Lo sorprendente de esta noticia es que desde Maranello hayan decidido retrasar la presentación del Ferrari F450 hasta el mes de diciembre en el Salón de Los Ángeles. No, la verdadera sorpresa es que lo que veremos allí será un prototipo híbrido con la carrocería del nuevo modelo.
A pesar de que los planes de Ferrari no contemplen la idea de poner un Ferrari híbrido en las calles hasta 2014, si quieren presentarlo al público cuanto antes y si es en el estado de California, mejor. Por aquello de que allí miran mucho eso de los híbridos, por sus estrictas regulaciones y por lo cool que es llevar un Toyota Prius y similares.
El retraso, sin embargo, se debe prinicipalmente a temas de aerodinámica. La ingeniería del proyecto está finalizada al 100% (o eso dicen), mientras que el diseño propuesto por Pininfarina aún debe pasar por el túnel de viento para esos pequeños retoques de última hora que siempre hay que hacer en cualquier cosa. Órdenes de Luca di Montezemolo.
Pero a pesar de que el primer Ferrari F450 que veamos en imágenes será un modelo híbrido, todavía no está prevista su comercialización como tal. Ni siquiera con las nuevas tecnologías turbo. Desde Maranello dicen que sus clientes no están preparados para un cambio tan radical.
Por lo tanto, el nuevo Ferrari F450 contará con un motor V8 4.5 con una potencia que dicen estará por encima de los 520 CV. Primero llegará en carrocería coupé, para pasados 18 meses, presentar la versión Spyder del deportivo italiano.
Si alguien estaba ansioso por ver en septiembre el Ferrari F450 en el Salón de Frankfurt, que no desespere, son sólo tres meses más de espera, hasta diciembre.
Vía | autoblog.it
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Ni modos total ni pensaba comprarmelo, estoy muy feliz con mi utilitario.
i cmo es k el de la foto tiene golpes i demas i las llantas traseras seran las de serie,xk me parecen horrorosas desde mi punto de vista,salu2 dsde bcn.
i cmo es k el de la foto tiene golpes i demas i las llantas traseras seran las de serie,xk me parecen horrorosas desde mi punto de vista,salu2 dsde bcn.
Según se rumorea en los Ferrari Clubs italianos, los concesionarios y varios coleccionistas históricos, a los que, como es habitual, la firma suele enseñar secretamente el próximo modelo algunos meses antes de su presentación oficial para conocer su opinión, habrían criticado con violencia el frontal del coche, comentando que “eso no lo vende ni Schumi”. A lo mejor D.A.B. nos aclara alguna duda.
#3 jordixiangzhan: Porque es un modelo de preserie en fase de pruebas.
No estaría de más que Ferrari presentase un híbrido pero no en formato de ahorrar combustible, lo cual es un sinsentido cuando hablamos de un superdorptivo, sino de manera de potenciar prestaciones en momentos puntuales, es decir, una especie de KERS u overboost eléctrico llevado a la calle.
Para mí sería la aplicación ideal de las tecnologías híbridas a la conducción deportiva.
Jordi las llantas traseras son als que usa el california.
gracias x acrarmelo cupraboy e ivanmex,salu2 dsde bcn
Eres de baja california norte, jajaja yo estoy del otro lado del país, jojojo. que por cierto parece londres solo anda llueve y llueve, con el modelo espero que ya por fin saquen un ferrari bonito.
Superará en potencia al anterior 575M Maranello, que montaba motor V12… sigo sin entender esta escalada de potencia.
Lo de la aerodinámica suena a, como ya se dijo anteriormente, sistema Actiflow.
En cuanto al Kers, se dijo desde Ferrari que no estaría en un coche de calle hasta 2012. A ver en que queda esto...
#10 nachetetm: La propia noticia dice que Ferrari no lo contempla hasta 2014, así que conjugando tus datos y los del post... Podría no ser descabellado pensar en un dispositivo KERS más que en un Ferrari Híbrido...
creo que un prototipo hibrido con KERS,no funcionaria,y un ferrari hibrido a secas no,que dejen a los superdeportivos,que son minoria y no contaminan tanto
Bueno, tengo 5 años para ir ahorrando...
