Según el club automovilístico alemán ADAC, el Fiat Panda Natural Power (alimentado con GNC) es el turismo más económico del mercado. Se han probado más de 200 coches, de distintas categorías, buscando la mayor autonomía posible con 30 euros en carburante: gasolina, gasóleo, GNC, GLP, etcétera.
El pequeño italiano consiguió recorrer 724 km con esa carga de gas natural comprimido, lo cual equivale a 4,14 euros/100 km, y eso que en Europa está todo más caro que aquí en lo que a combustibles se refiere. Nuevamente se confirma que el GNC es combustible de automoción más económico que existe.
Este cochecillo lleva 72 litros de GNC (12 kg) y un depósito de gasolina de 30 litros. El motor es un 1.2 8v de 60 CV, que con GNC pierde un poquito de prestaciones, seamos honestos, son muy justitas, pero en cuanto a economía, no hay duda. Y si encima fuese híbrido… Lástima que en España apenas haya puntos de repostaje.
Comentarios
Yo me pregunto, porque en España no se incentiva el uso del GNC ? es por algun motivo en especial? Saludos.
me imagino que no interesa porque en el resto de paises europeos estatan extendido que a llegado hasta los vehiculos industriales(mercedes sprinter,vito,viano,renault etc)creo que se deberia incentivar el uso dl GNC.
Los usuarios te dirán que ni hay oferta de surtidores, ni apenas coches que lo admitan. Los fabricantes de coches te dicen que no hay demanda aquí. Las petroleras dicen que sin parque de vehículos para qué gastarse dinero en poner surtidores.
¿Por qué no se incentiva el uso del GNC? Es la pescadilla que se muerde la cola.
Yo no estoy muy informado sobre el tema del GNC, pero con lo poco que he leido los consumos son irrisorios, pero...contamina mas, menos? cual crees/creeis que es el problema? SALUDOS!
interesante
La contaminación desde luego no: no emite partículas (NADA), bajo NOx, bajo CO2, bajo CO... Es más un problema de infraestructura.
En Italia hay mucho GNC y más aún GLP. La gente está abandonando la gasolina, no son tontos. El coche tira prácticamente igual, pero es más económico y desde luego, más ecológico.
Una vez mi padre, que es ingeniero, me comentó: Los Italianos son como nosotros, sólo que ellos cuando hace falta, se inventan a si mismos.
Aquí los tenemos, con su FIAT que por tan malos momentos pasó, resurgida de sus cenizas, ofertando todo tipo de coches, y mejorando a pasos de gigante.
Ya no venden solo diseño, venden ingeniería punta, y nosotros...
...nosotros seguimos con la pescadilla.
El problema es que el GLP y el GNC tienen los impuesto congelados hasta 2018, y al estado no le interesa perder los ingresos por los bestiales impuestos de los combustibles petrolíferos, aqui es donde la pescadilla deja de morderse la cola. No es por falta de oferta ni demanda, es por los intereses.
Además hay oferta: VW Caddy, Opel Zafira, modelos de Fiat.El problema sigue siendo la ausencia de puntos de abastecimiento. Por ley deberían estar obligadas las localidades de más de 100.000 habitantes a contar con más de una estación de servicio de este tipo.
Otro asunto que limita su venta es el hecho que- salvo excepciones- la mayoría de las motorizaciones de los vehículos que utilizan este tipo de combustible son las menos potentes de la gama ( lo que limita su uso prácticamente sólo a la ciudad o a trayectos muy cortos ) . ¿ Por qué no un Fiat 100 HP NATURAL POWER ?.
Una vez más se demuestra que este tipo de vehiculos son autenticos mecheros con ruedas, el consumo es irrisorio (lo cual es un bien para el bolsillo de sus dueños) y sin embargo el gobierno no hace nada para potenciar su expansión en España, es una verdadera pena. Por cierto, voy a aprovechar de felicitar a Fiat, ya que una vez más han demostrado su experiencia en el ámbito de ofrecer coches prácticos, de buen precio y que encima gastan muy poco. Y eso que todavía no han llegado los twinair y la mecanica híbrida derivada de estos.
saludos.
Aun recuerdo hace unos años en verano que fui a Ibiza con un par d amigos y alquilemos uno jajaja que recuerdos un gran coche de competición! recuerdo que tenia un boton el coche modo "city" en que variaba la dureza de la dirección y podias ganar perfectamente un campeonato de drift, en cuanto los consumos de mechero no tenia nada al ritmo que rodábamos.
Javier,
perdona el off-topic, pero hace tres o cuatro días os envié una pista que estaba causando gran sensación en autoblog.it:
http://www.youtube.com/watch?v=voY2Eu4JzWw
Como era de esperar, aquí nada de nada. Sin embargo, alguien se la envía a los chicos de es.autoblog, y ahí ya la tienes publicada. Hace un par de semanas también os envié otro vídeo de YouTube donde se mostraba perfectamente el defecto en la dirección de los Lexus, pensando que por lo menos a ti te interesaría:
http://www.youtube.com/watch?v=zVxGH4zl6zU
Vuelvo a pedir disculpas por el off-topic, pero es que si el mando “contacto” os funciona igual de bien que el de “envíanos pistas”, pues no tenía otra opción para hacéroslo notar. Además, por lo que se lee en varios comentarios, donde muchos lectores lamentan lo mismo, lo de las pistas parece ser asignatura pendiente de MP desde hace ya mucho tiempo.
