Me encantan estos aparatos, no lo puedo evitar. Una pick-up preparada para competir en la Baja 1000 y a la que no le tienes que hacer nada para ir rápido en un desierto típico de los USA. Un verdadero deportivo 4×4.
El SEMA Show es el perfecto escenario para que el equipo SVT presente su última novedad, la Ford F-150 SVT Raptor. Un estado como el de Nevada, que prácticamente es desierto, da lugar a imágenes como ésta que abre el post.
Pero no nos confundamos, esto no es para hacer 4×4 puro y duro. Esto es para correr. Y si su estética acompaña, la combinación es casi perfecta. Digo casi, porque los vinilos de los laterales se los podían haber ahorrado, al menos para las fotos. Eso sí, el color elegido es muy acertado.
Si en anteriores generaciones, la división Special Vehicle Team se ha decantado por hacer una Ford F-150 más deportiva, pero para el asfalto, la nueva generación de pick-ups de Ford contarán con una variante más radical y con unas prestaciones más acordes a sus formas.
Exteriormente, las diferencias son considerables. Una nueva parrilla con el logotipo de Ford ocupando toda su extensión, nuevo paragolpes con cubrecárter integrado, más anchura para los ejes, pasos de rueda ensanchados y tomas de aire funcionales por todo el capó le dan un aspecto mucho más campero a sus congéneres más burgueses.
Por supuesto, su altura libre no se ha dejado de serie y se ha visto aumentada gracias al uso de los amortiguadores FOX Racing Shox, además de haberse modificados todos los elementos de la suspensión, tanto en los brazos delanteros como en el eje trasero. Con esto se han conseguido mejores recorridos, siendo ahora de 28,5 cm en el tren delantero y de 34 cm en el trasero. Suficientes para el cometido de este bicho.
Para complementar su aptitudes en el campo, se han elegido unos neumáticos BF Goodrich All-Terrain TA/KO con unas buenas medidas para ello. 315/70 R17. Las gomas son de 35 pulgadas de diámetro montadas sobre una llanta de 17’’. Un tamaño ideal para sortear las diferentes irregularidades del terreno y con un perfil ajustado tanto para altas velocidades como para salvaguardar la llanta de posibles golpes.
Aunque la foto muestre un motor V8 6.2, para su salida al mercado se ha elegido el motor Triton V8 5.4, ya usado en otros modelos de la gama. El de la imagen estará disponible después de su lanzamiento.
A diferencia del resto de Ford F-150 que equipan el motor Triton, el propulsor del Ford F-150 SVT Raptor cuenta con diferentes mejoras como el nuevo sistema de apertura de las válvulas (no especifican más) que mejora su eficiencia y reduce las emisiones, a la par que aumenta su potencia y le da un mayor rango de revoluciones. Su potencia máxima es de 320 CV y cuenta con un par máximo de 529 Nm.
Por último, entre su tecnología encontramos el AdvanceTrac con el RSC (Roll Stability Control) integrado, un sistema que evita cruzadas excesivas a altas velocidades. Digamos que es un control de tracción mejorado. Otros elementos pueden ser el bloque electrónico del diferencial, el control de descenso o el Trailer Sway Control y el Integrated Trailer Brake Controller, dos sistemas que ayudan a la conducción cuando se lleva un remolque en la parte trasera.
Además, cuenta con dos modos de conducción, aparte del normal. El Sport Mode y el Off-Road Mode. En el primero, el control de tracción se hace más permisivo para hacer más divertida la conducción en situaciones extremas. Por el contrario, el Off-Road Mode adapta estos controles y el ABS a situaciones más extremas, además de modificar la forma en que se revoluciona el motor cuando se pisa el acelerador, asegurando una mejor disponibilidad de par a cualquier rango de vueltas.
Ford F-150 SVT Raptor
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Ford
En MotorPasion | 2008 Ford F-150 Foose Edition
Comentarios
Guau!! que agresivo! Me encanta la calandra, ¿es la del modelo de producción de serie?
