El motor bicilíndrico con tecnología MultiAir de Fiat hará aparición próximamente en dos modelos más dentro de poco. Actualmente se puede pedir en los Fiat 500 y en el recién llegado Lancia Ypsilon, en ambos casos con 85 CV de potencia. Faltan dos variantes del motor por llegar.
Por un lado, está el básico con 60 CV, que es la versión atmosférica del motor, que se utilizará para el escalón de acceso del nuevo Fiat Panda, aún no presentado. Reemplazaría al actual 1.2 Fire de 60 CV de potencia, un motor muy fiable y veterano, pero que consume más. Por otro lado, falta una versión más potente.
Esa versión tendrá 105 CV de potencia y admitirá tanto gasolina como gas natural comprimido (GNC/CNG). Se espera que se empiece a montar en el Fiat Punto Evo antes de final de año. Se calcula que la producción de este motor es de unas 100.000 unidades para 2011, pero se doblará y más el año que viene, dada la demanda que va a tener.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | World Engine Awards 2011: Fiat vuelve a ganar y con un dueto de cilindros
Comentarios
este motor aguantara lo que le echen
No soy un "enamorado" de FIAT ni mucho menos, pero considero que FIAT ha realizado un gran trabajo con este motor...
hace rato viene haciendo buenos trabajos con los motores.. en estos últimos años cambió mucho la imagen de la marca en todos los aspectos
me alegra ver como este motor comienza a esparcirse por la gama fiat, tenia mis dudas acerca de un motor de solo 2 cilindros pero al ver sus cifras de potencia no me queda mas que quitarme el sombrero ante fiat por el gran trabajo hecho y esperar a ver su confiabilidad que ahora ya no dudo que sera buena
Sinceramente es admirable como se pueden sacar 105 CV de "tan poco espacio". ¡Un saludo!
brillante
No he visto hasta el momento ninguna prueba de uso real donde este motor consuma tan poco como se promete. Tiene el mérito de ser un bicilíndrico equilibrado que da x cv (diferentes versiones), pero de consumo de record nada, está al nivel de los mejores de esa categoría, pero no destaca, no marca un record de eficiencia, ni de prestaciones, al menos en la versión de 85 cv, que en uso real viene a gastar 6 litros y algo. Hay muchos motores gasolina de 85 cv que gastan 6yalgo montados en utilitarios, y no todos son atmosféricos cepos, por ejemplo el 1.2 TSI tiene un consumo parecido (sino mejor) en la versión de 105 cv que montan Ibiza y Polo.
Para el que no lo crea, por citar algo que se puede consultar y es independiente (que no fiable al 100%, pero no es sospechoso de estar comprado), en sprintmonitor, el 500 twinair lleva una media de 6,36 y el Polo 1.2 TSI de 6,4. En esta misma página hay una toma de contacto donde el twinair también se mueve en esos números:
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/fiat-500-09-twinair-presentacion-y-prueba-en-madrid
En conclusión, me parece un gran motor, mucho mejor que los atmosféricos equivalentes, pero comparado con otros turbo pequeñitos es uno más, tiene la peculiaridad de ser bicilíndrico pero esto no le aporta ventajas reales en consumo.
Así es. Pasa lo mismo con los diesel de tres cilindros, que no tienen una ventaja real en consumo y pierden en equilibrado. No es que el TwinAir vaya mal de equilibrado, pero los consumos no son tan cojonudos como en las homologaciones.
Cosa bastante típica de los italianos, especialistas en "homologaciones". Si ya de por si no son demasiado fiables en general, la de los italianos hay que cogerlas con pinzas.
Pues yo he leido y he visto pruebas en otros medios q hablan de consumos bastante ajustados.¿¿sera q muchas veces probais los coches como si todos fuesen deportivos, y no como lo q son, utilitarios en este caso??
Estás leyendo Motorpasión. Explicamos los consumos y en las circunstancias que han ocurrido.
El motor TwinAir tiene un consumo MUY sensible al uso y desde luego se aleja de las cifras homologadas con facilidad. Con el mismo tipo de conducción, es más fácil tener consumos ajustados con el 1.4 atmosférico de 95-100 CV.
