La marca italiana ha desvelado su plan de producto para los próximos años. Es fácil, cuatro modelos, dos de los cuales serán GT “prácticos” y otros dos de máximas prestaciones. La gama actual consta de California, 612 Scaglietti, 458 Italia y 599. Cada año saldrá una versión nueva de alguno de ellos.
Estas modificaciones serán considerables: diseño, mejoras de chasis y cadena cinemática. El reemplazo del 612 llegará el año que viene, el código interno es F151. Ahora sabemos que será un poco más práctico, con el precio más ajustado (me temo que no es lo que estáis pensando) y SIN cuatro puertas.
En 2012 se verá el reemplazo del 599, denominado internamente F152. El comportamiento será más radical que en el 599 GTO, con motor V12, propulsión trasera con caja de cambios de doble embrague, estructura de aluminio y como es habitual, dos plazas. No habrá versión híbrida todavía.
De hecho, en referencia a esa cuestión, Ferrari confirma que trabaja en híbridos pero aún quedan tres años de pruebas para validar los sistemas y otros dos años para regularizar el suministro de piezas. El demostrador tecnológico de Ginebra es para llamar la atención, no lo tienen listo para la calle todavía.
Ya hemos explicado en otras ocasiones que Ferrari NECESITA tener híbridos en su gama si quiere cumplir con la normativa de emisiones europea, o tendrá que pagar una multa de 90 euros por cada gramo de exceso y por cada coche vendido, una cantidad que obviamente no están dispuestos a asumir, y el cliente tampoco.
Pero, además de hibridar sus deportivos sin caparlos en exceso, tienen que hacerlos más ligeros y pulir su aerodinámica (más). Parece difícil de imaginar, pero de la marca del cavallino todo es posible. Eso sí, parece que un Ferrari 100% eléctrico es, a día de hoy, ciencia ficción.
Fuente | Motor Trend
Comentarios
espero que sigan sacando nuevos modelos para el resto de los dias, pero con la garantía de ferrari.
Esta frase me dejó tranquilo:
"La gama actual consta de California, 612 Scaglietti, 458 Italia y 599. Cada año saldrá una versión nueva de alguno de ellos."
Ya me estaba imaginando un SUV o un cuatro puertas...Uff.
Los estoy esperando,esperemos que se "salten la norma" y saquen un nuevo Enzo o algo por el estilo.
-- editado por última vez a las 17:16
En palabras de Costas "La revista Autocar ha conseguido sacar a Amedeo Felisa algunos detalles sobre el nuevo Ferrari Enzo, que saldrá previsiblemente en 2012." Dejo una recreación para ir haciéndonos una idea de por donde pueden ir los tiros.
-- editado por última vez a las 17:46
la recreacion esta no la encuentro demasiado atractiva ademas que el frontal esta demasiado cargado para mi gusto y sobra completamente esa especie de "puentes"que tiene a ambos lados el morro nose no me acaba de convencer.
Esa recreación me recuerda a cierto coche del Burnout Paradise. http://img250.imageshack.us/img250/7752/watson25v16revengecl0.jpg
Me gusta mas este: http://conceptogt.com/wp-content/uploads/2009/11/F70.png
Me recuerda al Ferrari P4/5.
-- editado por última vez a las 18:49
Pues a mi me mola mas la recreacion del post de spindoctor, brutal es poco.
La norma es una gilipollez a estas marcas no deberia ni afectarlas deberia ir en funcion del volumen de ventas y no del consumo de los coches.
interesante
Reducir las emisiones es algo fundamental, la tierra depende de ello.
Y eso es culpa de Ferrari que tiene un volumen de ventas minusculo que hacen poquisimos kilometros no?
brillante
No, la culpa es de los volcanes, las tormentas solares, los restos orgánicos de arboles y las flatulencias (aunque pueda parecerlo eso último no es broma, mirad como contaminan sólo las vacas). Ya cité una vez a Kary Mullis, no por ser premio Nobel de Química 1993 sino porque me gustaron sus palabras, quien decía esto:
Hombreeee por fin alquien que reconoce que los peos calientan la tierra, te voy a adoptar spindoctor
Muy buena +1000, por fin alguien coherente hablando de cuestiones de medio ambiente, yo odio a los que piensan que por traer un Prius son mejores que yo, cuando quiza utilizan el avion, el tren, etc. Mas veces que yo y asi contaminan muchismo mas que yo.
Pd: Esto esta como los que prendian los focos rojos hablando del "calentamiento global", cuando todo se puso tan frio cambiaron ponposamente por "Cambio Climatico", menudos parias.
