El nuevo monovolumen pequeño de Ford, todavía en forma de prototipo listo para producción, debía presentarse en Ginebra mañana, momento hasta el cuál no lo conoceríamos. Pues bien, hoy se han filtrado imágenes del modelo antes de tiempo, así que ya podemos empezar a curiosear.
Estéticamente, el Ford B-Max (que así se llama) se basa en el nuevo lenguaje de diseño de la marca, Kinetic, y destaca por su marcada línea de cintura y sus prominentes pasos de rueda. El frontal se parece al del Ford Fiesta, con una gran parrilla y detalles como el marco acabado en cromo. El techo, por su parte, es de cristal en el modelo que veremos en Ginebra, aunque es más que probable que llegue a producción como un elemento opcional.
Construido sobre la plataforma del Ford Fiesta, pero algo más alto y largo, el Ford B-Max es un monovolumen pequeño que mide 4,06 metros y que vendrá dispuesto a enfrentarse comercialmente al nuevo Opel Meriva. Si éste tiene como detalle más característico la apertura inversa de las puertas traseras, el Ford B-Max también se guarda una sorpresa.
El B-Max monta puertas traseras deslizantes que permiten una gran apertura y un fácil acceso al habitáculo, pero lo verdaderamente curioso es la ausencia de pilar central. La estructura de las puertas se ha reforzado con acero para hacer las veces del montante y también se ha puesto especial interés en mejorar los sistemas de seguridad como el bloqueo de puertas.
Algunos recordaréis que hace dos años y también en Ginebra, Ford ya presentó el prototipo Ford Iosis Max, que usaba el mismo sistema de apertura de puertas y tampoco tenía montante central. En el caso del B-Max, los railes de las puertas parecen fundirse con las ópticas traseras, pasando bastante desapercibido.
El interior cuenta con el diseño futurista de los últimos modelos de la marca y, al lo menos en el prototipo, parece tener un nivel de acabados muy aceptable. Los asientos traseros se abaten por partes (60/40) y según el fabricante, el asiento del acompañante se puede plegar de forma que quepa en el habitáculo un bulto de hasta 2,35 metros de largo (curiosamente la caja más grande que vende Ikea).
Aunque Ford no ha hecho pública ninguna información referente a la producción de este pequeño monovolumen, se cree que montará el más pequeño de los motores Ecoboost, un tres cilindros sobrealimentado de un litro de cilindrada con tecnología Start & Stop. Otra vez más, tendremos que esperar a su presentación oficial para conocer todos los datos.
Vía | Autocar
En Motorpasión | Ford B-MAX, ¿lo veremos en el Salón de Ginebra?
Comentarios
Tiembla Meriva tiembla.... XD Bueno fuera de coñas, la solución de estas puertas es realmente lo mas practico que puede existir, va a dar mucho de que hablar mas aun teniendo la relación calidad-precio que tiene ford.
Si solo fuese el B-Max el que se ha desvelado antes de tiempo... Desde ayer ya se puede ver el Aventador LP 700-4, Agera R, Wiesmann Spyder, etc al descubierto en sus respectivos stands en Ginebra. La que está liando Autogespot...
si se filtran es por que se dejan o les interesa
Muy bonito, por fuera (aunque no creo que conserve esa calandra y por dentro, y encima muy practico con las puertas traseras sin arco y buen maletero. Así si se puede ser padre y disfrutar de la pasión.
El efecto Meriva y sus puertas abriendose en sentido contrario, ya está teniendo sus imitadores....
interesante
Pero las puertas del Meriva son tipo suicida. Y las puertas traseras del B-Max abren como las de las minivans grandes que no es nuevo Dime donde esta la imitación??
Yo lo llamaría practicidad.
A este paso no vamos a ver nada nuevo en Ginebra!! todo se filtra!
A mí personalmente me gusta más el diseño externo, y sobre todo del interior, del Meriva, pero en función de precio, motores y equipamiento, tampoco descartaría este B-Max... ¿tánto se nota que voy a ser papá en breve? XD
Es curioso este nuevo B-Max, parece una fusión perfecta del concepto del Ford C-Max sobre los diseños del Fiesta y del Nuevo Ford Focus. Ahora bien, me parece que esas llantitas tienen 5 anclajes en vez de los 4 existentes en el ford fiesta. ¿Veremos algún cambio algo más que estético en el ReStyling del ford fiesta?
ami no me convence mucho. por no decir que no se como podrá pasar las pruebas euroncap del impacto lateral sin tener el pilar b..
Mucho mejor estas puertas a las del Meriva. Chapó por Ford.
A mi pensar,Ford logro otra vez crear una linea de diseño capaz de adaptarse facilmente a todos los segmentos,y a pesar de que siempre se tornan repetitivos resultan ampliamente reconocibles y diferenciables todos sus productos.Para mi mucho mas pasionales,coloridos y con mas presencia que los sobrios VW o Audi.Tienen una gama que resalta de manera muy grata entre sus competidores.
Y el diseño de los interiores no se hace menos,son muy originales y tambien coloridos y atractivos.No hacen exceso del clasico gris "plasticoso" (por lo menos asi lo llamo yo XD) en absolutamente todo,teniendo una tonalidad de estos grises de muy buen contraste con todo el resto del coche.
Lo unico remarcable en este mismo B-Max,es la ausencia del pilar central.Si bien en un coche de estas caracteristicas aporta una practicidad inigualable,ya se probo en el Renault Avantime todas las otras grandes desventajas que trae eliminar el pilar central.La perdida de rigidez estructural podria hacer crujir a todo el chasis a cada curva.Sobre todo siendo este un monovolumen.
Por algo el Meriva eligio seguir optando por mantener a este pilar.
El resto del conjunto anda muy pero muy bien.Es que en general,me gustan los Ford destinados a europa.
Esto es lo que toda la vida se ha llamado boca-chancla!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect