Ford España inicia la comercialización del Ford Focus ECOnetic de última generación, que supera la eficiencia del modelo precedente que se llamaba igual. Sólo está disponible en carrocería de cinco puertas con el motor 1.6 TDCi de 109 CV por un precio de 19.050 euros (sin aplicar promoción).
Tiene frenada regenerativa y el sistema “ECO mode”, que informa al conductor de cuán eficiente es su conducción atendiendo a las frenadas y aceleraciones, recorridos con el motor frío, mantenimiento de una velocidad constante, etc. Cuantos más “pétalos” rellene, más económica está siendo la conducción.
El sistema Stop&Start lo trae de serie, no hay que pagar aparte por él. El consumo homologado es 3,8 l/100 km de gasóleo, está exento del impuesto de matriculación y es el Ford Focus que menos combustible gasta. Tiene cuatro “rivales”: TDCi 90 CV, TDCi 109 CV, y los gasolina Duratec de 100 CV y Ti-VCT de 115 CV.
Es más caro que todos los modelos mencionados, así que hay que hacer un cálculo de amortización. La comparación hay que hacerla con las versiones Trend, ya que el equipamiento es similar al que tiene el ECOnetic (mediante extras puede acabar pareciéndose a un Titanium). Vamos allá.
El modelo TDCi de 90 CV homologa 4,5 l/100 km y hay una diferencia de tarifa de 1.380 euros. Además de la diferencia de prestaciones, hay que considerar que tardaremos en amortizar el ECOnetic unos 200.000 km. A priori es más preferible el TDCi de 90 CV si lo que queremos es ahorrar.
Respecto al modelo de 109 CV, el no-ECOnetic es sólo 400 euros más económico. Homologa el mismo consumo que el de 90 CV, así que el ECOnetic se amortiza en casi 60.000 km. Esto ya es otra cosa. Cuanto más ciclo urbano se haga, más se va rebajar el plazo de amortización, ya que el ECOnetic donde más baja es en población.
A ver qué pasa respecto a la gasolina. El Duratec de 100 CV es 2.150 euros más económico, consume 6,7 l/100 km. El plazo de amortización es similar, unos 60.000 km. Respecto al 1.6 Ti-VCT de 115 CV, hay 1.650 euros de diferencia. En este caso el ECOnetic se amortiza en algo más de 45.000 km.
Como puede verse, su elección no es potencialmente estúpida. Basta con hacer números. No tengo en cuenta costes de seguro, impuestos de circulación o revisiones ya que esos valores no son fijos y son difíciles de cuantificar. En la práctica los cálculos suelen favorecer un poco más al gasolina, pero no mucho más.
¿Qué diferencia a este ECOnetic del primero que salió? El nuevo está más optimizado y consume 0,5 l/100 km menos. Ahora el Focus 1.6 TDCi 109 CV no-ECOnetic consume 4,5 l/100 km, el ECOnetic 4,3 l/100 km. Los Focus II no-ECOnetic de 109 CV llegaron a gastar 4,8 l/100 km recién salidos al mercado.
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En Motorpasión | Ford presenta el Focus ECOnetic y eléctrico de 2010
Comentarios
Yo Por ciudad, poco, poco. y tampoco es que haga muchos Km, asi que en en mi caso la diferencia sería minima. Creo que no me interesa. Eso si, por muy "ecomegachuli" que sea, lo prefiero al Focus 2011 (que mira que me parece feo el jodio!!)
yo tengo el focus II restyling de 109cv el no econetic, lo compre hace 4 meses ya casi y llevo 7000km con el, no tira tanto como el audi 100 2.3 que tenia obviamente, pero yendo moderado a 90 por autovia y sin darle acelerones por ciudad(unos 15km de cada 100km)y le dejo el consumo en 4.3L de media, aun no he hecho viaje largo por autovia pero ando con ganas para ver en cuanto le dejo..... imaginaros el cambio de los 15L de gasofa o mas que gastaba antes(he de reconocer que iba lanzadisimo por autovia y por ciudad las salidotas q me marcaba) gastaba excesivo pero asi todo le tenia un cari;o..... bueno a lo que iba no creo q merezca la pena el econetic porque gastara un pelin menos que el mio y tendra cosas mas sensibles y caras de reparar....
#2 no veas, estujaíllo con un audi 100?? Eso es para verlo. No creo que ese audi tirara mucho más que el focus tuyo; eran, si mal no recuerdo, 133cv atmosféricos.
Como no cambiemos todos de opinión me da que esta generación del focus se venderá genial hasta su cese de producción, ya que su sustituto....
El ECOnetic interesa UNICAMENTE a quien haga TODOS los kilometros en ciudad. Los fabricantes ajustan al maximo la diferencia de precio de la version "ahorradora" con la "normal" para que merezca un poquito la pena pagar ese plus, aunque los añadidos que tiene no cuesten ni la decima parte.
