El Fiat Bravo diesel más barato, de 90 CV, pasa a costar 13.990 euros en adelante, en acabados Active y Dinamyc, pero sólo con el “Eco pack”. Esto significa que es una versión especial para consumir poco, tiene neumáticos de baja resistencia a la rodadura, centralita optimizada y relaciones de cambio más largas.
Consume 4,4 l/100 km en ciclo mixto, en sintonía con las versiones austeras que se encuentran en el mercado compacto: Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic, Renault Mégane 1.5 dCi, SEAT León Ecomotive… El motor está claramente capado pues es el que más par máximo da de su categoría, 290 Nm a 1.500 RPM, una cifra más cercana a los 150 CV que a los 100 CV. Es la versión menos potente de esta cilindrada, ofrece además 105 y 120 CV.
Si se adquiere con el sistema Blue&Me puede utilizarse la aplicación eco:Drive, que permite controlar con mucha precisión nuestra forma de conducir y recibir indicaciones para mejorar los consumos. Una buena opción para los tiempos que corren, y si quieres saber más, lo probamos en versión 1.6 Multijet, pero con 105 CV y en la versión que no es “Eco pack”.
Fuente | Fiat
En Motorpasión | Fiat Bravo Eco pack, un nuevo diésel de consumo contenido, Fiat Bravo 1.6 Multijet, prueba
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No se que equipamiento lleva pero siendo un compacto última hornada me figuro que no andará muy escaso. Si ha esto se le suma este diseño y el precio reducido parece que puede ser una buena opción.
Hay que decir, por otro lado, que un turbo de 90cv renta mas que un atmosférico de 90cv, lo digo porque a algunos les podría parecer insuficiente pero esa fuerza que da el turbo se agradece.
Por cierto, Javier, la noticia está mal redactada porque aunque en el titular dices que tiene 90cv en la noticia no, y al revés podría entenderse pero tal cual está es un error. Lo digo de buenas ;) .
¿290Nm, es una pedrada de PAR, no?
#2 Pues sí, para dejarse el totizo atrás. Es lo que se dice en el artículo: es un motor capado para dar menos potencia, pero claro, la cilindrada se nota.
4,4 l/100km es lo que consume el BMW serie 1 de 115CV, claro que este último cuesta unos 10.000€ más xD El FIAT este parece una buena opción de compra. Quizá rivalice con el SEAT ecomotive por el precio, llevando el FIAT más equipamiento.
¡Saludos!
#3 Dudo eso que dices de 4,4 l/100km el Serie 1. ¿Qué cilindrada tiene ése que dices? Es que me parece poquísísimo para un BMW.
Una preguntita, gente, para realizar adelantamientos, es importante tener un buen par motor, no?
#4 créetelo, se llama EfficientDynamics
¡Mierda, acaba de desaparecer el mejor post de la historia de Motorpasión!Cuando reaparezca lo entenderéis... TREMENDO
Perdón por el off-topic.
No ha desaparecido ;)
#4,#5 Eso iba a decir. Si además le sumas la tecnología de motor que tienen los bávaros... Son los únicos que tienen cojones de aumentar la cilindrada y disminuir el consumo u.u' (en los de gasolina). Me flipa el control que tienen. Cuando ví por primera vez que la calandra se cerraba automáticamente me quedé... :|
#6 ¿Eihn? Ahora no nos dejes en ascuas ¬¬
yo nose como seran los bmws q conoceis pero mis amigos tiene uno un 120d 177cv y el consumo a una velocidad correcta 120/130kmh de marcador no le baja de 7l/100km y omologa 4.8l/100km eso sera a 60kmh ;) y otro amigo tiene un 118d 122cv y aciendo conduccion normal de 5.5l/100km no lo baja vamos q siempre va casi llegando a 6l/100km y omologa 4.5l/100km el de aora con 143cv, esperemos q los consumo de este fiat sean menos optimistas q los de bmw.
Ya leí la noticia 2 veces y no entiendo porque viene lo del comentario del BMW...
Tienes razón Guillermo, en cada post sale alguna referencia a Bmw.En vez de Motorpasión, esto se debería llamar Bmwpasión...
Perdonad pero es que ya cansa tanto Bmw.
Que gran producto , en fiat se llama eco.Los acabados en general son superiores al seat leon. Tiene fuerza para tener 90 cv.
#4 BMW consume poco por lo general y los motores de 4 cilindros son los que menos consumen. el serie 1 tiene 2 modelos que no pagan impuesto de matriculacion. #9 pues tu amigo tiene el pie muy pesado porque no es lo normal consumen poco por lo general y de verdad y en las pruebas suele bajas medio litro a sus rivales... En cuanto al POST no son los 80cv del astra...pero el motor es justito justito.
