Hace unos días os hablamos del Fiat Panda Classic (el modelo que se vendía hasta ahora), pero tenemos que matizar su precio. Con las promociones habituales, está disponible por 8.650 euros. Si nos acogemos al Bonus Eco:Fiat (entregar un coche con más de siete años), baja a 7.750 euros ó 7.700 si lo financiamos (se ganan cuatro años de garantía en total).
La motorización es 1.2 69 CV, no hay otra, salvo que hablemos del Panda Classic 4×4 Climbing, que tiene además el 1.3 MultiJet de 75 CV. Los precios de los 4×4 son 11.980 euros y 13.990 euros con promoción normal, ó 11.080 y 13.090 euros, respectivamente, con el Bonus Eco:Fiat. Financiarlos los baja otros 100 euros en vez de 50.
En el caso del Panda Classic normal, equivale al Panda Dynamic, pero añadiendo el aire acondicionado, la dirección asistida con modo City, y la radio-CD con MP3. Además, tiene llantas de acero de 13” con tapacubos, doble airbag frontal, cierre centralizado, paragolpes color carrocería, elevalunas eléctricos delanteros y poquito más.
Quedan como opcionales los siguientes elementos: asiento trasero partido, reposacabezas traseros, quinto cinturón de seguridad, barras de techo longitudinales, molduras laterales de protección (en negro) y rueda de repuesto normal en vez de galleta. Las lagunas de equipamiento de seguridad de serie me parecen muy criticables.
Los 4×4 tienen, además de lo que lleva el Classic, las llaves con mando a distancia, barras de techo, retrovisores y tiradores en color carrocería, tracción total con acoplamiento viscoso, molduras laterales y llantas de 14” con tapacubos. ¿Y en cuanto a extras qué?
Pues van aparte los antinieblas delanteros, llantas de aleación de 14”, asiento posterior partido, reposacabezas traseros, quinto cinturón de seguridad, asiento de pasajero con hueco portaobjetos y la regulación en altura del asiento del conductor.
Los reposacabezas traseros no son un complemento estético, sino seguridad Sobre los extras en seguridad, ¡vergonia!
Que en pleno 2012 se sigan vendiendo coches sin reposacabezas de serie en todas las plazas me parece MUY fuerte. ¿Vale todo por ahorrar? No lo creo, aunque hablemos de clientes que rara vez utilizarán las plazas traseras. ¿Y cuando lo hagan? Ojo, sin el quinto cinturón, es un coche homologado para solo cuatro personas.
No hace muchos años, coches de la talla del Volkswagen Golf IV no tenían tres reposacabezas traseros en todos sus acabados, o el mismísimo Saab 9-5 (ver detalle, modelo 2007). A estas alturas, me parece inadmisible que se pueda homologar un coche sin reposacabezas si ya no se pueden homologar plazas que no tengan cinturón de seguridad.
Después de este paréntesis y estacazo a Fiat, lo cierto es que hablamos de una oferta muy interesante para presupuestos bajos. Sin embargo, hay más de una opción en el segmento A donde no habrá que renunciar a elementales sistemas de seguridad para lograr el precio más bajo.
En Motorpasión | Fiat Panda Classic, otro utilitario anticrisis
Comentarios
¿Classic? El Panda clásico era otro :P
Saludos
classic se refiere al nivel de equipacion algo parecido pasaba con el megane de primera generacion que el classic era el sedan no se refiere a que este basado en nada
¡Manos arriba, esto es una atraco! xDDD
Vamos, otra cosa no me explico, ese precio por esos motores, ese escaso equipamiento, y un diseño y acabados de hace 15 años...de 7000€ no deberia subir.
La noticia habla del Panda del 2004 y no el original de 1980.
Aunque va a ser sustituido en breve por el nuevo modelo, este Panda es plenamente válido y muy competitivo al precio que se vende. Un Kia Picanto es lógicamente mejor pero también es más caro.
Ráfagas,GTO.
tu no has visto el precio de los demas coches no por que ninguno baja el twingo 8500 y tambien tiene sus años aunque tenga reestiling aygo y psa (c1 y 107) 8900€ algo mas equipados pero les pasa lo mismo que el twingo y todos sin aire sumare otros 800 minimo
casi me da algo al ver las plazas traseras... no tenian otro color??? si parece la espuma esa que tenian los sofas antiguos...
para mi el apellido panda, siempre estara ligado a Seat, todavia se ven muchos Seat Panda 4x4 en los pueblos subiendo por los cortafuegos, ademas cuando hay nieve nunca falla... que grande...
La foto es de un Panda que probé allá por 2005, iban a juego con el exterior, vainilla, muy bonito en mi opinión. También me dejaron uno rojo con asientos azules, pero preferí usar esta foto.
Sustituto de mi chinquechento(el antiguo) como coche para ir a currar. (5km)(no hay tranporte público(pillines))
-- editado por última vez a las 22:03
El grupo VAG te cobra por airbags laterales traseros en coches de hasta 120.000 euros, no se que es más vergonzoso...
Javier, realmente encajas en este sitio, no se puede negar que tus artículos sean pasionales ;) No te tomes esto como una crítica, más bien lo contrario. Se agradece que de vez en cuando que alguien trasmita "sensaciones".
Con respecto al coche, el precio, acogiéndose al plan eco:fiat, no lo veo tan malo. Tampoco es para tirar cohetes, es un modelo con unos cuántos años a sus espaldas y es el motor más bajo, pero para muchos será algo más que suficiente.
A las lagunas que comentas, añadiría la ausencia de ESP aunque sea como opción. Es un elemento importante que debería estar disponible para el 100% de los coches.
Me duele decir esto, pero creo que salió aquí, que un Corsa, en según qué acabado, no traía el 5º reposacabezas, no sé si era el OPC, o era un Astra... lo que estoy casi seguro que era un Opel.
Raulillo, o mucho han cambiado o hace año y medio (que yo los vendía) no traía el tercer reposa cabezas de serie ningún acabado. Si lo querías era algo asi com 50€ y también venia con algún paquete. De todos modos tampoco es algo a protestar. El que lo quiere lo pone y punto.
Si tú los vendías, pues entonces no tengo nada que decir ejejeje Sí es cierto que si lo quieres, lo tienes. Pero lo podían traer directamente, y no hacerte pagar 50, que quedan muy mal. Lo pones de serie, y si te resta visibilidad, lo quitas y lo echas al maletero.
He alquilado varias veces el ahora llamado Panda Classic y me encanta. No he tenido la oportunidad de ver aún el nuevo modelo pero seguro que le supera en cualquier aspecto, como no podría ser menos. Con el equipamiento citado, bastante completo para el precio de salida, y el motor que sigue vigente en el nuevo Panda me parece un coche urbano de primer nivel. ¿Qué proponéis por ese precio?
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