Y con este modelo ya tenemos la gama 2011 del Ford Mustang al completo. El último juguete de Special Vehicle Team es el 2011 Shelby GT500, una mejora sobre todo mecánica del modelo anterior. Se caracteriza por ser un poco más eficiente y tener un mejor comportamiento al recibir diversos cambios.
El motor, una evolución del propulsor del Ford GT, es un 5.4 V8 con compresor mecánico que da 550 CV, 10 más que el modelo anterior. El bloque está hecho completamente en aluminio y tiene una tecnología exclusiva de Ford (PTWA) que le hace más eficiente al tener mejor rendimiento termodinámico y friccionar menos.
Es el primer GT500 que se libra de la tasa adicional para vehículos de alto consumo en su país. Ha reducido aumentado en 1 mpg los valores del modelo 2010, así que se queda en 23 mpg en autovía (10,23 l/100 km) y 15 mpg en ciudad (15,68 l/100 km). Hay que reconocer que son datos muy buenos para su potencia.
Coronando la cima de las bancadas del V8 se puede leer “Powered by SVT” y en el lado derecho, junto a las firmas de los ingenieros, “hecho a mano con orgullo”. Desde luego para los americanos este motor es un hito tecnológico, no olvidemos que da más de 100 CV por litro de cilindrada.
Ningún motor europeo de serie de 550 CV en adelante homologa un consumo “tan bajo”, da igual de qué marca hablemos. Para rizar el rizo, su precio es tremendamente competitivo en Estados Unidos. No podemos hablar por tanto de un mal motor, sino de todo lo contrario. América sabe hacer buenos motores cuando se lo propone.
En los vídeos adjuntos se puede apreciar cómo además el sonido es precioso, merece la pena arrancar el coche sólo para oír el gorgoteo del motor poniéndose en marcha y esperando al ralentí. Aquí la ecología importa poco, el día que le pongan un Stop&Start perderá la gracia, este tipo de coches tiene que oírse.
El par máximo del V8 es de 690,68 Nm (como antes), el 80% está disponible entre 1.750 RPM y 6.250 RPM. El intercooler tiene una capacidad de enfriado un 40% superior, mejorando las prestaciones con alta temperatura. No solo eso, el bloque está aligerado respecto al anterior 46 kg y es más fiable todavía. La inyección sigue siendo indirecta.
La economía de combustible también se consigue por la dirección asistida eléctrica EPAS, característica que tienen también los modelos Mustang V6 y Mustang GT. También se ha retocado un poco la aerodinámica para conseguir estos resultados. Gasta menos, pero acojona más, el escape suena aún más criminal.
Opcionalmente tiene un paquete SVT para mejorar las prestaciones deportivas. Consta de llantas de 19 pulgadas más ligeras, una proporción más alta del eje trasero y suspensión más dura. Dice Ford que con este paquete, en una pista de 3,7 kilómetros el Coupé mejora su tiempo en 3 segundos, ahí es nada.
También se ha trabajado en hacer el coche más confortable. El sonido de rodadura y aerodinámico se ha reducido un 20% para que se disfrute más del sonido del escape, otro culpable de que haya aumentado la potencia. Hay más material aislante y en más lugares que antes. Por su parte el modelo descapotable ha ganado un 12% de rigidez estructural.
Las llantas de serie son de aleación de aluminio de 19 pulgadas. En su interior se alojan unos frenos cuya refrigeración se ha mejorado, y el coche va 11 mm más bajo delante y 8 mm más bajo detrás. Según Ford, el comportamiento es mejor que en el modelo 2010, y visto lo visto, yo me lo creo a pies juntillas.
En su equipamiento tecnológico puede tener faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID), el sistema Ford MyKey (ideal para prestar el coche a otros), reposacabezas plegables, sistema de navegación, etc. Opcionalmente el coupé tiene un nuevo techo solar, un término medio entre el techo opaco y el descapotable.
Vídeos oficiales del Shelby Mustang GT500
Ford ofrece en su canal de Youtube tres secuencias. Las dos primeras corresponden al coupé y al convertible, y la tercera es una mezcla de los primeros con música macarra para lujo y disfrute de los onanistas del motor americano. Se hace obligatorio verlos en HD y subir bien el volumen de los altavoces.
Ahora que sabemos que Chevrolet va a traer a la vieja Europa su Chevrolet Camaro, ¿moverá ficha Ford y realmente se convertirá en una marca global que venda Focus europeos en EEUU y Mustangs aquí? Sería un lujo poder tener coches así en las calles sin pasar por el atraco de las aduanas, homologación, etc.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
estupendastico. precioso! cuando se pone a la venta?
genialicioso
Chapeau por Ford, todo un Zas en toda la boca a aquellos que decían que los motores americanos eran gastones y que nunca evolucionarían.
