“El Ford Focus RS no es un coche con un volumen de ventas grande, pero para Ford representa el orgullo de saber que podemos hacer un coche de este tipo, estamos preparados”. Así presentaba Ford el RS de producción, el RS tangible y en nuestro país después de la versión de pre-producción mostrada el pasado verano en Londres.
Su precio partirá de 33.795 euros, malos tiempos para coches de este tipo por la coyuntura económica actual. Su motor 2.5 L5 turbo de 300 cv le asegura unas prestaciones impactantes al hot hatch más agresivo.
Al subirse al Ford Focus RS, lo que más llama la atención son los baquets, tremendamente incómodos para acceder a ellos por los refuerzos laterales, pero con un agarre y comodidad sobresalientes una vez que estamos sentados.
El botón de Power, situado al lado de la palanca de cambios, invita a encender el coche y salir a dar una vuelta con él, lástima que se trate de un salón y no un circuito. Las inserciones del salpicadero son de plástico, pero con un tacto que transmite sensación de calidad y aspecto de fibra de carbono.
Como muestra de lo extremamente deportivo que pretende ser, se han incorporado tres agujas que indican la temperatura del motor y la presión del aceite y del turbo, orientadas hacia el conductor.
Y para muestra del aspecto exterior del Focus RS, las llantas de 19 pulgadas con unos neumáticos Continental 235/35 R19. El color verde eléctrico (que cuesta 1.200 euros) queda reservado a aquellos que quieran llamar la atención, para el resto recomendamos encarecidamente el azul racing.
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Esos asientos Recaro tienen una pinta impresionante. Solo con verlos, uno ya se puede imaginar el potencial de prestaciones de este modelo.
Además con ese precio, sólo las limitaciones a la financiación que dan los bancos, podrán limitar el éxito de esta versión.
Ráfagas, GTO.
un gran coche que te permite tener unas sensaciones al volante a las que otros mas caros no llegan. solo una pega, su traccion no integral,lastima.
Efectivamente Foose, demasiados caballos para un traccion delantera, de forma que es claramente subvirador, y con los controles electrónicos conectados, los caballos siempre llegan un poco anestesiados.
bava!vaya cochazo,si puede ser el k kiero tener kuando tenga yo 18 XD jaja,i aver si puedo ir al salon ya k soy de bcn,salu2,dw
A mi parecer es el coche de 300cv mas barato que hay en el mercado, por muchas críticas que se le puedan hacer a su marca y traccion..
Maquinorra. Que pena lo de tracción delantera, porque si fuera trasera o total sería el coche de ensueño para muchos (seguro que ahora ya lo es).
Que color cogeríais vosotros? Yo me quedo con el verde sin dudarlo, o a lo mejor naranja. Este coche me parece un poco como un Calippo...
#6 Il Tifossi pues a mí el verde me parece demasiado cantoso, y a Sandman también, aunque es cierto que habría que verlo a la luz natural. Yo me quedaría con el azul o blanco, el naranja está bien pero se lo reservo al ST.
el coche es una pasada y el precio me parece correcto para lo que ofrece y como color blanco con las llantas negras o rojas
El coche realmente carísimo para lo que es pero me pareció muy bonito y tambien cómodo.
Ya le pueden ir dando los de Ford las gracias a Volvo.
¿Seguro que Ford lo siente tan suyo? Bueno, si partimos de que Volvo es de su propiedad sí. Pero si hablamos de origen... ya lo dudo. No serán sus tripas demasiado parecidas al C30 con el T5 de más de 200 CV ¿verdad? Porque es curioso que ese modelo de Volvo con ese pedazo de motor, en tracción delantera, también funcionara de escándalo. Pero claro, no formó ni la mitad de ruido ni hype que éste. Tampoco era tan llamativo exteriormente.
En fin. Un ejemplo más de cómo los fabricantes (especialmente en este caso uno americano, y mencionando como "producto 100% mío") son especialistas en cambiarle el lacito a una caja de bombones y venderla como algo muy innovador y totalmente nuevo.
