Ferrari se ha llevado dos joyas al Salón de Ginebra, una de ellas es humana y se llama Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE la otra es divina y se llama Ferrari 599XX. Un modelo concebido para el circuito pero que no participará en ninguna competición oficial, y por tanto no tiene las limitaciones que ésto le supondría.
Su motor 6.0 V12 aumenta hasta los 700 cv a 9.000 rpm, una velocidad de giro altísima que no podría haber sido alcanzada sin las modificaciones realizadas al motor por el equipo de investigación de Ferrari.
La aerodinámica ha sido uno de los aspectos más trabajados, llegando incluso a incluir algún elemento nunca visto en Ferrari como esas pequeñas aletas en el pilar C. Las modificaciones hacen que la fuerza aerodinámica sea de 280 kg a 200 km/h, y 630 kg a 300 km/h, para asegurarse que el coche no salga volando.
Se ha incorporado un nuevo sistema llamado Actiflow que lleva el aire desde la parte inferior del coche hacia unas salidas situadas en la parte trasera, para mejorar así esta fuerza aerodinámica.
No tenemos claro si esas salidas de aire a las que se refiere Ferrari son las laterales o bien son los tubos que sustituyen a las luces traseras, que por cierto nos recuerdan que se trata de un coche no homologado para calle, si es que acaso nos quedaba alguna duda.
El Ferrari 599XX unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos específicamente diseñados, con unos frenos cubiertos a modo de “tapacubos interno”, que tienen la doble función de refrigerar los frenos y reducir el impacto aerodinámico.
A lo largo de 2010 y 2011 Ferrari organizará varios eventos no oficiales para los afortunados (en todos los sentidos) dueños de un Ferrari 599XX, en los que podrán disfrutarlos en circuito.
Galería de fotos
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Fuente y fotos | Ferrari y Newspress Ltd
Comentarios
OTRA VEZ MAS,OTRA BELLA MAQUINA DE MARANELLO
Y el 599 que era bello y poderoso de por si...no hay palabras ¡¡¡ES MAGNIFICO!!!
Impresionante
Todo un Sr. Ferrari
interesante
Quiero destacar a los jovenes fundadores (Terry y Roy) de la empresa holandesa (Actiflow, tambien trabajan otros gremios como la medicina, petroleo y gas) encargada del desarrollo de este innovador sistema, es su primer proyecto patentado en el mundo del automovil (trabajan solo el tema de aerodinamica), en un principio fue nacido como un spin-off de la Universidad Tecnologica de Delft y con este producto dan el salto al mercado por la puerta grande, sigo desde hace tiempo este producto, 3 largos años de desarollo conjuntamente con Ferrari. El aire se elimina tras el nuevo material poroso del difusor trasero y las nuevas canalizaciones traseras ("luces traseras"), tambien se reduce el consumo del coche tras eleminar la reduccion de arraste (resistencia aerodinamica) del coche en cuestion (este sistema es aplicable a todo vehiculo). El nombre del coche viene tras unir el modelo base y la inspiracion, el 599 Gtb y el Fxx. Se dice que Risi Competizione ha metido mano en este modelo de Ferrari (para los 550/575 Gt Ferrari tiro de Prodrive, tras pasar a manos de AM ya no hay trato).
Pues yo me he quedado un poco frío. Se hablaba tanto de las tecnologías nunca vistas que este ferrari llevaría que la final se ha quedado casi casi en nada. Mejor aerodinámica y motor potenciado. No está mal pero me esperaba: Caja de doble embrague como la del california, pero más rápida. KERS Amortiguación pilotada más efectiva O alguna historieta así. Aerodinámica y mayor potencia no mejora lo que ya tenía el FXX, al que supuestamente este modelo parece sustituir...
hay que reconocer que que una vez mas lo han conseguido!! sobra el numero colocado en el coche.....
wuakalaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa de por si los ferraris estan feoos de cojones (a exepcion del 360 modena) y haciendo estan cosas, encerio mejor que aprendan del diseño de los lamborghini y en el sonido de estos motores nada que ver los lamborghini con el sonido cagado de los ferraris que suenan como los motorcitos de los hondas cada dia me desepcionan mas los ferraris que regrese lo que algun dia fueeee
interesante
#5 ya lo sabía
Italia imitando a japon? es que este ferrari tiene ciertos aires japoneses, sere yo o en realidad se ve muy tuning...
