La existencia del kit esseesse la conocíamos desde septiembre, pero ahora se pone a la venta. Recordemos que se trata de un kit postventa para el Abarth Punto Evo para mejorar el coche. Se puede montar si esta nuevo, o si no tiene ni un año ni 20.000 km encima.
Se ofrecen dos posibilidades. La primera es montar solo la suspensión deportiva Koni, que no requiere homologación, y son 1.350 euros incluyendo la mano de obra. Esto se llama kit Assetto Abarth Koni. Pero el que realmente potencia el coche es el kit esseesse Abarth Koni, todos los detalles están en este artículo.
Este ya cuesta un poquito más: 4.250 euros, con mano de obra y la homologación. De serie el coche cuesta 18.690 euros, por lo que la suma se quedaría en 22.940 euros. El resultado es un Punto Evo de 180 CV de potencia, con unos componentes bastante deportivos, pero el tuneo sale bastante caro.
Por ejemplo, el Renault Clio RS (201 CV) solo cuesta 900 euros más, y el Opel Corsa OPC (192 CV) cuesta 18.955 euros. Con la llegada de estos kits, la gama Abarth está completa, ya que los Abarth 500 (normal y descapotable) ya tenían sus actualizaciones a la venta. Solo se pueden comprar en concesionarios oficiales.
En Motorpasión | Abarth Punto Evo esseesse
Comentarios
La verdad es que se les ha ido la mano con el precio. Por un precio similar al kit SS del grande punto, en aquel te cambiaban incluso el turbo. y 1350€ por unos amortiguadores me parece una barbaridad. En cualquier caso, sigue resultando interesante, sobre todo porque viene finalmente con un escape Abarth para el Punto Evo que se estaba echando de menos, ya que el Record Monza es sólo para el 500.
El Abarth Evo ya monta la Garret GT1446 de serie con el multiair, que es la turbina opcional del viejo kit SS para el Grande Punto. Por el resto lleva todo lo que llevava el anterior kit adaptado al nuevo modelo.
Si uno quiere màs potencia, solo hace falta una repro y una buena linea de escape con catalizador màs permisivo que el actual (700 celdas). Con esta turbina y el sistema multiair, se puede llegar si problemas a unos 205-210cv. Pero solo conozco un preparador que consiga esos resultados con los multiair...
Por el tema frenos y suspensiones... por unos 1000€ hay los espectaculares KSport de 6 pistones con discos flotantes de 330mm. Y por 700€ los Bilstein B14.
Luego quiero ver como te sigue un Clio...
Es verdad que se le ha ido la mano un poco con el precio, pero bueno, si quieres un SS es lo que hay, yo no puedo criticar el precio porque a mi el que me gusta es el mini JCW, y ese si que es caro.. jajajaj En cuanto a lo que mencionas del escape me parece un puntazo.
Siendo sincero yo me quedo con el 500 antes que con el punto aunque tenga que renunciar a espacio, es un coche más pequeñito y con el kit SS tiene que volar, no hablemos del ferrari edition..
Saludos
Eso me preguntaba yo. 15Cv de ganancia me parecen muy pocos, sobre todo con lo que pagas por ellos. ¿Se sabe que tal va el 1.4 turbo de fiabilidad con esa potencia? En cuanto a los frenos, los Brembo que lleva de casa en el tren delantero me parecieron soberbios. De hecho, el kit SS no cambia más que discos para favorecer la refrigeración, y pastillas para aumentar el mordiente. No se si se llegarán a calentar los de serie, pero un en circuito de Kart, que es donde lo probé yo, les dimos mucho tute y no desfallecieron ni un segundo. Quizá a mayores velocidades si que se note mejora con los discos opcionales, pero bajo mi punto de vista, en este coche es un gasto innecesario. Y los Bilstein por 700€ tienen un precio mucho más razonable, y es probable que den mejor resultado que los Koni. Yo desde luego haría lo que dices, cambio de catalizador más reprogramación (suave), los Bilstein, y el escape nuevo, que como suene como el Record Monza va a ser un escándalo.
Jejeje, con un escape SuperSprint va a quedar un sonido muy grave, estilo Lancer. Lo mejor si se quiere algo màs metàalico es uno artesanal. Los Brembo van bien, como no, pero siempre hay algo mejor, y si no, por unos 250€ compras los discos Brembo serie oro de 305mm taladrados + 170€ para unas Ferodo DS2500. Record Monza, escandalo... no se... yo voy con un Assetto Corse directo, y no puedo opinar! :P
Me da a mi que el escape que llevas no pasa una ITV en España... ;-)
Tu dices?... xD http://www.youtube.com/watch?v=T7S8rA4wXIE
-- editado por última vez a las 23:04
se les ha ido la mano pero aun siguen estando en el margen de los competidores...y viendo los componentes de primera calidad...parece estar mas que justificado el precio....tiene que andar bien el bicho por una buena carretera de montaña!!!
Hay que recordar que es un kit opcional y el conjunto no se puede comparar con un Clio RS por ejemplo, más bien con el Clio RS+Chasis Cup (la diferencia no es ya tan pequeña), además la exclusividad en este caso se paga aparte...Y yo en este caso no incluiría en la comparación un Corsa OPC, ya que aunque tenga más cv no considero que sea un coche tan radical y para track days (que cualquiera que se compre el kit SS los tiene en mente) como el Abarth GP Evo
Yo sólo espero que rebajen los precios del kit para el anterior Grande Punto, sería un Puntazo ;)
Si al Corsa OPC le pones el kit Nürburgring Edition, ya hablamos de un cochecillo de 210 CV y 23.000 euros, por lo que sigue siendo muy cara la oferta de Abarth, en relación a sus competidores.
