Con el año 2012, el Fiat Punto pierde su segundo apellido por el camino y nos llega como una reedición de motores pero con pocas modificaciones en el exterior, por aquello de mantener las formas. Varían los paragolpes, que en todos los casos adquieren el color de la carrocería, y se añaden dos nuevas llantas a la colección de disponibles.
Por lo demás, hay detalles mínimos que cambian. El logo frontal se centra sobre la parrilla, que ahora es en panal y sin cromados. Los faros antiniebla, con función cornering, se alejan de los extremos y pasan a formar parte de la toma de aire. En la trasera, los faros antiniebla y marcha atrás se estilizan.
Sin embargo, el punto del nuevo Fiat Punto hay que buscarlo en las motorizaciones, que comprenden una variada gama de gasolina, gasóleo y motores bifuel. Quizá no haya opciones para hacerlo volar, pero sí para hacer frente a los tiempos que corren. La economía del carburante, al poder.
Motores gasolina, bifuel y diésel
Fiat ha dotado al Punto de motorizaciones de gasolina y metano y gasolina y GLP, y las ofrece ya en España, sin que quede muy claro dónde podrán repostar quienes apuesten por esta opción. Por lo demás, tenemos una tabla que comprende motores de reducido consumo, y la mayoría de las versiones ofrecen sistema Start&Stop.
Además, todas las motorizaciones incorporan Gear Shift Indicator (indicador de cambio de marcha) como parte del programa EcoDrive de la marca para ayudar al conductor en su eficiencia. Porque de nada sirve tener motores de consumos reducidos si no se aprovechan al máximo sus posibilidades.
Dentro de la apuesta de Fiat por exprimir al máximo su tecnología, el motor TwinAir demuestra cómo sacarle el mayor partido a menos de un litro de gasolina quemada en dos cilindros. 85 caballos que rinden unos nada despreciables 145 Nm de par máximo a 2.000 vueltas, y que poseen una función ECO para limitar esa fuerza a 110 Nm para 4.500 rpm y así pasar a un modo mucho más ahorrador.
El consumo de este molinillo, que recibió el premio al mejor motor del año 2011, una vez montado sobre el Fiat Punto se queda en 4,9 l/100 km en ciclo urbano; 3,8 en extraurbano y 4,2 l/100 km en el ciclo mixto, con unas emisiones máximas de CO2 de 98 g/km.
| Carburante | Motor | Potencia | Transmisión | Start&Stop | Consumo ciclo mixto |
|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 0.9 TwinAir Turbo | 85 CV | Manual | Sí | 4,2 |
| Gasolina | 1.2 8v E5 | 69 CV | Manual | Sí | 5,2 |
| Gasolina | 1.4 8v E5 | 77 CV | Man. / Autom. | Sí | 5,7 / 5,4 |
| Gasolina/Metano | 1.4 8v E5 | 70 CV | Manual | No | 6,3 (gas) / 4,2 (met) |
| Gasolina/GLP | 1.4 8v E5 | 77 CV | Manual | No | 5,7 (gas) / 7,0 (GLP) |
| Gasóleo | 1.3 Multijet 16v E5 | 75 CV | Manual | Sí | 4,1 |
| Gasóleo | 1.3 Multijet 16v E5 | 75 CV | Manual | No | 4,2 |
| Gasóleo | 1.3 Multijet 16v E5 | 95 CV | Man. / Autom. | Sí | 4,2 |
Cuatro niveles de equipamiento y acabados
Pop es el equipamiento básico, que comprende aire acondicionado manual, radio CD con mp3 y mandos en el volante, airbags frontales y de cortina, cierre centralizado, elevalunas eléctricos sólo delanteros y ordenador de a bordo. Es una versión de acceso muy sencilla que posee una identidad propia en la tapicería, de tela vaquera negra con doble costura color Rojo Rubí.
Easy es un acabado medio que equipa la tecnología de conectividad Blue&Me, basada en el uso de Bluetooth y USB, llantas de aleación de 15 pulgadas, retrovisores eléctricos y térmicos pintados en el color de la carrocería, asiento del conductor regulable en altura, y volante regulable en altura y profundidad, faros deportivos oscurecidos y tiradores de las puertas en el color de la carrocería. En los asientos se emplea tela vaquera con tres variantes en las inserciones de color: rojo, azul y gris.
Lounge es el acabado superior, con permiso del TwinAir, e incluye climatizador, techo eléctrico Skydome, faros antiniebla, retrovisor interior electrocrómico, protector de umbral, elevalunas eléctricos traseros, reposabrazos delantero, asiento trasero 60/40, volante y pomo del cambio revestidos en piel y luz de ambiente en el salpicadero. Su tapicería está confeccionada en tela Castiglio con inserciones “skyline” y costuras en tonos grises.
TwinAir incluye los equipamientos del acabado Easy y algunos detalles exclusivos, como la caja de cambios de seis relaciones. En acabados, destacan las llantas de aleación de 15 pulgadas, que se incorporan a la gama de llantas disponibles, el tejido gris para los tapizados y los reposacabezas con el logo TwinAir bordado.