Sí, a mí este Focus RS, apellidado Cosworth me decepciona y mucho. Demasiado parecido con un modelo diferente, de otra marca y que ya existía. Demasiados componenetes anunciados como nuevos comunes (el principal el motor). Me resulta en parte un engaño.
Donde haya un traccion trasera...Que se quite todo lo demas. Me parecen demasiados caballos para este tipo de traccion, y por mucho diferencial que tenga no llegara a ser tan eficaz como un coche de traccion integral o propulsion. Ademas, seguro que gasta exageradamente las ruedas delanteras.
Y como dice #3 los caballos llegaran anestesiados.
el precio no es tan barato como se creia....
#10, demuestras que no tienes ni pajolera idea de lo que hablas.
El T5, como bien dices es de origen Volvo pero el Focus ST lo montaba antes que el C30. De todos modos, eso no es nada nuevo ya que muchas marcas comparten motores, Peugeot, bmw, etc.
2º El C30 hereda el chasis del ST, con lo que podemos decir que en realidad el C30 copia al Focus ST.
3º El Focus RS no esta apellidado "Cosworth", esta desarrollado por el Team RS que no tiene absolutamente nada que ver uno con el otro.
4º El Forus RS hereda chasis del Focus ST con una puesta apunto propia y aportando soluciones tecnicas totalmente exclusivas actualmente en el mercado como la suspension Revoknucle.
5º Ford no ha anunciado que todos sus componentes son unicos, pero si es verdad que el T5 305cv del RS esta configurado totalmente diferente al T5 del ST o el C30. Tiene una revision de componentes aunque el bloque sea el mismo, ahh y por cierto como dije antes pero diciendolo ahora, sabes que el mini cooper S y el 207 RC tiene el mismo motor?... sguamos..
Si no sabes no digas chorradas, pq no has acertado una.
Respecto al tema de la traccion integral o delantera, aunque es cierto que cada cual tiene sus ventajas y desventajas, lo cierto es que cuanod el TEAM RS estaba desarrollando el RS vio que a igualdad de cavallos el coche era mas rapido con la suspension revoknucle, traccion delantera y autoblocante que con 4x4.
Hay que informarse un pelin mas...
Hoy he tenido ocasión de subirme y la verdad es que es impresionante... Es verdad que la entrada al coche es un poco molesta por los baquets, por la verdad ha sido algo que he reflexionado cuando he leído el post. Ya dentro y con una mano en el volante y otra en el cambio de marchas... la sensación que consigue transmitir el coche es realmente imponente (me encantaría estar en situación con el coche encendido la verdad). Bajo mi humilde opinión, creo que es un coche calidad-precio que realmente vale la pena!
El verde no esta tan mal!; realmente me quedo con el verde antes que el Azul....!
En azul está bien, pero el coche me parece una porquería.
Aqui en tenerife ya hay uno en un concesionario del norte, ya esta vendido por supuesto. Es de ese mismo verde y doy fe que al natural es muchisimo mas impresionante que en las fotos. me encanta!
#16 para gustos los colores ami me gusta y a ti no pero eso no significa que sea una porqueria como dices
creo q es un ejemplo q de lo q ford puede lograr mecanicamente. ademas, como dijeron, es el auto mas barato del mundo q ofrece esa potencia, lo q habla de una relacion precio-producto excelente. lo criticable es la traccion. pero seguramente tiene todos los controles y sistemas necesarios para controlar todos los caballos
#13 Ahi la has dado!! bien explicado ;)
Creo que la puesta a punto en este coche debe ser verdaderamente sorprendente, pues Ford se arriesga mucho a que sea juzgado de forma negativa por los que (me incluyo)tenemos prejuicios con potencias tan elevadas en un tracción delantera. Solo hasta que uno mismo le ponga las manos o diferentes medios (espero Top Gear) lo prueben, se sabrá si la tracción delantera está a la altura o no de la potencia. Mientras tanto, lo que puedo decir no tiene fundamento.
Es puro músculo. El summum de los que profesamos la religión de los compactos GTI. El santo grial de la conducción de montaña.
