La respuesta de Ford al Chevrolet Camaro ZL1 que conocimos hace unos meses no se ha hecho esperar más. El nuevo Ford Shelby GT 500, que llegará al mercado estadounidense el próximo año dispuesto a continuar con las míticas pony wars, trae consigo más potencia que nunca.
El Shelby GT 500 2013 esconde un bloque V8 de aluminio y 5,8 litros de cilindrada que desarrolla la friolera de 650 CV y 813 Nm gracias a un compresor volumétrico TVS de 2,3 litros de capacidad. Ford se enorgullece al decir que se trata del V8 de producción más potente del mundo.
Prácticamente todos los componentes del vehículo han sido optimizados para estar a la altura del propulsor, capaz de llevar al GT 500 por encima de los 322 km/h (200 mph): sistema de frenos Brembo con pinzas de seis pistones delante, suspensión ajustable, transmisión mejorada y reforzada, embrague de doble disco…
Otra de las mejoras importantes tiene que ver con el sistema de refrigeración, que mejora su capacidad de refrescar a la bestia gracias a un ventilador de mayores dimensiones y un intercooler de mayor flujo, entre otras cosas. En el apartado aerodinámico también mejora considerablemente gracias principalmente al diseño de su frontal, que aumenta la carga aerodinámica en un 33%.
Según afirma la marca los sistemas de seguridad pueden ser completamente desconectados, aunque también se ofrece la posibilidad de elegir la permisividad de los diferentes controles, por si queremos divertirnos un poco en la pista. El GT 500 cuenta también con un sistema de Launch Control.
Paquetes adicionales
Para los clientes más radicales, Ford ofrece dos paquetes adicionales, uno denominado Performance Package que mejora la dinámica del vehículo y permite al conductor exprimir más sus cualidades en circuito, y otro denominado Track Package que básicamente añade sistemas de refrigeración para el aceite del motor, la transmisión o el diferencial trasero.
El paquete Performance incluye un sistema ajustable de suspensión con amortiguadores Bilstein que permite cambiar radicalmente el carácter del vehículo con sólo tocar un botón, pudiendo elegir entre una configuración eficaz para ir rápido u otra que permita no destrozarnos los riñones.
Junto al sistema de suspensión el paquete incluye también un diferencial trasero de deslizamiento limitado de tipo Torsen que permite desperdiciar menos potencia y mejorar la tracción en determinadas ocasiones.
Por último, el paquete centrado para hacer un uso del coche en circuito o Track Package busca aumentar la vida útil de determinados componentes mediante una mayor refrigeración, ya que estos elementos trabajan a altas temperaturas y se sobrecalientan cuando hacemos un uso intensivo de ellos, como es el caso del diferencial, la transmisión o el propio motor.
Galería de fotos
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En Motorpasión | 2012 Shelby Mustang Super Snake, estreno en Nueva York
Comentarios
interesante
Yo tuve un coche (heredado) de ese color y lo odiaba..lo llamaba el WC por que en casa de mis abuelos el Baño era de un azul parecido...pero acabo de darme cuenta que lo que me faltaban eran dos rayas shelby negras a lo largo queda precioso...jeje.
Un amigo mio tiene un coche de ese color: El Pitufo
un bmw??
interesante
Los Yankis se ponen las pilas...todo componentes de primera y seguro que un 40 o 50% mas barato que cualquier cosa de "marca" con semejante potencia y componentes.
Es hora de meterlo en un circuito para ver que puede hacer...
Por cierto esos Recaro con la serpiente en el cabecero...son sublimes.
Mira que me gusta el coche, pero esos asientos son en lo que me he fijado en las fotos.
La industria americana del motor llevaba algunos años "dormida", pero parece que se ha despejado y tiene ganas de recuperar el tiempo perdido. Muy trabajado, tanto a nivel de chasis como de motor (abstenerse tali-varios de los tópicos de siempre).
No me quiero imaginar el tiempo de esta bestia en Nürburgring, ni la cara de algunos directivos de GM y algunas otras marcas...
Vaya bestia!!!
