Dice la RAE que montuno tiene entre sus acepciones la de “rudo”, pero creo que siempre se utiliza en sentido peyorativo. En Reino Unido no debe de ser así, ya que Ford un kit para el Focus ST denominado Montune.
La principal característica es el aumento de potencia de su 2.5 turbo de cinco cilindros, pasando de los 225 cv del modelo normal a los 260 cv de esta versión. Lo consiguen mediante la modificación de varios elementos de su motor, como el turbo o los filtros de aire.
Con la nueva potencia, se reduce más de medio segundo el 0 a 100, pasando de 6,5 a 5,9 segundos. La aceleración de 0 a 100 millas por hora (160 km/h) se rebaja de 16 a 14,1 segundos.
Estéticamente no se diferencia de la versión normal (está basado en el restyle del Focus ST) más que por la pegatina de Montune.
Los británicos que deseen actualizar su modelo tendrán que pagar unos 1.400 euros, además de la mano de obra.
Esta opción no es nueva, ya que Ford ofrece estas potenciaciones para el Fiesta y Focus ST desde hace algún tiempo; eso sí, sin la denominación Montune y a un precio más elevado, unos 2.000 euros.
Ford Focus ST Montune
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Ford Focus ST, niveles de equipamiento ST-2 y ST-3, Más potencia para el Ford Focus ST y el Ford Fiesta ST, El nuevo Ford Focus ST en alta resolución
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Me gusta, pero el nombre le ha cagado
mas parecido es Mountune, preparador de motores para competicion (el for focus kit car lleva motor mountune)
Daniel, no será Mountune, en lugar de "Montune"? Mountune es un preparador inglés que sobre todo trabaja mucho con Ford!
Esos datos estan mal el st de serie el 0-100 son 6,9
De precio esta bien yo llevo mas de 2000€ gastados en la preparacion de mi st y no creo que todavia tenga 260cv
saludos
Definitivamente, Daniel, creo que te has equivocado, y Silver Arrows, no es que sea parecido, es que se trata del Ford Focus ST Mountune, y no Montune!
Te has debido confundir porque de la fuente de donde obtienes la información, es decir Carscoop, está correctamente escrito.
"es un Montuno" (del monte,como decir pueblerino de Lepe) Este termino se usa mucho en la zona de Pontevedra
Pero el kit montune se vende en UK pero el kit sin las siglas montune q cuesta 2000 euros se vende aqui en la ford? 1200 por 35 caballos no es caro del todo pero pagar 2000 prefiero mejorar el coche eligiendo las piezas yo personalmente (en el caso de q tuviera un focus st) en fin todo lo q sea mejorar prestaciones me encanta asi q veo perfecta esta iniciativa de ford.
Saludos
Black_Rider, tu que eres tan listo deberías saber que "del monte" no se dice "montune" en inglés.
Creo que ha cometido un error como los que cometemos todos siempre.
1º el del xiste de lepe se podia aber ahorrado el xiste… 2º si nos paramos a ver las fotos en el motor claramente pone mountune performance…
1º el del xiste de lepe se podia aber ahorrado el xiste… 2º si nos paramos a ver las fotos en el motor claramente pone mountune performance…
#4 el 0-100 de la noticia es millas, no km. ojo al parche…
#11, no, yo creo que los datos son el 0-60 millas por hora que equivale a 0-98km/h y otra el 0-100 millas por hora que son 160km/h. #4 las repros de un turbo suelen estar entorno a los 700 euros y ganas unos 45cv, tu dirás. En ese segmento mejor un golf gti.
#14 sí, el coche tiene 200, en banco da 212 y con repro se llega a 245cv segun tengo entendido, claro son 33cv, no 45. Dayana es mi bebé. :)
Cobra 11, gracias por la aclaracion entonces, ya decia yo que eso de Mountune lo habia visto por algun lado
:) que cosa mas bonita. aun dudo entre el scirocco o el focus XD!(despues claro del camaro) la potenciacion que dices #7 de hacerla por tu cuenta piensa en las garantias… y que como dicen de ponerle centralitas ¡que destrozan el motor y no es broma! yo jamas las pondria…que quieres mas potencia?? comprate un coche mas potente o gastate mas dinero porque te pasara factura…(en fin, como cada uno hace con su coche lo que quiere…)
#18, a mi me gusta mas el scirocco. sin duda es un modelo totalmente nuevo, el focus esta muy visto. el otro dia vi uno en naranja y ni por eso llama mucho la atencion. el scirroco ha de ser mucho mas llamativo por las dimensiones y es nuevo… y es VW..