#8 es un motor para alcanzar 9000 vueltas por minuto como mas esperas que suene??? Ademas, en sonido, nada como un americano, especialmente el mustang gt500kr o el challenger srt-8
numero 10 , por esto digo los lamborghini suenan 1000 veces mejor yo se que solo llegan a 8500 rev sin preparacion alguna,pero es otro tipo de sonido, compras un carro de este precio pa que suene como un honda , ni otro tipo de escape le ayuda, malo para ferrari
Lamborghini tiene que poner siempre mas cilindrada para sacar el mismo rendimiento que ferrari y tiene que poner tracción a las cuatro ruedas para conseguir el mismo nivel de agarre, así que no creo que Ferrari tenga que tener miedo de lamborghini. No creo que exista otro motor con tanta cilindrada que suba tanto de revoluciones. Este motor debe ser una sinfonia para los oidos. Esperaremos a que lo prueben en circuito pero me da que va a ser tremendamente rápido.
Yo tengo entendido que el 599XX tiene en el maletero dos "aspiradores" que absorben el aire del suelo del vehículo y lo expulsa por lo que antes eran los pilotos traseros, que ademas ayuda a canalizar mejor el flujo de aire en esa zona.
Es decir que se trata de aerodinámica activa para favorecer el efecto suelo como el antiguo Brabham BT46b
#6 Hay que tener en cuenta que en una configuración FR en lugar de MR como es el FXX este es una barbaridad, ya que consigue solo un segundo menos que el FXX (croe que con el pack evo), mejorable? posiblemente... pero bueno, no está nada nada mal
11# los laborghini suenan a audi... poco tienen de lamborghini, tambien pienso que has escuchado pocos ferrari y todavia menos lamboghini, y si encima nos metemos en competicion entoces si que lamborghini no tiene nada que hacer,creo que no tienes ni idea de lo que dices ya que de lamborghini solo queda el logotipo...
Pues a mi me parece mas preciso un 599 "normalito" este esta un poco exagerado, esta bien que su proposito es la eficiencia por encima de la apariencia pero no dejan de parecerme feos algunos detalles sobre todo las llantas tan inclinadas y que no estan en su posicion vertical.
9000 Vueltas? La madre, debe sonar como un bebé gritando...
JAJAJJAJJA LOS AUDI SUENAN MAS FEO QUE LOS FERRARI JAJAAJ NI EL R8 SUENA BIEN PARA SONIDO COMPARA UN F430 CON EL LP640 O UN CARRERA GT PARA QUE VEAS LA DIFERENCIA DE UN SONIDO DIGNO DE UN DEPORTIVO, Y SE ESCRIBE LAMBORGHINI Y ESTA MARCA NACIO SOLO PARA PATEARLE EL TRASERO A LOS FERRARI Y LO HACE (EN CARROS DE CALLE EN LA F1 LOS FERRARI SON LA LEY), SOLO HE COMENTADO QUE ANTES LOS FERRARI (LOS DE CALLE)ERAN "MAS" DESDE EL F40 , MODENA, MARANELLO YA DESPUES CON LOS DISEÑO TIPO ENZO SE ARRUINO LA ESTAMPA DE LOS CARROS, SON AWD PARA QUE USUARIOS COMUNES SIN MANEJO EXPERTO LE SAQUEN MAS PARTIDO A ESTE TIPO DE CARROS Y SIN ARRIESGARSE TANTO COMO EN LOS TRACCION TRASERA, HE VISTO MUCHOS FERRARIS PERDIENDO CON CARROS COMUNES PORQUE SON MAS DIFICILES DE SACAR SU POTENCIAL, LA CILINDRADA SE UTILIZA APARTE DE MAS CONFIABILIDAD PARA SACAR TORQUE PARA EL MANEJO DE LA DOBLE TRACCION, EN TERMINOS DE EFICIENCIA ES MEJOR LAMBORGHINI QUE FERRARI EN CONSUMOS, TOPGEAR HISO UNA COMPARATIVA CHECALO
#5 eh, pero es cierto...asi de veces.
