Ford Europa ha vuelto a meter unos de sus coches en el top 10 de la seguridad en los tests de EuroNCAP. Al Ford Focus, Ford Galaxy y Ford S-MAX hay que añadir un nuevo miembro, el nuevo Ford Mondeo, que ha conseguido la nada despreciable cifra de 35 puntos en el apartado de protección para adultos. Gracias a esta puntuación, se mete por méritos propios en el top 10 de los vehículos más seguros dentro de su categoría.
En lo referente a protección para niños, consigue cuatro estrellas, o lo que es lo mismo, 39 puntos, mientras que la protección para los peatones se queda en dos estrellas, una menos que el Peugeot 308, por poner un ejemplo.
Fuente | Ford
Más información | EuroNCAP
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Saludos Compañeros,
Tengo en mente una reflexión que me corroe por el interior.
Ultimamente casi todas las marcas de coches que se precien, no sacan al mercado un coche sin sus 5 estrellas, que nos sirve para aumentar la sensación de seguridad de un vehiculo a la hora de comprarlo y nos lo recuerdas mil veces en todos los anuncios publicitarios sobre el coche, pero…
Llegados a este punto, ¿no creeis que se devería desarrollar un test de pruebas algo mas exigente?
Si no recuerdo mal, el test de choque frontal se realiza a 90Km/h. La velocidad máxima permitida en España es de 120Km/h, en francia de 130Km/h y en Alemania el seguro no te cubre si se demuestra que sobrepasas los 250Km/h…
Así pues, creo que con la tecnologia actual que llevan los coches y las velocidades maximas antes descritas, creo que 90Km/h es algo "ridiculo" a la hora de valorar la seguridad actual de un coche, y mas viendo como casi todos los coches por no decir todos, consiguen las 5 estrellas EuroNCAP.
Creo que es cuando toca replantearse las cosas y moverse desde las marcas y los goviernos para crear un nuevo test (EuroNCAP2, por ejemplo) que tenga unas situaciones mas duras y mas dificiles de superar, y a su vez mas cercanas a la realidad actual de los accidentes.
Att. CarL CaesaR
Perdona Carl CaesaR 96, pero las pruebas EuroNCAP creo que se realizan a 40 mph, unos 64 Km/h en el choque frontal. A 90 Km/h contra un objeto fijo lo más probable es que no te salve ni el tato. Lo que si es verdad es que según los coches obtienen más estrellas a menos velocidad van incrementando el índice de supervivencia a velocidades mayores, ya que las muertes en este tipo de accidentes en algunas ocasiones no vienen provocadas por el golpe mayor, si no por lesiones menores colaterales que agravan su efecto. Por ejemplo, si en un choque quedas atrapado pero mientras te rescatan una lesión en una pierna te desangra no te sirve de nada que el coche haya salvaguardado tus órganos vitales. Ese coche que daña zonas no vitales obtiene en estas pruebas menor calificación. Un saludo.
Gracias por la correción, pero peor me lo pones si es a 64Km/h.
Mi idea no es que estampen un coche contra un muro de hormigon a 250Km/h, por que la desintegración rondara por ahi xD
Pero si que soy de la opinión que se hacen pruebas que ayudan a salvar vidas, pero no suelen ser condiciones demasiado realistas de los accidentes. Por eso creo que habria que hacer un nuevo test para endurecer los golpes y condiciones en los que se generan. Con choques a mas velocidad, en otros angulos que no sean delantero, trasero y lateral; y el techo es una parte bastante descuidada (y son muchos los accidentes en los que hay vueltas de campana) y cosas semejantes.
La idea es que si ya todos los coches estan en las 5 estrellas EuroNCAP, empezar a preparar otro test mas fuerte (EuroNCAP2). No digo que este Test sea malo, pero puesto que ya casi todos los coches lo tienen superado, intentar que superen el proximo test mucho mas duro. Solo es una idea.
Pues es mejor un coche 5 estrellas a nada, no creen?
pues pa los coches chinos pasar el EuroNcap2 vaya odisea!!
Los coches se prueban también en vuelcos, pero esta prueba que vemos es la más frecuente en accidentes, y la que cada vez provoca menos víctimas por suerte. Aunque nos parezca que si circulamos a 120 o más siempre chocaremos a esa velocidad no es casi nunca así. Normalmente los vehículos antes de una colisión tienen tiempo de efectuar una frenada de emergencia que reduce y mucho su velocidad. La pena es cuando tras frenar y chocar a 50 km/h se te producen lesiones mortales, y ese altísimo porcentaje es el que se trata de evitar. El clásico accidente de choque frontal en un adelantamiento conviene prevenirlo activamente, ya que pasivamente suele no tener remedio. Creo que a estos ensayos y a muchos otros que se hacen y no conocemos se le deben más vidas que a demasiadas normas tontas que nos imponen como leyes importantísimas.