Caballos anestesiados... En que coche no llegan hoy en día anestesiados? Un tracción trasera de 300 cv necesariamente los lleva domados por el control de tracción, uno integral maquilla las prestaciones que obtiene en beneficio de la eficacia.
Un apunte a Daniel Seijo... El ST también lleva los 3 relojes en el salpicadero.
Diga lo que diga quien sea, el anterior RS tendria menos caballos,pero era mucho mas deportivo. En la Car del mes pasado comparan el RS con un Megane R26, y les parece mucho mas satisfactorio el çrenault, amen de mucho mas rápido en cualquier cosa que no sea una recta
El megane R26R viene de serie con los Toyo R888, semi slick y el Focus RS viene con las Continental SportContact 2, quizas los peores neumaticos de calle que existen...
Ya hay varios test pero no todos son comparativas, asi que habra que seguir esperando.
Los neumáticos se notan, pero no creo que sea solo eso. Mas bien es un motor 2.5 pesadote en la delantera, que nos da un reparto de pesos que lo hace muy subvirador(por mucho revoknuckle que lleve) la falta de un diferencial autoblocante, y el hecho de que a partir de 250cv, un traccion delantera es muy delicado de conducir, de no ser por las ayudas electrónicas que retrasan y suavizan la entrada de la potencia. Asimismo, si leiste el test, los frenos son un poco deficientes, y la direccion lenta. El nuevo RS es una pasada pero tiene varios errores de concepto. Parece mas orientado al mercado americano que al europeo
Que los neumaticos no hacen mucho? Mira entre que el RS lleva llantas 19 y esos neumaticos y el megane 18 y las toyo hay un mundo.
Solo te doy un dato, un Golf GTI con llantas 18 y 17 con mismos neumaticos, es 2 segundos mas lento con las de mayor pulgada, saca conclusiones tu mismo.
Luego, si entiendes ingles mirate esto: http://magazines.drivers-republic.com/driversrepub...
Mal no lo dejan precisamente. Luego si miras videos por youtube muchos destacan que casi no se preciben perdidas de traccion, algo que resulta muy destacable.
Y estas equivocado, el RS si monta diferencial autoblocante! Respecto el tema frenos, no lo he leido pero si que he escuchado y visto en internet que la direccion es muy buena...
Los test ya iran diciendo que tal es el coche pero ahora mismo la gente habla sin saber. Yo no defiendo pero he leido mucho de este coche...
Yeah, a hell of a steering, with nearly 3 turns,perfect for going crazy on a mountain road.But not as good as the single piston brake calipers. Real powerful. And you say the Megane is faster than the focus only because it has one inch smaller wheels? It´s the biggest shit I have heard on a lot of time. Wait for track laps, the R26 absolutely smokes the RS with 70 hp less. You´re right about the quaife diff. Wrong on all the rest. Como ves si que se Ingles ¿Y tu?.
El coche en general me gusta mucho, sobretodo su estetica, y si, de color verde. A mi tambien me hubiese gustado mas que lo hubieran sacado con tracion integral, pero seguro que si le han puesto delantera por algo sera, sea el motivo que sea.
Bueno espero la prueva de motorpasion de este coche y otras comparativas para criticarlo, que ahora es demasiado pronto para opinar mas alla de su aspecto.
Lambofan, veo que a la leccion de ingles si has ido xD!
Bien bien por ti, sabes conjugar y todo xd!
Y si crees que estoy errado en todo lo demas, el tiempo ya dira por si mismo..
Tu solo destacas el test de CAR, yo he visto varios... pero bueno.
Otro dato mas respecto el tema de los neumaticos:
En Hockenheim, segun tengo entendido el RS con los Continetal es dos segundo mas lento que con las toyo r888 y por lo visto, las condiciones de calor del trazado no permitian mejorar mas.
Si sigues pensando que los neumaticos no marcan las diferencia, apaga y vamonos. Yo creo que con unas llantas 18 y las R888 puede ganar mucho.
