Desde que se presentó por última vez en el pasado Salón de París, todo el mundo estaba ansioso por cononcer los datos oficiales del Ford Focus RS. Algo se sabía, pero desde Ford no los daban completos y no eran más que meras aproximaciones a las cifras reales.
Un error en la web de Ford de Austria ha permitido conocerlos por fin. Se decía que el 0 a 100 km/h lo haría en menos de 6 segundos. Pues sí, así es, pero por la mínima, ya que se queda en 5,9 segundos, que no está nada mal para un tracción delantera.
En velocidad máxima también supera los datos que se estimaban al principio, pero nuevamente por bien poco, 264 km/h. No es mucho más de lo que se dijo, ya sólo supera esa cifra en 4 km/h, pero más que suficientes para un coche como este.
Si lo comparamos con rivales como el Audi S3 o el Volkswagen Golf R32 vemos que es superado por el Audi S3, que le saca 4 décimas de ventaja.
Hay que tener en cuenta que el Ford Focus RS tiene 300 CV y estos rivales tienen bastante menos potencia. Pero éste es tracción delantera y en ambos caso, la tracción total ayuda mucho. La ventaja del Ford Focus RS es su reducción de peso y el uso del diferencial de deslizamiento limitado Quaife.
Ya tengo ganas de ver a este bicho rodando por algún circuito, para ver que tal se comporta esa tracción delantera con semejante entrega de potencia. Pero para eso, vamos a tener que esperar aún bastante, hasta bien entrado el 2009. Marzo como mínimo.
Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Ford Focus RS, datos, precio y equipamientos
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Vaya aparato. Ford ha hechado el resto con este modelo y si se parece al RS anterior no va a decepcionar en absoluto. Es una pena que no lo saquen tracción total porque a buen seguro les causaría más de un quebradero de cabeza a los Subarus y EVOS. Pd: Me parece que el Audi S3 acelera de 0 a 100 en 5,7 segundos por lo que solo le superaría en 2 décimas y no en cuatro.
sandman, más que éste bicho, le deberías llamar como en otros blog, éste pepino, porque con dicho color…. Ahora la guerra entra en los 300cv, seguro que las nuevas generaciones de súper-gti pasen a sobrepasar esa potencia. Pero, ¿y los consumos? Habrá que bajar peso.
¿va a tener la velocidad limitada a 250 o lo van a dejar en 264?
menuda bestia el RS!
brutalidad para tratarse de un traccion, le podrian haber metido total, pero bueno en verde lotus se veria precioso
Yo creo que un Scirocco como el R20T pordía zumbarselo bien, éste RS solo parece un ST con anabolizantes. Y mecanicamente tiene que ser muy bueno, pero estéticamente me parece horrible, prefiero mil veces la generación anterior.
Es una mierda, y ese color es mas malo que pegarle a un padre con un calcetin sudado. Un S3 o un Leon Cupra pueden follarlo sin problemas y son mas baratos seguro.
#07 a ti si que te van a f*llar…
#7 espera a verlo en un circuito y luego opinas no seas bocas… sera mas dificil de conducir que los TT xro con unas buenas manos seguro que los planta cara y muxa!! que ganas de verlo ya.
#7 lo dudo pero mucho muchísimo, hará falta más motor para batirlo, a ver si se deciden con el 5 cilindros vag.
Me quedo con el impreza de lejos, donde este el subaru que se quite lo demás, es un coche a mi juicio mucho mejor, lástima que no sea un poco más bonito (pero eso me importaria poco si lo tuviese XD)
Que pasada. Pero penita de tracción delantera.
Le veo algunos defectos a este coche 1- Para tener 300cv pienso que el 0-100 es algo lento, cuando el audi S3 con menos potencia te hace mejor tiempo 2- El precio se dice que es de 40mil €, merecen mas la pena otros coches por ese precio 3-Seria mejor con traccion total 4-Esto no es un defecto pero me gusta el color,habra que verlo por dentro
P.D:El otro dia en www.es.autoblog.com salio el famoso pique entre el GT-R y el porsche, parece ser que el posche se lo ventilo, lo lei algo deprisa xq estaba en el curro yo lo dejo aqui
Un saludo
esa una verdadera maquina, pero estan haciendo la estetica tan cargada que los coches de competicion pareceran los mismo pero con distinta decoracion
7, La diferencia entre los S3 R3X del grupo vag y los RS de Ford es, basicamente, que los RS son vehiculos que con minimos cambios puedes ponerte a competir. Las bestias pardas de VAG son coches potentisimos somados por la tracción integral y la electronica para que pijos bocazas se crean un "Alonso" cualquiera. La generación anterior, el RS con casi 50 cv menos que, por ejemplo, el 147 GTA o el R32, se los ventilaba como si fueran utilitarios diesel atmosfericos.