Si, de acuerdo, pero ya estamos con lo de siempre. Cuando el 1.4 multiair es mejor que el 1.4 TFSi lo es por una diferencia inapreciable, con lo que para el caso..... Cuando el motor VW es mejor por una millonésima, indudablemente no hay comparación posible. Aun, todavía, la mayoría de la prensa del automóvil está vendiendo el 1.4 TFSI como el mejor motor de gasolina de esa categoría, cosa a todas luces falsa aunque sea por una millonésima. En lugar de decir que no mejora en nada, y si lo hace no lo hace por mucho, lo justo sería decir no tengo muy claro hasta donde llegará pero hoy por hoy es la mejor opción en cuanto a consumo.
Una curiosidad Javier, o alguien que lo sepa ¿qué organismo se encarga de las homologaciones de consumo?
interesante
La marca puede ensayar el nuevo ciclo europeo (NEDC) para ofrecer cifras provisionales, pero lo que va a misa es una homologación independiente, no sé qué organismo la hace.
Eso sí, las malas lenguas dicen que los coches que van a las homologaciones tienen un par retoques en la centralita para gastar menos. No iré tan lejos, pero desde luego hay motores que salen MUY beneficiados en las homologaciones y luego en la conducción de todos los días es casi imposible gastar tan poco. Otros motores, en cambio, homologan más, pero luego sus consumos son realistas.
Ok, muchas gracias por la aclaración. Ya me extrañaba a mi que hubiese algún organismo oficial que se hiciera cargo de ello, porque hay ciertas cifras, que "homologa" alguna marca, que parecen tomadas en galones en vez de en litros, ya que, a la hora de la verdad, superan con creces lo declarado.
El 1.2 TSI de 105 cv gasta de promedio 5,1 L. Yo monto ese motor. ¡Un saludo!
Claro q leo motorpasion, y si lo q decis. Tambien leo otros y se lo q dicen. Solo me faltaria probarlo. Creo q esto es un foro de opinion, y creo q tampoco esta tan mal comentar q en otros medios opinan diferente. No queria ofender ni menospreciar vuestro trabajo, en caso de haberos sentido asi, disculpas.
Yo no paro de ver fiats tirados en las cunetas... miedo me da la fiabilidad de estos motores. Se supone que la reducción de la cilindrada tiene como objetivo la eficiencia pero está por demostrar que este motor consuma menos que otros de igual potencia y mayor cilindrada.
puess no se donde los ves chico. Yo lo q mas veo tirado en las cunetas son los renault, y detras de renault kizas opel. Fiat esta haciendo un buen trabajo...pero como siempre hay algunos q teneis miedo a q se diga q son mas buenos de lo q su fama en españa dice.
Los italianos siempre han fabricado mucho y bien en todo lo relacionado con la mecánica del automóvil, lo que pasa es que sus fracasos y metidas de pata, que como todos han tenido, han sido y son magnificados por la competencia y el mecánico de barra de bar que justo le venía para reparar y poner a punto algo distinto de un Seat 127, por eso cuando lo intentaban hacer con el novedoso y delicado carburador del Alfa 33 pues..... El fallo de Fiat en este caso fue de no disponer de una red de talleres oficiales digna y competente, asunto primordial si pretendes ser un gran fabricante de automóviles.
En mi familia siempre hemos tenido Renault entre otros, te hablo de más de 50 años, y nunca ninguno de nosotros nos hemos quedado tirados con uno, en cambio mi padre tubo un Fiat 1.500 Special (100% made in italy)del año 1967 y sus averías eran un rosario, en la actualidad he alquilado alguno (punto) y es una patata. Si de lo que hablamos es de fiabilidad no de choques o salidas de vía.
los ultimos coches que he visto en la cuneta la mayoria eran alemanes y es verdad !!! todas las marcas tienen fallos , el ultimo que vi era un mercedes 4x4 de esos de 60000 eur por lo menos, decir que no paras de ver fiats tirados en la cuneta es mas o menos lo que digo yo de los alemanes, tengo amigos con coches alemanes y se rompen igual ,pero la reparación es mucho mas cara claro , jjjj
Yo creo que este motor ha recibido numerosos premios por la innovación que tiene en el equilibrado de los 2 cilindros, y en su sistema de valvulas sin arbol, pero no porque sea muy eficiente o potente. Saludos.
Lo siento pero si me nombran un motor italiano de dos cilindros me vienen a la mente los Lombardini agrícolas.
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