En una discusión sobre este tema, Cupraboy me aconsejó que enviara el material directamente a SandMan, lo cual es verdad, al poco rato siempre contesta, aunque sólo sea para decir que la cosa ya se había publicado. Hace tiempo te envié algo sobre seguridad vial a ti, a las direcciones que encontré aquí y en tu blog, pero nada, tiempo tirado también en ese caso. No sé, añadid un rectángulo rojo donde se diga explícitamente que “no se aceptan pistas”, así por lo menos la cosa quedará aclarada.
-- editado por última vez a las 11:48
Hola. Recibo todos los días decenas de correos y me es imposible leerlos o responderlos todos. En cuanto a las pistas, hay varios motivos por los cuales no se ponen, o no se responden:
Que esté duplicado, que no tenga interés, que editorialmente no se nos permita (recuerda que hay una jerarquía por encima de los editores, esto no es un blog de amigos, sino una empresa), que se pierda en una pila de correos o que los enlaces no funcionen.
Si leyese y respondiese todos los correos que me llegan, estaría más tiempo en el ordenador que el de "Mar adentro" en su cama. Si quieres continuar esta discusión, mándame un correo a javier harrova javiercostas.com y te amplío detalles. Y hasta aquí puedo responder.
Un saludo.
Autoblog es Autoblog, Motorpasión es Motorpasión, nos guiamos por directrices diferentes.
Vale gracias, considero suficiente tu respuesta.
Buen coche este Panda, un utilitario en estado puro. A ver si impulsan los GNC, pero visto cómo funcionan las cosas en este país...entre unos y otros, la casa sin barrer.
me parece una gran idea...un coche dos soluciones:
-modo ciudad vas con gas natural pierdes prestaciones pero en ciudad no las necesitas
-modo carretera vas con la gasolina de toda la vida con las prestaciones del coche...
una gran solucion y bastante factible pero no es rentable para los que estan sentados por encima de nosotros
PD:tenemos motores preparados para ir con bioetanol pero no hay puntos de recarga...(flexifuel de ford por ej)
La pérdida de prestaciones es tan poco relevante que solo tiene sentido anularla en un circuito y para hacer tiempos de vuelta rebajados. En coches como el Panda se nota más porque es un motor pequeño y poco potente, pero en coches como el Passat TSI Ecofuel, ni te enteras... al menos no justifica pagar el doble por ¿5-10 CV?
Javier, para el GNC, habria que adaptar el coche? y cualquier coche podria adaptarse? cuanto podria costar?...hoy me desperte preguntón jeje
Claro, hay que hacer una adaptación que consiste en poner otro depósito, conducción y cambios en la admisión, costaría entre 1.000 y 3.000 euros. Teóricamente, vale cualquier motor de gasolina. En la práctica, los que tengan instalación homologada previamente de acuerdo a la R-115 de los cojones. Es como con el GLP.
Si no vives en Cataluña o Valencia, ni te lo plantees.
sinceramente la gente que le "sobra el dinero" le va a dar igual que valga la mitad el combustible.
A la gente que vamos justos todos los meses nos es interesante un combustible mas barato. Pero como no tenemos un coche con demasiados caballos perder 10cv suponer perder el 10% de potenciacon 100cv), y si vamos justos con nuestros 100cv imaginese usted conducir con 10 menos...
#17, sabía que por ejemplo en Sevilla hubo una empresa, llamada kar-gas, que instalaba el GLP, y que cerró. Pero, ¿tan mal está la cosa como para ni planteártelo? ¿Han dejado de abastecer GLP en algunas gasolineras? ¿Es muy complicado pasar las futuras ITV sin tener cerca un taller especializado en GLP para las revisiones del sistema?
Como suele pasar demasiado frecuentemente en este país, las buenas ideas no prosperan, la solución del GLP/GNC, es bastante útil y razonable, como solución de medio plazo hasta que los eléctricos puedan 'mandar', pienso que poco a poco mas la necesidad que otra cosa empujaran a usar gas, como en su día el gasoil desbanco a la gasolina cuando se trata de ahorrar céntimos por kilómetro.
Buena idea esta de Fiat, pero, ya se sabe: España no es país para GLP/GNC... Salu2
Cada vez me es más fácil pensar que España para GLP/GNC/Eléctricos es como EEUU para los motores Diésel y el cambio manual: Si te he visto no me acuerdo. No vendría mal una campaña de concienciación, subvenciones (desconozco si las hay para GLP/GNC), creación de puntos de repostaje...
En cuanto al logro del Panda, el coche perfecto como Primer vehículo para desplazamientos urbanos. Para el exterior creo que no vendría mal un coche con un poco más de prestaciones, y ligeramente mayor (desplazamientos en familia, ocio... se hacen incómodos en este pequeñajo)
Aca en Argentina se usa mucho y es muy economico, pero el principal problema es que hay que ajustar el motor porque el GNC tiene una mayor capacidad antidetonante (se le puede dar mas compresion asi, estaria entre un auto de gasolina y un diesel)
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