Además de estos niveles de acabados, el Fiat Punto cuenta con personalizaciones como cubiertas de retrovisores, tramos finales para los tubos de escape en acabado deportivo o fundas de llaves en seis colores. Detalles estéticos para un coche con cuatro niveles algo irregulares y con una versión de acceso muy, muy básica, por mucho que incorpore mp3 de serie. Eso sí, por 8.800 euros condicionales.
Y, hablando de precios y de condiciones…
Precios del Fiat Punto 2012
| Motorización | Carrocería | Equipamiento | PVP | Bonificado* |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 8v 69 CV Gasolina E5 S&S | 3p | Pop | 12.300 € | 8.800 € |
| 1.2 8v 69 CV Gasolina E5 S&S | 5p | Pop | 12.800 € | 9.209 € |
| 1.4 8v 77 CV Gasolina E5 S&S | 3p | Pop | 12.800 € | 9.213 € |
| 1.4 8v 77 CV Gasolina E5 S&S | 5p | Pop | 13.300 € | 9.608 € |
| 1.2 8v 69 CV Gasolina E5 S&S | 3p | Easy | 13.100 € | 9.446 € |
| 1.2 8v 69 CV Gasolina E5 S&S | 5p | Easy | 13.600 € | 9.841 € |
| 1.4 8v 77 CV Gasolina E5 S&S | 3p | Easy | 13.600 € | 9.845 € |
| 1.4 8v 77 CV Gasolina E5 S&S | 5p | Easy | 14.100 € | 10.240 € |
| 0.9 TwinAir 85 CV Turbo Gasolina E5 S&S | 3p | TwinAir | 14.600 € | 10.631 € |
| 0.9 TwinAir 85 CV Turbo Gasolina E5 S&S | 5p | TwinAir | 15.100 € | 11.026 € |
| 1.2 8v 69 CV Gasolina E5 S&S | 5p | Lounge | 15.100 € | 11.026 € |
| 1.4 8v 77 CV Gasolina E5 S&S | 5p | Lounge | 15.600 € | 11.425 € |
| 1.4 8v 77 CV Gasolina E5 Autom. S&S | 5p | Lounge | 16.500 € | 12.136 € |
| 1.3 75 CV Diesel Multijet E5 | 3p | Pop | 14.400 € | 10.473 € |
| 1.3 75 CV Diesel Multijet E5 | 5p | Pop | 14.900 € | 10.868 € |
| 1.3 75 CV Diesel Multijet E5 | 3p | Easy | 15.200 € | 11.105 € |
| 1.3 75 CV Diesel Multijet E5 | 5p | Easy | 15.700 € | 11.500 € |
| 1.3 95 CV Diesel Multijet E5 S&S | 5p | Easy | 16.300 € | 11.974 € |
| 1.3 95 CV Diesel Multijet E5 S&S | 5p | Lounge | 17.800 € | 13.159 € |
| 1.3 95 CV Diesel Multijet Autom. E5 S&S | 5p | Lounge | 18.700 € | 13.870 € |
| 1.4 70 CV Natural Power Gasolina/Metano E5 | 5p | Easy | 17.000 € | 12.531 € |
| 1.4 8v 77 CV Easy Power Gasolina/GLP E5 | 5p | Easy | 15.300 € | 11.188 € |
Los precios que aparecen como bonificados se aplican sólo a financiaciones con entrega de coche a cambio que tenga más de 7 años de antigüedad y con un mínimo de 3 meses de propiedad a nombre del comprador. De serie, se incluye la extensión de garantía por un total de 4 años.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Fiat da los últimos toques al Punto en Fráncfort
Comentarios
Es un coche muy bonito, pero con esa gama de motores, lo han matado. Sobre el 0.9 Twinair, leí en un blog en el que se dedican a hacer pruebas de consumo, que en modo normal obtiene un consumo promedio de 7.7 l/100km y en modo Eco 6.83l/100km, vamos, que es bastante tragoncete. El blog en cuestión es el de Km77, asi que la veracidad de los datos es más que fiable (si se puede, añado el link). Por otro lado, el 1.4 de 135 cv gasolina que monta el MiTo, un motor pequeño que en alguna de sus variantes fué montada en la gama Punto anterior, homologa un consumo promedio de 5.5 l/100km, cifra similar a la del motor de 77cv que lleva el nuevo punto.
Con esto lo que quiero decir es que me resulta un poco desconcertante la gama de motores, no es que los que lleve sean malos, pero sí muy poco atractivos, que, como ya dije antes, para mi gusto, deslucen un montón el conjunto.
Ese promedio de 7.7 sera con porta-esquis cuesta arriba y a 140 Km/h No me creo que gaste lo mismo que nosotros con un focus mk I 1.6 (gasolina)de 100cv
Puede que el consumo no sea de 4.2 l/100 lo que no creo es que gaste prácticamente lo mismo que un motor de hace mas de 10 años y mas grande.
Ojo que no te estoy acusando a ti pableras, que seguro que en el blog que comentas han publicado esos consumos, pero o se trata de una errata, o no los han medido en condiciones normales.
