A lo largo de este año, el Fiat Bravo ha sufrido algunos cambios desde que empezó a venderse el modelo nuevo. Exteriormente se distingue por los faros, parrilla, llantas de aleación y colores de pintura disponibles. Está a la venta desde 11.600 euros con las últimas tarifas, válidas para este mes.
Se cambió el tacto de la dirección, es menos blando ahora, así como la suspensión trasera, para reducir el sonido de rodadura y hacer al coche más confortable. En el interior han cambiado las tapicerías e inserciones en la consola central. Por lo demás, es igual al modelo 2008.
Se han eliminado de la gama los dos motores más potentes, el 1.4 Turbojet de 150 CV en gasolina y el 2.0 Multijet de 165 CV en diesel. Puede que el motivo haya sido por las “bajas ventas”, no funciona comercialmente muy bien a pesar de ser un buen coche. Eso sí, llega como novedad el 1.4 MultiAir de 140 CV.
Dicho motor lo probé en el Alfa Romeo MiTo en una presentación y me pareció una evolución muy notable en motores de gasolina. El de 150 CV saliente no es MultiAir, compensa la pérdida de 10 CV a cambio de las ventajas del motor nuevo. Por su parte, el 1.4 Turbojet de 120 CV tampoco es MultiAir.
Volviendo al motor de 140 CV, incorpora parada automática del motor en algunas detenciones, tiene un Stop&Start, también probado en el MiTo. Homologa 5,7 l/100 km de consumo, es un valor objetivamente bajo, con prestaciones muy decentes: 0-100 km/h en 8,9 segundos y una punta de 204 km/h.
La gama se queda con tres motores 1.4 en gasolina, el atmosférico de 90 CV y los Turbo de 120 y 140 CV. En diesel, dos motores 1.6 Multijet de 105 y 120 CV (solo automático), junto al viejo 1.9 Multijet que también da 120 CV (solo manual). Este último no entra en mi lista de motores recomendables, los 1.6 son una clara mejora de los 1.9.
Precios del Fiat Bravo 2010
Tras aplicar el descuento promocional vigente, los precios quedan de la siguiente forma:
Gasolina
- Bravo 1.4 16v Active – 11.600 euros
- Bravo 1.4 16v Dynamic – 13.100 euros
- Bravo 1.4 Turbojet Dynamic – 14.600 euros
- Bravo 1.4 Turbojet Dualogic Dynamic – 15.500 euros
- Bravo 1.4 Turbojet Pack Sport – 15.700 euros
- Bravo 1.4 MultiAir Dynamic – 16.200 euros
- Bravo 1.4 Turbojet Emotion – 16.300 euros
- Bravo 1.4 Turbojet Dualogic Emotion – 17.200 euros
- Bravo 1.4 MultiAir Emotion – 17.800 euros
Diesel
- Bravo 1.6 Multijet 105 CV ECO Active – 13.900 euros
- Bravo 1.6 Multijet 105 CV ECO Dynamic – 14.990 euros
- Bravo 1.9 Multijet Dynamic – 16.100 euros
- Bravo 1.6 Multijet 105 CV ECO Pack Sport – 16.500 euros
- Bravo 1.6 Multijet 120 CV Dualogic Dynamic – 17.000 euros
- Bravo 1.6 Multijet 105 CV ECO Emotion – 17.100 euros
- Bravo 1.9 Multijet Pack Sport – 17.200 euros
- Bravo 1.9 Multijet Emotion – 17.800 euros
- Bravo 1.6 Multijet 120 CV Dualogic Emotion – 18.700 euros
NOTA: Las versiones Dualogic son automáticas. El motor diesel de 105 CV solo se comercializa en versión ECO, la versión que probamos en 2008 es la no-ECO, se diferencian en el consumo al utilizar el ECO unas relaciones de cambio más largas. Por lo demás, casi todas las impresiones de entonces siguen siendo válidas.
Fuente | Engendro mecánico
En Motorpasión | Fiat Bravo, prueba (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)
