La investigación de la NHTSA del monovolumen Ford Windstar ya ha dado resultados. El fabricante norteamericano tiene hacer una llamada a revisión de 575.000 unidades, fabricadas entre 1998 y 2003. Todas estas unidades son de Estados Unidos (463.000) y Canadá (112.000).
El problema es el eje trasero, que puede acumular residuos y sal, especialmente en zonas costeras o en invierno (donde se echa sal por la nieve). Si se acumula suficiente sal, se produce corrosión y el eje puede llegar a partirse. Ford reemplazará todos los ejes que sean necesarios, el resto serán inspeccionados.
Según la NHTSA, ha habido 234 quejas sobre roturas del eje, ya sea parado o en movimiento. A consecuencia de eso, solo ha habido dos accidentes de poca consideración en el que no hubo heridos graves. Y podría haber pasado algo muy serio. Desde luego, las llamadas a revisión de seis cifras son un tema recurrente en ese país.
En Motorpasión | La NHTSA investiga al monovolumen Ford Windstar
Comentarios
Pues sí que parece bastante grave la cosa, que se te parta el eje no es ninguna broma.
Pues a mi ya me empieza a hartar lo de que se hagan tan públicas las revisiones en EEUU. Las de modelos que se venden aqui tienen un pase, pero las de los que no hemos visto ni en pintura...
Pues sí, porque en Autoblog por ejemplo, salen llamadas a revisión de modelos europeos todas las semanas y aquí no se mencionan. Aunque en este caso, aún no siendo el modelo de aquí, me parece relevante por la magnitud del problema.
No hay nada como viajar en familia y que se te meta el eje por el culo...xD.
no creo que sea demasiado agradable..xDD
Pa´ partirse el culo xDD
Realmente no entiendo, hace unos años no habia ni la mitad de los llamados a revision que hay ahora, y ni hablar de 20 años atrás.
¿Alguien sabe que paso?
Quizá las marcas pasaran del tema. O quizá los coches eran mejores, cosa muy discutible
Si, quizas pasaban del tema y dejaban que los coches tuvieran sus defectos, por eso algunas marcas se hicieron tan mala fama (Alfa Romeo, Fiat).
Saludos,
El próximo en caer, visto que les da un poco igual la edad del coche, será el BMW E36 por su famoso problema de rotura de chasis en el soporte del diferencial.
Al final es el consumidor al que le queda la duda de saber si ha invertido bien ó no su dinero.
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