-- editado por última vez a las 11:33
Hola. tengo un punto de hace 13 años, es un 60 caballos y gasta en ciclo mixto de 6 a 7 litros cada 100km y eso que no hago conducción eficiente.
Los motores con turbo hay que saber llevarles/hilar fino para sacarles un buen consumo. Además lo malo que tienen es que incitan a pisarle al coche más de lo necesario ya que tienen mucha alegría. Pero hay que ser contenido y los consumos homologados pueden llegar a salir.
En respuesta a #4, #5 y #8. En esta misma página se habla de que los consumos de este motor en el fiat 500 no son tan bajos como sus cifras de homologación dicen:
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-500-09-twinair-presentacion-y-prueba-en-madrid
En esta misma página enlazan a la presentación en Turin, en la que también se obtienen consumos altos, aunque el coche estaba sin rodar (sólo tenía 240km). Y si buscáis en internet, encontraréis más resultados. Eso si, con este motor montado en un Fiat 500.
No leo mucho km77 con lo cual desconozco si es fiable o no, pero me suena que hay alguna prueba del consumo del prius donde sale un consumo muy alto que ningún usuario obtiene.
Qué líos se han metido estos de Fiat con la denominación de este coche desde que salió al mercado, que si Grande Punto, que si punto, que si Evo Punto y ahora Punto a secas de nuevo... ¿están tontos?
A todo esto... precio imbatible.
Un detalle que quiero comentar, viene con matricula pequeña como sus primos de Alfa?
Creo que no, si te fijas en las fotos del frontal, se puede apreciar como un reborde más ancho para las matrículas comunes.
El frontal ahora es más parecido al del 500, buscad fotos del 500 en frontal y veréis la similitud, sobre todo en la parte inferior.
Un gran precio, un buen coche, un magnifico "voy vengo al trabajo, llevo los niños al cole y hago la compra".
Y si tienes la suerte de tener a mano una gasolinera de GLP un estupenda opcion a tanto micro-calamar que nos quieren vender como lo mas ecologico del mundo por gastar menos de 4 litros de gasoil.
Dónde se han dejado las versiones sport de mi Grande Punto (y del Evo)??
http://www.flickr.com/photos/solrak7/4274367341/in/set-72157624851912186 Me falta un aspecto más deportivo por encima del Lounge.
En cuanto al aspecto en general, han sabido eliminar los plasticotes negros del Evo. Menos mal...
Una duda que me asalta desde hace algun tiempo en relación a los faros con función "cornering". A menos que haya cambiado la ley, cuando yo me saque el carnet esta decía que el uso de los antiniebla tanto traseros como delanters estaba limitado a situaciones de baja visibilidad. Pudiendo ser el conducto que hiciera un uso abusivo de ellos multado. Es frecuente ver por nuestsa calles y carreteras coches con las luces antiniebla dadas, a veces con las de posición (cruce apagadas) y los antinieblas dados, y desde hace algun tiempo se está popularizando el us ode los antinieblas como luces de ayuda en lso giros....¿no debería ser esto ilegal? ¿no está limitado el uso de antiniebla a las istuaciones de baja visibilidad?
En mi Bravo se encienden al girar a baja velocidad y solo cuando están las cortas dadas. Digamos que para aparcar y calles en las que se va a baja velocidad y con mucho angulo de giro. Estos casos quizás entren dentro de esas "situaciones de baja visibilidad"
Un precio excepcional para lo que te dan, ya pueden temblar los Dacia, Hyundai/Kia
yo sigo pensando que muy bonito a la vista, pero fiabilidad cero y calidad de materiales menos diez. Mi experiencia con tres unidades de grandepuntoevo....es nefasta. plásticos que hacen ruidos a los dos dias de estrenar, mandos de climatizacion que se estropean enseguida. avisos de fallo generalizado de la centralita (y el coche seguir funcionando, pero sin instrumentación, abs, ni nada electrónico), gasto de ruedas extraño y exagerado, válvulas EGR que duraban menos que un caramelo en un colegio (y se quejaban de los opel ecotec)...sabiendo lo que sé, sólo le salva el precio. Pero poder decir tranquilamente, que una C15 qué también conducía en aquella época, hacia menos ruidos de salpicadero, no es dejar al fiat muy bien.
Por curiosidad el tuyo es diesel o gasolina? Yo tengo un Grande Punto 1.4 77cv de gasolina de finales de 2005 y va muy bien, ningún problema vamos.
No me gusta ese estilo de retrovisores... por lo demás es un coche que me gusta mucho.
El tema consumos... Tengo un Bravo gasolina 120cv y me consume muy parecido haga lo que haga... Si en ciudad voy muy despacio, sin acelerones, punto muerto en cuestas abajo... Me da 8.5. En autopista a 130-140 me da entre 8.3 y 8.7 dependiendo del trayecto y de si el coche está lleno o no. Y si voy en la zona roja, del marcador de revoluciones, por ciudad y de manera constante hago unos 10. En carretera llendo a 100 no he bajado de 7.5 Mi coche homologa 8.7 urbano, 5.6 extraurbano, 6.7 mixto. Mi coche tiene 3 años y 30.000km
Un saludo
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