No os engañéis, si os adelanta alguien con un Ford Focus RS un tanto especial por una autopista de Reino Unido, quizás no sea un pasional joven dejándose la adrenalina en cada curva, puede que sólo sea un aguerrido caballero que va a disfrutar de su té con 345 CV debajo del pie derecho.
No es fácil darle un aire de elegancia a un coche como el Ford Focus RS, extremadamente bello pero con un toque bruto que le viene en los genes. Y sin embargo los preparadores ingleses de Loder1899 han conseguido hacerlo.
Quizás el detalle más llamativo sean sus llantas de 20 pulgadas (las de la primera foto, ya que ofrecen varios modelos) con un diseño novedoso y completamente integrado con el llamativo verde eléctrico de la carrocería.
Si lo comparamos con el Ford Focus RS de serie, las novedades estéticas no van más allá de las llantas, aunque en el fondo aparecen algunas más.
Además de la ya mencionada potenciación de su motor 2.5 de cinco cilindros en línea, de 305 a 345 CV, Loder1899 incluye un nuevo sistema de escape con un sonido todavía más atronante que el modelo de serie, y una suspensión rebajada en 35mm. A ver quién dice que no a uno de estos.
Galería de fotos
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Vía | Carscoop
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Loder 1899? Parece la marca de esos típicos productos alimentarios que dicen "desde 1895" xD
"...puede que sólo sea un aguerrido caballero que va a disfrutar de su té con 345 CV debajo del pie derecho" Me da la sensación de que los "Lords" ingleses no tienen tan "mal gusto" de pasearse por ahí con un focus RS verde moco con llantas de 20 pulgadas (y además tan feas). Con esto no digo que sea mal coche, al contrario, esto es lo que se dice "un pepino" (color incluido), 345cv en las ruedas delanteras... Yo es que donde este la propulsión que me quiten lo demás.
Coñe... es feo con rabia.
Viendo estas horribles llantas esta preparación me parece mas digna de un buen post de dolorpasión para los domingos que de un post normal. Madre mia, que manera de desgraciar un coche racing.
Sobre la potencia me parece excesiva para ser un tracción delantera aunque hoy mismo me he enterado que WOLF RACING ha sacado su propia versión con 360 cv y 559 NM que es la mas potente hasta el momento aunque si lo comparamos con los 600 cv que llegué a ver en el vídeo de un Ford facus RS primer modelo aun les queda mucho motor por expprimir.
Nuevo Focus RS por wolf racing de 360cv: http://www.autogespot.com/nl/item/5472/wolf-racing...
Focus RS de 600cv: http://www.youtube.com/watch?v=f4QgMjOA5Gg http://www.youtube.com/watch?v=L3vc05356-0
las llantas son espectaculares...
Que manera de desperdiciar tanto dinero...
Demasiado perfil en los neumáticos.... jajaja
Lo de elegante se te habrá escapado, ¿no?. Poco tiene que ver con un Jaguar, Lincoln, Rolls Royce... esos sí lo son, o incluso lo que fué el modesto Rover 45, COCHES ELEGANTES SIN MÁS. Si que es muy atrevido (el Focus), aunque para semejante derroche, mejor con traccón total.
Yo mira que he mirado las fotos... pero vamos, que de elegante no encuentro nada de nada. O cambian todo el coche o es imposible hacer elegante un Focus RS.
Lo de la potencia y la tracción delantera... mantengo lo dicho anteriormente con el León Cupra R. La cuadra nunca delante.
Por cierto, con ese perfil en la rueda, ¿tienen aire? quiero decir... ¿fisicamente hay espacio para introducir algo de aire alli, o son como las ruedas que ideó michelin para la NASA?
Prefiero el focus rs de serie que ya viene tuneado bastante, pero mejor estaría con tracción integral
nose que perfil llevara, pero como pilles una piedra por el camino dejas llanta hecha un S jejeje
Ese perfil será para las fotos o para dar vueltas a un velódromo porque tanta llanta y a la primera piedra lo suficientemente grande... Zas! desgracia
Respecto al aspecto del coche con estas llantas, la verdad es que no estan del todo mal pero desde luego ni son elegantes ni las cambiaria por las de serie bajo ningun concepto. Y contestar asi rapidamente a la gente que habla de la tracción integral, he probado bastentes coches con tracción total y os puedo asegurar que esta bestia puede salir de las curvas igual de bien que uno con traccion cuatro. No deberiais opinar sin antes probar.