Si sigues pensando que lo que digo es una jodida mierda, pues oye... tu mismo...
Y en ningun momento he dicho el RS sea mas rapido que el R26.R no tengo datos como para probarlo...
Asi que chaval, aporta mas que tu simple ingles y lo que dice una revista pq si tengo que comenzar a poner links no acabo.
Muuuy bonito, aunque en ese verde queda un poco tunning no?? Es más, me vais a perdonar, pero el coche en sí me parece un pelín tunning en general, aunque claro, este sí tiene de qué presumir. Ya se sabe, a gustos colores, de todas maneras me gustan los colores cantosos.
Lo único que no me gusta es que arranque con un botón, estúpida moda que se extiende entre todos los coches... Qué ha sido del encanto de meter la llave en la ranura??
#13 Antes de Ford comprar Volvo estaba anticuada de todas a todas en motores y tecnología en sus coches. Eran fiables, duraderos, pero estaban bastante por detrás de sus rivales en Europa.
Volvo tenía problemas de financiación. Pero tecnología en chasis y motores a punta pala, y en seguridad ni hablemos. Para tu información, el T5 ya lo tenía Volvo. Podría ser más amable y generoso explicándome, pero ya lo estoy siendo demasiado para como tú me has replicado.
Que sea más lento o más rápido ni viene al cuento ni yo lo he puesto en duda. No he dicho que el RS sea malo. ¿Tú has leído lo contrario? mal vamos... lo que sí te digo es que tras el Focus de primera generación, Ford empezó a absorber y emplear mucha tecnología de Volvo. Es a partir de ahí cuando los Ford han tenido un salto cuantitativo en calidad desde los propios chasis hasta la insonorización y confort en el habitáculo respecto a los modelos inmediatamente anteriores.
No viene al cuento, pero sí, los motores del mini son PSA. Para tu información por si no lo sabes TODOS. Fabricados para BMW, y son los mismos bloques que emplea Peugeot en sus coches. Igual que antes, por si tampoco lo sabes, el nuevo Mini montaba motores Chrysler que eran poco menos que carracas bebedoras de combustible.
(continúa...)
(...continúa)
Ahora apúntate tú una, que desinformado andas un rato, y falto de un poco de picaresca a la hora de pensar también (cosa que sí usan las marcas y cada vez más): las marcas publican lo que les viene bien. Lo que no, no. Y Ford no va a decir que sus modelos han mejorado tanto en las últimas generaciones gracias al empleo en gran medida de tecnología de Volvo que han sido grandes avances para sus coches. Que por otro lado habían comprado Volvo, les pertenecía vale... pero da que pensar que a la marca Sueca ni la hayan promocionado y ahora se quieran deshacer de ella igual que estaba o peor. Pero con toda la gama Ford muy mejorada en detalles y características que ni a soñar tenían, desde chasis, pasando por confort y seguridad. No dudes que esas mejoras absorbidas de Volvo están repercutiendo también en mejorar los modelos del mercado norteamericano y de todo el mundo. Es tan sencillo como todas esas características ya las tenía Volvo y Ford no. Así de simple.
Has liado las churras con las merinas, has puesto en mi boca cosas que yo no he dicho y demostrando eso, tu ignorancia. El motor T5 de Volvo si mi memoria no me falla lo tenía ya hasta el clásico ranchera de Volvo que era más cuadrado que una cajetilla de tabaco. Ya son años. Y con remodelaciones y puesta al día lógicamente el bloque se ha ido modernizando. Hasta la compra de Volvo por parte de Ford, Ford lo máximo que tenía era un V6, muy bonito pero tragón como el sólo y ni mucho menos el mejor motor de su clase y atmosféricos. Los últimos motores turbo de Ford fueron los auténticos RS Cosworth que montaron los Sierra y Escort con esa denominación.
Para tu información, los TDCI de Ford también son PSA, o sea HDI. Seguramente tampoco lo sabías, me lo habrías lanzado a la cara en el post también, seguro.
lindo juguetito, pero como dice danielito, muy malos tiempo para este tipo de coches!!
