Mucho ha llovido desde que el Ford Falcon se hiciese mundialmente famoso por su papel en la película Mad Max. Era un muscle australiano, con una filosofía no muy dispar a la de sus homólogos yankees de la época. En la actualidad es un modelo posicionado por encima del Ford Mondeo, que también se vende en aquel mercado tanto en gasolina como en diesel.
Tiene unos rasgos que nos son familiares, las señas del Kinetic Design. Por su estética, creo que tendría bastante éxito en el mercado del viejo continente, donde Ford no compite en berlinas más allá del Focus sedán y Mondeo, con el aliciente de ser de propulsión. Podría toserle a la Serie 5 de BMW y Clase E de Mercedes.
La oferta está dividida entre las “G Series”, orientadas al confort, o las “XR Series”, de corte más deportivo. El modelo básico es el Falcon XT, movido por un 4.0 6L de 265 CV de potencia y cambio automático de 5 velocidades. Sólo la versión XT está disponible en carrocería familiar, XT Wagon.
No es por tocar las bowling pero el diseño es muy parecido al que gasta la Serie 5 de BMW. Volviendo al tema, uno de los argumentos de venta del Falcon es que es el primer coche australiano que consigue las 5 estrellas ANCAP, de función homóloga a EuroNCAP o JNCAP. Del XT nos vamos a las versiones G.
En estos modelos, el confort es lo principal, de modo que el equipamiento mejora, pasando de climatizador monozona a bizona, llantas de 16 a 17 pulgadas, asientos de cuero, suspensión deportiva más cómoda, cambio de 6 velocidades ZF, sistema de sonido BOSE…
El tope de gama es el Falcon G6E Turbo (imagen superior), unos 360 CV de potencia, con integración iPod, llantas de 18 pulgadas… Como se puede apreciar, se parece al Ford Mondeo en acabado Titanium, pero mola bastante más.
Pero seguramente los que más os interesen sean los Falcon XR, los más macoys de la gama. El XR6 mejora al XT con una imagen claramente más agresiva y más equipamiento: llantas de 17 pulgadas, faros antiniebla, suspensión deportiva, asientos e instrumentación específica… el motor sigue siendo el L6 de 265 CV.
El Falcon XR6 Turbo, el de la imagen siguiente, también da 360 CV, pero incorpora un diferencial de deslizamiento limitado y llantas más grandes, entre otros elementos. Su potencia debería bastar para la mayoría de necesidades deportivas, pero para los inconformistas hay cosas mejores.
El pata negra es el Falcon XR8, con un motor 5.4 V8 Boss 290 atmosférico, unos 390 CV, para los australianos más chungos. Los frenos son más potentes, el capot más musculoso, también tiene el diferencial… En resumen, todo un pepinazo.
Vamos, que para imaginarnos un Mondeo así tenemos que nadar en cocaína, pues el modelo más potente a la venta es un 2.5 Turbo de origen Volvo de 220 CV, ya que no han comercializado aún la version ST. De todas formas, el ST Europeo rivalizaría a duras penas con el básico de la gama australiana en cuanto a potencia, no puesta a punto.
Para el que lo esté dudando, sí, hay versiones aún más potentes, que son cosa de Ford Performance Vehicles, donde el modelo más básico, el Ford Falcon GT, ya es un V8. Esta gama merece un comentario aparte, dada su riqueza en caballos y carácter deportivo. El australiano es un mercado típicamente gasolinero, donde cómo en América del Norte la potencia bruta es bien apreciada.
Sin embargo, para quienes afrontan largas distancias por el interior, el diesel no es precisamente una mala idea. No ofrecen el Falcon con motores de gasóleo, pero hay una opción llamada E-GAS que funciona con gas licuado de petróleo (GLP o GPL en inglés), basado en el Falcon G6, adaptando el motor 4.0 L6.
La potencia se reduce a 210 CV, pero el coste del combustible es bajo y se amortiza en 4 meses de conducción regular según Ford Australia. La ayuda estatal de 1.000 dólares australianos es un buen incentivo. Consume 14,9 l/100 Km de gas, pero cada litro cuesta 65 centavos de dólar australiano, es decir, 0,33 euros (menos de 6 euros/100 Km). En teoría, si no existe la posibilidad de repostar gas el motor sigue pudiendo funcionar con gasolina.
Para finalizar deciros que tiene en la gama algo que no puede faltar en un mercado tan curioso, una versión pick-up, el Falcon UTE. Lo dejamos para otra ocasión…
Enlace | Ford Australia
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Puff,qué mala pinta tiene,y ese interior no concuerda con el diseño exterior…
exterior mente me recuerda a los saleen y interiormente no me gusta para nada… prefiero el mondeo europeo…
A mí siempre me ha parecido muy curioso el mercado australiano. Tienen modelos propios que solo se venden allí, y eso que son muy poca gente para comprarlos.
Volviendo al Falcon… ¡que derroche de eficiencia! En eso se parece a los muscles americanos. Ya me diréis si 265 CV en 4 litros no es como para morirse de vergüenza. Con esa cilindrada tenia que sacar mas de 300 CV…
(Pero al menos es bonito)
Bueno eso de rivalizar con el Bmw serie 5 no se no se, pero vamos a mi personalmente no me gusta mucho. Me recuerda a un cayuco con eso cojer las curvas muy rapidito te tiene que llevar al hospital tambien muy rapidito claro jaja
#3: "Ya me diréis si 265 CV en 4 litros no es como para morirse de vergüenza. Con esa cilindrada tenia que sacar mas de 300 CV"
Filosofia USA…
Es mucho mas bonito que el mondeo actual. Este diseño deberia tener el mondeo,aunque algunos motores que tiene este falcon en Australia,aqui sobrarian seguro.
a mi me encanta, si tuviera guita ahora mismo me importaba uno.
