El Ford Focus ST se añade a la lista de coches que desaparecerán del mercado por no cumplir con la normativa Euro 5 de emisiones. Es un selecto club en el que ya está el Honda Civic Type-R, Alfa Romeo Brera V6, Mazda RX-8, etc.
En enero, todos los coches que se vendan en la UE deben superar la Euro5. Si el nuevo Ford Focus ST no está a la venta para enero, no estará disponible esta versión hasta que llegue. No merece la pena hacer cambios en el motor existente para que cumpla la norma para las unidades que van a vender.
No se ha presentado todavía el sucesor, podría ser en el Salón de París, y puede que con un motor Ecoboost de cuatro cilindros, claramente más frugal y ecológico (dentro de lo posible) que el T5 actual. Un candidato muy probable sería el 2.0 Ecoboost de 240 CV, más potente y con más par que el T5 de origen Volvo.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | El Honda Civic Type-R acaba su vida comercial a finales de 2010, La normativa Euro 5 echará al Mazda RX-8 de Europa
Comentarios
Pero por que estos se van y otros que consumen claramente mas no?? en que se basa la Euro V??
interesante
Se basa en la emisión de distintos gases: óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono, etc. Los motores con alta relación de compresión, por ejemplo, generan más NOx (como los diesel). No es un problema de CO2, eso fundamentalmente es problema de quién lo compra.
También hay una directiva para que las emisiones medias de la flota sea de tantos gramos/km, pero como del ST y similares se vende muy poco, no es como reducir las emisiones de un motor más masivo como los 1.6
Gracias Javier. Y que cambios tendria que recibir??
Pues eso tendría que decírtelo el tío que lo diseñó. Haría falta una inversión de dinero muy gorda para reducir las emisiones "peligrosas", aunque el CO2 no cambie apenas. La vía fácil es capándole la potencia, pero no sería comercialmente inteligente. No merece la pena, si esto pasase a los 2 años de lanzarlo, entonces sí.
Solo PSA se gastó una burrada de dinero en hacer que los 1.6 HDi (ya ves, los estandartes de la contaminación) superasen la Euro 5. Algunos fabricantes ya están listos para la Euro 6 cambiando un par de piezas, otros ya se han anticipado por completo.
Esas son las partículas realmente perjudiciales y no el C02. Eliminar los problemas derivados de la emisión de las partículas nitrogenadas o los clorofluorocarbonados es prácticamente imposible (por la cantidad de daño que es capaz de ocasionar una sola partícula).
C02 emiten los animales , los incendios naturales, los volcanes...Es un ciclo lógico de la cadena de Carbono.
Me alegra ver que a pesar de su vertiente ecologista, es usted realista con respecto al C02.
¿El 1.6 HDI estandarte de la contaminacion?,...a ver,yo creo que no hay ningun ingenuo que no sepa de que pie cojeas a estas alturas,pero deberias de mantener un minimo de decoro profesional,...una cosa es que se te vea un poquitin la patita y otra es que enseñes la zarpa entera,¡puuuffff!...
-- editado por última vez a las 18:39
interesante
¿No presume Peugeot en todos sus catálogos que desde que salió el 607 por el 2000 fue el primer vehículo del mundo en equipar el filtro de partículas, lo que hace que sean menos contaminantes en cuanto a CO2? Que me perdonen si me confundo pero creo que PSA en cuanto a descontaminación si se lo han tomado bastante en serio... y me parece raro que el 1.6 HDI que es el mas vendido tanto el 110 como el 90 (sin aplicar la norma euro V) que las emisiones de CO2 ya eran bastante bajas...
-- editado por última vez a las 20:39
Tienes toda la razon,pero a los nuevos conversos esto no les sirve,la cosa es largar por ese piquito...,y votar negativo,una pena no saber las identidades para mejorar la idea de conjunto sobre ciertos personajes...
interesante
Demuestra que se equivoca y punto, es mejor que evites esos comentarios tan punzantes, por el bien de la comunidad para evitar conflictos.
A veces parece que vais buscando camorra, joder.
interesante
El filtro de partículas como su nombre indica elimina partículas, no tiene nada que ver con el CO2, más bien lo aumenta ya que para quemarlas se consume más gasoleo.