Quizás si nunca se criticasen no evolucionarían, ya era hora!!!
Muy buen Post, me ha cambiado la idea que tenía del Mustang. No pensaba que su motor fuera tan bueno.
Javier: Decirte que el nuevo porsche Turbo S con 530 C.V. baja de los 10 litros de consumo.
Me encanta este coche aún así.
Hay noticias mas importantes que el Turbo S entiendelo. p.d: no solo va por Javier.
en eso llevas razon!! Y rectifico, es 11.2 el consumo a los 100.
¡DONDE ESTE UN VEHICULO EUROPEO, QUE SE QUITEN LOS AMERICANOS Y JAPONESES !¡POR FAVOR, QUE HAGAN UNA COMPARATIVA EN TORNO A LOS 500 CV ANTES DE ANUNCIARLO CON UN PORSCHE, AUDI S4, M3 O C AMG, Y VERAN DONDE SE COLOCARIA A ESTE VEHICULO!,¿ CON NISSAN U OTRO TIPO MAS O MENOS ?
-- editado por última vez a las 12:20
interesante
El típico comentario de crítica destructiva. En que te basas para decir eso? Cuántos coches de 500 cv has probado japoneses, europeos y americanos? En lo que dicen las revistas del kiosko?
interesante
¿Has leído el artículo? Son 550 CV
Los S4, M3 y C AMG están muy por debajo en potencia, tienen mejor suspensión, pero no desarrollan tanta potencia como el Mustang, y desde luego, no al mismo precio. Necesitas aprender un poco más sobre coches antes de hacer afirmaciones tan rotundas so pena de hacer el ridículo.
El Lexus LFA no te dice nada ¿no? Anda que... ¿Y el Supra MK4? La versión biturbo aún es un hueso duro de roer para los coches actuales y hace 7 años que no lo fabrican.
Eso iba a preguntar yo, de suspension como ira?? (que asco no poder poner acentos desde el portatil, ni se entiende lo que quiero decir, mis disculpas)
Claro, el GTR es una mierda pinchada en un palo no? Y el Lexus LF-A también.... Y como te dice Javier Costas, un Supra MKIV que se dejó de fabricar hace casi 8 años también es una mierda.... Y ahora que vemos que los súper deportivos americanos empiezan a ser más eficientes, pues también una mierda....
Menuda idea de coches que tienes amigo
¿Has oido hablar de un Nissan llamado GT-R...? Me parece que se pasa por la piedra (facilmente XD) a todos los que citas, pero bueno, tu a lo tuyo. Que conste que soy pro-coches europeos
NO ME BASO ES REVISTAS COMO VD CREE, SINO EN PRUEBAS QUE ME OBLIGAN POR MI TRABAJO A REALIZAR EN MADRID,JEREZ ,BARCELONA O VALENCIA SIMPLEMENTE SON "PRUEBAS DE CONDUCCION Y ESTUDIO DE ACABADOS,INCLUYENDO SONIDO INTERNO Y EXTERNO. Y REPITO QUE NO LLEGAN NI A LA SUELA DEL ZAPATO DE UN VEHICULO EUROPEO, UN COCHE NO SOLO ES POTENCIA (HAY VEHICULOS COMO SABE ¡ SI ES QUE LO SABE!QUE CON MAS POTENCIA, RESPONDEN PEOR QUE OTROS CON MENOS.EN UN VEHICULO NO SOLO SE VE EL REPARTO DE PESOS EN SUS EJES,EJEMPLO.-( BMW CON UN 50/50%,¡UNICO EN TODA SU GAMA Y EN EL MERCADO MUNDIAL!SE ESTUDIAN SUSPENSIONES,RELACCION DE LA CAJA DE CAMBIO,CHASIS,TAMBIEN CUENTA EL TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN LA PRUEBA,TEMPERATURA EXTERIOR, DEL MOTOR TAMBIEN,TIPO DE FIRME POR EL QUE SE VA A CIRCULAR,TIPO DE NEUMATICO Y PRESIONES DE LOS MISMOS,A QUE ALTURA ESTAMOS SOBRE EL NIVEL DEL MAR, ¡PUESTO QUE LOS VEHICULOS SUELEN PERDER POTENCIA POR LA FALTA DE OXIGENO EN LA COMBUSTION !.NOTA.- HE PROBADO VEHICULOS CON MENOS Y EN MUCHAS MAS OCASIONES INCLUSO CON MAS DE 650 CV DE LOS QUE PUEDA CREER Y NO ES POR DESPRECIAR SU COMENTARIO SINO POR CREER QUE HABLO LO QUE CREO QUE DEBO HABLAR POR LA IDEA DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE.
