A partir de este mes están a la venta dos versiones más del Ford Fiesta. En primer lugar damos la bienvenida al Ford Fiesta ECOnetic del que tanto hemos hablado. Se trata de la versión de bajo consumo del popular utilitario, que sigue un planteamiento similar a Volkswagen Polo Bluemotion y SEAT Ibiza Ecomotive.
Consume 3,7 l/100 km y es de los más ahorradores del mercado, junto a los mencionados y smart fortwo cdi. Los navarros pueden aplicar la máxima subvención autonómica a este modelo, y conseguir por tanto 3.200 euros de descuento al estar por debajo de 100 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Obviamente se le aplica el Plan 2000E.
Su precio es 15.350 euros en tres puertas y 500 más con cinco puertas. Con el mismo motor, en acabado Trend cuesta 14.700 euros en tres puertas y en Sport (sólo 3p) o Titanium 16.300 euros, más otros 500 si es cinco puertas. Por equipamiento es más parecido a un Trend que a los modelos superiores y tiene restricciones de equipamiento opcional. Normal, la gracia es que pese poco.
Análisis de las nuevas versiones
Dada la diferencia de precio, hay que pensar con la cabeza. Supongamos que las diferencias de equipamiento dan igual. Para rentabilizar el ECOnetic, tomando los consumos homologados como exactos, necesitamos hacer 170.000 km, bastantes para un utilitario. Si la comparación la hacemos con el gasolina equivalente, 1.40 Duratec 96 CV, necesitamos recorrer en torno a 70.000 km.
A menos que hablemos de kilometrajes muy altos no me parece más recomendable el ECOnetic sobre el 1.60 TDCi convencional (excepto en Navarra, que se amortiza rápido), y a kilometrajes bajos está claro, gasolina. Espero que con los consumos no sean tan optimistas como con el 1.60 TDCi, que declaraba 4,2 l/100 km y en la prueba que le hice no me acerqué a esas cifras… y culpa mía no fue precisamente.
En segundo lugar tenemos otra novedad, el primer automático en la nueva gama. Se asocia exclusivamente al motor 1.40 gasolina de 96 CV, es un cambio de cuatro velocidades, y tiene que ser cinco puertas con acabado Titanium. Hay casi 1.400 euros de diferencia de un modelo a otro, no me parece una opción recomendable.
Según la ficha técnica, el 1.4 automático tiene las peores prestaciones de todos los modelos gasolina de la gama, incluso por debajo del 1.25 (1.242 cc) y aumenta el consumo de combustible notablemente. Con cambio manual homologa ese motor 5,7 l/100 km, con cambio automático 6,5 l/100 km. Eso en un utilitario es diferencia.
¿Por qué comprarlo entonces? Para no tener que cambiar o por una limitación física, punto. No le encuentro otra ventaja. El desarrollo de la cuarta es como la quinta manual, así que no tendrá el problema de ir excesivamente revolucionado. Eso sí, al ser menos escalonado, en las fases de aceleración habrá más ruido y evidentemente gastará más.
Ford ha perdido una buena oportunidad de meter un automático decente, pero por lo visto no quiere vender muchos coches de este tipo. Las cajas arcaicas de cuatro velocidades son algo más de los años 90 que de nuestro decenio. También hay que entender que el volumen de ventas de utilitarios automáticos son más bien bajas (un 10% según Ford). No me extraña.
Lista de precios
Tras las actualizaciones, ahí va la lista de precios. No se aplican promociones, son los PVP recomendados, así que pueden salir aún más baratos, la campaña actual es de 2.000 euros de descuento. Ojo, que tienen diversas lagunas de equipamiento, respecto a un competidor habrá que añadirle más elementos opcionales.
Si te interesa más esta cuestión, consulta el análisis de equipamiento que hice en su día. Por cierto, respecto al año pasado, los precios son más altos, aunque los descuentos anulan esa diferencia en muchos casos.
Tres puertas
- Fiesta 1.25 Ambiente – 12.590 €
- Fiesta 1.40 TDCi Ambiente – 13.700 €
- Fiesta 1.25 Trend – 13.200 €
- Fiesta 1.40 TDCi Trend – 13.960 €
- Fiesta 1.40 Trend – 13.755 €
- Fiesta 1.60 TDCi Trend – 14.700 €
- Fiesta 1.60 TDCi Econetic – 15.350 €
- Fiesta 1.40 Titanium – 15.355 €
- Fiesta 1.60 Titanium – 15.890 €
- Fiesta 1.60 TDCi Titanium – 16.300 €
- Fiesta 1.60 Sport – 15.890 €
- Fiesta 1.60 TDCi Sport – 16.300 €
Cinco puertas
- Fiesta 1.25 Ambiente – 13.090 €
- Fiesta 1.40 TDCi Ambiente – 14.200 €
- Fiesta 1.25 Trend – 13.700 €
- Fiesta 1.40 TDCi Trend – 14.460 €
- Fiesta 1.40 Trend – 14.255 €
- Fiesta 1.60 TDCi Trend – 15.200 €
- Fiesta 1.60 TDCi Econetic – 15.850 €
- Fiesta 1.40 Titanium – 15.855 €
- Fiesta 1.40 aut. Titanium – 17.240 €
- Fiesta 1.60 Titanium – 16.390 €
- Fiesta 1.60 TDCi Titanium – 16.800 €
En Motorpasión | Precios del nuevo Ford Fiesta (septiembre 2008)
Comentarios
tremendos precios, luego se quejarán de que no venden, pero es que no aprenden...