Dios, es como un muscle car pero en todo terreno, que me gusta! Una pena que estos vehiculos en España sean poco practicos y caros, si no, me hacía con uno de estos.
Pero que bruto que es :O!
Por cierto, hay un videojuego reciente sobre la Baja 1000 llamado igualmente.
Póngame 2 para llevar!
Está muy guapo, me encanta.
Me imagino a Chuck Norris conduciéndola XD (son secuelas de haber visto tanto "Walker: Ranger de Tejas")
#1 Alberto R., la calandra es especial para esta versión ;)
Mola! Parece un coche teledirigido
Creo que es uno de los pocos coches que me gustan más visto desde abajo que desde arriba. A ver si alguien me explica queson las barras amarillas, he pensado en un refuerzo para el chasis, pero el que tenga aspecto de amortuguador en V me ha roto.
Eem…vale, ya se lo que…tengo que felicitar a mi camello… Perdon por las molestias, y sigo opinando que es precioso por debajo.
Espectacular no tengo mas palabras…
Lo de las barras amarillas no me hagas mucho caso pero creo que son del elevador para levantar el vehiculo.
Saludos.
Vale veo que ya te has dao cuenta jeje.
Saludos
Me encanta!! Habría que ver cuanto consume…xD
Sigo pensando que para pistas poco rotas como las de la foto con un EVO un poco levantado vas a ir más rápido (y seguro) que con uno de estos. Os acordais de los tiempos del rally safari? Eso si era un rally de verdad
Pues lo vinilos esos imitacion barro o lo que sea me parece que le quedan bastante bien, le da un toque off-road y macarrilla que no esta mal a mi parecer, tan bien le dan toque de coche teleridigido como dicen por hay, solo le falta la antena y una banderita en la punta XD
Gracias Sandman por enseñarme lo que se vé cuando te pasa uno de estos por encima! ;D
PD: SVT? No cerraban por abril del 2006?
impresionante me encantan estos ford… asta los viejos!
a esto me referia yo con lo del land cruiser, sangre fresca en el segmento tt, algo nuevo y apetecible sin dejar de lado las prestaciones fuera del asfalto. tan dificil es señores innovar? si hasta ford lo consigue….
exelente juguete!!! me encanta la parrilla!!! me gustaria unos anti buelcos
Son muy bonitas, pero el consumo es bestial. Casi mejor que no salgas de viaje porque tendrás que llevar la gasolinera de remolque.
jajaja estaba esperando tu comentario SOMBRILLA…
¿Cuanto dices que consume este coche #sombrilla?
Y dale con el consumo…el que se compra una de estas no tiene problemas para llenarla, aunque sea para los fin de semana… Yo me la compraria, lo que se difruta no tiene precio.
La calandra es una de las mejores que he visto en una camioneta desde hace mucho tiempo, eso si, debe dar miedo verla por el retrovisor.
#20 sombrilla: a- no pone el consumo b- no pone la capacidad del deposito c- porque metes siempre la pata tio? ya estoy acabando…. si no sabe, no digas.
ahhh, un video de la maravilla….
http://www.youtube.com/watch?v=3pBSto378NU
Gracias por el vídeo #tebomazda, no hay nada como tener rastreadores como tú;)
me encantan esto trastos…. alguien sabe dnd podrian verse stas competiciones?? x cierto #20, si vendes la rueda de repuesto del cayenne, ya tiens pa gasolina. Ea! problema resuelto! XD
"para ir rápido en un desierto típico de los USA"
SandMan, no sé que tan bueno seas en geografía pero siendo tu un aficionado a los autos y a las carreras, deberías saber que la "Baja 100" tiene su nombre porque se corre en Baja california, México.
No.2, En todo el mundo son imprácticas y caras, a menos que tengas un rancho o muchísimas cosas que cargar, pero para ciudad son un problema para cambios de carril o simplemente para estacionarte…
Digo, está preciosa y si tuviera el dinero claro que me la compraría…
jajajajaja, hoy andan muy bien todos, que buen comentario No. 30.
