El próximo viernes 17 de julio a las 18 horas comenzará la séptima edición de las 24 Horas Ford en el Jarama. Esta iniciativa solidaria creada por Ford en el año 2002 consiste en una carrera por equipos en los que todos tienen un límite de carburante y de neumáticos. El objetivo: hacer el máximo número de vueltas con estas restricciones.
Cada uno de los doce equipos están compuestos por periodistas de motor, caras conocidas del mundo del cine y el espectáculo, empleados de la marca y de los patrocinadores y lo que es más importante, representantes de cada una de las ONG apadrinadas por cada equipo.
Este año la parrilla de salida contará con los siguientes equipos:
1. Fundación Ana Bella – HE Homini Hemerito by MANGO
2. Pequeño Deseo – Telecinco
3. Proyecto Esperanza – El Mundo
4. Fundación África Directo – Auto Bild
5. Fundación SER – Top Auto
6. Fundación Apascovi – BP
7. Acción contra el Hambre – Parrot-TomTom
8. SAR España – ABC
9. Fundación Antena 3 – Km77.com
10. Fundación Padre Arrupe – La Razón
11. Fundación Vicente Ferrer – AXN
12. Fundación Goma Espuma – TVE
Los vehículos utilizados serán Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium S de 175 CV de estricta serie.
Los premios serán los siguientes: 38.000 euros para el vencedor, que será aquel que logre dar el mayor número de vueltas al circuito en las 24 horas de duración de la prueba con el combustible y número de neumáticos establecidos por la organización.
El segundo clasificado se llevará 25.000 euros y el tercero 14.000. Aquel equipo que cruce la línea de meta en cuarto lugar recibirá 12.000 euros, mientras que el quinto obtendrá 10.000 euros.
Los demás equipos recibirán 9.000 euros, con independencia de la posición en la que se clasifiquen, de forma que todos los equipos participantes tendrán asegurado un premio.
Estos premios se dirigirán a la puesta en marcha de los diferentes proyectos sociales presentados por las entidades a las 24 Horas Ford.
He participado en esta carrera en tres ocasiones y se trata sin duda de una de las formas más atractivas que hay en nuestro país de unir solidaridad y competición, ambas unidas por una buena causa.
Vía | 24 Horas Ford
Todo sobre Ford Mondeo
Porsche 911 GT3 R, 480 caballos para divertirse en los circuitos
Ford Focus RS, prueba (parte 4)
Ford Focus RS, prueba (parte 3)
Dacia Duster, la nueva montura de Alain Prost
Ford Focus RS, prueba (parte 2)
¿Qué es eso de límite de neumáticos? ¿Llevan gomas de competición o algo? Porque se son normales... no creo que se desgasten al máximo, por muchas 24h que sean...
#1 Tú pégate unas cuantas vueltas a buen ritmo en un circuito con tu coche y luego me cuentas, jeje ;)
Para cuando un Team Motorpasion?
#3 Me parece una idea genial, Sandman en drags, Hector en circuitos y Javier en competencias de hypermilling.
El asfalto del Jarama esta como la Lija del 9, y se come unos Pilot Sport en mi 106 Rallye como si fueran de chocolate. La idea es muy buena. ¡que cunda el ejemplo y se haga algo parecido en moto tambien!
#4 ¡¡Los estereotipos son muy malos!!
mira esta muy bien,algo asi como el Mongol rally,yo el proximo año voy a participar,en esta competicion,con mis 2 ford mustang....es broma,chupa mucho.
#2 Pero ten en cuenta que en esta competición es lo contrario. Tengo entendido que llegan en las bajadas hasta a parar el motor y bajar en punto en punto muerto para gastar menos combustible aún, y con velocidades medias en torno a los 120 km/h.
Es una carrera de resistencia y de consumo bastante bestia con un coche de calle. Eso sí, que el mayor agarre y grip que tiene el asfalto de un circuito está ahí. Pero no van aquí por lo que tengo entendido a ritmo alegre como comentas. Más bien van rodando sin más.
Alexuny, yo como ponía en la noticia la corrí tres veces. El secreto para intentar mantener los consumos es tocar lo mínimo el freno, así que en las curvas entras bastante rápido y por tanto los neumáticos se desgastan.
Y aunque no se va "a saco" si que mantienes medias bastante altas (recuerdo en Jarama en torno a los 120 km/h) así que no está mal.
Lo mejor de todo es cuando llega la noche y subiendo Pegaso tienes que esquivar a los conejos que se quedan parados en medio de la pista viendo las luces de los coches...
Lo que comentáis de hacer un equipo Motorpasion la verdad es que no sería mala idea. Javier nos ayudaría a mantener esos consumos tan necesarios en esta prueba!
#8 Lo de parar el motor no lo veo muy claro. Ten en cuenta que te quedas sin dirección asistida y otros sistemas que funcionan gracias al motor...además, cualquier coche de inyección, en retención no consumen absolutamente nada, sobre todo si haces esa retención y las reducciones de marcha en marchas largas para que el motor no tenga picos de consumo con los "acelerones" que le producirían esas reducciones. Es como te dicen en los cursos de conducción eficiente, "embalas" el coche, siempre con la marcha más larga posible, y en lugar de frenar, te anticipas a la parada dejando ir el coche durante mucho tiempo en una marcha muy larga en retención, llegando incluso en 4ª o 5ª a un semáforo por ejemplo sin llegar a reducir de marcha. Pero vamos, de eso Javier sabe más que todos nosotros juntos...
Se rumorea que Ford no quiere un team de Motorpasión porque teme que Javier arrasaría con demasiada claridad.
#10 Lo de parar el motor llegué a leerlo que lo hicieron en una de las primeras ediciones. Creo que de 2004. Lo que ya no te acierto a decir es en qué revista exactamente lo leí ni si era un dato muy exacto. Pero vaya, que no lo digo por decir, recuerdo de haberlo leído.
#3 Sí sí Héctor. La prueba ni mucho menos se hace rodando a paso de huevo, a 60, 80 ni mucho menos. Como dices se pasa de 100 por hora con asiduidad, para reflejar un ritmo y velocidad normal en la calle. Así lo leí. Y lo de las gomas también me lo recuerdas es cierto, que se nota bastante con la lija que es el asfalto de un circuito para las gomas y más de calle.
¡De lo de los conejos de noche sí que no decían nada! xD