#13 - Justito? Depende de para qué quieras tú un coche... Mi i30 CRDi de 90 cv da un rendimiento más que suficiente y tiene menos par que el Bravo. Respecto al consumo, habrá que ver el real, porque el mío sin tanto rollo eco anuncia 4,7, aunque en realidad consume unos seis.
#11 se habla tanto de bmw y de audi por que para la mayor parte de la gente, son las únicas marcas que existen. Y luego dicen que les gustan los coches...los que solo existen en el mundo para ellos claro: audi y bmw.
#12 Si me diesen un euro por cada comentario subjetivo y ajeno a la realidad que haces en este blog, me daría para comprarme una flota de Panameras para ir a por el pan. No sé por qué te empeñas en meterte tanto con los coches de origen alemán cuando son los mejores del Mundo en su conjunto...
#14 para ir recto no hace falta pero para adelantar la cosa cambia.. el i30 para mi minimo el diesel de 115cv....
Coño, pues si que son máquinas los de BMW.
#13 Pues mi Clio tiene 60CV y se puede conducir perfectamente. En ciertas situaciones especiales, como pendientes bastantes acusadas en autopista y por el estilo sí que no puedo pasar de 70-80km/h, pero tampoco quiero más. 90CV dan de sobra para la conducción normal y con el par motor que tiene los adelantamientos se hacen como si nada.
¡Saludos!
P.D.: El comentario sobre BMW fue sólo para comparar la diferencia de precio y el buen rendimiento que da este FIAT a pesar de ello. No se me pongan así por favor ;)
#17 - Yo pensaba lo mismo antes de probarlo. Creo que hemos magnificado la potencia. En su momento leí en revistas que un compacto de esta potencia sólo servía para ciudad y extrarradio. Parece que si tu coche no tiene por lo menos 120 cv no da para nada, que parece que hablásemos de todo terrenos de dos toneladas!
#19 jajaja te toca bajarte de 120 a 80 y reducir claro??? y crees que tienes potencia suficiente?? hombre si no has mamado otra cosa pues a aguantar pero eso no es lo normal mi coche un utilitario con 100cv que no es mucho mas no necesita para nada reducir y apenas pierde velocidad... #20 por eso he dicho justito que siendo diesel es mejor que atmsoferico gasolina si fuera gasolina como el astra pff...
#21 Pues si lo mantengo a 80km/h no me toca reducir. Hice prácticas con un Opel Astra diésel, luego me cambiaron a un Nissan Almera de gasolina y también he cogido el Ford Focus de mi padre (105CV). No es que no haya mamado de otra cosa, sino que tampoco hay que pedir tanto. Vale que un 105CV con las cuestas de autopista ni pestañee, pero eso no quiere decir que con la mitad de caballos no se pueda. Claro que le cuesta pero no es nada que le ponga en apuros a uno. De todas formas para la conducción legal (y para la no legal por debajo de 160km/h) el par motor del Fiat Bravo este es tremendo. ¡Que más quisiera yo tener la mitad de eso! u.u. La verdad es que si pudiera cambiaba un par de caballos por más par: se nota mucho en la conducción y casi nunca paso de 80... a ver para qué quiero revolucionar el motor.
¡Saludos!
#22 Si tu estas conforme fenomenal, no hay mejor virtud que conformarse con lo que uno tiene. pero es insuficiente lo mires por donde lo mires... es como mi scooter de 125cc vale coje 120km/h pero es insuficiente y la de 50cc menos en punta la gana en todo... para ciudad mas que suficiente para algo mas totalmente insuficiente. la potencia nunca esta de mas y si de menos. el dia que te compres un coche si dudas entre dos cojete el de mas potencia. Un saludo!
#23 No entiendo... ¿Por qué es insuficiente? Está claro que me gustaría tener más potencia (más bien par) por si algún día "se me ofrece" y quiero darle un poco de caña, pero actualmente no veo la insuficiencia que tú dices. Bueno en realidad... como dice Pirelli: "la potencia sin control no sirve de nada" El día que me compre un coche preferiré uno de potencia ajustada y buena seguridad activa y pasiva. Sigo sin ver por qué 120km/h es insuficiente xD, pero igualmente me tendrías que explicar tus razones.
#24 mira para ir a 120km/h puede ser suficiente aunque con que haya algun repris en una autopista lo pases mal. pero a la hora de adelantar la potencia te puede salvar la vida en el carril contrario hay que estar el minimo tiempo posible. a mi me ha tocado por no dejarme hueco unos hijos de **** meterme por no guardar la distancia de seguridad ponerme a 180 para terminar de adelantara dos coches mas y esto me ha ocurrido muchas veces. no es lo mismo hacer un adelantamiento en 3 seg que en 7. y eso es seguridad pasiva la potencia es seguridad pasiva llegar a la tipica entrada de autopista pisar a fondo y ponerte a la misma velocidad que los demas cuando entres es seguridad... El dia que te compres un coche estaras dudando entre varios modelos te cojeras te cojeras el que mas te guste porque casi todos tienen la misma seguridad dentro del mismo segmento y dentro de ese modelo encontraras con todos los modelos con la misma seguridad si dudas entre dos motores parecidos comprate el de mas potencia hazme caso. el dia que te toque adelantar y te veas apurado lo agradeceras.