#16 pero el fxx no llega a las diez mil? entonces no es tanto...a 9000 giran los S2000
Lo mejor de la competicion, que envidia a los tremendisinos y asquerosamente ricos afortunados que los puedan conseguir pero es mejor el FXX Evoluzione.
Increíble, bellísimo, espectacular... le sobra este numero tres hortero pero lo demás es de diez.
Esta espectacular, me encanta esa trasera, hermosa! Saludos.
17# ferlore te pondre al dia, porque parece que no sabes nada de lamborghini desde hace muuucho tiempo.
Lamborghini nacio para patearle el culo a ferari, pero ahora vive de papa Volkwagen y mama AUDI,para informarte,que sepas que lamborghini emplea traccion total debido a que el grupo volkswagen (actual propietario de Lamborghini)lleva "peleado" toda la vida con la traccion trasera y siempre se ha empeñado en promocionar mas la tracion total, cosa que se le da bastante bien, sencillamente lleva traccion total por ese motivo, que el R8 suena feo? pues te voy a animar a que cojas una ficha tecnica de un R8 y un Gallardo a lo mejor te sorprendes jejejej...
Me estas hablando en serio?que ferrari no saca buenos coches de calle? vamos que leyendo lo que has escrito seguro que no sabes lo que un F430 scuderia ni un F360 stradale, comforme mas te leo mas me confirmas que no tienes ni idea de ferrari, de lamborghini ni de porsche, comparar un F430 con un LP560 o un Carrera GT... (de locos...), esos coches los deberias comparar con un Enzo no solo en sonido, sino en prestaciones, ya que como deberias saber el carreraGT monta un V10 y el Lp 640 un v12 INCOMPARABLE con un F430 que monta un V8, lo dicho, creo que no tienes ni idea y que has escuchado pocos Ferrari, pero has escuchado menos "lambos" seguro....
Por cierto creo que tambien deberias informarte sobre la caja de cambios que monta ferrari y su sistema de traccion y su tradicional "mannetino" , totalmente regulable y que poco tiene que envidiar a la traccion total de lamboghini, por cierto no digas mas burradas, de verdad piensas que al comprador de un ferrari o de un "lambo" le importa el consumo? aparte de que el merito de la mecanica de lamborghini es de audi, lo dicho, informate mejor, y diras menos burradas...
P.D no abuses tanto de mayusculas, que al final dule la cabeza
una Ferrari realmente espectacular, como dice es realmente para afortunados..
como debe de sonar ese V12 a 9000 rpm, increible!!!
Este nuevo formato del foro está muy bien, pero por favor, volved al sistema antiguo de las galerías de fotos...
primero que nada no tiene nada que ver que sea filial de Audi o Volkwagen, su diseño y tecnologia es de lo mas alta de la casa, audi aporto mas calidad al ensamblado (se construyen a mano)tiene nada que ver con los carros de baja gama o con los jettas o con buggati, son independientes, lo del consumo y eficiencia a todos en esta pagina les interesa imaginate que aprieten los v12 y v10 de los lambos como estan los ferraris, si conosco los sistemas del diferencial f1 que montan y en la vida real para carros de calle es mucho mas eficas el awd , en circuito y con pilotos profecionales es mejor y mas facil la traccion trasera, sabias que enzo ferrari fue el primero que utilizo el derrape en las curvas para ganar tiempo y no frenar tanto???los ferraris van mas encaminados a circuito y los lambos al lujo, el r8 suena feo y el nuevo que trae el 5.2 del gallardo suena mas desente pero algo diferente al lamborghini, esos ferraris que mencionas son mas especialisados en circuito y los lambos mas lujosos y no se puede comparar con el enzo por precios, ve una carrera en el cuarto de milla de un ferrari y de un lambo a ver quien gana en circuito cambia algo pero no por mucho, es como si dices que tata es la encargada del desarrollo del motor de los nuevos jaguar o de los land rover porfavor son dif divisiones, en fin este 599 ta feo, a ver cuando sale el murcielago sv y que lo comparen con el enzo, ha de echo he escuchado mas lamborghini que ferraris y no tienen comparacion por eso digo que suenan como hondas
#25 pero que dices, si son filiales tienen que ver porque si no es como si dices que el real madrid castilla no tiene nada que ver con el real madrid de primera.
