A la vez que sale el modelo descapotable, perdón, convertible, del Fiat 500, se pone a la venta el nuevo motor diesel. Antes solo había un diesel para elegir, de 75 CV, que costaba lo mismo que el 1.4 gasolina de 100 CV a igualdad de equipamiento. Su rentabilidad se discutía respecto al 1.2 de 69 CV.
Ahora que hay un escalón diesel de 95 CV, hay que rehacer los cálculos. El 1.3 Multijet de 75 CV es la opción rentabilizable respecto al 1.2 gasolina, y a su vez, el nuevo Multijet II es la opción rentabilizable respecto al motor gasolina 1.4 de 100 CV. Ahora hay cuatro motores para elegir, dos de cada.
El sobreprecio del 1.3 Multijet sobre el 1.2 de 69 CV es de 2.000 euros. El 1.3 Multijet II es a su vez 1.150 euros más caro que el 1.4 de 100 CV, y como hay más diferencia de consumo, en este caso el diesel se amortiza mucho antes. La gama se compone de cuatro niveles de equipamiento (Abarth aparte).
Precios del Fiat 500
- 1.2 8v 69 CV Pop – 11.150 euros
- 1.3 Multijet 75 CV Pop – 13.150 euros
- 1.2 8v 69 CV Sport – 13.150 euros
- 1.2 8v 69 CV Lounge – 13.150 euros
- 1.4 16v 100 CV Lounge – 15.150 euros
- 1.3 Multijet 75 CV Sport – 15.150 euros
- 1.3 Multijet 75 CV Lounge – 15.150 euros
- 1.4 16v 100 CV Sport – 15.150 euros
- 1.2 8v 69 CV by DIESEL – 15.150 euros
- 1.3 Multijet 95 CV Stop&Start Sport – 16.300 euros
- 1.3 Multijet 95 CV Stop&Start Lounge – 16.300 euros
- 1.3 Multijet 75 CV by DIESEL – 17.150 euros
- 1.4 16v 100 CV by DIESEL – 17.306 euros
NOTA: Precios sin promoción, ni Plan FiatE.
Entendiendo la gama
La versión más sencilla se llama Pop y se restrige a los motores de menor potencia. Por encima tenemos Sport y Lounge, que cambian mínimamente algunos equipamientos pero tienen una dotación común, más rica. Por último está by DIESEL, una serie especial inspirada en el fabricante de ropa.
Únicamente los gasolina pueden ser automáticos (Dualogic). Los consumos de los gasolina son aquilatados, el 1.2 gasta 5,1 l/100 km y el 1.4 bebe 6,1 l/100 km. A ambos motores el automático les hace ahorrar 0,1 l/100 km (1.2 69 CV) ó 0,3 l/100 km (1.4 100 CV).
Pero los diesel prometen mucha austeridad. El Multijet de 75 CV homologa 4,2 l/100 km y el de 95 CV, menos aún, 3,9 l/100 km. Por cierto, el nuevo motor tiene Stop&Start, de modo que ahorra un poco más en zona urbana. Del motor de 75 CV ya os digo yo que gasta más de lo que dice, el 1.4 se acerca más a la homologación.
¿Cuándo amortizo el Fiat 500 Diesel?
Con los precios actuales del combustible (gaśoleo a 1,10 euros/litro y gasolina a 1,20 euros/litro) veo que el 1.2 es más interesante los primeros 130.000 km, redondeando. Eso sí, el Multijet tiene mejores prestaciones, sobre todo adelantando, donde el 1.2 va asfixiado.
Si la diatriba es entre el nuevo motor 1.3 Multijet de 95 CV o el 1.4 gasolina de 100 CV, la historia es completamente diferente. A igualdad de equipamiento, el diesel se amortiza a los 38.000 kilómetros. No sé por qué, este motor se va a vender mejor que el de 75 CV. Todavía no he podido saber cómo va.
Mis sugerencias son las siguientes: para mucha ciudad o poco kilometraje, 1.2 gasolina. Si salimos a carretera con frecuencia o vamos por autopista, ya aconsejo más tirarse por el diesel de 75 CV, considerando que en el sobreprecio se paga un motor con más vidilla.