Con el modelo de serie es suficiente, más de 300 cuacos es para matarse en cualquier curva, ahora 350 es una barbaridad.
El coche es una preciosidad, el sábado tuve oportunidad de subirme a uno y aunque no lo manejé estuve babeando como media hora, es una chulada.
El verde moco cómo que no le va mucho, me gustaba más el naranja, pero pa gustos los colores.
#13 yo es que asocio los colores a los modelos; y el naranja va con el ST hasta el fin de los dias (parece absurdo, y lo es ^^)
#12 Sobre el papel (y la lógica), un buen sistema de tracción, con buen reparto entre ambos ejes es superior a la tracción delantera. Lo admiten hasta los ingenieros encargados del diseño del RS. Con tracción total seria más rapido, peeeeeeeeeeero diseñaron el coche con tracción delantera (con una geometria de amortiguación muy novedosa, eso si, para evitar el cabeceo) por temas de peso y, sobretodo, de costes.
Se ve que se rompieron la cabeza modificando el cochee ee? ¬¬ nada como comprarselo normaaal, es una maravilla y lo que esconde debajo es mas maravilloso ..
GOLF R sin pensarlo traccion total 270cv
con lo bonito k es el nagro para un coxe...x lo demas me gusta muxo!!
Pobres Palieres, se van a retortijar entre tanta llanta i tanta potencia que saldra de la caja de cambios xDD,
No se porque le hazen esas cosas a los pobres coches, con lo bonitos que son de serie..( algunos xD ) en fin.. el Truñing tiene esas cosas!
Y si Ford vende a Volvo que motor le va a poner a su próximo RS? Un 2.0D de 136CV?? Jajaja
A mi no me gusta, logicamente por fuera, ahora conducirlo ha de ser una pasada. 345 Jacos no los cata uno todos los dias , amos a ver.
Con tantas pulgadas de llanta parece una caricatura.
me gusta. no quedo mal. no quedo tan tuning. esta bastante "nornal" dntro de todo. las llantas talvez vendria mejor otras xq si son muy tuning. vale aclarar q el tuning me parece una cagada. el 90% de los post de preparaciones me parcen lamentables, incluyendo el M6 del post antetior.
jejeje, No. 14, En realidad tienes razón, pero no me digas que no estaba mejor el naranja :) Aunque el azul está aún peor que el verde.
Me sumo a algunos comentarios sobre la tracción. Es una locura. Además desde que se prueba un propulsión sin controles... cambia tu vida.
Impresionante! me encanta!. Y las llantas estan espactaculares
Por cierto la galeria no funciona y yo quiero esas fotooss!
Hay gente que no save valorar lo bueno...
La potencia la veo muy bien pero hay el mismo problema o quizas mas en cuanto a la tracion.
Las llantas esageradas las veo muy grandes para un coche tan racing aun q tanbien las veo para 1 insignia q vi en un consecionario opel q montaba 20" y sin enbargo un crysler 300c con llantas de 22" en cromo esta muy guapo.
Han mejorado un poquito el original, pero sigo sin tragarme el color verde, los antinieblas y las entradas del palo que le han puesto en el capot, horrendo comparado con en anterior RS.
El problema de meterle tanta rueda, es que el diferencial no trabaja como debería por el aumento del diametro. El de serie parece un coche de rallies, pero cualquier preparacion parece un coche de tunning!!
Josechu, hombre, el diámetro tiene que ser el mismo, la pulgada de radio que se gana se pierde de goma y punto. En cuanto a lo del diferencial supongo que te refieres al cambio, y cualquier caja con subir o bajar un diente en la relación compensa de sobra cualquier posible variación del desarrollo. Pero créeme, le han montado el tope de llanta que admite sin variar el desarrollo.
¡JA! Para mí este coche tiene menos de elegante que un plato de papas y huevos fritos. Creo que esas entradas de aire, esas llantas, ese morro, esa trasera (la de serie, porque la de este no se ve) y sobretodo ¡¡ESE COLOR!! no tienen absolutamente nada de elegante. Mira que ya el coche no me convence pero prefiero como viene de serie.