@Oberon ¿te ha llamado la atención esto? "No se aplican promociones, son los PVP recomendados, así que pueden salir aún más baratos, la campaña actual es de 2.000 euros de descuento." Para no aprender arrasan en ventas y el Fiesta ha sido de toda la vida uno de los modelos más vendidos del mercado.
muy chulo bonito, pero un pregunta don Javier Costas. en el anuncio del Twingo sale un precio de 8000€ aprox. con un asterisco arriba eso que es debido a que tiene ya aplicado el plan e2000? Y tambien si es tipo de modelos entran en este plan. Gracias
#3 El Twingo sale por 8.000 euros SIN el Plan 2000E, aplicando los descuentos comerciales de la marca. En cuanto a los Ford, por ejemplo, el Econetic 3p sale por 10.150 euros en Navarra, 10.850 en Valencia y 11.350 en las demás CCAA exceptuando Madrid y La Rioja, que sólo baja a 12.350 euros.
Primero hay que aplicar los descuentos comerciales y ya al final, el 2000E.
Javier, no me refiero al fiesta en concreto, sino a en general. Me parece muy fuerte 15.000 euros un fiesta, que vale, que lo mismo pasaba por ejemplo en su día cuando yo me compré un 206, que el hdi de 90 eran 15.000 euracos, pero recordemos que aún con los 2000 euros del "descuento", se nos puede quedar igual si lo igualamos en equipamiento.
vamos, que resumiendo, opino que el precio de los coches está inflado, en unas marcas más que otras, eso sí... unas como VW metiendo sablazos sin pudor, otras como ford maquillando los precios con falta de equipamiento, otras como citroën con "descuentos bestiales" sumados a precios de fábrica muy altos... vamos, que al final, lo comido por lo servido...
Que alguien me explique porqué los modelos 'ECO' (que no son tal cosa, pero bueno) de las distintas marcas son más caros, cuando tienen menos prestaciones... yo lo veo un engaño. 16000€ por un Fiesta es una barbaridad, aunque luego vengan los descuentos...
muchas gracias y buen trabajo con el CLC;)
#5 Los descuentos promocionales permiten hacer rápidas variaciones de precio con mínimos costes de menú (¿qué es eso?) para adaptarse al mercado. Si el 206 te costó 15.000 euros y te quejas del Fiesta, es que no te has dado cuenta que te compras un coche muchísimo mejor.
¿Por qué está el precio inflado? Si los utilitarios actuales te parecen caros cómprate un Dacia (sin ánimo de faltar). La alta tecnología, que gasten poco, que anden y que encima sean seguros no es gratis. El que quiera tecnología amortizada, se puede comprar el modelo que están a punto de retirar de la marca "X", que ya no pagará la parte de I+D.
#6 en los modelos "Eco" las prestaciones son un concepto en segundo plano, lo importante es que sean más eficientes. Las técnicas que usan requieren un desarrollo e investigación más caro, de ahí que soporten costes superiores. No es un engaño si superas el umbral de rentabilidad. Si te compras un Econetic para hacerle 5.000 km al año haces el gilipollas, pero eso no es culpa de la marca, en todo caso del comercial del concesionario.
Un Fiesta actual es mucho mejor coche que por ejemplo un Escort, de un segmento "superior" (compactos). Cada vez los precios son más racionales en relación al coche. Antes te vendían un Panda por 800.000 pesetas, pero con 50 CV, sin A/C, ni dirección asistida, ni cierre, ni sistemas de seguridad de ningún tipo, ventanillas manuales, prestaciones de tercer Mundo, etc. Prefiero pagar más por tener un coche moderno y no hojalata sobre ruedas.
16.000 por un utilitario no es una barbaridad si va bien equipado. Barbaridad es lo que cuesta un Polo GTI, por ejemplo.
que va.. al final el 206 me lo pillé en gasolina por que me salía por 5.000 euros menos que el mismo en hdi (inamortizable) y lo de que es peor coche... lo sé, sobre todo la chapa, es un churro.
en general, los coches que sí empiezo a ver interesantes en cuanto a precio/prestaciones/tecnología son los híbridos siempre y cuando estén entre 16-18.000 euros.
La verdad esque en los modelos de ford es muy dificil llegar a los consumos oficiales, por lo menos a mi me cuesta un "pelin" llegar al consumo oficial de mi focus 2.0 (diesel). y por lo que e leido en algunos foros, no soy el único.
el econetic,es feo no tiene llantas,asi no se anima ala gente a comprar coches eco ya se que las prestaciones son lo menos importantes,pero a mi no me atrae
estoy totalmente de acuerdo con tu opinión sobre el cambio automatico, por un problema fisico tengo obligatoriamente que usarlo, he probado de convertidor de par, variador continuo,embrague pilotado y el dsg que ahora utilizo en mi golf plus, que es una autentica maravilla, la utlización por parte de ford de ese arcaico cambio y a ese precio disparatado es un insulto a la inteligencia de los consumidores, por ese precio creo que puedes comprar un ibiza con cambio dsg que está a años luz en tecnologia.
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