Uno de los mayores fabricantes de automóviles del Mundo y en Estados Unidos de los más importantes está cambiando el chip por la exigencia de sus consumidores. La pérdida del Ford F-150 como modelo más vendido desde hace 17 años es sólo un anticipo de lo que se avecina. La producción de pick-up y SUV grandes se ha ralentizado y se ralentizará más al caer la demanda.
Los consumidores exigen coches más pequeños y más eficientes. Si a alguien le parecÃa una broma de mal gusto que General Motors vendiese el Chevrolet Aveo en EEUU, pues que se preparen, por que en 2010 tanto el Ford Focus como el Ford Fiesta que conocemos en Europa se van a vender allÃ, incluyendo versiones sedán 4 puertas.
Además, la producción de los SUV pequeños Escape y Mercury Mariner va a aumentar junto a la del Ford Focus Sedan americano (en imagen), ya que empiezan a estar más solicitados. En algunas fábricas se ralentizará la producción bien eliminando turnos, parándolas más dÃas o eliminando lÃneas de producción en sitios concretos.
Por otra parte, se va a replantear la gama para ser más eficientes, como el uso de motores más adecuados, cajas de cambio de 6 velocidades, más hÃbridos, flexibilización de los motores para el uso de etanol… No van a dejar de producir coches potentes, pero o bien se van bajando de la burra o irán descendiendo las ventas.
¿Pero por qué ocurre todo esto? Según palabras del presidente de Ford, más de 4 dólares por galón de gasolina y la debilidad de la economÃa estadounidense, entre otras cosas. Cuando lleguen los precios a 5 dólares/galón igual anuncian más recortes de caballos y kilogramos.
Fuente | Ford
En Motorpasión | Las F Series de Ford pierden la batalla de las ventas
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No van a dejar de producir coches potentes¿
Por diooss! esto no es Ford!
q esta pasandoo!
Yo la verdad que a un Pick-up que su principal funcion es el trabajo y transporte de mercancias no le veo con un motor que no sea diesel… es una estupidez meterle V8s enormes…..
#1: Se llama recursos agotándose. Esto es Ford, y también será GMC dentro de un tiempo.
Lo encuentro chachi xD
una pick up, en mi caso he manejado solo F-150 V6 y la Chevy Silverado q esa si solo son V8 es una delicia, ambas v6 y v8 son tan potentes y tan rapidas :) definitivamente el "American Way of Life" y estamos hablando de estos autos q son "populares" o para el pueblo q dircncia entre este o un 206 o todos esos.. al manejar solo un pokito en curvas hay q tener cuidado por lo altas q son…y los q hemos tenido contacto con las f-series y silverados en cambio vemos incomsebibles estas pick-up con motores de tractor..por cierto la nueva f-150 no me gusta mucho y tambien me parece q la f-150 ha sido el mas vendido en USA no 17 sino 20 y algo mas de anios
Y yo que estoy a punto de comprarme una avalanche a cambio de mi x-type!!!!! :( Sera que me estoy equivocando? Sera que mi pÃck up se va a devaluar mas por el precio de la gasolina? Yo lo hago por ahorrarme lo de tenencias ya que con el x-type pago cerca de 15 mil pesos!!!! (por un impuesto estupido) y la avalanche pagaria cerca de 800 pesos, pero ya tengo otro auto v8 y com que para diario dos v8como que no, no? PD: El focus que se vende en usa es horrible pero la europeizacion ya se habia visto poco a poco en usa pero ahora sera mas fuerte.
Como si esta medida fuese algo inesperado. Lógicamente tienen que adaptarse al mercado. Pero dudo mucho que se acaben los grandes motores americanos. Siempre harán lo mismo, pero con el/los motor/es que se estén usando. Ya sean eléctricos, de hidrógeno, o de biomasas.
Analizando las motorizaciones de los fabricantes y sus gamas,aparecen "cosas raras" vehiclos compactos con v6 y berlinas medias con v8,esa parte de mercado se tiene que racionalizar asi como la que dice jmt46.Hay tecnologia para hacer motores potentes pero no tragones e incluso diesilizarse.
