¡No tan rápido vaqueros! Esta vez soy inocente, no he tenido nada que ver, no tenéis pruebas. El próximo día 30 se va a celebrar la MPG Marathon en el Reino Unido, una competición de conducción eficiente para bajar al máximo los consumos en condiciones reales de circulación. Es la décima edición del torneo.
Como en Ford son muy machos, no van a participar con un Ford Focus ECOnetic, sino con su némesis, el Ford Focus RS. Este compacto tiene un frugal motor 2.5 L5 Turbo de 300 CV, el turismo de tracción delantera más potente del Mundo. El objetivo es bajar el consumo oficial hasta 6,72 l/100 km.
De normales el Focus RS gasta 9,4 l/100 km de gasolina. Va a competir en la Class 3, es decir, con emisiones superiores a 160 gr CO₂/km. El recorrido es de más de 380 km, ida/vuelta, y con la correspondiente auditoría para que existan resultados válidos. Ahora bien, ¿es posible semejante reducción?
En Motorpasión ya os hemos demostrado que sí, es posible. No soy ningún experto en conducción eficiente, pero me defiendo. Dejo dos ejemplos de miniconsumos con motores supertragones: Audi R8 4.2 V8 (de 13,7 l/100 km oficiales a 10 l/100 km) y BMW M6 Cabrio (de 15,2 l/100 km oficiales a 10,4 l/100 km).
El resto lo sabremos la semana que viene. De momento os anticipo que estará reñido. El año pasado lograron que un Mazda3 MPS bajase de los 9,7 l/100 km oficiales hasta ¡5,43 l/100 km! La potencia sin control no sirve de nada, y tirar el dinero a diario tampoco. Luego se puede disfrutar más…
Enlace | MPG Marathon
En Motorpasión | Conducción eficiente con Audi R8 4.2 FSI, Conducción eficiente con BMW M6 Cabrio
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el turismo traccion delantera mas potente del mundo, y la edicion especial del leon cupra de 310cv se podria contar?? http://www.motorpasion.com/deportivos/seat-leon-cu... tiene que ser una de las competiciones mas emocionantes del mundo al nivel de las carreras de chapas o incluso mas!
es bonito , tecnologico y potente la marca ford se ve que se esmera en sus joyas
Jamás se me ocurriría hacerle semejante faena a este bólido pati-corto. Lo suyo es correr e intentar no irse recto en las rotondolas.
Pisando huevos claro que es posible, yo mismo le he hecho a un clk 500 v8 de 308cv un consumo de algo menos de 9, creo que llegué a hacerle 8.5 pero no lo recuerdo bien, yendo a 80 durante unos 60 y tantos kilómetros... Pero a lo que le empiezas a dar un uso "normal" con sus aceleroncillos y velocidad un poco más elevada, esas cifras no las consigues ni con photoshop en la foto xD
Seguís confundiendo ser eficiente con ser lento. Con el M6 Cabrio en algunos tramos fui a 100 y en otros a 140, lo que era más favorable en cada momento, y la velocidad media es superior a la de los conductores que iban en la autopista en ese momento.
Con esto os quiero decir que si Fulanito y Menganito hacen con el mismo coche el mismo tiempo, no significa que los consumos sean iguales ni mucho menos. Conducir lento para consumir poco es el recurso fácil, lo que tiene gracia es hacerlo con velocidades más normales ;)
No es que lo confunda, es una realidad. Yo me refería a que de ser posible, lo es, luego está el tema del cómo, que eso ya es otra cosa y entra en juego el arte de cada uno en el ejercicio de la conducción eficiente. Yo, evidentemente, me queda mucho por aprender ya que solo consigo bajarle el consumo rebajando la velocidad.
#5 Si fuistes a 100-140 sin penalizar mucho es consumo pudo haber sido porque llevabas un motor grande y desahogao montado sobre coche de aerodinámica bien conseguida. Con otros coches más rudos y de motores pequeños, circular por encima de 80-100 ya le cuesta más esfuerzo y carburante.
Daniel, haber si algún día pruebas con un coche americano, sería curioso ver cuanto se puede reducir...
#8 Javier ¡cof cof! ...