Qué daño hace equiparar contaminación con CO2...
Por mi se pondria el voto visible para saber quien te vota negativo o positivo.
interesante
En cuanto a eso lo mejor que se puede hacer es ignorarlo, porque si empezamos a pensar en que nos van a votar negativo (que también a veces tendrán razón en hacerlo no lo niego, ninguno somos perfectos) terminaremos por no comentar, simplemente a veces votan negativos porque digamos son de una ideologia de marca distinta.. y en otras ocasiones opinion distinta, aunque bajo mi punto de vista eso no justifica un voto negativo simplemente habría que expresar tu opinión respondiendo al otro pero siempre desde el respeto claro...
-- editado por última vez a las 09:54
¿Te refieres a mi?,¿porque?,¿he dicho algo que no sea verdad?,¿eres el aludido?...
Si , el motor 1.6 hdi es un estandarte de la contaminación y la ineficiencia.
Todos los propietarios de un vehículo con ese motor, de marcas tan poco prestigiosas como Mini, Mazda, Peugeot, Citroen, Volvo, Ford, etc...Deberían adaptarlo a GLP para que pasaran hasta la EURO VIII como poco.
Seguro que a PSA se le ocurre algo para hacerlo....
P.D. Casi todos los modelos que equipan ese motor, emiten menos de 130 g/CO2
Os juro que me estoy perdiendo con las respuestas,lo unico que digo es que Javier ha soltado una...inexactitud por decirlo de forma suave y educada,viniendo de donde viene la gracieta no espero mas,pero el tema es que lo que ha dicho es rigurosamente falso...
eso sólo provocaría más conflictos, y el: "tu me votas negativo, pues yo tambien"
Exacto, la definición del FAP es esa.
Por cierto, ¿nadie sabe lo que es la ironía? No he afirmado que el 1.6 HDi es el estandarte de la contaminación, sino que he ironizado con ello. Menos mal que es un motor que hasta venden como ecológico.
Creo que el 1.6 HDi sin FAP no pasaba la Euro 4. La combustión de las partículas PM50 o superiores se convierte en CO2 y otros gases, pero las de diámetro inferior salen al aire como si nada.
Y Routier, no te calientes tanto. Conozco ese motor bastante mejor que tú. Es muy austero, pero no es ecológico.
tienes mi positivo. si que es verdad javier y te lo digo sin acritud que tu tendencia a criticar todo aquello que no use gasolina o corriente es en muchos casos desmedida. Cuando hay coches diesel en el mercado con un refinamiento de marcha y unas prestaciones excelentes cuando las quieres y un consumo ajustado cuando lo buscas vease el 3.0TDI por poner un ejemplo, y por cierto yo personalmente para desplazamientos urbanos prefiero un 1.4tdi que un 1.4i por respuesta, por par, por todo (a que sale un prius por aqui...) ahh y a todos los lameculos que votaron negativo por que mola lamer culos podeis votar este tambien como negativo, es para lo que vale el karma en este foro para jugar a la loca academia de lameculos, de gente sin idea de coches etc etc.
Es una pena, pero es necesario...
¿El Brera V6? Mira Javier que se cargan a la familia entera, tanto del Brera como del Spider, no sólo al hermano gastón. La fecha de la ejecución ya está fijada para otoño:
http://www.autoblog.it/post/28716/alfa-romeo-brera-e-spider-la-produzione-terminera-in-autunno
Lo sé, pero es otro ejemplo de motor que no se podría seguir vendiendo.
El st se va, pero el rs se sigue vendiendo hasta que llegue el focus mk3?
hombre, parece que del RS no se ha dicho nada...y no creo que los de ford la hayan liado tan parda como no ponerle filtros más efectivos, ya que el RS salio bastante más tarde que el ST...supongo que para entonces ya conocian la normativa!
Vale gracias, pensaba que al ser el mismo motor igual tampoco cumplía la normativa
Yo no me creo que las marcas no se hayan enterado de la normativa Euro V antes...Creo que el resultado de que estos modelos abandonen el mercado,no solo es porque no cumplan la norma,sino tambien porque no tenian exito,por lo menos los Brera,Type-R y RX-8.