-- editado por última vez a las 19:45
si quisiera pagar lo que se paga por un porshe 911, un audi rs4 o un bmw M5 por este motor me compraria un ford GT el cual deja detras a cualquiera de los anteriores esa es la enorme ventaja de los autos americanos su relacion valor/precio/potencia es inmejorable ademas quien se compra un mustang no lo hace por sus acabados o por su insnorisacion sino por la sensacion de poder y lo divertido que es conducirlo y dejar de platicar con tu acompañante solo por escuchar como grita el motor a 5000rpm o simplemente voltear por le retrovisor y ver una gran linea de caucho en el pavimento mientras sientes como patinan deliciosamente esos enormes neumaticos esas son sensaciones y es lo que ofrece gran deportivo otros seran mas rapidos y maniobrables pero pocos son tan divertidos como esta bestia americana.
gracias ford por esta bestia.....
Seguramente el Mustang mas bonito desde los 60´s.
increible!
interesante
Me encanta este coche!
De todas formas dices que ha reducido en 1 mpg los datos del anterior, eso creo que es aumentar el consumo, no disminuirlo, con esa unidad de consumo más es mejor.
Cierto, estoy acostumbrado a pensar a la inversa. Gracias.
me gusta
el dia k le metan un turbo s forran
interesante
El ingeniero jefe de motores de Ford dijo que no caben turbos en el vano de este coche porque es un V8 y muy grande. Por eso la solución es un compresor, que le da alegría a bajas RPM (un par bestial) y a altas le basta con su alta cilindrada. Si tuviese la velocidad de giro de un motor europeo superaría con facilidad la barrera de los 600 CV, pero el problema de los compresores es que impiden eso, a menos que los desacoples con un embrague magnético.
2ndo intento (el primer comentario se ha ido al limbo). Hasta donde se los compresores giran impulsados por el giro del cigüeñal, ya que van solidarios a él. Con lo que a más altas vueltas, más punch. Sin embargo en bajas no tienen tanta pegada. Sin embargo el turbo va impulsado por los gases de escape, y llega un punto en el que "no dan más". En el caso de los turbos, además, para paliar el turbo-lag, en vez de turbos grandes, que giran lento, con el tiempo y la ingeniería de materiales, se ha tendido a reducir el volumen que desplazan e incrementar la velocidad de giro de los mismos, para que el caudal de aire que insuflan al motor sea el mismo, pero responda más rápido y (los de geometría variable) sea más fácil de controlar...
Por cierto, ¿te interesa una tablita para convertir una serie de datos de los coches americanos al "gusto europeo"? O al que lleve "oficialmente" la sección de americanos... ;-P
Precioso!!! Suena brutal!!! Lo dejaria todo el dia encendido ya que gasta tan poco... Me parece que esos numeros de consumo son muy bajos para ese motor y si es verdad que lo han conseguido me quito el sombrero.
Buff
¿y de precio como andará?tanto si lo traen a españa ya con las reformas necesarias para la homologacion, como si lo traes de EEUU?
esto si que es un cochazo 550 cv de puro musculo americano..
¿Por qué las lineas tan estrechas? ¿Por quéeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee?
Si, yo también las prefería más gruesas como en el modelo del 2010. No sé, se me hace raro verlo así...
Uuuufffff!!!!! Que preciosidad!!!! Me estoy poniendo malo solo de verlo y se me estan paseando unas ideas muy peligrosas por la cabeza... alguien quiere un GT de 2008??? Creo que voy a poner una cobra en mi vida.
Precioso!! En el primer vídeo, se ven los pilotos traseros. Se encienden intermitentemente del centro hacia fuera. Eso lo hace de verdad? Me refiero, es sólo al encederse?? Qué propósito tiene??
No se qué propósito tendrán las luces traseras así, pero por lo visto en Europa no están homologadas y para traerse un mustang aquí hay que cambiarlas.
Eso son los intermitentes traseros. Que apuntan con ese movimiento hacia donde va a ir el coche.
Son intermitentes Americanos. Hay varios modelos que lo hacen así. Para Europa tienen que ser naranjas, y hay que ponerle los de los laterales para poder homologarlo.
Buen post Javier, pero he de reconocer que se echa mucho de menos a Sandman, éste post era exclusiva de él, y no es fácil olvidarse de lo que transmitía cuando escribía :( Me extraña leer tanto de consumo hablando de un Mustang, pero hay que reconocer que este modelo sí lo merece.
Por cierto, el 0-100 en cuánto?