Habría que ver si el Clio RS no es capaz de hacer frente al Punto Evo SSSSSSSSSSSSSSSSSSS, sin su kit opcional.
Hombre que conste que no justifico el precio del kit SS (de hecho al final del comentario casi suplico una rebaja para el mío), simplemente le intento buscar una explicación. Desde mi opinión lo considero injustificable en cuanto a ganancia de potencia (sólo 15 cv), aunque por lo menos se ha cambiado el sistema de escape por un Abarth Monza, que también vale su dinero. Si los nuevos Koni dan mejores resultados que el kit SS anterior pues mira, lo veo caro pero no tan, tan exagerado.
Y aunque se me haya visto ya el plumero soy realista, un Punto Evo sin kit no tiene nada que hacer contra un clio RS ni con un Corsa OPC con o sin kit, pero si con el kit SS se acerca bastante a ambos, con un kit SSSSSSSSSSSSSSSSSSS seguramente se pasa por la piedra al Clio, al Corsa y a un GTR R35 :D
PD: Esperaba que abarth apretara un poco más el 1.4 (sí, más) y llegara a los 200cv con el kit, habrá que tirar de "repros" más exigentes si el turbo lo permite.
210 cv de mentira porque solo los consgue con gasolina de 100octanos(que en España no se vende al publico), e incluso la diferencia de ponerle gasolina de 95 a 98 es de 5cv. para mi el verdadero deportivo de este segmento es el clio rs, el abarth tiene que ser un misil y el corsa(que conste que he probado la version normal de 192) es un coche que tiene mucha potencia y no sabe digerirla , en cambio el clio es una tabla, u cupra,Gti,fabia rs son muy buenos tambien(aunque den 20cv menos que el clio, pero con repro y poca cosa se les puede poner en mas de 200cv)me parece que no se le puede criticar a fiat que saque un kit como el SS porque en mi opinion hacen estupendamente y creo que el precio de los kit viene solo dado de cara a equiparar precios posteriormente con los demas deportivos del segmento, porque una suspension koni no va
efectivamente son muchos euros por 15 CV y un kit de frenos
lo mejor del coche es su estetica, preciosa, y sus consumos, irrisorios para un GTI, por que sus prestaciones son un poco decepcionantes y su precio, muy caro para un Fiat. No creo que compense montar el kit SS
Muy bien pero, siendo abarth pesaba que seria algo mas, confiaba en que convirtiesen al Punto en una especie de Clio RS, mucho mas enfocado a la conduccion. Ojo, que no digo que sea lento o mal coche, sino que por su historia y por lo que han hecho con el 500 me esperaba algo mas
Coincido conn todos demasiado caro para el resultado final, sus principales rivales son superiores de entrada, por no hablar del Corsa OPC Nurburgring Edition que con 30cv se antoja con una ventaja muy clara en prestaciones y por el mismo precio.
Cuando te preguntan que coche llevas que tienes que decir? Fiat Abarth punto evo kit essesse...joder ni un porsche serie limitada...
ni Fiat ni nada, oficialmente es un Abarth Grande Punto Evo SS. Otra cosa es que cuando digas tengo un Abarth la gente te diga comorr??? Y tengas que explicarle de donde viene y tal, pero ya ese es otro tema
-- editado por última vez a las 12:57
ni el corsa ni el clio, por muchos mas caballos q puedan tener tiene lo q tiene este Punto, y eso es ESPIRITU DEPORTIVO y PASION!
A pesar de los anteriores comentarios, el Clio RS tiene una maravilla de motor atmosférico, y ha mantenido la misma filosofía desde que nació el Williams, en 1993. Esperemos que siga manteniendose en su línea, como un icono destacado dentro de los utilitarios potentes.
Madre mía, 1350e, por unas Koni, a donde vamos a llegar...almenos serán las rojas no?...
Muy caro y poco potente frente a la competencia. La única ventaja que le veo es que tiene un a estética radical y diferente.
Yo personalmente no lo veo caro,yo estuve apunto de comprar el grande punto abarth pero por no esperar 2 o 3 meses que tardaba en salir a la venta y que en Almeria no hay concesionario Abarth y la desesperacion por tener coche me compre el grande punto de 130cv despues de barajar bastantes opciones como el corsa opc y el clio y me costo casi 20mil y ahora me arrepiento mas que nunca por que la diferencia de precio es minima y hay bastante diferencia en cv.
Que se nos olvida que la relación precio/potencia no lo es todo. Ya estamos juzgando mal a un coche sin considerar manejo, diseño, equipamiento, calidad, etcétera. No digo que sea mejor que los demás, es más, yo, de todos los coches nombrados me iría al más barato siempre ya que no perdería mucho si me comprase algo 2.000 € más caro si no siento ninguna diferencia, ya que estos coches son muy parecidos los unos a los otros.
Comparar el Punto con el Clio y el Corsa??? Sería mejor comparar el Clio y el Corsa con el 500, no con el Punto.
El Punto Evo, el Clio y el Corsa pertenecen al mismo segmento: subcompacto de cinco plazas.
El 500 es un sub-B o segmento A, cuatro plazas, luego no es lo mismo, y mi comparativa es perfectamente correcta.
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