#12 kerroseno, en este caso la hibridación no buscaría reducir los consumos ni las emisiones contaminantes. De lo que se trata es de obtener un incremento de potencia gracias al motor eléctrico. Hay que desterrar la idea de que la hibridación solo busca reducir consumos y contaminación.
14#ha pero el principal objetivo en el mundo es ese,se busca nuevas formas de alimentar los motores por la falta de fuentes de petroleo,la comtaminacion y el encarecimiento del petroleo,y ademas quien querra un ferrari electrico o diesel o con GLP,los ricos nadie
#15 keroseno, piensa que en el momento actual todo lo verde está de moda y eso significa que un Ferrari con un motor V8 de 520 CV unido a uno eléctrico de 100 CV (por poner un ejemplo) vende más que un V12 de 620 CV simplemente porque, entre los ricos, está de moda. Con esta afirmación no critico el desarrollo de híbridos de altas prestaciones, pero lanzo una pregunta al aire: fabricaría Ferrari un vehículo de estas características si no fuera considerado “cool” por su potencial cliente?? La respuesta evidentemente es NO, y para argumentarlo pongo el ejemplo de los motores diesel, con muy mala fama, tanta que Ferrari jamás construirá un motor de ese tipo, y no será por falta de prestaciones.
#15 kerroseno, ah y perdona, que me he comido sin querer un 'r' de tu nombre en mi antrior comentario.
#16 Oscar: El día que haya un Ferrari a gasóleo, o... aún digo más: El día que haya un Ferrari SUV, dejo de amar los coches. Me retiraré a la montaña a meditar sobre el sentido de las cosas... en plan ermitaño austero.
#18 cupraboy, ya sabes que yo no tengo prejuicios hacia los diesel, de hecho el mío me encanta y es un pepino, por mucho que haya todavía quien no entienda un deportivo (o compacto deportivo, en este caso) con motor diesel… pero aún así, el día que haya un Ferrari diesel me voy contigo a meditar al monte jajaja. Aún así, no lo digamos muy alto, por si se ponen tan de moda los diesel que acabamos teniendo Ferrari diesel, ya sabes que esto va por modas…
#19 Oscar: No empecemos la guerra diesel Vs Gasolina... :p Sabes que respeto y entiendo la existencia de diesel, de diesel potentes, sobre todo compactos y berlinas. Pero lo que no llevaría nada bien sería un Ferrari a gasoil. Hemos de reconocer que un diesel no es lo mismo. Por ejemplo, este fin de semana me llevaron 200 km. en un BMW 320d. Andaba como un tiro, pero... el sonido, el no estirar las marchas, la brusquedad, el tacto, ese humillo al pisarle a fondo (un rato fui detrás con mi coche)... No es lo mismo.
Parece que la moda diesel ha tocado techo... y que la gente y, por ende, las marcas, empiezan a tirar por otros derroteros, como los híbridos.
Oscar ya gana el actual en potencia al 550 maranelo primo hermano del que has dicho. ferrari y diesel no aunque algunos les parezca mal,son cosas de cajon.
#21 jmt46, cierto, y ya te digo que no termino de entender por qué seguir incrementando las cilindradas de los motores para obtener más “innecesaria” potencia, pero bueno, es lo que hacen todas las marcas así que no se pueden quedar atrás… con esto al final lo que se consigue es la necesidad de crear nuevos vehículos, menos potentes, que cubran el hueco que han dejado los primeros al ir ascendiendo peldaños poco a poco… quizá de ahí venga el rumor de un “Ferrari de acceso” del que ya casi no se habla, pero del que se dice que no es el California, sino que se espera otro vehículo aún menos potente.