Creo que las marcas los han dejado morir "adrede"...
pues a mi el brera me parece uno de los coches más bonitos del mercado. Es muy triste esto.
Hola Beatnick,
Lo mismo le parece mentira, pero , las marcas crean y ponen en el mercado modelos con el único objetivo de venderlos. Es usted muy pretencioso/a e ingenuo/a al pensar que la normativa Euro 5 se usa como pretexto para eliminar morralla del mercado. Faltaría más....
Eso es lo normal pero tampoco se puede decir que es el unico objetivo, en muchas ocasiones se han dado coches sacados para demostrar lo que puede hacer una marca o la tecnologia que puede manejar, aunque sepan que esas ventas van a ser escasas.
Una matización muy acertada. Un saludo.
Focus ST, Brera V6, RX-8, Typre-R .... :-(
Que pena! Siempre se van los mejores!
En fin, sera una oportunidad para comprar uno de estos coches de sensaciones a buen precio antes de que desaparezcan o transformen en alguna eco-mariconada indigna de los apellidos que tienen.
He aqui una prueba de la importante mejora de los motores convencionales y el nivel de exigencia al que se les somete por obligacion legal,para que luego salgan los prohibridos y electricos poniendo a bajar de un burro a los sistemas tradicionales cuya mejora solo se niegan a reconocer los recalcitrantes habituales...
interesante
Luego hablas de los pies que cojean los demás. Por mucho que te empeñes y por mucho que mejoren los motores, siempre contaminará mas un Diesel que un électrico.
Claro que mejoran los sistemas tradicionales ,porque les obligan las normativas ambientales mayormente.
Pero los fabricantes se están dando cuenta que es mas barato y eficaz hibridar que seguir intentando bajar las emisiones de un sistema que quema combustible, y por lo tanto siempre producirá humos...
Deberías mirar mas tus propios ojos, igual te encuentras la viga...
Salu2
Perdona Mangu,yo no oculto mis querencias,digo lo que me gusta sin hipocresias y desde luego no despotrico contra lo que conozco y tengo mas que probado ni me pongo a alabar cosas de incierto y muy desconocido resultado,¿vale?,esta probado que a los motores convencionales les queda camino,que van superando norma tras norma ambiental que se les va obligando a cumplir,sin embargo continuo oyendo la misma matraca de siempre a los mismos por cierto,que si su limite esta cerca,(ya llevamos una temporadita con ese cuento y nada),que si contaminan aun,(como todo,¿o la electricidad va a venir del viento y del sol exclusivamente ilusos?),los fabricantes segun lo veo yo lo que hacen es diversificar sus campos de investigacion,no deshechar tecnologias en plena vigencia,son asuntos distintos...,asi que deja de buscar la paja en el ojo ajeno tu...
interesante
Por no entrar a debatir lo de siempre, a mi nunca me oirás decir que una tecnología ha llegado a su límite, porque siempre se puede mejorar cualquier sistema.
Resulta que yo tambien lo conozco y lo tengo...
Nunca he dicho que un motor HDI sea malo, solo que es mas contaminante y ruidoso que muchos gasolina, y sobre todo que cualquier híbrido, y no digamos eléctrico.
Para ti serán cosas inciertas, pero yo YA tengo un híbrido, que lleva un motor que se desarrolló antes que el motor HDI y que ha evolucionado igualmente durante esos años, así que no veo por ninguna parte la ventaja por "antigüedad"...
Estás pensando que lo HDI es el sistema "clasico" y resulta que el HSD de Toyota es anterior...
La diferencia entre tus opiniones y las más es que las mías están basadas en la experiencia, pues tengo ambos coches, un Peugeot HDI y un híbrido, así que puedo bajar al garaje y compararlos. Tu te basas en solo uno de los dos, por eso pienso que tu opinión es respetable, pero no objetiva.
Por cierto, la energía eléctrica en España es en un gran porcentaje Solar e Hídrica, y de hecho somos la segunda potencia mundial en energía eólica, de cuyos excedentes nocturnos se pretende que se carguen los coches eléctricos, asi que creo que te equivocas otra vez, es posible que los coches electricos no contaminen casi nada...