[#13 Antes de Ford comprar Volvo estaba anticuada de todas a todas en motores y tecnología en sus coches. Eran fiables, duraderos, pero estaban bastante por detrás de sus rivales en Europa.]
Nadie ha dicho lo contrario ;)
[ Volvo tenía problemas de financiación. Pero tecnología en chasis y motores a punta pala, y en seguridad ni hablemos. Para tu información, el T5 ya lo tenía Volvo. Podría ser más amable y generoso explicándome, pero ya lo estoy siendo demasiado para como tú me has replicado. ]
Quizas no me exprese bien, pero si eso lo se...! Yo te dije que el motor del ST es identico al del C30 no que el motor fuera de ford. Pero igualmente has interpretado tu lo que has querido...;)
[ Que sea más lento o más rápido ni viene al cuento ni yo lo he puesto en duda. No he dicho que el RS sea malo. ¿Tú has leído lo contrario? mal vamos... lo que sí te digo es que tras el Focus de primera generación, Ford empezó a absorber y emplear mucha tecnología de Volvo. Es a partir de ahí cuando los Ford han tenido un salto cuantitativo en calidad desde los propios chasis hasta la insonorización y confort en el habitáculo respecto a los modelos inmediatamente anteriores. ]
En eso te doy la razon, se me ha ido xD! Pero que ford ha mejorado a nivel general? Sin dudas y mas esta generacion.
Para eso colaboran las marcas, para ayudar tanto en desarrollo e investigacion sin gastar tanto independientemente.
{ No viene al cuento, pero sí, los motores del mini son PSA. Para tu información por si no lo sabes TODOS. Fabricados para BMW, y son los mismos bloques que emplea Peugeot en sus coches. Igual que antes, por si tampoco lo sabes, el nuevo Mini montaba motores Chrysler que eran poco menos que carracas bebedoras de combustible. }
Lo sabia, creeme, lo sabia...! Tan solo que criticas al RS por montar bloque volvo cuando muchas marcas hacen eso.
Continua...
(...continúa)
[ Ahora apúntate tú una, que desinformado andas un rato, y falto de un poco de picaresca a la hora de pensar también (cosa que sí usan las marcas y cada vez más): las marcas publican lo que les viene bien. Lo que no, no. Y Ford no va a decir que sus modelos han mejorado tanto en las últimas generaciones gracias al empleo en gran medida de tecnología de Volvo que han sido grandes avances para sus coches. Que por otro lado habían comprado Volvo, les pertenecía vale... pero da que pensar que a la marca Sueca ni la hayan promocionado y ahora se quieran deshacer de ella igual que estaba o peor. Pero con toda la gama Ford muy mejorada en detalles y características que ni a soñar tenían, desde chasis, pasando por confort y seguridad. No dudes que esas mejoras absorbidas de Volvo están repercutiendo también en mejorar los modelos del mercado norteamericano y de todo el mundo. Es tan sencillo como todas esas características ya las tenía Volvo y Ford no. Así de simple. ]
Me lo dices o me lo cuentas? Es un R que R... todas las marcas hacen eso...!! Donde ha mejorado Ford ha sido en apartados de motor, confort y calidad general gracias a volvo... y mas seguramente, para algo esta la competencia.
A nivel chasis, ford siempre ha tenido buenos chasis y gran parte de ello es al team RS.
Estamos en casi todo de acuerdo, tu has dado por supuesto que no sabia todo esto pero tampoco creo que Volvo sea la razon de que todo sea asi sino un añadido como en el Caso del grupo VAG... y no creo que tenga que explicarlo pq sobran las palabras.
[ Has liado las churras con las merinas, has puesto en mi boca cosas que yo no he dicho y demostrando eso, tu ignorancia. El motor T5 de Volvo si mi memoria no me falla lo tenía ya hasta el clásico ranchera de Volvo que era más cuadrado que una cajetilla de tabaco. Ya son años.]
Cierto y lo cual demuestra que tu tb pones palabras en mi que yo no he dicho ya que cuan
Por fin un focus potente.