El petróleo se acaba en todo el mundo, y los fabricantes empiezan a darse cuanta de eso. No es solo de FOrd, sino de todos a nivel mundial. Los mercados se globalizan, y no veo por que el sector automotriz no lo está haciendo tan rápido. Siempre habrá mercado para los grandes y gastalones, pero la mayorÃa se va a dar cuanta de que es mejor optimizar. Hay que recordar que fué en los EEUU que GM saco al mercado al primer vehÃculo eléctrico, el EV-1, y fué un fracaso comercial, y ahora modelos como el tesla brillan por su prometedor exito en ventas, los tiempos cambian
que pasa que ban a vendr dos focus sedan, el de la foto y el europeo?. Aparte al focus europeo en 2010 no creo que le quede mucha vida ya
Quizás no me expliqué bien. Ahora venden allà el modelo americano, y en 2010 venderán el europeo en versiones 3, 4 y 5 puertas. Que se acabe su ciclo de vida aquà "no importa", son mercados diferentes y allà no está tan visto.
Y por otra parte, se van a ahorrar un dineral.
Está claro que la gente no entendió la operación de GM con Daewoo y la globalización de su marca Chevrolet en el mundo con modelos Opel, GM-DAT (Daewoo) y Chevrolet USA. Ford, simplemente está haciendo una operación similar.
Cuando GM se dio cuenta de que en USA y Canadá Toyota vendÃa su modelo Echo (yaris) como churros, necesitaba un competidor, por eso se vende el Aveo en los concesionarios Chevrolet y Pontiac norteamericanos. Toyota también vendÃa muy bien el Corolla Sedan en el mercado norteamericano, Pontiac (Grpo GM) importa el Astra de Opel para venderlo allà al mismo tiempo que se vende el Lacetti/Nubira como Chevrolet Optra en Canada y Suzuki Reno y Forenza en USA.
Es una cuestión de cubrir todos los segmentos del mercado, y que mejor que tener una marca reconocida en todo el mundo que lo haga.
Es Saturn en vez de Pontiac quien comercializa el Astra en EEUU, pero todo queda en casa GM.
Chevyman, el Yaris está bastante lejos del Aveo en casi todos los sentidos: seguridad, calidad de acabados, motorizaciones, equipamiento… Y la comparación Astra/Lacetti no tiene mucho sentido, ya que estamos en las mismas.
No trato de comparar modelos entre sÃ, si no de explicar la necesidad de tener un modelo para cada segmento, ya que tanto Ford como Chevrolet se han visto obligados a comercalizar subcompactos y compactos en norteamerica para tener una altrnativa a los japoneses, he puesto como ejemplo el yaris y el corolla como números uno de esos segmentos, y las alternativas americanasa son el Aveo/Fiesta y el Optra/Astra/Focus.
En cuanto a las mecánicas, no hay tanta diferencia ya que al no comercializarse versiones diesel, Toyota no ofrece ese plus que tiene en Europa respecto a GM, que usa motores italianos en sus mecánicas diesel al carecer de mecánicas propias. Recuerdo un comentario en otro foro sobre el Cadillac BLS diesel que decÃa, un Cadillac con motor FIAT, que grandes son los italianos.
Los motores de 4 cilindros para compactos y subcomapctos en USA suelen ser los clásicos 1.8 y 2.0 DOCH 16v de 120 a 150 cv, y ahà tanto como GM y Ford están a la altura de Toyota.
Por otro lado, según la http://www.nhtsa.gov el aveo 2007 es un coche 4/5 estrellas… se que la euroNCAP le dio 2 al Aveo sedan, por lo que siempre he pensado que en fin, esto de las estrellas es relativo. En la siguiente URL http://www.safercar.gov se puede elegir el modelo y año para ver los resultados americanos.
aunque no viene mucho al caso, solo aclararle a Stalin, que o le he entendido mal, o se equivoca, ya que mi Silverado es V6, con lo cual no todas son V8 como dice…