Este focus todavia lleva start/stop, pero el ibiza ecomotive por ejemplo tan solo lleva unas mejoras aerodinamicas y una modificacion de la centralita ¿No se le podian poner a todos los ibiza? Entiendo, si lo llevaran todos no se podria sablear a los clientes mas concienciados con el medioambiente.
Qué eco ni que 8 cuartos. Por ese precio podría ser híbrido y gastar un litro menos.
#4 el siguiente y cercano ibiza ecomotive, sí llevará stop&start como ya lo hace el león 1.6eco.
va a ser que no me interesa...
Sinceramente, ford está dando palos de ciego, entre la exhibición del nuevo y estropitoso focus y ahora este del ECOnetic a 19000 talegos un 1.6 de 109 cv...... enfin, yo si fuera ford lo que haría es un pequeño restyling del modelo actual del focus y le metería unas mejores motorizaciones con sus turbo y demas y que con un 1.6 nos den siquiera unos 120 cv si fuera posible, y yo pienso que así darían mucha guerra, eso si que no nos suban los precios que hay mucha competencia en el mercado....
A mi tampoco me interesa.
Segun se esta poniendo la gasolina, (olvidaros de verla bajar de 1€ el litro ya nunca) un consumo de 3.8l/100 es como para tenerlo muuuuy en cuenta, espero que la nueva generacion de focus y c-max tengan el stop&start aunque sea de opcion en cualquier motor de la gama (los mas pequeños supongo que no).....vaya mechero para el volumen que tiene este coche.....
sobre el focus 2011 youe es acostumbrarse, a mi el 2005 cuando lo vi la primera vez tambien me parecio feillo y poco a poco te acostumbras y lo ves mejor, el nuevo megane tambien tiene unos faros traseros enormes y nos hemos acostumbrado rapido, aun queda mas de un año para verlo por las calles, yo creo que volvera a ser un superventas
AYUDA!!! Por cual os decantaríais?? Este modelo, o el Seat Leon Ecomotive?? Gracias!!!
#12 César es una dificil pregunta, eso depende de tus exigencias. Yo me compraría el León 1.6 TDI Ecomotive, porque según los datos de km77.com, consume menos combustible. A mí personalmente me parece más bonito el León que el Focus pero este último es un poco más rápido. El Focus tiene más calidad de interiores, y eso se nota. Sin embargo el Seat tiene motor Volkswagen, y personalmente apostaría por la mecánica de este último. Es una dificil decisión, pero ya tienes mi opinión.
PD: De todos modos mírate esto. Focus Econetic: http://www.km77.com/00/ford/focus/econetic/2010/t01.asp León Ecomotive: http://www.km77.com/00/seat/leon/ecomotive/t01.asp
Muchas gracias Angel!!!
Al precio que he dado hay que restarle 2.000 y pocos euros de promoción oficial, es sólo 400 euros más caro que el modelo no-ECOnetic. La única pieza que cambia sustancialmente es el Stop&Start, y tiene una esperanza de vida superior a un alternador.
Por cierto, el consumo baja también en ciclo extraurbano, no sólamente en ciudad, la gestión de la centralita es diferente.
Como vayas atento a la florecita te vas a dar un piñazo...
#4 Hombre, pero si equiparan todos los coches con estas mejoras para bajar consumo (y poder optar a subvenciones quién sabe), o fueran a precio más razonable, pues no explotarían la moda de lo EcoVerde con un modelo chupiEco.
#16 Espero que no se llegue a dar el caso. Pero con toda la razón se podría decir después al afectado "para otra vez sigue mirando el capullo más de la cuenta." XD
#12 yo optaria por el focus, es mas amplio por dentro, mejores acabados y materiales, mas comodidad de suspension sin perder estabilidad que es excelente, sobre la fiabilidad, la mecanica focus no tiene nada que envidiar a la mecanica volkswagen, de hecho la primera generacion obtuvo el reconocimiento al respecto del TUV y ademas el precio puede ser mas bajo que en seat...para mi esta claro pero sobre gustos.....
#10 reverfons, aquí en canarias esta a 0,80 céntimos el litro, y la de 98 octanos, y hace tiempo se llego a poner a un euro, así que la gasolina puede bajar.
#19, las islas, tanto canarias como baleares tenéis impuestos especiales (menos vamos), en Madrid hace tiempo que no baja la 95 octanos de 1 euro y no tiene pinta de que vaya a hacerlo, mas que nada porque ahora esta volviendo a subir y tal y como van las reservas mundiales, a medida que vaya quedando menos cada vez sera mas caro.
#20 te entiendo pero para eso ya estan en desarollo los coches eléctricos, y cuando no haya tanta demanda, entonces bajará.
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