En cuanto a Ferrari y diesel, pues ya me vais conociendo… me encantan los deportivos y me encantan los motores diesel, pero ni siquiera yo veo con buenos ojos mezclarlos llegados a este nivel. Resumiendo: “Di NO al Ferrari diesel”
Ivan, por cierto este cuate jordi, no es de baja california norte, es de barcelona :) yo también pensaba lo mismo que tú pero resultó que es Español el cuate.
A ver cómo está el cochesín...
# 18 cupraboy, yo hago lo mismo, y me retiro solo a dilucidar el porque del universo.
DI NO AL FERRARI DIESEL
#22 Oscar: Si no estuviesemos viviendo esta constante escalada de potencia, tu nunca tendrías un Leon de 150 cv y por supuesto yo jamás un Ibiza de 180 cv. En cada modelo, Ferrari se ve obligada a superar con creces al anterior, y llegados al nivel de un F430, sino aumentas potencia, que sentido tiene sacar un nuevo modelo? Estética? Ferrari es mucho más que simple estética. Mejorar chasis y aligerarlo? Para eso tenemos el Scuderia. Y sobre el mencionado Ferrari de acceso... Muchas veces se hablo de él como Ferrari Dino, mil veces desmentido desde Maranello. Se especuló con que fuese el California, tachado de "baby Ferrari", aunque ya se ha visto que tampoco es, y... Realmente Ferrari necesita un vehículo de acceso?
#25 cupraboy, el nuevo Ferrari puede mejorar al F430 sin necesidad de aumentar su potencia, simplemente reduciendo el peso, mejorando el chasis y su puesta a punto, transmisión… y aumentando el equipamiento orientado a mejorar las prestaciones y hacerlo más fácil de conducir (control de tracción, de estabilidad…). Pero bueno, eso es una utopía, eso no lo hace nadie porque no vende. Un modelo nuevo ha de mejorar esos aspectos respecto del vehículo al que sustituye, pero también tiene que incrementar la potencia para atraer al cliente. Lo mejor de todo esto es que, pese a ser más potente, cada vez que marcas como Ferrari sacan un nuevo vehículo al mercado, lo hacen más fácil de conducir que el modelo anterior.
En cuanto al Ferrari de acceso… imaginemos un Ferrari con motor V6 y 350 CV-400 CV, tendrías sentido?? Sería una rival para los 911 Carrera o los Jaguar XK8, por ejemplo, y Ferrari quiere competir en ese segmento?? No lo tengo claro, pero creo que no, aún así si te das cuenta hablamos de estar al nivel de potencia del 355 o del 360 Módena. Lo que ocurre es que imaginar un Ferrari de 100.000 € nos hace estar más cerca de nuestro sueño, aunque para mí por lo menos, seguiría siendo inalcanzable… de ahí las ganas de que ese modelo exista, aunque Ferrari no lo necesita.
#26 Oscar: Lo que tu propones ya existe. El F430 Scuderia, que ronda los tiempos de todo un Enzo. Si quieres algo que corra como un F430, pero que sea elegante y "sencillo" de manejar tienes el 599 GTB.
En parte comparto tu idea de que la escalada de potencia está llegando al absurdo. Realmente se aprovecha tanta potencia? En esos niveles subir 50 caballos suponen, en el mejor de los casos, bajar 3 o 4 decimas en el 0-100. Pero... que es mas sinsentido: Un ferrari de 520 cv o un Focus RS de 300?
Ferrari de acceso? Yo me compraría un F355 F1 Berlinetta de segunda mano. Mi Ferrari favorito. Evidentemente yo también puedo sólo soñar con algún día permitírmelo, pero bueno, también cuando tenía 12 años soñaba con tener un pequeño GTI estilo Clio Williams... Y ahora tengo algo parecido :p.
En vez de inflar los motores a base de caballos, los ingenieros de Maranello deberían estudiar cómo evitar esas "molestas" combustiones espontáneas de sus modelos.