Para el entorno de los 100 CV, la mejor opción es el 1.3 Multijet II, a menos que valoremos por encima de todo el tacto del motor gasolina. He probado el 1.4 y he de reconocer que es muy divertido y el consumo no se dispara pisándole, próximamente veréis una prueba en Motorpasión del Fiat 500.
A ver si se animan, de una vez, a traer una versión GLP. Esperad, ni en Italia ha sido lanzado, así que difícilmente va a venir a España. Si hacen como en el Panda, que usa los mismos motores de gasolina que el 500, el 1.2 sería el elegido para su conversión a GLP. Prestaciones muy justas, pero economía imbatible.
Hablando de prestaciones, en aceleración pura el 1.4 gana la partida al 1.3 Multijet II por un par de décimas, y en punta le saca 2 km/h. Eso sí, en recuperaciones, no hay mucho que discutir. Es un atmosférico de 131 Nm a 4.250 RPM contra un turbodiesel con 200 Nm, aquí el diesel le va a barrer.
En Motorpasión | Fiat lanza un nuevo motor Multijet de 95 CV
Comentarios
interesante
Javier tu no hicistes una prueba al 500?? La publicastes?
brillante
No, no la he terminado.
¿5 Estrellas ya? ¿Me he perdido algo? xD
jaja pues porque me lo has dicho tú no lo habia visto... han aumentado en los ultimos dias considerablemente mis expertos y para los que soy esperto(siempre agrego a los que me agregan) Mi "poder" deja "flojo" un comentario de Javier Costas, impresionante!!
interesante
Y mi poder lo devuelve a su estado positivo... si quiero xD ;)
_______
PS. Yo no te he votado.
-- editado por última vez a las 18:23
Enhorabuena, será que te lo has ganado. A partir de ahora, votar será para tí como jugar al tiro al plato con un bazooka... xD
Si! se abre paso una nueva generación de "pentastar people" para arrasar en weblogs!!
¿SD también? ¡Sí que os ha cundido el cambio de sistema! xD Mis felicitaciones para tí también.
jajaj spindctor dale un voto postivo que no se lo merece. killer cuando seas mayor y tengas cuatro ya podras hacer lo mismo ;) Pero creo que le dejabas a -1 en vez de a -22
interesante
Jmt46, No creo que tenga más estrellas de las qeu ya tengo, pero no me va lo de votar negativo ... Sólo lo hago en casos extremos de estupidez, violencia verbal u hoyganismo xD
Jmt46, quería devolver a Javier a su estado normal pero creo que lo he pasado de negativo a interesante. Como dice Tío Ben:
____
Killer7, sí yo también, gracias ;)
Killer si te fijas en las prioridades para ganar estrellas una de las mas importantes es la de los expertos, te acabo de agregar) es lo que tienes que conseguir principalmente para tener mas estrellas ademas de votar positivo y contestar siempre que sea necesario. jajaja Spindoctor otros dos te han apoyado, no estas solo ;)
Jmt46 (#22), yo no creo que lo fondumental sean los expertos -tú tienes casi el doble, te falta uno, de gente que te ha añadido como experto que yo (135 vs 68) y sin embargo yo tengo más karma (82 vs 90)- sino la calificación de los comentarios, los votos que recibes.
PS. Es extraño, el comentario debía aparecer bajo el #22, pero me aparece como si respondiera a #6...
-- editado por última vez a las 19:28
No es lo unico ni mucho menos pero es un peso pesado por asi decirlo igual que los votos yo no tengo 90 porque me han votado negativo bastante los ultimos dias supongo.
Al final creo que todo esto del sistema de votos está desvirtuando la experiencia de motorpasion basando muchos de los comentarios en buscar karma y sobre todo hablar de ello...espero no engancharme al karma como me pasó con meneame jajajaa
Equilibrando desajustes de votos, me lanzo a favor de jmt46 y de spindoctor...
Positivos para ambos y...
interesante
Ajustas votando positivo a los off-topic´s? Como ha degenerado ésto...
Sin acritud eh!, que yo soy el primero que tontopostear, pero no por ello creo que merezca que me voten positivo. Creo que esto es un blog sobre coches, y por ello el sistema del karma se deberia usar para eso, hablar de coches, resaltar los comentarios que dicen algo interesante sobre coches y premiar a los foreros que más aporten sobre coches. El resto de comentarios deberían ser "irrelevantes" o estar marcados como tal, sin ningún problema. Para los insultos y demás basura existe un fabuloso boton que pone "reportar comentario" y los editores tienen otro que pone "eliminar comentario", y saben usarlo.