8 y 9 No me faltéis el respeto.
15, Sólo pa usted.
#15 y si ford a trabajado bien en este focus, que creo que si, se ventilara tambien al S3, y al cupra ni digamos, una vez apoyado el coche en curva bien conducido no creo que le superen coches parecidos,y la traccion total solo sera definitiva en asfalto deslizante, en recta debe ser una flecha seguro que supera los 280Km/h
Si os digo la verdad, me esperaba un poco más de aceleración, ya que el focus mk1 con 215cv lo hace en el mismo tiempo (lo leí en una revista, que hacia referencia a todos los ford rs y de competición que existian, no hace mucho). Pero bueno son 5,9 en un traccion, el s3 es quattro, pero vamos, son unas míseras décimas que en nada que anden un pokito supongo que recortará. Ya que os habeis puesto a comparar, a ver que pasa cuando lo hagan en un circuito (si saliera alguna prueba, por favor publicadla en la web, sería un detallazo :P). Dicho por gente que corre en rallys nacionales:"los coches de tracción son más rápidos que los 4x4, a la hora de curvear, porque te permite un mayor juego con el culo". Yo no criticaria tanto la tracción delantera, ya que este coche esta pensado para correr, distinto es el uso que le de la gente, ai teneis el megane sport f1 team R26.R. #13 kozio, por 40mil € (como tu dices, no se sabe cuanto costará) te comprarás tu otro coche, habrá a quienes le guste un coche tan radical (supongo) como este, y piensen que no se gastan 40mil€ en una mierda de audi por ponerte un ejemplo. Habrá quienes digan, es un focus igual que otro pero muy caro, "lo confundiran con un tdci"… noseque y nosecuanto; esto le importará bien poco al propietario de un focus rs, porque él sabe que clase de coche lleva y disfrutará de una conducción de lo mas deportiva seguramente, cosa que con un audi s3 no lo conseguiria porque el coche no esta concebido para ello. Si yo tuviera pasta, me lo compraba antes que cualquier otro coche ya sea bmw, audi o mercedes, nada mas que por disfrutar con él. Supongo que tambien va por edades, alomejor cuando tenga 40 prefiero un bmw.
#18 VT totalmente de acuerdo contigo, es mas un S3 es un buen coche, muy rapido, pero aburguesado. El RS tiene un caracter deportivo del que carece el S3 esa es la diferencia, que tu cojes tu S3 y te vas de viaje o te vas a currar y te cojes tu RS y lo que te transmite es darlo cera en una carretera de curvas.
Si tubiera que elegir eligiria el S3 por polivalencia, ahora bien me ponen los 2 delante y me dicen que me quede 1 semana con uno de los dos y no me lo pienso…RS
#19 En tu último párrafo no podría estar más de acuerdo.
Ufffff. Ya se cual va a ser mi próximo coche… Me encanta, lo voy siguiendo desde hace bastante tiempo y solo me faltará ver una demostración para ver como se comporta y ver cuales son sus numeros absolutos, tanto en mecánica como en eficencia… Saludos de Xarlee!
Esas cifras no serian tan buenas con tracción total y aunque esto parezca una obviedad es lo que hace ser al Focus RS minimamente competitivo sobre el papel.Ahora solo falta que algún gurú del automóvil lo pruebe y plasme como se comporta semejante bicho.
