¿Cómo de un utilitario tan elegante, retro, urbano, tranquilo y, si me apuras, femenino, puede salir un coche tan venenoso? El primer paso es que el 500 pase por las manos de Abarth, después hay que aplicarle el “kit esseesse” y por último dejarlo unos cuantos días en el terrible garaje del doctor Hamann.
Al mismo tiempo que Abarth presenta en Ginebra el Abarth 500C, en el stand de Hamann podremos ver las nuevas preparaciones para el 500, no sólo para el kit essesse.
Los 135 CV de serie del Abarth 500, que como ya hemos comprobado no van nada mal, pueden aumentar al gusto del cliente con las potenciaciones de Abarth. Así, se pueden solicitar potencias de 160, 180 o 210 CV, esta última correspondiente al kit HS III que modifica el escape, el turbo y la electrónica (todo un empujón para el 1.4). ¿Seguimos?
Pues sí, todavía hay más. El kit HS Race modifica los pistones, el turbo, el embrague e incluso los discos de freno, para poder soportar así una potencia de 240 CV. Y por último, ahora sí, el HS Cinquecento 575 llega a la exagerada cifra de 275 CV para un motor 1.4, una bomba de relojería que parece difícil de imaginar sin aumentar el tamalo de los cilindros, aunque Hamann no dice nada de ello.
Para vestir a tan letal animal se utiliza un kit de carrocería al que parecen no caberle más cosas: faldones recargados con luces LED y varias formas de entradas de aire, difusor trasero con cuatro escapes, alerón, una gama de llantas de 17 o 18 pulgadas y pintura bicolor con dibujos en la carrocería.
Además, en el Hamann Abarth 500 el logotipo de Hamann sustituye al logotipo de Abarth, que a su vez sustituía al logotipo de Fiat. No se puede hacer más complicado, salvo que algún preparador decida hacer una preparación basada en la de Hamann. A todo llegaremos.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Abarth 500, prueba (parte 1), Fiat 500 Abarth esseesse, todos los datos y novedades, Abarth 500C
Comentarios
Me pregunto la aceleración 0-100 que tendrá esta canica de fuego. Tiene que ser un tanto acojonante,la verdad.
-- editado por última vez a las 18:11
A este bicho le sienta cualquier cosa de lujo, es el problema de estar muy bien hecho.
Je esta tan bien hecho que no sé distiguir la diferencia con un modelo de scalextric, que maquinillo tan bueno se nota la mano alemana.
interesante
¿un 1.4 con 275cv? eso acaba reventando por alguna parte...
PD: La pintura es horrible.
-- editado por última vez a las 18:22
¿Quieres decir que el motor llegaría antes al destino que la carrocería?? Es sospechoso la verdad. Un menosprecio a los constructores originales de este auto. pero ...¿quién se resiste ante una preparación asi?
interesante
yo no me negaría a probarlo xD
interesante
Tu crees que alguien con 2 dedos de frente sacaría una preparación tan extrema si sabe que va a rebentar ?? Es de lógica que no así que piensa un poco antes de afirmar que tiene que petar por algun lado porque no es así ya que si sacan estas preparaciones no será para que peten, si no para que sean fiables.
¿Por qué debería ser así?. Dale un vistazo a las características del Renault 5 turbo (motor central) preparado para competición. Y eso que han pasado 20 años y partía también de un 1.4.
4 Comentario moderado
83parece no tener limites ese motor, y hamann tampoco, sobre todo con los kit de carrocería, quien los diseña!? el frontal esta muy sobrecargado, no me gusta para nada, los cuatro escapes atrás me parecen excesivos y totalmente innecesarios.
por ultimo, ¿que par nos da este motor?
donde vas con tanta potencia... tendras que utilizarlas por las noches escondidas sino DGT te pillara con el helicoptero y te meteran en la carcel para ser esclavo en la ducha de jabon
La parte de delante me parece horrible, y el color también, aunque supongo que eso último lo puedes cambiar. Pero la verdad es que es una pasada, aunque como dice Ángel, parece que ese motor va a reventar en cualquier momento...Es un puñetero coche bomba =D
196 CV/L... si la suspensión/transmisión están a la altura del motor, este bichito tiene un paso por curva capaz de dejar sentados a más de un Sr. Superdeportivo. Incluyendo unas buenas gomas claro...
bastante hortera, pero ese coche tiene que dar miedo los acelerones que tiene que pegar...
Una maquina impresionante con 275cv pero y la fiabilidad, cuantos km durara ese motor dandole caña?, en la primera curva saldremos rectos por falta de estabilidad? son cositas importantes
A mi tambien me parece que los colores son horrorosos,con ,por ejemplo un naranja y gris quedaria de miedo. Me parece que este coche pesa rondando los 900kg ,preparado por haman este coche pone en serios aprietos ,si no lo supera, a coches de 200.000€ y creo que en carreteras de montaña tiene que ser imbatible.
