epoca de las alas plateadas, es como un formula 1 actual, pero sin "orejas", es decir, no llevan alerones de ningun tipo, y su aerodinamica se limitaba a la parte central del vehiculo, a pesar de todo eran realmente bonitos, y muy potentes.
Un saludo para todos.
Con relación a los cachos(cuernos)... Creo k se utilizan para añadir mas downforce al coche. O en otras palabras darles mas ala. Con este "extra" se le aumentara el downforce por ende tendran mas de lo requerido. De esta forma los mecanicos podran quitar downforce de la nariz y de la cola del coche. Asi hay menos downforce y por lo tanto el auto va mas rapido. Pero los palos... creo k son para distribuir el aire alrededor del ala dorsal, donde se encuentran los cuernos
yo he estudiado algo de aerodinamica y puedo deciros que pueden tener tres funciones o todas combinadas. 1. direccionar mejor el aire a la parte posterior 2. Como consequancia ganar downoforce, debido al mayor flujo de aire en la parte posterior, pero no por el aire que circula en dichos alerones 3. Para conseguir una fuerza en la dirección del abance que mejore la eficencia aerodinamica del conjunto, esto significa: mas punta y algo menos de consumo
Uy me he dejado decir una cosa en mi opinon la tercera opcion és la mas importate, de hecho és possible que las dos primeras opciones no sean una razón ral.
En aerodinamica los alerones que hacen la funcion que he mencionado son winglet y en un avion comercial pueden significar ahorro de combustible del 5% o incluso mas
basicamente, solo tienen q cojer la tendencia de las creaciones del R25 y el mp4/20. Es una mezcla de conceptos, el Renault (r25 y r26) tiene 2 caracteristicas que han sido copiadas, las "pestañas" del aleron delantero, que intenta evitar flujo de aire sobre el piloto, y las alitas (en el r26 muxo más grandes) a la altura de los ejes delanteros. Eso a diso muy copiado, eso evita principalmente molestias en la conduccion, o eso tengo entendido. Los "cuernos" mclata, son una evolucion del aleron en forma " -p- " sobre la "ximenea" entrada de aire superior, como quieran llamarlo,las "paredes" |_p_| que le añadieron en maclaren, era para mejorar el paso por curva. Simplemente viendo el bmw, sabiendo que tienen 2 tueneles del viento casi siempre funcionando, sus exeletes diseñadores, la ventaja de poder probar piezas a tamaño real, y que las 2 "paredes" | | que existen a la altura del eje, estan en el mismo sitio que las "pestañas" del r26, no es más que una evolucion, y seguramente rinda bastante mejor. Xcierto.. no creo que afecte para nada a la visivilidad realmente, ls pilotos creen q no puede ser "seguro" xq la verdad la rueda se va... y eso al carajo.. y bueno puede afectar a la integridad del piloto,pero poco más. A xcierto, ezxisten mas f1 con 6 ruedas, aparte del tyrell, a ver si las encuentro.
PD: la morsa de BMW era preciosa #2 , yo creo q era elegante :D XD
¡Noo porque me han hecho estoooo! ¡Esto es peor que la cirugia estética mal hecha! ¡Buaaaaaaaaa! jejejejeje, en Francia me rompo y ala, que me vuelvan a dejar como antes si no quieren que todos sus coches rompan.
Es una manera muy ridicula de salir en la foto. Creo que alguien como BMW debe ser mas serio e investigar con los pies en el suelo. No a los listillos.
El Tyrrel de 6 ruedas si fue una innovación tecnica importante; lo que pasa que no es aplicable a la F1 pero si a otras facetas de la locomoción. Y desde luego no era feo para nada. Yo tengo en mi colección una miniatura preciosa.
vuelvo a decir.. q creo q ese avanze los ara mas rapido en el paso por curva.. veremos si avanzan o no, yo creo q si, bmw no es tonta... y su tunel del viento es el mejor de la f1
pero que importa si es bonito o feo?? lo que importa es la eficacia, no el diseño, no es un coche de calle y nadie va a tener la posibilidad de comprarlo para ir por ahi, asi que no importa si gusta o no, y estoy seguro de que les dara buen resultado.
pues a mi me gustan.
Me parece q hay lectores que no piensan. Y si no se piensa, x favor, q no se firme
son, sin duda, una sorpresa, pero no seamos tan duros:williams tiene ingenieros aerodinámicos, sí, y estudiaron, creemos. si pusieron las dos "antenas" esas al frente una buena razon deben de tener. los cuernitos eran la marca registrada de la mclaren, funcionan ? si la mudanza aerodinamica va a valorar mas una escuderia que ya conocio mejores dias, bienvenido
Listos. Ya veis el papelón que hicieron los "fenómenos" de BMW. Sois demasiado listos para ser unos simples lectores. Hacer un equipo y luciros. Payasos.
Lo más feo que vi yo, fueron un pedazo de alerón en el morro de los Jordan hace bastante tiempo y un alerón encima de la tobera de aire central...digamos que como una especie de joroba, en el Mclaren de 1995...terrible, si buscais un poquito por internet, lo vereis. Ah! y Ferrari tb hizo lo propio con unos alerones terriblemente feos encima de los portones laterales...y les duró...muy poquito la verdad. Pienso de igual forma para los BMW, que durarán 3 carreras como mucho...
Vaya...no encuentro ahora mismo las fotos, pero si una de Jordan con uno un aleron muy parecidos a los que me refiero con ferrari.
http://www.f1.sk/obrazky/5m/5408.jpg
luisermo....te refieres a esto?
http://home.wxs.nl/~nijdame/truck95.jpg
efectivamente, el alerón del mclaren era ese...pero me gustaría encontrar el de jordan...era...pffff...era bien horrible...