E incluso en el peor de los casos de que tomaran el 100% de la electricidad de centrales térmicas, la contaminación vertida por Km. seguiría siendo inferior con mucha diferencia, ya que la central eléctrica es muchisimo mas eficiente que el motor de combustión.
No pretendemos convencerte de nada, ni a ti ni a nadie, pretendemos mostrar un enfoque diferente del automovil, que por la tendencia de la industria ya no es que sea el futuro, es que es el presente.
Deberías tranquilizarte y cambiar el enfoque de tus post, estás a la defensiva de un ataque que no existe.
Salu2
Por favor, no caiga usted en el engañabobos de las plantas eólicas-renovables.
Se ha demostrado que muchas de ellas obtenían la energía de generadores para así cubrir el mínimo de potencia que les exigían para las subvenciones.
En España no es rentable ni a corto ni a medio plazo este tipo de energía, nos sale carísima (como si de por si nos saliese barata comprarla).
Está más que claro que ciertas personas que han dado luz verde a este tipo de energías se han forrado con las acciones y el efecto dominó que ha generado en los inversores la apuesta por estos tipos de energía.
Encantado de saludarle.
El presente de que?? por cada coche hibrido hay 50.000 que no lo son, a eso lo llamas presente??
No, se lo llamo a que ahora mismo los ingenieros de todos los fabricances de automoviles a nivel mundial tienen al menos un modelo híbrido sobre la mesa, algunos de ellos ya están en producción.
A que en 2014 (poco mas de 3 años) entrará la normativa Euro6, que reduce a menos del 50% del Euro5 las emisiones NOx permitidas en los Diesel, que ya han tenido que rediseñar el 50% de sus motores (en el caso de PSA, por ejempo) para cumplir la Euro5.
¿Que lo conseguirán?, claro que si, pero les sale bastante mas barato fabricar un hibrido, que reduce las emisiones por Km sin tener que rediseñar todo el motor de nuevo...
Y ese porcentaje de hibridos será en España, tendrias que comparar con paises como EEUU o Japón, donde el Prius sin ir mas lejos es nº1 en ventas (y no de hibridos, sino de turismos)...
Pero está claro que hasta que no veais en el concesionario un Golf o un 308 Híbrido, para muchos no existirán.
Sin ir mas lejos, Martin Winterkorn ha dicho "Los diesel y gasolina todavía se fabricaran por un tiempo, pero el futuro es de los eléctricos"...
Y no, no es un comercial de Toyota, sino el maximo responsable de VW. El mismo que ha reconocido que sin convertirlos a hibridos, la mayoria de sus modelos no podrán venderse en Europa en 2014
Salu2
-- editado por última vez a las 16:16
No te niego que ha habido fraudes de toda clase en los parques eolicos, pero eso de los generadores no se de donde lo sacas.
Mas bien fue al reves, fragmentaban los parques para no sobrepasar la capacidad maxima de porducción que les permitia aceder a un precio mas competitivo del KwH.
Los dos problemas de la eolica son que depende de que haya viento, y que siguen funcionando de noche, cuando la demanda energética es mucho menor.
Por eso se pretende aprovechar ese excedente, tanto de las hidroeléctricas, térmicas o eolicas, que siguen trabajando de noche "tirando" corriente, para cargar los coches eléctricos en ese horario.
Tú mismo citas la frase de Winterkorn donde dice "el futuro son los eléctricos", no el presente. El Prius es número 1 de turismos en Japón y punto, olvídate de EEUU y en España como ya te he dicho en mi anterior comentario ni hablamos. No me interesan para nada ni golf ni 308. Por cierto creo que tienes un prius, no es por decirte nada, pero es feo de cojones... para ti es bonito ese monstruo de coche a pilas??
No se hace usted una idea de los fraudes, aunque es complicado porque hay gente ``grande´´implicada. Además , a la Fiscalía se la tiene maniatada para según que casos y según que historias. No obstante le aseguro que se trabaja con rigor (lento por las trabas) y dureza.
Tiempo al tiempo.
Si a usted le dan algo por hablar bien del tema , lo entiendo. Si no, pierde el tiempo y la dignidad gratuitamente.
