No es que me falle la memoría, puesto que ya habíamos vistos unas primeras imágenes del Ford Kuga publicadas poco antes de su presentación en el salón de Frankfurt, es que eso era un modelo de preproducción. No llegaba a los extremos del Ford iosis X, pero no era del todo producible (si se me permite el palabro).
En el salón de Ginebra veremos lo que se muestra en las imágenes, la versión final y de producción que veremos en los concesionarios a partir de mediados de 2008 del Ford Kuga, la apuesta europea de Ford en el ámbito de los crossovers y SUV’s de dimesiones reducidas.
Buscándole cambios en el exterior respecto al modelo de preproducción me he vuelo loco y casi me quedo tuerto, y todo para llegar a la conclusión de que apenas hay cambios. Lo único que he conseguido encontrar han sido las nuevas barras del techo (ausentes en el de preproducción) y el cromado de las llantas, que ahora no es tan llamativo como antes y parece aluminio anodizado. Eso sí, el diseño de los radios sigue siendo el mismo de la casa.
Aunque esto es obvio comentarlo, el Kinetic Design (o diseño cinético) presente en todos los nuevos modelos desde que Ford presentara el precioso Ford Iosis , allá por 2005, sigue estando presente en el nuevo Ford Kuga. Un diseño que ha reportado grandes éxitos en cuanto a aceptación como los conseguidos por el Ford S-MAX o el renovado Ford Mondeo.
El hecho de estar basado en al arquitectura del Ford Focus C-MAX me hace pensar que se trata más de un crossover que de un SUV/todocamino, aunque su estética vaya quizá más orientada hacia el segundo segmento. Además, la posibilidad de elegirlo con tracción total permanente con diferencial tipo Haldex o con tracción delantera también apoya mi teoría.
Aunque la nota de prensa no detalla al máximo su equipamiento, sí podemos conocer algunos detalles técnicos, como que cuenta de serie con ESP combiando con ARM (Anti Rollover Mitigation) y también con ABS y EBD, por ejemplo. Estará disponible en dos versiones de acabado, Trend y Titanium, y de momento, sólo anuncian una motorización, el 2.0 TDCi Duratorq de 136 CV, disponible tanto para las variantes AWD como FWD. La caja de cambios en ambas variantes será una manual de seis velocidades y se encargará de pasar los 320 Nm de par máximo que entrega ese 2.0 TDCi (340 Nm en modo Overboost).
Las mejoras introducidas en la caja de cambios hacen que sus consumos sean bastante contenidos, quedándose en 6,3 L/100 km/h en la versión FWD y en 6,4 L/100 km/h en la AWD. Siempre hablando de consumos combinados y según la normativa europea. Las emisiones también se reducen, siendo de 169 g/km de CO2 emitidos en el AWD.
Gracias a su chasis, el equilibrio entre conducción on-road y off-road está muy bien conseguido. Tantos los beneficios de una u otra conducción no comprometen a los de su contraria. Para ello, los ingenieros de Ford han trabajado en todos los aspectos necesarios para conseguirlo, modificando partes de aquí y de allá con el fin de conseguir el equilibrio deseado. Así, tanto la maniobrabilidad, como la eficacia de los frenos o de la dirección responden a la perfección sea cual sea el trazado elegido.
Si nos vamos a su interior, vemos que también han conservado el diseño del modelo de preproducción. Su habitáculo es lo suficientemente grande como para transportar a cinco adultos (faltaría más) y los asientos traseros se abaten y cuentan con un compartimiento bajo el suelo para dar una mayor capacidad de carga a la parte trasera. De su equipamiento tampoco dan muchos datos, salvo que contará con novedades tecnológicas y que la personalización por parte del consumidor esa uno de sus puntos fuertes. Mientras que la versión Trend es más colorida, la variante Titanium cuenta con un diseño más tecnológico, haciendo honor al interior presentado en el Ford iosis X.