Off topic - Visto que el tiempo de vuelta en el Ring se está convirtiendo en la vara de medir de todos los coches, no estaria mal que hubiese un equipo de pruebas independiente de las marcas para probar los coches (idea de negocio para los dueños del Ring). Porque si no luego hay protestas de que si los neumáticos no son de serie, que si han usado termocubiertas, que si la puesta a punto no es de serie etc...
Efectivamente, para el público europeo, la unidad de medida de deportividad cada día más aceptada, es el tiempo en el ring. Aunque, supongo que al público americano el tiempo en el ring se la refanfinfla y tendrán sus propios parámetros de valoración. Como europeo que soy, esperando estoy a que lo metan en nurburgring a ver que tal va.
todo muy interesante,pero para cuando una actualización estética?
Te refieres a Porsche, ¿no?
2014 es el año de la bestia...
impresionante y a un precio competitivo, no costara mas de 50.000$ o lo que es lo mismo 36.000€ que compras con ese dinero aqui?? un mini copper S , un R32 o algo asi!!
interesante
Añádale los impuestos y tasas, con lo cual te vas rondando los 60.000€, pero aún así es un precio muy bueno. Para encontrar algo parecido te tienes que ir al doble (Nissan GTR) y a partir de este el salto ya es brutal...
si con los impuestos te vas a eso y sin garantia!!1
GTR lo sacas cerca de los 80.000 creo yo...
Bastante ha cambiado generalmente en la estetica. Me gusta mucho la verdad, a ver como se mide frente al nuevo Challenger y al ZL1 en el Ring, aunque lo que mas ganas tengo es ver como RUGE esta bestia porque te tiene que temblar todo.
A mi lo que me da verdadera lastima es que el Challenger se haya quedado atrás en la lucha de los muscle,espero que Dodge haga algo para arreglarlo por que no lo encuentro nada justo..S2
Impresionante. Ford ha vuelto a dejar a la competencia a la altura del betún, y es que, corregidme si me equivoco, es la única cuyos motores superan los 100 CV/L, y con cilindradas notablemente menores.
Un saludo
Honda 2000 2.0 240 cv
¡y atmosférico!
Me refería a la competencia (pony cars); hay bastantes coches que superan los 100 CV/L y atmosféricos, como dice mckiwen, p.e. el 458 Italia, o el S2000 que mencionas.
Un saludo
LAs dos caras de la verdad. Por un lado el nuevo motor ecoboost de 1.0cc (http://www.motorpasion.com/ford/nuevo-motor-ecoboost-de-ford-10-y-125-cv)
y por la otra el pepino V8 de 5.8 de este pequeñín.
Lo que me lleva a la pregunta....Como va de consumo este shelvy? Se puede comparar en lo que a esto se respecta con sus rivales Europeos? ( Es solo una curiosidad, no una critica)Porque desde luego yo preferiría al GT500 antes que muchos otros más rápidos y más caros.
interesante
Supongo que un mechero no será... Pero no seria justo criticarlo por sus consumos, puesto que sus rivales de otras nacionalidades tampoco lo son. Además el ciclo de homolagión de los consumos en USA tengo entendido que es más realista que el nuestro,por lo que no son comparables sobre el papel. Lo que me sigue pareciendo curioso (y no va por ti) es que haya gente que pregunta sobre el consumo de los deportivos americanos pero nadie preguntó cuanto consumia el SLS o el señor Veyron el dia en que salieron al mercado...
Recordad que el anterior, el V8 5.4 tenía el record de consumo por sobre los 500 caballos, por lo cual ya consumía menos que sus rivales europeos. Pero ahora con semejante cifra de potencia, si lo mantienen es porque usa tecnologías claramente de otra civilización mas avanzada XD.
PD: 1000[cc]=1[lt]
-- editado por última vez a las 20:04
si me compro un MOUNSTRUO de motorazo de 5.8 litros y 650 CV lo último que pienso es "¿haré 5 l/100?, na, me compro un prius que gasta menos"
Se scribE: "MONSTRUO"
Impresionante sin duda!! Y seguro que su precio no será disparatado en comparación con las cifras de potencia y prestaciones que tiene. Respecto a lo de que Ford se enorgullezca de tener el V8 de producción más potente del mundo, creo recordar que el SLR 722 tenía también 650cv y un par ligeramente superior de 820Nm, aunque fuese edición limitada... Pues eso, bravo por Ford!
