Chrysler puede decir por fin que ve la luz al final del túnel, ya que en el primer trimestre de este año tuvo unos beneficios de 116 millones de dólares. En realidad el año pasado ya tuvo buenos resultados, pero la devolución de los préstamos a Estados Unidos y Canadá lastró sus datos.
Lo mejor es que la marca americana ha anunciado que está a punto de devolver por completo los 7.000 millones de dólares de dinero público que le fueron prestados, por lo que es de esperar que una vez liberada de los pagos de los préstamos y los intereses del mismo, sus beneficios puedan mejorar.
Este cambio de rumbo en Chrysler es consecuencia directa de la participación en su capital (46%) por parte del grupo Fiat, que además aumentará próximamente hasta alcanzar el 51%.
No obstante, aunque los datos sea buenos, no es sensato, en mi opinión, lanzar las campanas al vuelo. Es cierto que el resultado operativo de la marca lleva lleva ya un año en verde, pero también es verdad que estas cifras se explican por una mejora de la situación financiera de la empresa, circunstancia que más que un síntoma de recuperación (que también los es), es una condición necesaria para el buen progreso de la compañía.
En otras palabras, Chrysler ha superado los escollos que tenía delante y es ahora cuando puede volver a pensar en volver a la lucha. El famoso plan comercial de Sergio Marchionne acaba en 2014, será entonces cuando tendremos qué ver que objetivos se han cumplido y cuáles no. Por el momento parece que Chrysler va por el buen camino.
Vía | Expansión
En Motorpasión | El Fiat 500 eléctrico no será rentable
Comentarios
me alegro por chrysler y lo siento en el alma por lancia
Yo también lo siento mucho por Lancia,sigue sin pegarme que el Grand Voyager sea modelo de Lancia,pero es lo que hay si queríamos que Lancia viviera,S2
Una buena noticia para Chrysler, y para Fiat. Una duda Manuel, Fiat tiene ya el 46% de Chrysler? pensaba quecomo máximo podía llegar a tener un porcentaje del 35%...
Hola alvaro23. Efecctivamente, y dentro de poco, un 51%, un saludo
Gracias por responder. No sabía que pudiese llegar a tener tanto porcentaje, interesante.
pues es una pena que quitaran esta marca en europa,tenia productos interesantes y con buen precio y ahora los mismos productos con sello lancia seguro que cuestan bastante mas,y la calidad seguira siendo chrysler
más bien lo contrario: Lancia lleva años arrastrándose en España, siempre ha tenido buenos descuentos y promociones, como el resto del grupo Fiat; Chrysler-Jeep estaba en manos de una panda de ladrones, un gran grupo importador que no lo ha hecho mal con otras marcas, pero que siempre ha maltratado al cliente y al producto (sin contar con el abuso que ha mantenido durante años: A lo largo de estos años, en los que el dolar ha ido bajando más de un 50% con respecto al Euro, han mantenido los precios anteriores en toda la gama). Yo sigo pensando que la mejor noticia para Chrysler-Jeep en España no es que se venda como Lancia o que vuelva a ser rentable, sino que su red de talleres y concesiones ha sido traspasada íntegra a Fiat...
Cierto, con el dólar a 1,40 y pico y cayendo en ventas mantenían los precios ya de por sí inflados respecto a los USA. Es decir, pagas más euros que dólares por el mismo coche y encima el tipo de cambio favorable no te llega al precio. Así esta Jeep en este país.Saludos de un jeepero.
También tendría gracia que Fiat, con Mr combinados Marchionne a la cabeza, no haya conseguido rentabilizar como es debido ni a Alfa, ni a Lancia, ni a Maserati después de décadas, que lo que es Ferrari lo ha conseguido gracias a su independencia parcial del grupo, y que en un pis pas consiga rentabilizar Chrysler.
Alfa empieza a levantar cabeza ahora, después de que FIAT ya lo esté haciendo. El trabajo de Marchionne es a ojos de un entusiasta de Alfa un crimen. Sin embargo está consiguiendo poner a Alfa en su sitio.
Lancia.. Bueno Lancia estaba en coma desde hace muchos años en España, y el resto de Europa, hasta el punto de la "muerte cerebral" en UK donde directamente desapareció. Es posible que con Lancia tarde más, pero tiempo al tiempo.
Alfa comenzó a levantar cabeza y reivindicar su sitio con el 156 hace bastante mas de 10 años, a lo que contribuyeron el 147 y el 166. Pero ese éxito lo ha perdido en los últimos años dejando que las telarañas se empiecen a adueñar otra vez del hangar. Una política poco continuista dejando al 166 sin sucesor durante mucho tiempo mientras la competencia llenaba y llenaba ese espacio, el sumo retraso en sustituir el 147, y la falta de ingenio y efectividad para publicitar y vender para mi lo mejor que ha hecho Alfa en las últimas décadas, el 159, haciendo extensiva esa falta de efectividad al resto de las gamas y si me apuras del grupo, ha hecho que Alfa retroceda gran parte del terreno y prestigio recobrado sino todo. No veo para nada acertada la táctica con Alfa a pesar que la marca fabrica buenos coches. Es una marca que cuenta con mucha mala prensa interesadamente y lo primero que hay que luchar es contra eso.
aqui todo el mundo siente mucho lo de lancia pero cuando estaba el kappa o el delta de hace 10 añosni siquiera les tuvieron en cuenta, así que menos lastimas que en cuanto se acabe la vida comercial de los modelos chrysler saldrán los auténticos lancia
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