#17 Gracias DAB! Si el focus tiene 225cv y le sumas esos 30-35cv ya estas en esos 260 anunciados, así que menudos 2000 se gastan algunos.
Bueno… para gusto colores. Pero creo que con ese dinero se podría agradecer más un autoblocante quizás.
DAB… ¿Con que trasto de cerca de 500cv puedes conseguir menos de un 18 de consumo por ciudad y dándole yesca? A un M3 E36 Cabrio, bajarlo de 15L/100km callejeando por Madrid me resulta bastante complicado… Y lo tengo por "relativamente" eficiente, para ser el coche que es y los años que tiene (es de diciembre de 1996 mi unidad). En alguna quedada de "deportivos" tengo coincidido con gente de M5 E60 o de 911 Turbo (996), y todos suelen coincidir en que son coches difíciles de bajar de los 18-20L/100km por ciudad… y sin ir rápido, claro.
Un abrazo!
Efra
DER AUTOBAHN BLITZ ya te he leido mas veces por aqui y ya veo que eres muy entendido que tienes un coche de 500 y pico caballos italiano para ir al corte ingles a por el jamon york y esas cosas, si visitases foros de ford st verias que en banco muchos han estado dando los 200cv o poco mas, y ya se que los neones no dan caballos ni las llantas y los mas de 2000 euros te voy a comentar en que son para que lo sepas, un escape millteck motorsport de las sport maxx racing series de Uk 700€, el supresor millek 180, la admision ggr 600€, la dsf 3000 900€, pastillas ebc yellow 160€, latiguillos metalicos y liquido 5.1 200€, barra wiechers delatera y trasera 300€ despues otras llantas y dos juegos de sliks 2000€ que eso como no es en potenciarlo no te lo he metido en el precio, aparte de eso vaciarlo para hacer tandas en circuito por gusto, por que ya que tengo un coche con cavallos lo disfruto en un circuito no paseando por el paseo maritimo y vacilando el los blogs
Y respecto a que los "Chips"(bien investigado) rompen el motor que no solamente se hace que el turbo sople mas, normalmete se ajustan mas de 20 parametros de la gestion del motor
saludos
Dab… No creo que tenga nada malo el decirlo, mientras a su vez se mantenga el respeto y la coordialidad con los demás.
Yo personalmente, uso generalmente un Audi A8 V8 TDi a diario. No es un S8 y, como bien dices tú, la razón de que no lo sea, es mi cartera. Ese coche lo uso para todo, para ir de compras, para volverme a Vigo los fines de semana, para ir al trabajo… y le hago sobre unos 60.000km al año. No opté por una opción Gasolina con algún caballo más (que era un poco más barata, sin ser el S8, claro xD) porque pienso que he de ser razonable. Una cosa es que me lo pudiera permitir (dentro de unos límites) y otra que me apeteciera caer en (a mi juicio) ese despilfarro, por la de kilómetros que hago. Y cuando hablo de despilfarro, me refiero a lo que yo entiendo por desperdicio de recursos naturales y de mis propios recursos económicos. Puntualizar que mi A8 consume de media 8-9L/100Km de Diesel, y para lo que yo considero necesidades de "todos los días", ya me parece un vehículo "más que sobrado".
Mis gustos sobre coches… suelen ser para mucha gente "obsoletos". El M3 E36 Cabrio que tengo como capricho, no me gusta usarlo mucho "de trote" porque es un coche con años, y que tenerlos a punto da bastantes dolores de cabeza (y sí, de cartera). A veces ya no es la gasolina (que consume sobre 11L/100Km de mixto, casi la mitad del tuyo, por lo que comentas), sino el tema de que si el Vanos le da por "hacer ruiditos", un casquillo de biela por coger holgura… es una amenaza constante rodándolo tanto. De hecho, este es mi segundo motor :( El primero murió de un desafortunazo bielazo por un "casque" de la bomba de aceite. En parte después de la experiencia con el M, es una de mis razones para usar un "tanque" petrolero y automático para diario: Ahorrar en dolores de cabeza. Mi experiencia me dice que es bastante más "duro" que los trastos de hace una o dos décadas, que tanto me suelen gustar.
Sobre lo que comentaba
Je,je, pero ya no solo es un nombre desafortunado, es que no da sensacion de ser musculoso!!, es como un quiero y no puedo, esta bien, pero no acaba de parecer 260cv, os propongo mi coleccion de ford focus ocasion.
Salu2. Javi