A los que dicen que el RS es tan bueno para los Rallys, como es que la mayoría de la gente que compite en Rally y se lo puede permitir, elige un EVO o un Impreza antes que un RS? Creo que la respuesta es porque solo necesitan ponerle las barras de seguridad y ya se puede competir con uno de ellos…
Por cierto en el ultimo Rally que estuve (Rally de Catalunya) en los equipos no oficiales lo que más abundaba a parte de los EVO e Impreza eran los Clio Sport, RS no recuerdo ver ninguno, que no significa que no hubiera, simplemente significa que había muy pocos si había y poco impresionantes….
17, mas de 280?…en la noticia dice bien claro 264.
#24 mas de 280 si, todos los coches dan siempre algo mas de lo que dicen las fichas oficiales el S3 da oficialmente 250 y en internet se en videos de priebas donde alcanza mas de 270…
18 y 19: Pienso lo mismo que vosotros. 7: El S3 le puede dar guerra (en mi opinión es más rápido el RS) pero el Cupra…eso ya es decir mucho. No hay más que ver sus "decepcionantes" resultados en las pruebas de circuito comparándolo con los demás GTI´S del mercado.
25, ya si lo tuneas pilla mas de 300, y que. El coche de serie no creo que los haga.
Que lo comparéis con el S3 me parece bien, pero que le deis bola a un León me parece una gilipollez, es y seguirá siendo un SEAT toda su puta vida, es decir, una mierda de coche que lo único que se salva es el motor. A parte, con los precios que les ponen a estos misiles para Fitipaldis me compro antes un deportivo de verdad, como el Opel GT (264 CV sinó me equivoco) o cosas similares, no estas bazofias que no dejan de ser utilitarios ensanchados con motores exagerados.
VT seguimos con la discusion? ahora te toca a ti defender y a mi atacar jejejej… ;)
Lo siento por los fanaticos de ford, pero deben reconocer que la han CAGADO, ya que si querian sacar al mercado un coche derivado de la competicion de rallies por lo menos deberian haber sacad traccion INTEGRAL, vale que esta muy bien que consigan meter 300 cv en un coche de traccion, si es muy bonito, pero con que resultado? con que con 35cv menos hay coches que se lo pasan por la piedra,lo siento pero no sirve de nada anunciarun coche que se supone que va a ser la ostia( con perdon) para que en el momento que salga a la venta ya sea superado por sus rivales, lo siento pero hay han patinado pas que este futuro coche.
lo siento mucho y ademas no estoy nada de acuerdo con la facilidad ke teneis de emplear la palabra radical, y menos para un coche contraccion delantera y ayudas electronicas, perdonenme pero eso no puede ser radical nunca, si quieres algo radical comprate un lotus elise en el que con suerte encontraras una direccion asistida…
Por cierto 18# no se con que pilotos habras hablado, pero con los que yo hablo, casi a diario, dicen que para rally o un traccion total o trasera, otra cosa sera que solo veas traccion delantera porque en las compecionciones inferiores haya coches que no puedan motar la 4x4 debido al pequeño tamaño de su motor, esque macho, no se si querias decir eso, pero ske acabas de tirar por tierra la revolucion que marco audi con su entrada en rallies… por lo tanto no e entendido lo que has querido decir con lo de que los traccion con mas rapidos que los 4x4 a la hora de curvear… cuando en un rally te encuentras una curva cada dos por tres y los 4x4 dominan apastantemente…
creo que los que eligen un RS antes que un S3 o han provado pocos RS o pocos S3 o ninguno XD…
Dejad de engañaros! lo coches radicales murieron con la desaparicion de los coches de calle como el scort cosworth, lancia delta y compañ
#27 Nadie ha hablado e tunear nada, si la carretera tiene buenas condiciones y esta bien asfaltada la mayoria de los coches alcanzan mas que en ficha, y eso las marcas lo saben, si no ponen la verdadera velocidad es por temas de impuestos y rollos legales, pero vamos que no es tan importante la velocidad que alcance como lo bien que se comporte. Salu2
#29 no creo que la radicalidad este reñida con la electronica, los coches de ahora no son "de hombres" esta claro las ayudas estan hay, pero es que avanzamos a pasos agigantados y hay que adaptarse,medir la radicalidad es complicado xro si se puede decir que uno tenga un caracter diferente a otro
40 caballos mas y la misma acelerecion? algo no cuadra…
http://www.motorpasion.com/2008/09/16-ford-focus-s...
