Ford España nos ha confirmado que a partir del día 2 de mayo, los Ford Focus que han salido de la fábrica con el motor 1.6 TDCi tienen el Auto Start-Stop opcional. En las primeras unidades, con motivo del lanzamiento, este elemento venía de serie para esas motorizaciones.
Sin este sistema, el Focus 1.6 TDCi consume 5,7 l/100 km en ciclo urbano y 4,5 l/100 km en ciclo mixto. Con él, baja a 5,1 l/100 km en ciclo urbano y 4,2 l/100 km en ciclo mixto. El coste del Stop&Start es de 250 euros. En los dos casos el coche sigue estando exento del impuesto de matriculación con las carrocerías de cuatro y cinco puertas.
A los cálculos de amortización habrá que añadir el coste de la batería del coche, que cuando tiene el Auto Start-Stop es más cara debido a su mayor capacidad. En mi humilde opinión, pese al sobrecoste de esta tecnología, merece la pena por el aumento del confort que supone tener el motor apagado cuando no es necesario.
Vía | km77
En Motorpasión | Ford Focus, presentación y prueba (parte 1, parte 2)
Comentarios
Además del confort el gusto de, aunque sólo sean 0,3 litros en ciudad ahorrar un poco a la hora de pasar por casa del tito brufau...
una duda que tengo yo con este sistema ,tanto arrancar y parar no sube el consumo y no tiene que ser muy bueno pal motor,
que que esto se comentó en otro post. el sistema stop&start no eleva el consumo, está concebido para todo lo contrario. Creo que fue Javier el que mencionó un estudio sobre la parada y arranque del motor. En coches modernos si la parada es de más de 5 segundos si es rentable. sobre el tema del motor nada que decir, el sistema interviene en el motor de arranque y algunos llevan un alternador reforzazo para soportar encendidos y apagados contínuos más de 600000 veces.
Le energía para el arranque la has ganado frenando unos segundos antes, es un sistema de frenada regenerativa y arranque de motor. No es como un motor de arranque convencional, tiene más potencia y al motor le cuesta menos esfuerzo ponerse en movimiento.
duda aclarada,gracias
sólo 5 segundos? no me lo creo.... de donde sacas eso?
Para un coche convencional, son 60 o más segundos. Para uno con Stop&Start desconozco el dato pero es bastante razonable que sean 5.
No hay duda da que este sistema da un mayor confort en ciudad, pero en cuanto a la rentabilidad tengo mis dudas: 250€ más el precio de las baterías específicas menos los 0.6 l/100Km en ciudad de diferencia (según ficha técnica), me salen muchos kilómetros en urbano que yo, en concreto, tardaría muchos años en hacer.
32000km aprox.
Tanta parada y arranque del motor no puede ser buena, precisamente en esas circunstancias se produce buena parte del desgaste de algunas piezas del motor por simple falta de lubricacion, si los elementos estan en contacto por estar en reposo, hasta que empiezan a andar no se forma una capa de aceite, y por tanto, hay desgaste.
Sí puede ser buena, porque en los segundos que suele estar el motor apagado, no se pierde capacidad de lubricación. Eso ya está pensado.
El Start-stop en un motor diésel podría ahorrar unos 250 euros* en un total de 100.000 km hechos por ciudad, que son muchísimos. Puesto así la verdad es que no interesa, aunque por conciencia ecológica podría equiparse.
La cuestión es que si los políticos quieren reducir la contaminación en las ciudades, deberían subvencionar estos sistemas. Al final sería lo mejor para todos.
*Cálculo rápido hecho en un ahorro de 0,2 l/100 km con el sistema start-stop durante 100.000 km en ciudad.
EDITO: si el ahorro es de 0,6 l/100, sólo necesitaría 32.000 km por ciudad para ahorrar esos 250 euros.
-- editado por última vez a las 15:58
Pues con 0,6 l/100 km de reducción ya tienes el sistema amortizado en menos de 35.000 km, siguiendo tu misma metodología de cálculo, despreciando su mantenimiento.
Así es, "sólo" unos 35.000 km en ciudad, y ¿de cuantos años hablamos? en mi caso de muchos, tal vez más que la duración del propio coche; (lógicamente dependerá del número de Km_ciudad/año que se haga)
si amortizarías el pago del sistema, pero no la siguiente batería ni las posibles averías
Pero tampoco tienes en cuenta la subida del petroleo, que también puede dar miedo xD
Mi opinión no se lo recomiendo este sistema para los motores con turbos, porque provoca mas carbonilla cuando se para en un semaforo, el turbo se para de golpe, puede causar problemas a los turbos...
¿Pruebas?
El turbo nunca se para de golpe, tiene una inercia. Cuando estás decelerando, la turbina ya no recibe presión de escape suficiente, por lo que ya está girando muy despacio o nada.
Si contemplamos con rigor mecánico tu afirmación, es absurda, porque los turbos funcionan en aceleración o cuando hay salida de gases, pero en retención un motor tiene muy poca presión de escape porque no hay ni explosiones ni combustiones.
Por lo tanto, para el coche para los turbos de golpe y produce carbonilla. Es un razonamiento igualmente incorrecto.
La realidad es que este sistema no jode los turbos. Eso sí, después de un trayecto largo, hay que mantener el motor encendido unos segundos para asegurar una refrigeración y lubrificación correcta del turbo, pero como con cualquier coche turbo.
Al ser opcional, poca gente lo querrá en su coche... Al menos es lo que creo yo.
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