Las novedades aerodinámicas de Renault para Brasil son los nuevos alerones y fondo plano. Pero el alerón delantero no trabaja sólo el aspecto aerodinámico. Lo explica el sitio oficial de la Fórmula 1 en esta ilustración. Su forma más picuda y de caída mucho más fuerte, permite llevar el lastre más abajo y más adelante, con lo que se rebaja el centro de gravedad y se estabiliza el tren delantero contra el subviraje.
Es un aspecto más para explicar la progresión de Renault. Debe ser una gozada trabajar 8 horas diarias en Enstone, idear algo, prepararlo en un tiempo récord, llevarlo a Brasil y ver como tu chico al volante consigue una pole con ello.
Vía | formula1.com
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debe ser una gozada trabajar en cualquier equipo de F1, especialmente en los punteros, no te creas que los de ferrari, bar, mclaren no disfrutan los muy cabrones! ;)