Saludos!
El dia que le pongan suspensión trasera multibrazo será la hostia ya
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Como les de por potenciar por el estilo el Super Snake miedo me da ese V8 jajaja.
OMFG!!!
Me da la impresion que esto de le escapa de las manos al ZL1. Tomando en cuenta que tanto el V6 como el GT son bastante mas ligeros que el RS y SS respectivamente, este GT500 siendo mas ligero y mas potente que el ZL1 lo hará morder el polvo, y consu diferencial Torsen lo mismo le hará en el Ring
Como tiene que chupar eso xD, me asusto yo cuando veo en el mio 9 litros de consumo instantaneo... este 9 litros solo al ralenti xD
BIIIIIICHO, ARRRRRRR.
Lo del Launch Control ¿qué es? ¿un sistema de eyección, cuando el coche detecta que te vas a hostiar?
Supongo que sera un sistema electronico como el que lleva el Nissan GTR y que hace que las salidas desde parado sean casi perfectas. En el programa de Top Gear, donde lo usan en una carrera de aceleracion, humillan literalmente al otro coche.
aaaayyy!! mis riñoncitos si algun dia me monto en ese coche.............
Es normal que me haya dado un escalofrio al ver los datos técnicos...??? Esto es lo que le faltaba a mi querido Mustang!!!
Si, es normal. Fue demasiado impresionante e inesperado que llegara a tal nivel
Una pregunta, porque lo siguen llamando GT500? y no GT650? no iba con respecto a los CV?
Entonces el anterior debió llamarse GT550, el original GT350 debío llamarse GT306 y el GT500 del 76 debia llamarse GT355???
Ya entenderas que no es así, no es respecto a las potencias ya que como puede entenderse, el original Mustang Shelby GT500 tenia 355 hp
Ya sabía yo que Ford no nos iba a hacer esperar mucho después de que Chevrolet presentara el Camaro ZL1, y vaya si se lo han tomado en serio, menuda bestia se han sacado de la manga 650 CV y 813 Nm, como siempre Ford no decepciona y más cuando se trata de plantar cara al Camaro con sus Mustang. Estoy deseando ver la primera batalla entre estas dos bestias americanas, de momento yo apuesto por el Shelby GT 500. Me encantan las pony wars.
+1, tambien voy por el Mustang
Creo... que me he vuelto a enamorar.....
es oficial, ese auto esta en mi lista, es realmente sublime, su poder (en mi humilde opinión) hará morder el polvo al Camaro ZL1, sin duda será un duelo que nadie se pueda perder
Es un coche que no a perdido su esencia a lo largo de los años...
-- editado por última vez a las 18:16
Bueno, despues de haber visto y guardado varias fotos y de cambiar mi fondo de escritorio comento, madree mia que bonito!! pero la duda que me surje, es si se hara una escalada de potencia, ya que Ford no tiene nada por encima (a no ser que saquen otra vez el GT) pero si el camaro sigue subiendo de potencia al final se come parte del hueco del Corvette (aun sin tener nada que ver en forma de concepto de coche)
un saludo!
que bonito es y por si fuera poco en azul
El merito de hacer un coche de 650cv, con más de 300 km/h de punta y eje rígido atrás es de alabar. Si me dicen esto hace 5 años pensaría que nada más pisar el acelerador te matas.
brillante
Compratelo y veras pasar ante ti toda tu vida en slow motion cuando se ponga el semaforo en verde...