Si creo que me e dejado llevar un poco por mis impulsos, es cierto que el deber de las marcas hoy en dia es sacar coches mas seguros y eficientes, no vamos a volver a los años 80, pero lo cierto es que conducir un coche de estas caracteristicas con tanta electronica hacen que caualquiera sea un fitipaldi… ademas obsevo que hay gente que lo quere todo, un coche radical,pero comodo y seguro, que sea pa todos los dias, y pa meterlo a circuito y eso no puede ser…
MUY BUEN ENLACE MICKY!!!, como puede ser que el montune acelere igual con 260 CV?
Pues yo me quedo con el S3,R32 o la edicion leon copa de lejos, pero si es que mas feote no puede ser y ademas seguro que le parten en todas las prestaciones.
Creo que ford comete un error en confiar en sacar un coche asi aunque seguro que tendra sus Fanaticos pero que lejos quedaron esos cosworth con 4X4 y los cuales si plantaban cara a sus rivales sin un color y estetica tan desfavorecida.
Estoy con #6,7,18#
#29 motorfreak xD A mi empezó a desilusionarme ford desde que se terminó el periodo de vida del focus RS mk1, los siguientes han sido normalitos, y tirando a peste pura como con el fiesta ST. No sabemos si la han cagado realmente con este focus, pero te estas basando únicamente en datos estadísticos, un poco menos de aceleración a pesar de tener más cv, ai más factores como la tracción, pero vamos eso lo sabemos todos. Lo único que puedo decir es que si realmente está hecho para circuito tiene que ser tan "radical" (como tu bien dices, radical dentro de lo que a dia de hoy existe) como lo ha sido el megane sport f1 team R26.R (6.0 seg en el 0-100km/h y 237km/h, y a pesar de sus prestaciones fíjate lo que hace en circuito, FUMIGARSE coches como el todopoderoso BMW M3, alfa 8C competicione o aston martin v8 vantage entre otros), o más, dentro de circuito claro. Habrá que esperar, todavia no sabemos nada. Con respecto a las tracciones yo eske no tengo mucha idea puesto que no he conducido al límite un 4x4 o un tracción o un propulsión, me baso únicamente en lo que escucho, lo que te puedo decir esque a la propulsion le puedes meter fuego a la hora de correr rápido en curvitas, no creo que te hayan dicho eso, para ir rápido con traccion trasera tienes que culear, y no en todas las curvas vas de lao y el morro que es lo que dirige va "muerto" no ai fuerza tractora que lo lleve a donde tu quieras (no se si me explico), la tracción va a donde tu lo diriges, donde metes el morro, ai va el coche, ya puede ir el culo como quiera. Con respecto a un 4x4 no te puedo decir nada, ya me imformaré y te comentaré, me comprometo contigo. Pero vamos, no ai que subestimar a un tracción delantera, que están muy pero que muy conseguidos con los autoblocantes y demas sistemas que hagan el mismo efecto, como el Q2 electrónico del MiTo.
Saludos.
o se fliparon con el otro o se qdan corto con este… xo algo falla..jaja seguro que ira muy bien xo la verdad es que es innegable que la efectividad de un s3 es mayor, y no ovidemos que el S3 seria el ekivalente al ST, el RS3 sera el que competira con este focus.
Bueno lo del megane con ruedas de competi y jaula de rigidez no me extraña nada pero no me parece que este focus pueda dar la talla de la misma forma.
por otra parte los autoblocantes de Alfa (y Alfa en general) vamos a dejarlo porque un FR sin autoblocante solo con control de tracción se merianda al 147 ducati corse que trae los msimos caballos y el autoblocante.
Saludos.
o se fliparon con el otro o se qdan corto con este… xo algo falla..jaja seguro que ira muy bien xo la verdad es que es innegable que la efectividad de un s3 es mayor, y no ovidemos que el S3 seria el ekivalente al ST, el RS3 sera el que competira con este focus.
o se fliparon con el otro o se qdan corto con este… xo algo falla..jaja seguro que ira muy bien xo la verdad es que es innegable que la efectividad de un s3 es mayor, y no ovidemos que el S3 seria el ekivalente al ST, el RS3 sera el que competira con este focus.