De algo hay que comer, seguro eres vegetariano...
Alfonso, ¿dónde digo yo que no se coma carne? Digo que es un fenómeno que se da en la natura por sí mismo; muchos quieren hacernos creer que la culpa es de los coches, cuando, en realidad, su porcentaje de las emisiones totales es muy inferior a otros como son las flatulencias de las vacas o los volcanes.
Desde luego que no es culpa de Ferrari, yo no he dicho eso. Por volumen de ventas contamina más Citroën que Ferrari. Está claro.
Las normativas anticontaminación son para todos, quizás no es lo más justo, pero o pasan por el aro o tendrán que resignarse a vender en las Ferrari Store y vivir de las rentas.
a #24 para tu información, el tren es el medio de transporte que menos energía consume por pasajero en un viaje largo, es más responsable que hacerlo en coche. El avión contamina más que el coche por pasajero, pero su velocidad es difícil de batir, y en un desplazamiento largo, el coche no es competitivo con él.
De modo que el que tiene un Prius y usa esos medios de transporte SEGURAMENTE contamina menos que tú, partiendo de la base de que tengas un utilitario de cuatro cilindros. Si lo dices por Al Gore, que tiene un avión privado, ahí no tengo nada que discutirte.
¿Reciclas? ¿Cierras el grifo cuando te lavas los dientes? ¿Te preocupas por la contaminación en tu zona? ¿Cuando gastas poco en el coche es por contaminar menos o porque te pega en el bolsillo? Qué fácil es meterse con los demás sin hacer primero la más leve autocrítica.
La culpa es de todos, de las industrias de los coches de los incendios, esto no quiere decir que tengamos que buscar excusas para exculpar a nuestra pasión favorita (Eso no quita que actualmente pueda ser o no eco-rentable la fabricación de baterias eléctricas, eso se puede discutir).
Y yo soy el primero que está esperando un ferrari o mejor, un Lamborghini eléctrico o híbrido al menos.
Exacto, aparte decir, que las leyes que dictan los políticos a veces, no tienen porque ser tomados como dogmas, ni mucho menos, los politicos son humanos y a veces por cabezoneria y demagogia se tomas decisiones equivocadas.
No se vosotros, pero yo me creo más las palabras de un premio novel de quimica, que de cualquier politico de turno.
creo que el cliente que compra eso no se molestar'a pagar 2000-3000 euros mas por que gaste o contaqmine mas, sin esa limitacion ferrari haria maravillas, me da curiosidad ver que pueden hacer con el 612 scaglieti y hasta me da miedo lo que hagan con el 458 italia... espero que intenten hacer con elenzo el auto mas rapido del mundo o algo asi para vencer al veyron o al ssc ultimate aero y que con el 458 italia consigan el mejor tiempo de nurburing... eso de un sedan o suv que se lo dejen a maseratti o a alfa romeo
El sobreprecio sería más elevado del que dices, estaría alrededor de 10.000 €. Y si no tuviesen dicha limitación (Euro 6), no se verían obligados a trabajar en ferraris más eficientes. Mientras que la tendencia sea la de reducir emisiones y consumos sin perder un ápice de deportividad, bienvenida sea. Y además venden la etiqueta ecológica; créeme que perderían clientes si no cumpliesen con dicha normativa; no hay más que ver el comportamiento de la competencia para saber que no sólo se trata de bajar las emisiones, si no de demostrar que son capaces de ello.
esa recreacion del enzo se parece a un enzo exageradamente tuneado(y mal por cierto) ferrari es mas elegante y no creo que vayan a hacer a su ferrari mas bello una cosa que se parece a voltron o a un transformer de los 80s
Que ya renueven el 612 Scaglietti el cual para mi resulto en un fiasco, tanto estetico, es quiza el Ferrari menos bonito ganandole el "honor" al California; de ventas,nunca fue un buen rival para el Continental GT, DBS, CL 63 Amg; y nunca sobresalio en la gama de Ferrari, mas bien "paso de noche" o desapercibido.
Pd: Me gustaba mas el 456M.
Eso es porque nunca has visto un 612 en vivo. Yo ya estoy cansado de coches que parecen naves espaciales (léase Lamborghini).
el 612 y el 599 son la elegancia personificado en un automóvil, ¿se nota mucho que me ponen los morros largos?.
Pues yo creo que el 612 es el único Ferrari de la marca que conserva esa evolucion necesaria a los modelos que precede, y que tiene algo que ver, claro:
-El California nuevo se lo han sacado de la manga, vendiendonos el nombre y haciendo reminiscencias al Ferrari mas bello de todos los tiempos (250 Gt Swb California Spyder) cuando no le llega ni a la suela de la llanta...