Una mirada hacia atras, no hay poli, una a la derecha, 3 niños instigandote, una a la izquierda, la mirada casi imperceptible pero implacable del conductor del camaro a traves de sus gafas negras, sabe que hoy es el dia de la verdad, al igual que tu, hacia alante una gran recta de asfalto sin obstaculos, el contador de peatones llegando a 0, una decima antes, gas a fondo, el monstruo se gira 10 grados en el sentido opuesto al giro del motor para avisarte de lo que te viene encima, el mundo se paraliza, todos los peatones se han parado ante el estruendo, giran sus cabezas al mismo tiempo que tu cuerpo se pega al asiento como si un elefante te hubiese dado una coz de 10 toneladas, el morro tiene ambiciones propias, quiere ser avion y se empeña en despegar mientras casi se interpone con el horizonte, la aguja del cuenta salta una y otra vez como si nada, mientras te preguntas como es posible que no reviente nada ante tal brutalidad mecanica, esto te supera, y lo sabes, habra que estar agil con las manos..., eso, ¿donde tengo las manos?, durante unos instantes pense que era un pasajero pasivo de alguna atraccion mecanica, pero no, estoy llevando este diablo atronador, resulta curioso, entre tanto ruido puedo escuchar los latidos de mi corazon..., miro el retrovisor, y el camaro que antes me impresionaba, ahora se empeña en menguar cada vez mas...
La vida es una larga ristra de segundos que pasan implacables uno tras otros, casi siempre de forma monotona, pero algunos cacharros se empeñan en que algunos de esos segundos de tu vida pasen a camara lenta y los recuerdes de por vida..., este es uno de esos cacharros sin lugar a dudas.
-- editado por última vez a las 19:45
interesante
Has pensado ser escritor???
+1
:), gracias, la verdad es que si, de pequeño con 10 años nos mandaron hacer un cuento que luego se leia para toda la clase, y cuando termine de leerlo estaba toda la clase llorando (incluyendo el profesor) JAJAJAJAJA, lo mas triste es que hasta yo lloraba leyendolo :D
Trataba del suicidio de una niña...
Creo que es a lo que me deberia haber dedicado por talento natural, por suerte o desgracia no ha sido asi, y probablemente habra sido el mayor error de mi vida, pero nunca lo sabre.
Tío que grande eres, puede ser el mejor comentario que ha habido en motorpasion. Me has emocionado y todo, sólo quiero decirte: BRAVO!!!!!
Nunca es tarde para unir los puntos
Bueno por lo que dices mas que un cuento escribiste un drama. No obstante las explicaciones mecánicas con las que a veces nos ilustras dejan entrever que a pesar de todo has sabido elegir. En esta vida no se tiene porque ser bueno solo en una cosa. Por experiencia te digo que hacer lo que te gusta a veces te pide precios que tal vez no quieras pagar, pero hay que intentarlo para saberlo. Nunca es tarde y menos si eres joven. Mira a mi sin ir mas lejos después de 30 años me han convencido para volver a ensayar. Ya veremos.
Músico???
Brillante!! Esta claro que esa debe ser la sensación al llevar al límite puro músculo americano, y es que Mustang sólo hay uno...
Excelente !!!
En este coche la aguja de medición de la gasolina no va en slow motion. Siempre puedes compaginar la escritura con tu trabajo, mi hermano lo hace y ha escrito ya 3 libros.
Buena narración Blueskull!
Si, pero ya sin grandes metas, solo diversión y evasión. Y claro, mucho Rock and Roll.
despues de el BRILLANTE tiene que existir un HISTORICO, tu te lo mereces ;)
Escribe algo en un blog por ejemplo, y vas viendo si te gusta.
Que bestialidad, que preciosidad, que...
solo hay una cosa clara, 100 Cv más nunca están de más xD
Y que llega el come-porsche's!!!
Y el ZL1 ni a salido xD que pensara chevrolet en estos momentos? Este auto es una bestia.. tenian guardado algo muy especial y era esto pero y el ZR1? Dodge con su 392 no podra hacer nada Esto cada ves me gusta mas, y es cierto qe los asientos son sublimes! como se vera en negro ? :O
Si no me equivoco este no es el Shelby Mustang GT500 2012 sino 2013!! Todos los medios automovilísticos lo ponen como tal, aunque debo decir que me extraña y le veo más sentido a lo de 2012...
Pues una maquina increible sin duda. Esperemos que chevrolet haga algo al respecto con su ZL1...
Seguro que es eje rígido atrás?.............. habrá que ver la preparación de este modelo por Roush.....
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