El coche que ha ostentado durante varios años el título de coche de serie de tracción delantera más potente (a la venta), el Ford Focus RS, volverá a las carreteras como variante más deportiva del nuevo Ford Focus. Una vuelta muy esperada pero que todavía no había sido confirmada, ahora el jefe global de coches pequeños de la compañía Ford ha desvelado que el Ford Focus RS no solo existirá en esta generación si no que será aún más potente que la versión anterior.
Aunque no han desmentido los rumores de aplicarle tracción total al nuevo Focus RS, si han dicho que por el momento no hay intención de moverse de la tradicional tracción delantera. Aún así, no sería un mal aditamento a los previsiblemente más de 305 CV del viejo RS y más de 350 CV del RS500 extraídos de un motor turbo de gasolina 2.0 litros EcoBoost retocado, motor que también llevarán, con menos potencia, los Ford Focus ST de nueva generación.
El 2.0 Ecoboost se fabrica en la planta de Ford en Valencia para el S-Max, el Mondeo o el Radical SR3 SL entre otros, suponemos que los motores del ST y del RS se fabricarán también allí, así que esperemos que se vendan muchos para que no falten pedidos de motores 2.0 Ecoboost. Todavía no hay fechas exactas de comercialización ni siquiera del Focus ST, así que no esperemos al RS hasta por lo menos dentro de un año largo.
Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Anticipo del próximo Ford Focus RS ¡híbrido!
Comentarios
brillante
En prestaciones seguro que lo mejoran, pero en estetica no lo acabo de ver, el nuevo para empezar solo se vende en 5 puertas y en general me parece mucho menos agresivo...se me hace dificil de ver
¿El Focus RS de 305cv no llevaba un 2.5 de 5 cilindros de Volvo?
Si, es el RS500 el que saca 350cv del 2.0 ecoboost
No, el RS500 lleva el 5 cilindros turbo con una gestión electrónica distinta.
http://blogs.km77.com/teletransporte/4116/ford-focus-rs-rs500/
ups, cierto!.... error mio, gracias por la info!
No entiendo como carajo quieren hacer un Focus RS con 5 puertas, un coche con estética realmente deportiva debe tener 2 o 3 puertas, pero no 4 o 5 por favor...(WRX STI y Evo's a parte)
Vale, muy bien... ¿esto supone una versión futurible de 3 puertas del Focus, o lo van a dejar como está?
Visto lo visto... hasta la versión familiar tendrá acabado RS...
¡Que gordo! Yo pido tracción integral pero ya!
http://www.motorpasion.com/ford/ford-focus-rs-datos-precio-y-equipamientos
Yo tuve la ocasion de ver un RS500 de color negro mate en Segovia, pude montarme en el y darle varias ojeadas, pero no probarlo, ni ir de copiloto, ni conducirlo...debe ser impresionante, pero yo creo que si ford pone traccion total al nuevo RS sera una gran idea.
como comentan únicamente le falta tracción integral me parece un muy buen coche para el que busca adrenalina y diversión.
hola seguro que lo sacan en 3 puertas y asi se ara exclusivo y unico ya pueden poner buenas piezas como inyectores y demas sino no creo que pongan un 2.0
Como no salga con una calidad interior mejor y tracción 4 sera una porquería más
305 o 350 no son solo numeros, se que nadie o casi nadie es consciente de sus limitaciones como conductor (bueno, mas bien piloto en estos casos), pero por desgracia ahi estan.
No seais locos, en serio, es un consejo que os doy, casi nadie de los aqui presentes esta capacitado para sacarle un minimo partido a estos vehiculos (incluyendome, ya que si no es traccion trasera, no seremos amigos).
En un circuito vas con todo controladisimo, y en el momento que menos lo esperas, en una decima, todo se descontrola, y en esa decima es cuando no pilotas tu, sino tu cerebro casi de forma automata, que se pone a reaccionar mas por instinto que por accion-reaccion como fruto de horas y horas encima de un formula...
Si no te has preparado, cuando pase eso (y con estos bichos es muy facil que pase), sencillamente no vas a reaccionar como debes, y dar gas en vez de cortar, o contravolantar demasiado pronto o tarde produce sin duda el accidente (que no salida de pista..., no, hablamos de via publica, osea ACCIDENTE con todas las consecuencias).
En fin, que estos vehiculos, desde mi modesto punto de vista, no deberian poder comprarse por particulares por muy civilizados que parezcan..., la electronica hace milagros, lo se, pero la fisica esta por encima hasta de esos milagros, y estos coches se venden como juguetes, pero si pierdes alguien muere (o queda muy mal parado).
Asi que ya que se venden, si decidis comprarlo, al menos ir a varios entrenamientos en circuito, y aprender sus reacciones, equivocaros en un entorno seguro, y luego, no confundais la via publica con un circuito, por que no lo es.
En primer lugar decirte que no hacen falta muchos caballos para matarte o hacer daño a alguien. Y por otra parte en tu comentario das a entender que los que llevan estos coches son unos locos suicidas...
Tienes toda la razón del mundo, debería ser como los que tenemos moto, si no tienes tantos años de experiencia no puedes pasar de tantos CV, o algo así.
Y por supuesto debería ser obligatorio recibir un cursillo de conducción para manejar 300 CV. Que muchos de los que van de fitis sólo saben hacer ruido, y luego aparecen en las cunetas cuando hay un día con nieve y hielo.
Seguro que Ford ni se plantea la tracción integral. Ya le salió la jugada bien con los anteriores Focus RS.
Hace 20 años, un compacto como el escort necesitaba una versión AWD para homologar la correspondiente versión para correr el mundial de rallyes (grupo A o grupo N). Con la normativa actual, los coches del mundial lo único que comparten con sus homólogos de calle es el chasis. Sólo subaru, y en menor medida mitsubishi se mantienen fieles la filosofía que supone vender coches carreras-cliente.
Este auto fue increíble a pesar de que lo tuve muy poco tiempo, el manejo era hermoso (comparado con un neon srt 4 que tuve antes de este) y si, yo lo manejé en pista gracias a algunos eventos que organizaba con amigos de mi padre(aquí no cuesta mucho rentar un circuito por un par de horas) yal vez me tomen de fan boy por lo que he escrito, pero bueno, fue mi primer auto realmente mio y aunque era un verde muy vistoso para mi era de lo mejor, nunca lo probé en terraceria pero bueno, en pista, dio lo que tenia que dar, en calle lo sentía cómodo, y bueno, para mi fue bastante practico, ya que me servia para ir por mi novia, llevarla de paseo, y el fin de semana desahogarme del estrés (una vez al mes en realidad) en una pista.. nunca he sido fanático de correr en la calle, es como el que se mete a una tina con cobras y para salir las avienta al publico.
Vamos, que no va a ser tracción total... cagándola como siempre, vaya. Luego te viene VW con su Golf R y tracción total y pasa lo que pasa, que un Golf es un Golf.
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