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 01:19
Para mi es mas bonito, por ejemplo, que el 307-308, hombre, mas bonito es un A5, no te lo voy a negar... Pero no lo cambio :)
Ahora, tanto como "monstruo a pilas", pues no...
Si para ti el "futuro" no es que dentro de 3 años todos los diesel de mas de 140CV tendrán que ser híbridos (y muchos de menos), pues nada.
Si lo piensas, el próximo coche que te compres casi seguro que va "a pilas" como tu dices...
De todas formas es muy facil hablar mal de lo que se desconoce, fíjate que a todos mis amigos y familiares el coche les encanta, tanto tecnologicamente como estéticamente, de hecho mas de uno ya lo tiene claro para su próximo coche.
Salu2
Se te olvida que los motores térmicos están limitados a un rendimiento máximo por sus ciclos teóricos, nunca pasarán de ahí, por mucho que los mejoren, a menos que los hibriden. Un híbrido siempre será más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente que un motor térmico convencional (a igualdad de motor térmico, claro).
Seguirás defendiendo los diesel hasta en el infierno, camino llevas.
Un diesel solo es ecológico cuando está parado y apagado. En un híbrido todavía podemos discutirlo.
Lo de los generadores ha sido noticia contada en todos los medios de comunicacion...,al parecer alguien se dio cuenta de que los paneles solares producian energia las 24 horas del dia,algo prodigioso,je,je,je...,como tambien que de no ser por las escandalosas y muy cuantiosas sumas de dinero de todos que reciben las energias renovables serian una autentica ruina...
-- editado por última vez a las 20:59
ahh es verdad tu eres de los que si no lleva tubo de escape sera que no gasta... emisiones=0 si hombre si... y a que en las ultimas elecciones adivino a quien votaste. si no se de que nos quejamos, nos encanta que nos vendan la moto. como tu no vives cerca de una termica como la de Aboño en Gijon (una de las mas contaminantes de España...) encima que la corriente se la compramos a los Franchutes vamos a gastar mas luego en casa con velas (pero de las que llevan FAP, para cumplir euro V) Si quieres que los electricos no produzcan contaminacion ambiental o te montas una nuclear (los que os produzca hirriración esa palabra si quereis la omitis y os montais un parque eolico a casi 1 millon de € por ventiladorcete y luego cuando lo termineis calculais el tiempo de amortización y la contaminación producida por su construcción por que por ejemplo aqui en asturias estan montando que esta en el monte en casa dios y tienen que llevar las palas 1 a 1 en helicoptero (el helicoptero tiene que repostar cada 2 viajes y cada porte son 15.000€) pero mola por que eso es "verde" verguenza de politicos pero sobre todo verguenza de votantes...
el hibrido si puede ser solucion junto con un diesel ya que el rendimiento de ciclo de un ciclo diesel se acerca mas al de Carnot que el de un gasolina y la hibridacion si puede ser el futuro, por que la regeneracion de energia de las frenadas y cosas de ese estilo si no se perderia pero los electricos puros son tonterias de politiqueo (no pienses solo en terminos de uso, las cosas hay que fabricarlas y para ello se gasta energia que cuesta producir y se produce co2 hay que pensar tambien en los costes de amortización.
Te has colado un poco.
Desde hace varios meses España tiene un saldo exportador de energía, vendemos más de lo que compramos, y en 2010, incluso los franceses nos compraron más energía de las que les compramos nosotros.
Por otra parte, está más que demostrado que la energía que se usa para llenar un eléctrico es menos dañina con el medio independientemente de su origen.
Eso no tiene nada que ver con el signo de su voto, por otra parte.
si tu lo dices...
No es que lo diga yo. Lo dice el informe anual 2010 de Red Eléctrica Española y muchas publicaciones científicas de renombre internacional.
En estos debates se habla mucho y se sabe poco (en general). Puedes buscar eso por tu cuenta, si lo lees en una fuente seria, verás que es así, no "lo que diga yo".
Qué penica, cada vez los auténticos coches van muriendo... supongo que será para bien..
Emisiones de un Citröen C4 HDI 110 CV: NOx: 190 mg/km Partículas: 0,024 g/km
Emisiones de un Citröen C4 1.6i: NOx: 12 mg/km Partículas: -
http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=25088 http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=25079
Saludos.
Los motores diesel emiten mucho más "NOx" que los gasolina, los gasolina emiten mucho más "CO2".
En cuanto a marcas, Renault, con su 1.5 DCI de 105cv emite 221 mg/km
El gasolina 1.6 de Renault de 81cv emite 19mg/km.
Vaya! ahora las cifras de Citroen ya no parecen tan malas!, y eso que las he sacado del mismo sitio.
Los datos por si solos no dicen nada. Si los comparamos dicen algo y sólo un experto podría tener una opinión autorizada (y aquí en mayor o en menor medida todos no pasamos de aficionados) , los demás divagamos y una de estas divagaciones es lo de PSA gastándose una millonada en actualizar el 1.6 que se comenta en el comentario.
TODAS las marcas se están gastando una millonada en actualizar sus motores, decir sólo una parece una predisposición negativa en contra de ella, cuando con los números en la mano es de las mejores.
A lo mejor una recificación a tiempo estaría bien.
-- editado por última vez a las 22:53
El tema es que los motores gasolina emiten un poco más CO2 que los diésel: entre un 20-30% y se les llama contaminantes y los motores diésel emiten una barbaridad más de NOx (y partículas) que los gasolina, entre 10-15 veces (1000%-1500%) con los graves efectos de salud pública y medioambientales que se sabe de sobra.Y seguimos aquí sin potenciar el GLP-GNC...
¡Gran descubrimiento! Esto me vendrá bien :)
los gasolina de inyección directa cuando funcionan en carga estratificada emiten mas nox que un diesel equivalente (lo de no emitir nox es solo en motores que trabajan con mezcla estequiometrica ya que todo el O2 reacciona, en un diesel eso no ocurre nunca y siempre va a emitir nox y todos los gasolina de nueva hornada tienen ese mismo problema.
Si no me equivoco, ese motor también está presente en algunos Volvo de 5 cilindros, aunque quizá los ajustes varíen. ¿Seguirán vendiéndose los Volvo con esas mecánicas?, ¿cambiarán a las nuevas mecánicas que se están estrenando en el nuevo S60?, lo curioso es que el 5 cilindros es de origen Volvo, pero alguna de esas mecánicas downsizing son de origen Ford, sería una contradicción que Volvo abandonara una mecánica Volvo para pasarse a una Ford en el momento actual.
interesante
Muy agudo, pero habría que matizar algunas cosillas:
En diesel, de la actual gama son de Volvo: el D5, los nuevos D4(177 cv) , D3 (150/ 163cv). El D2 proviene del diesel PSA y algunos antiguos pequeños de 4 cilindros que aun quedan también tienen origen Ford-PSA.
En gasolina, de la gama actual son de Volvo: El gasolina de 5 cilindros. El único de origen netamente Ford es el 2.0 GTDi (el ecoboost), que fue la última colaboración de Ford a Volvo , junto con el S60.
El motor del ST es el T5 de origen Volvo, aunque le hicieron algunos retoques.
Así es que sí, lleva razón, le comprarán a Ford el ecoboost (más eficiente, compacto , barato...). Pero el resto de motores a excepción del D2 ya son todos de origen Volvo.
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 20:46
Los Diesel de 4 cilindros que utiliza actualmente Volvo se comparten con el grupo PSA y con Ford, no sé quién es el "dueño" de la patente, pero son productos que se comparten entre varias marcas.
Tienes razón en que el 2.0 GTDI es ahora el único de origen Ford, pero están previstas dos variantes de esa mecánica con 1.6 litros y diferentes niveles de potencia, uno alrededor de 160 CV y otro rondando los 180, serán montados en el S/V60 y seguramente en otros modelos de Volvo, el desarrollo de ese modelo se hizo junto con Ford y se va a notar durante unos años en los motores, previsiblemente Geely habrá comprado los derechos de uso de los elementos compartidos, pero está claro que los motores de gasolina potencia intermedia son compartidos con Ford y lo serán más todavía en los próximos años (a largo plazo se supone que harán los suyos propios o crearán nuevas alianzas).