#25 Discrepo, es mucho más importante saber adelantar bien y calcular sin riesgos que necesitar un extra de caballos por si lo haces mal. Además, cuanto más potente es el coche, a más velocidad te aproximas al coche que pueda venir de frente, y a nada que sea un 60+60 ya hay que utilizar bolsitas negras para sacar a los ocupantes de los coches. Hay adelantamientos tan mal hechos que menos de 300 CV no te arreglan la papeleta.
#26 sigues sin enterarte lo que es un adelantamiento con imprevistos. cuando tu te pones a adelantar en una recta y ves un hueco dos coches mas adelante y cuando te vas a meter ese hueco ya no existe te toca o meterte a capon o pisarle mas para meterte en otro... y ahi con 60cv estas vendido. o tambien el caso del que adelantas se pone a pisarle... que a mi me ha pasado varias veces... y necesitas potencia si o si. aademas creia que ti eras de los que pensaba que se necesita cierta potencia en un coche. para mi y mi tipo de conduccion 100 en utilitario 150 compacto pero creo que con 80cv diesel en un utilitario y 100 diesel en un compacto se aguanta. Y lo mismo si es turbogasolina. para atmsofericos pequeños mas potencia...
#27 He vivido 4 años como conductor en la Sierra, no me digas lo que es un adelantamiento con mayor o menor riesgo. Cada coche te permite lo que te permite, con 163 CV (BMW 120d) he llegado a adelantar a 10 del tirón cuando he podido, y cuando no, ni a un coche. De hecho, fíjate lo que son los imprevistos que un coche de marca alemana muy prestigiosa de 170 CV me dejó tirado en MITAD de un adelantamiento y dejó de acelerar en seco, por poco me mato.
Cuenta más calcular bien que la potencia, si tu coche tiene 90 CV, pues adelanta menos y con más margen, total, ¿cuántos minutos te vas a ahorrar? En la Sierra era muy dado a adelantar, pero fundamentalmente para probar el coche, si fuese con el mío, para 30-90 segundos que me ahorraba de trayecto, llegaba a la conclusión de que pocas veces merecía la pena.
Valoro un extra de potencia cuando hace falta, pero si no lo tienes, se trata de calcular no una sino dos veces. 90 CV es una cifra dignísima para el conjunto de la población española, con la crisis nos tenemos que bajar del burro, no es necesario que todo hijo de vecino vaya con 150 CV bajo el capot.
Tú le das demasiada importancia a la potencia, y lo que te quiero decir es que vale más prevenir que curar, el contar con mejor medicina no es sinónimo de que haya que bajar la guardia.
#28 antes iba y venia a madrid siempre por el puerto de navacerrada y creeme te ahorrabas casi siempre bajaba de 1 hora en llegar a madrid. y yo no hago adelantamientos de riesgo si veo hueco adelanto y sino espero y alguna vez ese huco habia desaparecido... para mi la potencia es seguridad pasiva. en adelantamiento limpio de 3 seg a 5 hay una diferencia en metros en el otro carril considerable....
Bueno, la verdad es que yo no había pensado en ese tipo de casos ya que donde vivo yo casi no hay sitios donde valga la pena adelantar en una carretera de doble sentido. Si la hay, suele ser a baja velocidad y ahí sí responde bien mi coche, aunque igualmente no suelo adelantar mucho que digamos xD ¡Yo estrés el mínimo! jaja Igualmente opino muy parecido a Javier. La potencia te puede sacar de algún que otro apuro, pero antes de todo eso hay que saber planificar y, sobre todo, frenar cuando hace falta. Muchas veces las prisas son las que le meten a uno en los apuros. Yo por muy tarde que esté llegando no paso de los 80km/h ó 100 como mucho. Total, para la distancia que voy a recorrer. Por lo que he visto, yo no valoro lo que la mayoría suele valorar en los coches. Antepongo a todo y en este orden: eficiencia y seguridad (ABS,airbags, etc.). Si bien ambas características deberían estar sí o sí.
Hombre cuando tenía en orión de 65 cv diésel y se me ahogaba la verdad que me desesperaba. Pienso que un coche ha de tener un mínimo de 100 cv. Tampoco hace falta 300. Es ya por que te responda en carretera, no para ir a 300 por hora.
#31 Mucho coche para un diesel atmosférico, si fuese un turbodiesel de 70 CV habrías notado una diferencia contundente, aunque para ese segmento lo suyo son 90 CV para empezar.