Explota, explótame, explo... explota, explota mi corazón. Explota, explótame, explo... explota, explota mi corazón. Live, live, live, lai que desastre si tú te vas...
Aguantara!! jajajaja
Diox... Con este bichito te pasas por la piedra a casi todos los compactos, por no hablar de que te meriendas con Nocilla a sus rivales naturales, Minis, Mitos y demás. Si ese motor me aseguran que me va a durar 150.000 km. con algo de caña de por medio, me lo compro, previo acuerdo de que dejarán los escapes Abarth y le pondrán un kit estético menos tunero...
Perdon? Ya no hablemos de estetica, yo tengo un Cooper S, y en un foro donde mucho suelo andar ya he visto preparaciones de S de 350 o 400cv, creeme, el 500 esta bien pero el mini tambien da mucho de si, y aun no tube el honor de probar un 500 Abarth (Tenia un punto MK2 hgt con kit abarth) te aseguro que el mini tiene un pase por curva muy impresionante y viene dado por que tiene una caja de cambios monumental que te permite engranar primera casi a 50Km/h por si hiciera falta... y no hablemos del resto del coche, la sensacion que transmite es que no se despega del suelo, y cuando lo hace vuelve a pegarse.
Aunque bueno las ideas son como los culos, todos tenemos uno y pensamos que el de los demas apesta, pero yo lo que vengo a decir es que sus "rivales naturales" con algo de llave inglesa le dan por donde salen las ideas de antes...
Ademas como dato te digo que en los s con una inversion inferior a los 800€ le estas metiendo ya casi 230Cv, nada mal eh? Un saludo y decir que me encanta el 500 Abarth esseesse, me parece un balin, esto de hamman me parece una tuneada horrible pero con ganas.
Buenas tardes, soy nuevo y estoy encantado en poder participar en este blog,soy comercial de coches sin mas un ssaludo a todos
interesante
Hamann Abarth 500 esseesse: Hola Ford Crown Victoria Policía.
Ford Crown Victoria: Hola Abarth, ¿te pasa algo?
HA500e: Me robaron y me dejaron aquí tirado... y ahora no consigo encontrar a mis propietarios, ¿me ayudarías a buscarlos?
FCV: Lo intentaré hijo, lo intentaré... pero ten en cuenta que se habrán escondido muy bien.
(vale, votadme negativo, me lo merzco, pero lo que ha hecho Hamann debería ser ilegal).
Te voto positivo, me has hecho reír. Además tienes razon es horrible, creo que incluso más que el BMW X6 M.
Que no te oiga jmt46 o te comerá vivo!
Ayer hice un comentario sobre Hamann en el post de la X6M Hamann y lo cito nuevamente: " saben exprimirle la ultima gota de potencia a cualquier 4 ruedas que se le atraviese".
Impresionarte la potencia en bruto que tiene ese motor, quizas un poco exagarado el parachoques pero no hay que negar que es bestialmente hermoso y potente, a mi me gusta mucho el Fiat 500 en todas sus presentaciones quizas unas mas que otras pero en esta en cuestiones de motor se pasaron!
Me imagino este niño delante de un Ford Mustang con un V8, seria impresionante sentir las sensaciones que debe transmitir este fiat 500, eso es para locos!
Tampoco, es para tanto, Tengo un par de colegas que llevan el 2.0 TFSI reprogramado y uno con lo Stage3 lleva 350cv y el otro con la Stage4 la Friolera de 420cv y no han ido a Hamman ni a ninguno de estos.
Por cierto, en cuanto a fiabilidad, de momento ningun problema, pero esta claro, si te metes a preparar, hazlo bien,si reprograma centalita a Saco tendras que montar piezas de Ato rendimento para tu motor, esos es de tontos! y no creo que en Hamman sean tontos..
Muy chulo aunque un poco hortera, por cierto este a diferencia de su 1a preparación no lleva un kit de ensanche ??
Y solo poneis 3 fotos ?? Aquí hay mas: http://www.seriouswheels.com/cars/2010/top-2010-Hamann-Fiat-500-Abarth.htm
interesante
La otras fotos las guardan para el domingo... ¡para Dolorpasión!
No lo dudes xD
se parece una rana o sapo
Si, un sapo de 275cv.
Pienso lo mismo que la preparación del X6, el abarth es muy bonito, este cutretuning luminoso no me gusta nada. Además me parece un atentado quitar un escorpión para poner un caballito con alas.
Y no me voy meter con la posible fiabilidad de un 1.4 con 275 CV...
Un Abarth 500 esseesse es la joya del fiat 500 :).