Vaya xP Hace tiempo q ya no sabia nada de algun modelo con las iniciales de la SVT (( se q el Shelby GT500 tb es de ellos, pero en colaboracion con Carroll Shelby xP )) y mucho menos de alguna pick-up desde la Lightning…
La verdad si se ve muy bien, muy a la "Baja 1000" o pq no, sería bueno para competir en Dakar xP jeje…
#13,symk1000, es lógico que pienses eso viendo las fotos, pero para la BAJA1000 un Lancer EVO no sirve para nada, ni qunque lo levantaras. En esa carrera(Baja California me queda a 13 horas de distancia en carro y ferry), los vehículos cuentan con suspensiones de hasta 1 metro de recorrido, es normal verlos a 200km/h en algunos trayectos irregulares con rocas, baches y cactus, algo dificil de alcanzar para un EVO en condiciones que no sean casi planas ¿No crees? #20, SOMBRILLA, creo que no sabes que las PICK-UP de Ford traen un tanque que en la mayoría de los casos rebasa los 100 litros de capacidad, dando por lo regular más de 500 km de autonomía, y aún más en carretera al salir de viaje. No se si donde vivas casi no hay gasolineras, pero en México y Estados Unidos(por lo de la BAJA 1000 y el desierto), no es necesario traer una gasolinera de remolque pues hay muchas a lo largo de TODAS las autopistas, solo te quedas varado si no quieres recargar. Creo que hay otros vehículos que gastan mucho más, como un Cayenne, o un ML63 por ejemplo, y nunca he visto a uno de esos con una gasolinera de remolque para abastecerse. Tal vez eso sea solo en donde vivo, de donde eres a lo mejor es diferente.
impresionante!
Me encanta este "bicharraco"….. Pero creo que no lo compraré porque no se si lleva asientos traseros, jajaja.
#33 dudo que consuman mas un cayenne y un Ml63 AMG…
que pena que esta tranca consuma tanto.con lo bonito que es.pero a donde van… estos fabricantes yankees van directos al colapso
que os parece hacer un micro suv con diseño americano.superligero,eficiente y con personalidad.
yo vivo en la cuidad donde es la carrera, soy fanatico de la Baja 1000 y Baja 500 (igual pero menos larga)
me acabo de registrar solo por estos comentarios y gracias #33 catarsis1884 porque se me estaban revolviendo las tripas de ver que piensan que un EVO puede con esa ruta. NO PUEDE HACER NI 1 HORA AHI. SE DESPEDAZARIA.
La clase mas fuerte son los Trophy Trucks http://www.youtube.com/watch?v=wTzW2BM5218 (llegan arriba de 800 HP y 600 lb de torsion) , y este pick up esta inspirado en los pre-runners de la carera (los usan para no desgastar los vehiculos probando la ruta)
y el rally de Dakar es resistencia, la Baja es pura pura pura velocidad en terrenos asquerosamente irregulares y obvio tambien mucha resistencia. Despues de Dakar, es la segunda carrera de off road mas dificil que hay.
y es en Mexico, no en Estados Unidos.
Saludos;)
El que se pica, ajos come.Penguinmax, no me seas garrulo anda, ya sé que no pone ni la capacidad del depósito, ni el consumo.Tú sabes de sobra que ese bicho gasta, y mucho.
No meto la pata, al revés, digo lo que es evidente y toda persona con dos dedos de frente.Sí a tí de dieran a elegir entre la Ford F-150 SVT Raptor, y una simple Toyota Hilux con un motor diésel de 102cv;(y ya sé que son conceptos diferentes).
¿Cúal cogerías?.
sombrilla, que comentarios mas estupidos, no puedeo creer que compares una f-150 (lobo) en México, con una hilux, nada que ver.
La Baja se corre en Mexico en el estado de Baja California Norte.
saludos, alguien sabe cuándo llegará este modelo a méxico??
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