Sus compañeros también le echamos de menos, pero o bien lo escribe uno de nosotros o nadie. He procurado ser lo más fiel posible a la información de Ford, y ellos mismos hacen mucho hincapié en el tema del consumo. El dato de 0-100 no lo han proporcionado.
en cuanto al precio de este coche, barato, muy barato, aun pagando aqui en españa el 40,75 % de impuestos se pondra en menos de 60.000 Euros.
Javier Costas...... al fin as dicho algo bueno de USA.... te abra asta dolido en realidad a que si?xd
No me ha costado ningún esfuerzo, este se lo merece ;)
una preciosidad, pero no es de mi estilo a mi me gusta controlar la potencia,no que la potencia controle al conductor.
Bonito, eso sí, el anuncio de Mustang que más gracia me hace con diferencia es éste:
Video Mustang
Atentos al detalle de los policias...
Respecto al precio en Europa, la empresa Mustang Europa trae un GT500 actual por 60.000€ con todos los trámites, el transporte y las homologaciones incluidas. Supongo que el precio de este andará por ahi tambien.
buf ojala se vuelva a vender el mustang en Europa...seria una buena cosa en la que gastar mis ahorros sin sentido y aun sabiendo que es un sin sentido lo haria, es pasion lo que levanta esta leyenda sobre ruedas...
Esta preciosidad es sublime, eso si las lineas "racing" no se a que diseñador que marca "tendencias" se las habrán pedido pero no son de mi gusto. Supongo que la moda es la que encarrila a las empresas de coches, las lineas marcadas con aspecto futurista y eficiente etc. No es una crítica por motivo de fealdad sino más bien un reclamo de que lo antiguo y quizás armónico con aspecto casi destartalado sigue siendo lo que más apasiona a la gente. Yo siendo un gran fan de este modelo (más bien del GT) cuando compro el coche lo único que espero es que cuando me siente y le da al contacto, resuene esa gran cilindrada, y porque no decirlo, torpe. A mi los asientos de diseño me dan exactamente igual, si están ahí mejor. Lo que no pueden hacer es lo que ciertas empresas quieren sacarnos. Unos desmesurados rasgones con cada venta, porque estamos inválidos frente a un largo camino de papeleo que nos separa de nuestros sueños. En fin las pasiones nos hacen cometer estupideces, que se lo digan a mi cuenta del banco.
diossss, k salga a la venta x aki sto si k es una makina
Me lo pido. A alguien "le sobra el dinero"?? si eso que me de una limosnita pa comprarme esta cosa tan linda... o que me lo compre el directamente... yo pongo mi culo si hace falta XD... Shelby... arrgggg...
Si quieres nos cojemos uno a medias , custodia comprtida 6 meses y ya esta, jajajaja
El coche es precioso, sin embargo no me gustan esas llantas negras estilo "BBS" ni el techo oscuro. Dejemos esas cosas para los M3.
Esto si que es un coche , que pasada , a ver si lo traen
una verdadera obra de arte!! sin contemplaciones que makina!!
God bless America.
cuidado camaros y corvettes (ecepto el ZR1 de 638hp) q esto es un arma letal, puede retr uncluso a los alemanes y japoneses,
Menudo misil tierra-tierra. Y ahora encima gasta menos. Estos americanos se lo están currando.
por dios, sencillamente brutal, el sonido de su v8 es mas que adictivo, es una buena evolucion, saludos a todos...powered by ford....
Por fin le han puesto unas llantas bonitas, ya era hora!!!
Mustang cada año mejor y más bonito.
Por cierto, Javier Costas. Gracias por participar respondiendo a lo que escribimos le das sentido al hecho de opinar.
¡Qué gozada de coche! Me encanta la estética y qué decir de las prestaciones. Lo que es una pena es la diferencia de precios de comprar en EE.UU a intentar traerlo a Europa.Por cierto, muy currado el post, te felicito.
-- editado por última vez a las 11:07
Hermoso precioso, aunque sigo prefiriendo un GT500KR del 2007, solo dos criticas las rayas tan delgadas se ven "extrañas" y las llantas que estan bien para un VW, BMW y sucedaneos pero no para un muscle car, que para estos son de 5 radios.
PD: Pobre del tio que saco el comentario de los coches europeos vs los americanos, que su comentario ya va desaparacer xDxDxDxDxD
wow, empiezo a leer el post, se habla de manera positiva del mustang, ke si dejar aun lado la ecologia en este auto por el buen sonido, o como sea, me he regresado a ver si era SANDMAN ke habia regresado a escribirlo y sorpresa me he llevado al ver que es de Javier :P
creo que no voy a poder soñar con otra cosa que no sea esta preciosura y su sonido, simplemente magnifico
Eso es un coche para hombres,sin colorantes ni conservantes,jejeje.me encantan los mustang
prestaciones?
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