Tanta potencia es sacar pecho de cara a la galería y poner verdes a la competencia. Me recuerda a esa guerra en la que estaban enfrascados los fabricantes de microprocesadores para ver quién le metía más Mhz a su chip, y luego resultó que el mejor no era el más rápido.
A esta gente de Ferrari se le olvida que sus clientes, en su mayor parte, no tiene ni puta idéa de conducción deportiva y acaba con sus preciosos coches en la cuneta.
#27 cupraboy, efectivamente lo que yo propongo ya existe, el F430 Scuderia, y es, bajo mi punto de vista, el mejor Ferrari de todos los tiempos, pero para mí, es tan bello como inalcanzable, y es que yo, ni en mis mejores sueños aparece un Ferrari, sino que aparece un Porsche, o mejor dicho, un 911, que supongo que se quedará en un Cayman por cuestiones económicas, pero vamos, que hoy por hoy, ni medio Cayman jajaja.
Yo con 12 años soñaba con un Escort Cosworth, no creo que el León llegue hasta ese nivel, pero bueno, es un compacto deportivo también, de buenas prestaciones y bastante llamativo por fuera, así que me conformo jajaja.
Por cierto, cuando dices que el 599 GTB Fiorano es “sencillo” de manejar se me viene a la cabeza el reportaje de Top Gear, cuando Jeremy Clarkson habla sobre el launch control y dice algo así como: “es un sistema que permite que gordos como yo que no tenemos ni idea de conducir puedan arrancar como si fuéramos pilotos”. Por cosas como estas digo que cada vez los deportivos son más fáciles de conducir y esa es una de las cosas en las que más hay que trabajar, y no tanta potencia… que sin control… pues ya se sabe… dolorpasión jajaja.
Lo que veo es que la esperanza de vida de un coche es inversamente proporcional a su potencia multiplicado por la estupidez del comprador.
#29 Oscar: Pues en el concesionario Ferrari de aquí tienen un Scuderia Spider en blanco... precioso. Te iba a gustar. Yo también soñaba con un M3... xD Pero bueno, soñaba con tantos que al final me quede en lo alcanzable, de momento. Así como de momento me conformo con recordar uno de los días más felices de mi vida, en el que tuve la oportunidad única de montar y arrancar un 599 GTB... Lo que daría por hacer sonar esos 12 cilindros todas las mañanas en mi garaje... Por cierto, por aquí cerca venden un cosworth original, por si te interesa. :p
A mi también me fastidia en parte que los deportivos sean mas dóciles... pero así lo hacen accesible a la inmensa mayoría. Porque, todos tenemos límites, y el ESP es un gran ángel de la guarda, aunque a veces me cague en la madre del que inventó el ABS, que estorba más que ayuda.
#31 cupraboy, si es que eso es lo que nos pasa a todos, que soñamos con tantos coches… y al final, para mí por lo menos que soy estudiante, casi todos resultan inalcanzables…
Lo que veo es que no me has entendido una cosa: a mí no me fastidia que hagan los deportivos cada vez más fáciles de conducir, gracias principalmente a la electrónica, todo lo contrario, hay que trabajar mucho en eso para hacerlos accesibles a muchas manos, no solo a las de los pilotos, siempre que no se reste por ello la diversión, claro. En mi opinión es más importante eso que incrementar más y más las potencias. Aunque puesto a soñar, que les bajen el precio jajaja, que ya aprenderemos a conducirlos si hace falta.
#32 Oscar: Para ser estudiante no te quejes, que tienes una gran máquina. Yo tampoco puedo quejarme, ya que tenía un Megane Coupe dci... (Sí, también tengo mi pasado petrolero xD).
Por mí, mientras en la gama Ferrari mantengan algo indómito, difícil de manejar, vamos, un coche para pilotos, yo contento. Si luego quieren incrementar ventas con el resto de la gama, pues bien. No es que me las dé de as del volante, pero realmente todos soñamos que un superdeportivo sea algo brutal, no un lobo convertido en cordero por la electrónica.
Un saludo.