De acuerdo que es una gran preparcion, los colores seguro que se pueden cambiar a mi tampoco me gustan nada, pero en princpio y tomada friamente 196cv/l, como ya cita alguno, es demasiado para pretender rodar con este coche como utilitario-deportivo (algo parecido a un uso mas o menos diario). Las sensaciones bestiales seguro, pero la durabilidad (que no la fiabilidad) no se yo. Ademas cuanto tengas un problema ¿quien te lo arregla?, el mecanico de al lado de casa...Retomo el nivel de las cifras: la relacion peso potencia es mejor que la de un Renault Clio Maxi y muy similar a la de un 306 Maxi, o un Xsara Kit Car. Esos coches eran tan rapidos como los punteros WRC de principio de la pasada decada, o sea que en carreteras reveridas puede batir a maquinas de mucha mas potencia, incluso de mas de 400cv, siempre y cuando el conjunto frenos, suspensiones, bastidor este a la altura y el conductor sea muy bueno.
196 Caballos por litro!! menuda burrada, no se lo que durara eso pero si le calzas neumáticos de competición y te pones a dar vueltas a un circuito te lo tienes que pasar de lo lindo.
Lo podian haber pintado de otro color, que es feo de narices.
Yo me pregunto que tal traccionará semejante pepino, porque me parece que los "burnouts" con el eje delantero estarán a la orden del día si no le instalan un autoblocante (el electrónico que lleva de casa no tengo muy claro que controle semejante caballería). Y no quiero ni pensar lo que debe ser "domar" tanto potro con una batalla tan corta, si fuera tracción trasera sería un suicidio.
Agrégale un sábado de nohe, con llovizna, en acmino de montaña... Sólo para conductores experimentados.
jo jo jo k pasote
Mucho motor ..para una carroceria tan pequeña.
No me quiero ni imaginar como tiene que ser en una curva rápida y ese motor revienta si o si antes de los 100000km
Que me pongan uno pero sin el kit estetico, solo la preparacion mecanica... tiene que ser una autentica bestia, y sacar 275 cv de un 1.4...
la mecanica tiene que ser impresionante, pero esteticamente lo veo un poco tuning de barrio
un fiat 500 con complejo de avion. Si le ponen alas volara??
potencia no le falta jajaja
La delantera se me hace exagerada, todo lo demas esta bien :)
¿que precio tendria la mala bestia despues de las varias modificaciones?
41 Comentario moderado
43Prefiero el paragolpes delantero del Abarth normal, en la trasera le cambiaría esos 4 tubos de escape y le pondría algo más discreto, pero en cuanto al motor estos de Hamann utilizan gran cantidad de piezas de altísimas prestaciones para lograr esos 275Cv, no estamos hablando de reprogramar la centralita y meter un turbo que sople más, hablamos de bielas, pistones, disco embrague, etc. vamos lo que se llama una preparación de motor en condiciones, pero aun así lo sigo viendo una BURRADA en un motor 1.4
Algo no ha salido bien la réplica era para (3), perdón.
HAMANN Leistungskits SA CINQUECENTO 575 * El rendimiento de alrededor de 275 CV / 202 kW a 5900 rpm. Máxima Par 380 Nm a 4.000 rpm. Consta de: Hamann Hamann pistones forjados con una pelota grande que soportan la geometría del turbocompresor intercooler Hamann Hamann pulido y el fortalecimiento de la barra de conexión serie (2 piezas) de aire incl deflectores Hamann optimizada caja de aire original con elemento de filtro de aire deporte HAMANN unidad de control auxiliar con arnés de cableado, incluido el voto en HAMANN la presión del combustible a la tira de prueba con un regulador de combustible vez mayor presión y los inyectores de HAMANN altamente calor embrague reforzado resistente a la presión con la placa de refuerzo y volante de inercia (-20% en peso) HAMANN chispa HAMANN mecanizado de árbol de levas Zylinderkopffeinbearbeitung Hamann Hamann Hamann motor de alto rendimiento diferencial de aceite deslizamiento HAMANN grandes 4-pinza de pistón con sistema de frenos de discos de 305mm en el frente y discos de 264mm en el eje trasero deporte tubería HAMANN silenciador intermedio 2-tubos metálicos incluido HAMANN deporte células convertidor catalítico 200 500 Abarth y 500 Abarth SS. Esto es lo que pone en la página oficial de hamann. Yo no se aleman, pero le he dado a un traductor de aleman-español, por eso la traducción es penosa. No se si vamos a entender algo. Si parece que han reforzado el motor a conciencia, el embrague, los frenos y la transmisión.
bua que colores más feos
La pintura es orrorosa , pero el coche es vacilon a mas no poder, a mas de uno le pone en un brete en los semaforos.
Da gusto leerte Daniel!
Ya no saben qeu inventar..despues de lo del Aston Martin esto es la Re-Hostia.Espero qeu sea 4x4 almenos, por el bien de sus dueños o dueñas. Cagada!!!!!! para mi en resumen.
interesante
En la línea de Hamman: Discretito, eficiente y aburrido... si parece un insight...
mucha potencia para poco coche.
precio mas fotos e info: http://www.hamann-motorsport.com/cars-4-sale/
61880 euros si los tubiera
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect