Desde el pasado mes de mayo está disponible en nuestro mercado el Ford Mondeo ECOnetic con el motor 1.8 TDCi de 125 CV, homologando un consumo de 5,8 L/100 km y unas emisiones de CO₂ de 139 g/km. Ahora se añade también la opción del motor 2.0 TDCi de 115 CV.
Se aumenta la cilindrada, pero también se baja la potencia, lo que se traduce en una reducción también de los consumos. En ciclo combinado, este nuevo Ford Mondeo ECOnetic tiene un gasto de 5,3 L/100 km y unas emisiones iguales a las del modelo citado antes, 139 g/km de CO₂. Si miramos la cifra de consumo extraurbano, ésta baja hasta los 4,4 L/100 km.
Pero no sólo hay que reducir potencias. Al igual que el equipado con el motor 1.8 TDCi, esta nueva opción cuenta con mejoras en la aerodinámica, suspensión rebajada y neumáticos de baja resistencia al rozamiento, además del indicador de cambio de marcha.
De momento, se ha anunciado para el Reino Unido a un precio de 23.840 euros (de allí) y vivirá en conjunto con el ECOnetic 1.8 TDCi, no lo sustituye. En opciones de carrocería, los mismo, carrocería de cinco puertas y Sportbreak.
Entre su equipamiento, otra vez el mismo disponible en el 1.8 TDCi: ESP con control de tracción, asistente del frenado de emergencia, climatizador bizona, Bluetooth con control de voz, control de crucero y siete airbags.
En MotorPasion | Prueba: Ford Mondeo TDCi 4p y 5p (parte 4)
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consumo altisimo... no veo muchas ventajas hay que perder consumo sin perder prestaciones.
motor chico gran potencial, motor grande poca potencia los de ford se le paso eso ja
consume mucho por ser diesel. a mi en general siempre me gustaron los nafteros
pues a mi lo q me ha gustado el el color...
5,3 l/100 km no es mucho para un diesel, pero para 115 CV no es un rendimiento aplastantemente bueno (como el Passat 1.9 TDI Bluemotion). Es un cambio evidentemente para bien, ya que el 1.8 TDCi es un motor que deja mucho que desear en agrado y tacto, cumple casi todas los argumentos por los cuales se puede pillar asco a un motor diesel.
Hoy día se puede conseguir esa cifra homologada con 160-170 CV, véase BMW 320d, Opel Insignia ecoFLEX, Mercedes C 220 CDI, etc.
a ver si los de ford se animan de una vez y empiezan a sacar tambien motores nuevos de gasolina
seamos sinseros,la gente que yo conozco prefiere mas potencia a menos gasto o reduccion de emisiones,y yo me incluyo en ese grupo, para el consumo que tiene que sin duda es alto y las emisiones...yo hasta que no vea 0 emisiones no lo cosiderare un coche eco.Yo prefiero potencia.
estoy totalmente de acuerdo contigo kerroseno. estoy harto de las chorradas estas de coches ecologicos. hasta que no vea los coches de pila de combustible alimentados por hidrogeno rodando por la calle no vere un coche ecologico de verdad. ademas, con esa potencia en semejante trasto me da a mi que el coche sera un poco cepo
javi como lo dices me quedo con el 320d :P ahora bien en los precios esta el detalle...seguire ahorrando =P
#9 El Insignia ecoFLEX está mucho más a tiro que el 320d ;)
el 1.8 es el de siempre? (el del sierra-fiesta-escort-mondeo antiguo-focus tddi-focus tdci) no lo habían dejado de montar?
Yo lo tuve en un focus del 2004 y no me desagradó, tenía buena potencia, si bien era algo brusco, no gastaba poco y era una chimenea, pero al ralentí no sonaba mucho.
coches eco? a mi me parece mas bien un engaño. Esta muy bien que bajen las emisiones pero eso de meter un motor grande con poca potencia, no se parece que volvemos a los 90.
poner eco es como poner light en el tabaco pero si por lo menos es eco que no pague impuesto de matriculacion que menos.
#10 jajajaa por eso decia del seguir ahorrando, buando aparte de que pagas por mucho mejor motor, equipameinto y bla bla bla ;)