Saludos!
-- editado por última vez a las 02:31
Gracias, y yo a favor tuyo, pero no tengo suficiente (-74 + 45 = -29) para devolverte a positivo.
PS. Por cierto, enhorabuena por tus 5 merecidas, quizás las más merecidas de motorpasión (sinceramente), ConoSur. Mariano, esto... mejor no te digo nada que sino me dices que me paso el día hablando del karma... enhorabuena ;)
-- editado por última vez a las 03:23
ya si!! cono Sur en motorpasion estar a favor mio es estar en el lado oscuro ;)
1.3 Multijet 95 CV Stop&Start Sport – 16.300 euros
Por 2.000 euros mas tienes un Ibiza Bocanegra 2.0 TDi 140CV (en la SEAT de huelva fui a preguntar y me lo dejaban por 18.500) y pienso que no hay color... es abusivo ese precio para ese coche.
brillante
Es que no has contado con el descuento promocional (lo desconozco). El del Ibiza, sin su descuento promocional, también te parecerá un robo.
20.200 euros Javi!! no me parece un robo, me parece un precio correctisimo para el buen coche que es y 18.500 me parece una magnifica oferta.
Lo digo riéndome pero en realidad lo pienso, este coche me encanta. Y Javier tiene razón, no estás teniendo en cuenta los descuentos de Fiat pero sí los de Seat.
20.000 euros te parecen correctos para un utilitario??????
A mí ya me parece un robo para un compacto. Incluso el insignia parete ahora de 19.900 euros
interesante
Lo que va a pasar es que todo el mundo se va a comprar el Multijet de 95cv, porque si las opciones de gasolina son tan sosas como de costumbre, y el sobreprecio es tan pequeño, se confirma como la mejor compra. Y luego nos quejamos de la diéselitis... Quien quiera gasolina que se compre un Abarth.
interesante
Espera a ver que tal los bi-cilíndricos turbo que llegarán en breve, los twinair de 0.9 litros.
interesante
Ya te lo digo yo, que si cuando me lo compré hubiera estado este multijet de 95cv, habría caído este en vez del 100cv gasolina, que 150km al dia son unos cuantos (y eso que no consume mucho, lo tengo entre 5'5 y 6, según como conduzca).
-- editado por última vez a las 18:29
Mi primo tiene el 1.4 de 100cv y conduciendo suave tiene un consumo mucho más elevado, claro está tiene que ir a la ciudad todos los días desde el caserio y eso hace que sea un consumo muy elevado...pero es un peso pluma y encima con un motor "pequeñito"...
brillante
El diésel no solo es amortizarlo, es también tener unas virtudes que los actuales atmosféricos gasolina no tienen ni por asomo (par, recuperaciones...). Ahora, como han dicho por arriba habrá que esperar a que también le renueven los gasolina para "jugar" con igualdad de condiciones.
En motores tan pequeños mejor los diesel,como comenta [Trance].
bueno, no sé que te diga. He probado el G Punto 1.3 JTD de 90 cv y el 1.4 de 95. Y anda más el 1.4. Eso sí, tienes que jugar constantemente con el cambio, cosa que a muchas personas no les gustará.
Eso sí, es muchísimo más divertido el 1.4, aunque gasta más (tampoco es que el 1.4 gaste mucho, pero el 1.3 es un mechero)
este coche es un capricho puro y duro. a mi parecer un ford Ka, no tan glamuroso, pero también bonito, seria más razonable.
Posiblemente tengas razón, el Ka es un coche más racional, pero coches como el 500 o el Mini no están dirigidos a gente que se rige por la fría lógica, sino a aquellos que compran con el corazón, que conocen la historia de estos modelos y que ven en ellos un factor de distinción. Como quisiera que mi bolsillo no mandara sobre mi corazón...
saludos.
a ver como van esos nuevos motores Bi-cilindricos, yo desde luego un Multijet Diesel de tan poca cilindrada y en un coche tan pequeño, no lo quiero ni regalado, y eso que este mini me chifla.
Las versiones BY DIESEL son muy bonitas, aunque un poco caras...
lo adoro!
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