Un modelo que seguro hará las delicias de los amantes de este segmente y que posiblemente reporte nuevos clientes a Ford, ya que tanto su diseño como su reconocida arquitectura darán mucho que hablar cuando salga a la venta.
2008 Ford Kuga
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Kuga, fotos oficiales del prototipo de SUV de Ford
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no esta nada mal
SandMan no se si lo comentaste anteriormente, pero por si acaso, yo también destacaría una de las novedades mecánicas, el nuevo cambio pilotado de doble embrague tipo dsg llamado Getrag, de 6 marchas.
Solo un motor? Y con solo 136cv para ese bicho? Empezamos bien. El Koleos de Renault sale con un motor Diesel básico de 150 cv…
y otro diesel de 170 cv, ambos un 2.0. Y otro gasolina que no se cual es. Pero en aspecto mola mas este ford.
#3~#4 en todo caso no creo que le cueste a ford sacarse el 2.2 diésel de 170cv que ya lleva el Freelander entre otros. #5 no lo sabía! y como es que se demoró tanto en ofrecerlo para otra marca? Por razones de exclusividad??
#7 He oido rumores de que esa caja también irá a parar al R8, y más tarde tal vez a algún modelo "S", pero ese rumor ya mucho menos consistente, ¿sabes algo del tema? Nunca he conseguido saber mucho de cajas de cambio, y creo que nunca las comprenderé del todo…
Ala, otro SUV para la colección. Ya podrían sacar muscle cars a precio USA en Europa con esta frecuencia.
lo veo parecido al Qasqhai, no se si compartiran plataforma
#4 No hay 2.0 Diesel en Ford con 170 cv. E insisto, de momento sale con el 2.0 TDCI de 136, muy cortos en mi opinión para tanto coche y sobre todo peso. Por cierto no comparte plataforma con el Quasqhai.
#12 en ningun momento he dicho que sea de ford.
se ve bien la verdad
Que asco de SUVs!!
Basta de coches amariconados que no son ni todo terreno ni berlina ni nada.
A mi me gusta yo me lo compraría.
La verdad muy feo, esperaba algo mejor, creo q el concepto aportaba mas. Siento que el diseño esta tan cargado que no se compara con el hermoso Mondeo. En realidad me gusta el nuevo diseño de Ford, sobre todo los interiores, ya q estos han dejado de ser copias baratas de los volkswagen y empiezan a tener su propia personalidad.
Esta bueno el bicho… creo q bien orientado a los potenciales compradores, apariencia de una cosa y con modales de otra. Es asi este segmento, esas son sus reglas y los fabricantes no van a remar contra corriente. En resumen, otro acierto de Ford Europa.
Esta muy bien hecho.Tiene una mezcla de estilos muy grande.Los faros son de qashqai y la parte trasera parece una combinación de Q7 suavizadaz por el estilo kinetic.De lado no se a que se parece pero me suena a alguno. La delantera parece una mezcla e volvo suavizado también y unas atnciones como las del freelander. El interior lo tendrían que cambiar un poco, es del estilo pasado,que lo hagan como al nuevo mondeo y unas ruedas un poquito mayores si puede ser. Hablo esteticamente, de funcionalidad no se si mejorara. Y no compareis el koleos con este, que eso paree un kangoo levantado y en cuanto ha motores, quiza tenga más CV pero desde cuando importa eso si los ingenieros saben trasmitirlos eficazmente al suelo, es mas, solo contribuirian a un gasto más grande
me parece genial lo ke hace ford, me encanta casi todos sus ultimos modelos, espero ke le ayude a salir adelante, no creo ke llegue a argentina el Kuga, es una lastima por ke por lo visto promete mucho, kisas un poco mas de potencia para ser un off-road, y lo otro malo es ke la trasera parece clonada… pero gusta
este coche con 136cv esta bien . pero cuidado con las valvulas egr de este motor ,fallan.