#9 Daniel, entonces doy por hecho que estás de acuerdo conmigo.. :P
yo con un coche q declara 8'3 le hago 6'0 asiduamente.
Daniel... digo Javier! Si es que te gusta echar leña al fuego... jaja!
Mariano sales muy sexy en tu nueva foto.... Muuuuuuuuuuuyyyy favorecido!
#10 Estoy contigo, es mucho mas fácil bajarle a un motor enorme como el de este Focus RS que a un Suzuki Alto por poner un ejemplo...y lo de no tan rápidos vaqueros...te libras por que es en el Reino Unido si fuera cerca de casa no te libras Daniel.
Como diría al menos un español que conozco (no se si hablarán todos igual), oigan joer tíos, que io no he dicho naa, venga no me nombréis tanto...
Javier, a ver para cuando un cursito básico de conducción eficiente, que en Argentina, todavía hay personas que manejan (conducen) sus viejos Chevy Nova o Ford Falcon de los sesetas y setentas, con motores 2.3 l, 2.8 l, 3.3 l (y creo que hay alguno de más cilindrada), que si no fuese por el GNC, sería imposible mantenerlo.
Un saludo desde el otro lado del charco. Un verdadero Daniel.
#9, perdon, es que tengo un montón de amigos con este nombre, y ultimamente parece que solo se decir Daniel xD. Deberíais poner una opción de editar el comentario xD
dificil pero no imposible.que lo haga con un ford focus rs dificil pero con un mazda 3 mps vale.
Javier para ser eficiente hay que ir lento (entre otras cosas), a 140km/h irias puntualmente en una bajada con el viento a favor etc en el BMW ... es tan simple que como que cuanto más rápido más energía gastas para vencer la creciente resistencia al aire. Para conseguir bajar del consumo medio tendrías que ir a 110 de crucero como MUCHO desde luego 140 ni de coña. Y aparte de lo ridículo que resulta ir con Focus RS a 100 o 110 es un sinsentido tener un coche de 300cv para usar quizás 50cv. La conducción eficiente llevada al extremo me parece no sólo una chorrada sino una molestia y quizás un peligro para los demás conductores. Hay que intentar ser eficiente dentro de un orden, no apurar marchas, anticipación en las maniobras para evitar acelerones bruscos etc. Los hypermillers que salen por ahí batiendo records a base de entrar a toda leche en las rotondas para no perder momento de inercia, se pegan a los camiones para coger el "rebufo" etc ... son un peligro para los demás.
#17 Puedes preguntar al mismísimo Héctor Ares el ritmo al que iba, la velocidad media es similar a la de ir a 120 km/h todo el trayecto, con tráfico claro está, y sometido a las limitaciones de velocidad específicas (cercanías de población, túnel, puertos) del trazado. No es cuestión de ir lento, eso es lo fácil.
¿Que es un sinsentido usar 50 CV de 300 CV? Es como decir que tengas que gastarte todo el dinero que ganas, que si eres deportista no tienes que salir del gimnasio o que los diccionarios se leen de la A a la Z. No seamos radicales, tú puedes tener un coche muy potente y usar ese "extra" cuando REALMENTE es necesario, no por sistema.
Y por favor, no confundas el hypermiling con la conducción eco-irresponsable, que no es el caso de estos participantes. Haciendo eso que dices hay periodistas del motor que bajaron de 4 l/100 km con un Fiat Uno de carburación, pero es que hasta se metieron debajo de un trailer.
La conducción eficiente bien hecha NO es ir lento y NO es ir constantemente buscando un accidente. Diferenciemos, por favor. No es lo mismo el erotismo que la pornografía sadomaso, así que con esto hagamos la distinción. Lo fácil es ir despacio o a rebufo de los camiones, pero la eficiencia no busca ni una cosa ni la otra.
Creo que más de uno tiene que repasar jajaja, predecir, anticipar, controlar, dosificar.
El ahorro que consigues es proporcinal a la atención que pongas, y si se hiciera sería el mayor logro para la seguridad vial.
Lo malo es que como todo en esta vida que te lleve realizar un esfuerzo al principio para realizarlo se evita hacer.
Saludos