Respecto al que monta el Focus ST (también presente en el RS), tiene diferencias respecto a los de Volvo, pero es el mismo tipo de bloque, Volvo podría simplemente optimizarlo, pero todo parece indicar que se irán pasando progresivamente a las variantes de menor cilindrada, consumo y contaminación.
Este ST debe desaparecer con la llegada del nuevo modelo, el próximo Focus seguro que tendrá un ST (o como le llamen) con derivados de los motores modernos.
Muy buenas,
Pues efectivamente, el próximo ST seguro se basa en una variante más potente del ecoboost.
Un acierto desde el punto de vista de la eficiencia y (hasta que no pruebe un ecoboost) una pérdida, porque el 5 cilindros turbo tenía un tacto tan progresivo y elástico que hasta recuerda a un atmosférico (para bien y para mal).
Seguro Geely comprará esos motores y demás componentes a Ford hasta el desarrollo propio (igual que hace Tata para Land Rover y Jaguar).
Encantado de saludarle.
-- editado por última vez a las 13:22
Europa es otro nivel en leyes automovilísticas, ya quisiera que en los países americanos tuvieramos leyes de este tipo.
tienes toda la razon, si cunado menos los gobiernos exigieran a las armadoras el abs y el esp de rigor cuantas vidas se salvarian, ni hablar de leyes anticontaminantes que realmente en los paises latinoamericanos como brazil, venezuela, argentina, mexico, colombia, etc.apenas existen y no tienen ningun rigor esperemos que esto cambie
Ya quisiera que Europa tuviera las normas anticontaminación de Japón y EEUU...
Las leyes del estado de California son de las más duras del Mundo, por eso casi ningún diesel que sí se vende en Europa no podría cumplirla. Si te refieres a fuera de EEUU, nada que discutirte.
A ver si realmente con el paso de los años se nota en la ecología global todas las normativas ecológicas que se están imponiendo sobre los vehículos.......solo sobre los vehículos.....
Disculpad, no tiene que ver con el tema pero, alguien que haya / tenga una experiencia con coches de la marca Ford, me puede hablar de si son fiables, comodos, caros (para lo que te venden), calidad en sus materiales, rapidos... Tengo una amiga que me ha preguntado por un Ford Fiesta nuevo y no le he sabido explicar bien como son los Ford, es decir, si son recomendables.
Gracias
Hablar de Ford es hablar de autos comodos, caros, confortables, economicos en algunas ocasiones, por ejemplo aca en Mexico (Norteamerica) los Ford son esos autos que no tienes que ir al taller muy seguido, son muy resistentes por asi decirlo, un amigo vive en un poblado muy distante de las ciudades, el camino es de tierra y pedregoso, pero lo que me asombro es ver como gente pasa x ese camino horrible con sus Mustang, como diciendole al Focus RS, mira nosotros tambien podemos.
en fin los Ford son autos excelentes, en cuanto al Fiesta es un auto juvenil/femenino, no quiero decir que no sea masculino sino que el diseño es algo Femenil, y es muy economico en combustible y en precio (al menos aqui en Mexico)
Hola,
Depende de cada modelo, motor...Si te entretienes un poco echando un vistazo en foros de propietarios de ese modelo podrás encontrar toda la información de primera mano:
Averías , puntos a destacar, servicio de mantenimiento...
Encantado de saludarle.
+1 Muchisimas gracias.
ahora que mencionaste al mustang en los caminos de tierra no he podido evitar la imagen de una gran pick up ford del 79 como nueva rebasandolo esa pick ups son practicamente indestructibles
te aseguro que esas pik up resisten mas que un X6 M
lo de caros será en América...jeje aqui en españa es una marca generalista como citroen, peugeot, opel...
en mi casa siempre ha habido ford (a excepcion de un land rover). Las pegas que les pongo a los modelos actuales son:
-Ruido del motor (sobre todo en diésel) y ruido de rodadura -Caja de cambios poco precisa
Los Pros que le pongo:
-Un acabado interior digno de marcas premium -Prestaciones del motor -Diseño (eso es más subjetivo)
+1 Muchísimas gracias. Igualmente
Me veo en diciembre unas rebajas al Focus ST... interesantes
El Brera se deja de fabricar por completo, igual que el Spider, GT y 147. el Brera tenia unas emisiones de 275, con el motor 3.2. Pero no creo que se haya dejado d efabricar por eso, porque en el 159 tambien esta ese motor. El brera se dejó de fabricar por las bajas ventas. El 159 si lo dejan de fabricar la marca muere. Entones queda solo el 1750 TBI en el 159, porque el 2.2 JTS tambien tenia altisimas emisiones. Eran malisimos esos motores, no entiendo en que estaba pensando Fiat.
Las leyes anticontaminación están acabando con los coches mas pasionales existentes: Civic Type-R, Mazda Rx8, Focus ST. dentro de poco TDS_TRBS.
interesante
Siempre nos hemos reido de lo absurdos que son los yankees con su industria automovilística basada en su obsesión por la ineficiencia térmica, creyéndonos los paladines de la ecología con nuestra fiebre turbodiesel tan sumamente popularizada y democratizada.
Algún lumbreras en la UE pensó que revisando al automóvil exclusivamente el CO2 emitido podríamos respirar tranquilos en el viejo continente tanto nosotros como las futuras generaciones venideras.
Si es cierta esa afirmación que tantas veces he leido y oido en los últimos años que un coche de los años `70 contamina lo mismo que 30 coches actuales... ¿por qué el cielo de las grandes ciudades sigue igual de negro en cuanto que pasan varias semanas sin llover? ¿Por qué si dejo un coche diesel arrancado en un garaje el ambiente se torna insoportable a los pocos minutos, siendo bastante más llevadero si el coche fuese gasolina? ¿Por qué aumentan cada año los casos de alérgicos entre la población? ¿Por qué aumentan año tras año los casos de enfermedades derivadas de la contaminación ambiental en los núcleos urbanos?
¿por qué ha sido tarea imposible que ninguna marca europea pudiera vender un coche de gasoil en Estados Unidos hasta hace bien poco? Las normas anticontaminación norteamericanas son un muro infranqueable para los motores petroleros europeos... y curiosamente emiten menos C02.
¿Por qué en las grandes ciudades japonesas está prohibida la circulación de vehículos diesel? Curioso, cuando los diesel emiten menos C02.
Nuestra obsesión por perseguir el CO2 es inútil si ignoramos al monóxido de nitrógeno (NOx).
La noticia publicada allá por el mes de febrero de que en Madrid no se permitirá que los vehículos de servicio público sean diesel (http://www.motorpasion.com/coches-hibridos/madrid-declara-la-guerra-al-motor-diesel) hace pensar que se están dando cuenta que a nivel ecológico íbamos en dirección equivocada.
Rectificar es de sabios.
-- editado por última vez a las 10:08
Tu comentario me ha encantado. Describes perfectamente el problema.
Si queremos hablar de normativas anticontaminación bestias, la japonesa, la de California, Euro 6... y los diesel han de hacer piruetas para cumplirlas. Los motores con alta relación de compresión emiten más NOx, y ¿qué pasa con los diesel, casualmente? Que casi todos son turbo y con altas relaciones de compresión, luego necesitan recurrir a artificios como la inyección de urea para reducir los NOx (aunque no los elimina).
Es que aunque soy usuario de véhículo diesel porque es el combustible de mi coche de empresa (porque así ésta ha querido); si yo mañana tuviera que comprarme uno, con mi kilometraje anual que vengo haciendo en los últimos años (alrededor de los 20.000 kms totales), sería un gasolina o un híbrido. Ahora más que nunca es cuando más están a tiro los gasolina... Si me posiciono tan sólo a un litro más cada 100 kms que un diesel y teniendo en cuenta que la equiparación impositiva del gasóleo a la gasolina es un hecho que está a la vuelta de la esquina, para mi el diésel ha perdido cualquier atractivo que pudiera tener... Pero como todo en esta vida, somos ecológicos cuando económicamente nos resulte rentable (y me incluyo).
puff estas directivas europeas nos machacan jajajajaj pero bueno mejor en el sentido de desarrollar sistemas que consuman menos combustible y rindan más potencia!!, pero nada como el sonido de un V8
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