El prototipo pintaba interesante, pero no las tenía todas conmigo. No me convencía demasiado esa estética un tanto futurista para un clásico como es un Fastback del ‘67, aunque debo decir que esperaba algo espectacular, no muy acorde a mis gustos, pero espectacular de todos modos. Y el ROSUH Reactor Mustang no me ha defraudado en nada.
Si el Obsidian CoupeR Mustang resultaba impresionante, este le supera se le mire por donde se mire. Empezando por su color, verde oliva oscuro, que nos trae a la mente sin querer al protagonista de Bullitt pasando por las puertas alisadas y sin manetas, hasta el nuevo frontal y parrilla, que con aires renovados, sigue conservando el clasicismo del modelo original.
El motor ROUSH 427 R destaca dentro del nuevo vano del motor, totalmente modificado. Este motor no se puede comparar en potencia con el que calza el Obsidian CoupeR, pero aún así, con casi la mitad de potencia, por todo el conjunto, preferio el Reactor. Entrega 552 CV de potencia máxima y 725 Nm de par máximo.
Si miramos el interior nos encontraremos con un habitáculo que irradia sobriedad y deportividad a partes iguales, con el color negro dominando todo el conjunto, con toques cromados en su justa medida.
Por supuesto, tras ver estas imágenes, solo queda decir que por muchos nuevos modelos de Mustang haga Ford en un futuro, jamás volverá a hacer algo tan sumamente bonito como es un Fastback del ‘67. Y si a ese Fastback le acompaña una preparación así, no hay más que decir.
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Reactor Mustang, Obsidian CoupeR Mustang
Todo sobre Ford Mustang
Renault Mégane RS, presentación y prueba en el Circuito Ascari (parte 2)
Renault Mégane RS, presentación y prueba en el Circuito Ascari (parte 1)
Fornasari RR600 Tender, lo más parecido a un yate que puede circular por carretera
BMW M3 GTS, el terror del circuito y la carretera
Regreso al futuro: BMW M5 Touring E39 y BMW E34 M5 Convertible
Lo único destacable son las llantas, lo cual dice muy poco a favor del trasto en cuestión. Delantera y trasera del coche son antigüallas y el interior es tan austero que si se descuidan dejan el volante y los asientos como único equipamiento. Más que un coche clásico, pertenece al pleistoceno.
por dios , son las 5:15 en la argentina recien llego y me encuentro con esto, justo hoy me acordaba del reactor, gracias sandman sabia ke tenia ke mirar motorpasion antes de dormir, es perfencto tiene potencia, elegancia y sigue siendo un clasico un 10 para roush.
Una preciosidad, ojalá se pudiese comprar ahora ese modelo. snif,snif
Prefiero el Obsidian CoupeR Mustang. Este me parece más... clásico? Lineas más clásicas yo diría.
Por cierto, ayer por la noche en Teledeporte (de 00:45 a 2:00 o algo así) en medio de las reposiciones históricas que están haciendo los de TVE en este canal, se les ocurrió poner un antiguo Gran Premio de F1. El Gran Premio en cuestión era el penúltimo de la temporada de 1989: el Gran Premio de Japón. No pude verlo al completo porque el sueño pudo conmigo, pero parecía interasante: Prost primero con un Senna segundo que no paraba de marcar vueltas rápidas seguidos de lejos por el Ferrari del señor Berger. Que preciosidad! Que manos! Que coches!. Esos bólidos con turbo haciendo uso del efecto suelo, hechando chispas constantemente por los bajos y estelas de vapor en los extremos de los alerones. Creo que aquellos tiempos están a años luz de la competivión actual, hoy en día las carreras ya no son tan entretenidas.
Ah, y si alguien siente curiosidad por el piloto español del momento, el señor Perez Sala abandonó con su Minardi en la 1º vuelta.
Sandman, tu si que entiendes de Mustangs. Me ha calado hondo esta entrada :')
yo tambien vi la casrrera de formula 1 y flipe con senna cuando grababan desde su coche ,parecia que se salia del asfalto en cada curva, vaya control y le daba tiempo a cambiar con la palanca abajo,¡ la caña.¡
PRECIOSO!! dicen que querer, es poder, pues yo quiero unooooooo XD
Menudo mustangcillo, jejeje, por cierto, suspension neumatica verdad??? y el motor.... buaaa, limpiaria eso antes que mi habitacion, todo limpito y ordenadito, jejeje. tendria escusa para ir cada mañana a comprar el periodico i lavar mi coxe. :-P Buen Post!!! P.D. a los q "critican" tanto mustang... no os habeis fijao en el coxe del logo de motorpasion?? especialmente en el pikito del morro y el culete, es un mustang!!! para que veais hasta donde llega la mano de SandMan. jajajaja.
DaviD, yo aún no estaba en MotorPasion cuando diseñaron ese logo. Fue obra de Luis Camino (un antiguo editor de MP). Yo me incorporé hace más o menos un año y el blog ya tiene su añito y medio de vida ;)
Muchas gracias por el comentario Javier, me vas a sacar los colores... XD
Pero es un Mustang no??? :D
devid yo diria ke si, siempre pense eso por lo menos tiene la forma, capas ke sea una coisidencia XDD
SANDMAN TE AMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!! DANY DE ERGENTINA.
SandMan ahi le has dado, este no es un mustang, este es ¨EL¨ Mustang.
chupachups a que tu tienes un saxo tuning??? si solo logras ver que destacan las llantas, con eso basta para saber tus conocimientos sobre coches.
mejor hubieras dicho que no te gusta y quedabas mejor...
muy bueno aun que en gustos no hay nada escrito creo que lograron mucho mas que un par de llantas bonitas esta casi perfecto
anda xupaxups k no tienes ni idea d coxes nen este es un clasico pasao a moderno i si no tiene detalles en el interior es pork esta hexo d competicion to.ntito ademas nunca tendras un coxe mejor k este en tu vida.//viva los purasangreee//
sin lugar a dudas el potro siempre nos va a mostrar autos increibles e inigualables de los muscle car
hermoso sin comentarios……
Ufffff!! Menudo bicho!! Creo que es el Mustang que más me ha gustado hasta el momento!! El interior es tan sobrio como acojonante!!