Aunque cuando hablamos del diseño de la primera generación del Ford Mustang el primer nombre que nos viene a la mente es el de Lee Iacocca, los seguidores del pony de Ford tenemos infinitas cosas que agradecer a otro ingeniero de aquella época, a Donald N. Frey, el señor de gafas de la imagen.
Don Frey falleció a los 86 años de edad el pasado 5 de marzo (no se ha hecho pública la noticia hasta hoy) y con él, se ha ido uno de los ingenieros más destacados de Ford Motor Company y una de las cabezas pensantes en un proyecto que hizo historia dentro de la marca, el Ford Mustang.
Junto a Lee Iacocca, en 1963 creó el embrión de lo que conocemos hoy en dia como Ford Mustang, el Ford Mustang II Concept, que a pesar de las reticencias de Henry Ford II, demostró ser un éxito de ventas cuando se inició su comercialización en 1964.
Pero las esperanzas en el proyecto por parte de los directivos pendían de un hilo. De hecho, Don Frey se jugaba el puesto en Ford si el proyecto no salía bien. Así se lo comunicó Henry Ford II, que estaba quemado con el destrastre absoluto que supuso poco años antes la fabricación de los Edsel y el dinero malgastado que supuso esta submarca.
Por suerte (o por su saber hacer), el trabajo realizado junto a Joe Oros en ese prototipo resultó ser un bombazo, como así lo acreditan las ventas del Ford Mustang en su primer año de vida: 417.000 unidades en su primer año. Y estamos hablando de 1964. Salvó su puesto de trabajo con una distinción magna cum laude.
Tan bien lo hizo que a partir de entonces, Henry Ford II lo nombró Vicepresidente de desarrollo de productos, cargo que ocupó hasta 1968, año en el que abandonó Ford Motor Company para dedicarse a dirigir varias empresas de ingeniería en los Estados Unidos.
Eso sí, a sus 86 años aún no había podido separse de su más famosa creación, el Ford Mustang. Según palabras de su hijo, hasta bien entrados los 80, seguía disfrutando de su Mustang original de primera generación.
Un noticia triste sin duda. Nuestras condolencias a la familia.
Gracias a Javier Recarte por la pista.
Vía | The New York Times
En MotorPasion | Ford Mustang: generación de 1964 a 1973
Comentarios
†
interesante
Pues sí que hay que agradecerle, vaya preciosidad ese ejemplar rojo. Entiendo que no quisiera separarse de él, después todo por lo que pasaría hasta que el proyecto saliera adelante, primero con los miedos y las dudas, y luego la satisfacción de crear un éxito, y vivir para verlo convertirse en un mito de la industria automovilística americana.
canonicémoslo
murio un Grande, vaya que cambio el estilo de vida de muchas personas, he tenido la suerte de ver casi todos sus autos (el Mustang GT-R no lo he visto) y son un gran icono
interesante
El cielo ya lo tenia asegurado.
gracias a él, empezó una revolución de ventas de coches personalizadas en EEUU, podías crear tu propio coche elegiendo carroceria, motor, cuero y etc pero no la suspensión, es el siglo xx de mini americano del S.XXI que paz descanse, por otro lado como gracias a él el calentamiento global ha aumentado ya que estos ponys consumen bastante
brillante
Espero que alli arriba tengan preparada una carretera sin final y un pony descapotable para él; porque se lo ganó a pulso.
Gracias. Disfruta alli arriba todo lo que nos has hecho disfrutar a lo largo de estos años aqui abajo.
Amen
Simplemente QPD...
interesante
Hoy Autoblog y otros medios presentan la prueba del Mustang 2011 con los nuevos motores V6 300hp - V8 400hp, diferencial de deslizamiento limitado y transmisiones de 6 velocidades.
Con estas mejoras el motor empuja solo 3.96 kg por cada hp y hace pedazos a a los mas pesados Camaro - Challenger.
Hablan maravillas como esta: Speaking of Audi, the 5.0 makes the 354-hp S5 look like an overpriced slowpoke. We've driven both cars in anger and the 2011 Mustang GT is not only faster, but is actually rear-wheel drive, not a FWD platform fitted with Quattro all-wheel drive. Want us to go even further? We'd prefer the Mustang GT to a BMW 650i. Sure, the BMW has dash leather and... iDrive. But (again), the GT makes more power (the 650i manages 360 hp), handles better and is quieter unless you're really belting the throttle. Also, Sync's a whole lot better than iDrive, even the much improved new iDrive. Not only that, but the GT's new 5.0-liter V8 engine is in another league than (previous) competitors like the Nissan 370Z and Hyundai Genesis Coupe 3.8. Getting the point? In 2011, the Mustang GT is the car to beat. Welcome back, 5.0.
DEP....
DEP leyenda del automovilismo.
-- editado por última vez a las 22:53
dios lo tenga en su gloria, creador de toda una leyenda...
Descanse en Paz, Don Frey, creador de uno de los mejores coches del mundo.
Supo darle al consumidor lo que quería y con un precio muy razonable.
En paz descanse Sr. Frey
Muchos no pasamos la vida haciendo arreglos para llegar al cielo.
Este hombre desde hace más de 40 años tiene su lugar allá.
tan solo vean mi avatar y digan si no me entistecio la noticia, el creo el auto de mis sueños, seguramente el podra disfrutar un 65 convertible en el mas alla Q.E.P.D.
Paz a sus restos.
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