Mondeo Muscle sería más bien el Ford FiveHundred.
No lo entiendo, mientras GM esta eliminando de su catalogo todos sus modelos mas irracionales sabiendo que con la crisis actual no tiene cabida enel mercado, Ford parece que no escarmienta y sige sacando al mercado modelos como este bastodonte y lo peor esque lo hace con mecanicas tan ineficaces como ese 4.0 que solo da 265cv.El coche en si no esta mal pero le faltan motores mas eficicentes para ser mas competitivo en el mercado.
El Xr está de escándalo, mucho más bonito que el Mondeo de aquí, y el interior lo mismo; pero de ahí a toserle a un Clase E… tampoco exageremos.
Me a gustado el reportaje. Javier ya que habeis empezado podiais hacer otro reportaje de Holden, que es una marca de puta madre en Australia, pero poco conocida aqui, y tiene un filosofía muy deportiva, ademas compite con el Falcon es las V8 supercars, posiblemente de las mejores competiciones de turismos del mundo.
salu2
Por cierto, el XR6 gris de la quinta foto no es el mismo coche que el de resto de fotos (forma de manillas, forma de pilotos y forma de las puertas). ¿Es otra generación del modelo?
Esta bastante bien, salvo que no cuadra la bestialidad de motor (el de 4L) y los pocos caballos que rinde.
P.D. No cambio mi mondeo Titanium ni por un A4 ni por un serie 3, y tengo baste mas equipamiento que ellos a mejor precio.
AH! y aunque no venga a cuento porque unos dias tengo las 5 estrellas y otros me las quitais?
#12 creo que he metido la gamba… lo corregiré…
Me quedo con: el básico es un 4.0…
me parece genial, todos aqui con las reduciones de co2 i tal y ellosdisfrutando de esos bichos y a esos precios de combustible. Pues ole sus coj….nes. Si tubierais la oportunidad de alquilar un coche en australia que alquilariais, un prius o esto? yo lo tengo mas que claro, a contaminar que el mundo se acaba.
joder q cosa mas wapa de coche no la mierda q traen a la p…a Europa.
sin duda es un muscle car
Pues sinceramente me quedo con mi 2.5 turbo de 220 CV, (para una vez que puedo opinar con conocimento de causa).
Con 220 CV va mas que sobrado el coche, todo lo demás es fardar y gastar. Y el interior mola más el europeo, sobre todo con el navegador y el convers+.
En cuanto al diseño, pues que os voy a decir… este no trae esos pasos de rueda tan musculosos del modelo europeo, el parachoque es un calco del Focus, por detrás no me desagrada, y de perfil me recuerda a un Subaru.
Raro raro raro.
este es el coche que elegia para hacer el drift en NFS…desde entonces me parece especial xD
La primera vez que supe q en Australia habia Muscle Cars hechos allá, fue cuando tenia 9 años mientras veía la pelicula de Mad Max I xP (( Pq no se parecian a nada q habia visto XD )) y ya despues de unos años me enamoraron al igual q los americanos XD …Obiamente si me lo preguntan, aunque haya crisis petrolera, economica, etc, no dejan de gustarme el Falcon y el Commodore. xP
un preciosidad…aunque me qedo con el antiguo…ese era realmente tenia de las mejores lineas…
De entre los modelos del mercado aussie… me sigo quedando con el Holden Monaro, que era prácticamente el Pontiac GTO con ligeros cambios estéticos - aunque el Pontiac original me gusta más -. Y si no… pues el Commodore.
El Falcon en mi opinión lo han suavizado estéticamente demasiado. Ha perdido agresividad.
Me cago en la leche…. este tiene la trasera que deberia de haber tenido el Mondeo actual Europeo :(
A mi si me gusta, tanto exteriormente como de interior, eso si, hay ciertos plasticos que me recuerdan al fusion europeo, aun asi.
Touche.
Se parece y mucho… (G Series) pero no creo q sea mas bonito q el Mondeo… especialmente la parte trasera como dicen por ahi… si con la mecanica nos metemos bueno pues eso ya es otra cosa… por q realmente el Mondeo actual mas potente no le llega ni al basico…. pero en fin q entre Australia y Europa pues las diferencias van mas alla de este Falcon y eso precisamente explica por q ellos tienen lo q tienen y Europa lo tiene al Mondeo.
#27 ¿detecto una contradicción en tu comentario? :P
Esto no le llega al Serie 5 ni al perfil de la llanta. Que tonterías más grandes se pueden llegar a decir por mucha propulsión que tenga. También la Nissan Vanette que tenía mi abuelo tenía tracción trasera jajaja.
Pues a mi me gustan todos excepto el XT que lo veo soso.
Eeeeeeeh el bicho éste no tiene no tiene un aire con el Ford Mustang de la generación anterior?… Parece em…
Tetraturbo con motor aspirado… o sease un motor atmosférico con 4 turbos… mola, se lo montaré a mi 308 HDi…. jojojojo
Si te comparan con un serie 5 no creo q se un alago para un coche (en cuanto a diseño)
"En teoría, si no existe la posibilidad de repostar gas el motor sigue pudiendo funcionar con gasolina"
No es ninguna teoria, es real.
Saludos