Ademas de que nunca en la marca habia existido un 2+2 con motor V8 en configuracion FR/FMR
-El Italia en el apartado de diseño, yo sigo manteniendo que este automovil ha sido pensado para mercados emergentes, vease China (por esas lineas tan poco "Italianas"), y sus predecesores son mil veces mas bonitos, el 360 y el 430
-Y ya por ultimo que decir del ballenato del 599, el 575M le da mil patadas en todo para mi opinion, especialmente en el apartado estético
Fiasco o no, es el único Ferrari que lleva el V12 de rigor (quitando el 599Gto y el 599XX, que son superdeportivos)
Y la version Sessanta es bellisima, un clasico de aqui a muy pocos años, y si no ya lo vereis
-- editado por última vez a las 19:16
interesante
Hace unos días ví una recreación de lo que sería el 612 GTO (link). Aunque no tiene las líneas de un auténtico Ferrari (con toques del One-77 y faros del 458 Italia), le veo cierto encanto.
Los 599 no son supèrcars sino GT de implantacion mecánica clásica(FR) y motor V12. Los supercars deben tener motor central. Y si el 599 es un ballenato, pues el 612 es Moby Dick, que es mucho mas grande y pesado. Y si el 599 no te parece bonito pues el 612 menos.Bueno es solo mi opinion. Respecto a 575 vs 599 y 456 vs 612, estoy con vosotros, me quedo con los antiguos siempre, infinitamente mas bonitos y elegantes y que corren mas que suficiente.
Es alucinante yo tambien lo vi, me recuerda un poco al De Tomaso Pantera, sobre todo el perfil, y algunos toques del 250(las branquias y las tomas del capó)
aqui os dejo un video con todos los renders de este 612 GTO, del diseñador Shasha Selipanov
http://www.youtube.com/watch?v=kmzQ5L0MyIU
Ojala sea asi!
¿Cierto encanto?, por dios si esta precioso, sobre todo la vista lateral, ojala y asi fuera, seria un duro golpe para el escultural One-77.
Pd: Por cierto gracias +1 me alegraste el dia.
Y el sustituto del 599 en 2012... ¡¡uff, qué lejos queda eso!!
Para bajar las emisiones generales, supuestamente iban a sacar los motores V6. El Enzo tambien tiene fecha de salida, supuestamente tendria un V8 turbo o bi-turbo. Los modelos V12, tambien supuestamente, serian los hibridos, para bajar las emisiones. Mas alla de todo esto, me quedo tranquilo que se centran en estos modelos. nada de cosas raras como SUV, SAV, "coupe de cuatro puertas". Gracias Ferrari
En 2012 hará 10 años de la salida al mercado del Enzo, quiero creer que para entonces nos sorprendan con su sustituto. Desde mi punto de vista, al 599 le falta un poco de personalidad para ser el buque insignia de ferrari. No me alinterpreteis, es un coche spectacular, y el GTO aun más, pero no me lo imagino cargando con la presion der ser el tope de gama de ferrari, para mi gusto no puede comparar con el F40, el F50 o el enzo, le falta 'algo'. Y aunque es precioso, la parte frontal me recuerda un poco a la 'sonrisa' de la anterior hornada de peugeots. No se, igaul son cosas mias xD.
Respectoa esas recreaciones del supuesto sustituto del enzo, no les doy ninguna credibilidad, está demasiado brutalizado para ser un diseño salido de maranello, mas bien podría ser una preparación poco afortunada de algun preparador alemán.
Yo creo que el sustituo del enzo, de no retrarase demasiao, beberá más del diseño del 458, rompedor y muy cuidado, que del enzo, más 'obsoleto' y mas 'quemado' (hablando en temrinos relativos a ferrari por supuesto).
interesante
Como es eso de pulir mas la aerodinamica?? van a integrar aerodinamica dinamica?? reducir el Cx no tiene mucho sentido porque un superdeportivo necesita bastante downforce para virar a alta velociadad. El 458 y el 599 marcan Cx 0.33, siendo que el mercedes clase E marca Cx 0.26, y para correr es mayor aun, el Cx de un F1 es de 0.7 a 1 (solo para que se hagan una idea, un ladrillo tiene un Cx 2.1)
Yo lo que veo esque no habra futuro ferrari dino V6.. Yo quiero ver ya el remplazo del enzo!! A ver que le hacen al V12!
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