Por cierto, yo he visto un ferrari 550 maranello y un murcielago arrancados juntos, en un semaforo, y de verdad no tienen ni punto de comparacion pero porque ferrari es mucho mejor coche que lambo y como te ha dicho #22 a ver si te pones al dia.
JAJAJAJJAAJAJ UN MARANELLO GANANDOLE A UN MURGIELAGO JAJAJAJ INFORMATE COMPA O EL DEL LAMBO ESTABA JUGANDO O NO LO SABE MANEJAR, MIRA HASTA UN CORVETTE C5 LE GANA A UN MARANELLO, ES FILIAL PERO NO POR ESO AUDI HACE LOS MOTORES O METE TODA LA CUCHARA EN LAMBO, EL 570 O 575 FUE DE LOS DISEÑOS DE FERRARI QUE MA ME A GUSTADO JUNTO CON EL MODENA PERO DESPUES DE LA NAVE ESPACIAL DEL ENZO FERRARI PERDIO LO QUE ERA ANTES EN DISEÑO YA NO HACE CARROS BELLOS SINO QUE LLAMEN LA ATENCION
http://www.youtube.com/watch?v=f5a7GeWu4uY EL FERRARI Y EL LAMBO ESTAN STOCK CHECALO
Quiero ser uno de esos clientes selectos!
El ferlore este da dolor de cabeza, hay que ver lo que llega la gente con su fanatismo.
Para motorfreak. Lo que dices está bien, pero hay un fallo. Lamborghini introdujo la tracción total en el Diablo ANTES de ser comprada por Ferrari. Era como un elemento de distinción para diferenciarlo del Testarrossa (rival natural por precio, no por potencia) y para hacerlo más manejable. Y como la gente que compraba Lambos los aceptó, siguieron con la política. Ahora con Audi desde luego no creo que vuelvan a los tracción trasera fácilmente, a no ser que Audi quiera dejar a los R8 como tracción total (más sensatos) y a los Lambo como trasera (más radicales).
Perdón, error. Quise decir "Lamborghini introdujo la tracción total en el Diablo ANTES de ser comprada por Volkswagen"
Mira que no soy muy ferrarista, pero madre mia... este coche les ha quedado muy, muy bien! Ya me queda menos para que pueda ver todas estas bellezas en directo! El fin de semana que viene me voy para Ginebra, no daré abasto con las fotos creo yo jajaja xDD!!
#26 "porque ferrari es mucho mejor coche que lambo"
JO JO JO
Este 599XX podrá ser un Ferrari pero luce como un auto ordinario. Parece un japonés modificado. Creo que hasta un Corvette pintado de rojo luciría mejor. Laboratorio para feo.
Tengo tres preguntas para el fanático: cuánto te pagan por decir todo esto? Cuántos Lamborghinis y Ferraris has conducido para hablar tan tranquilamente? Cuántos años tienes? Pd, HASTA LOS COJONES DE LAS MAYÚSCULAS.
A ver... la discusión de si mejor unos u otros es absurdo, para empezar Ferlore... que te quede clara una cosa, el para que se fundó Automobili Lamborghini es puramente anecdótico, listo, con el paso de manos ha perdido la filosofía original. Es evidente que por mercado uno de los rivales es ferrari, pero son filosofías distintas.
Respecto a la tracción AWD se recurrió en el diablo no por nada, sino para mejorar el angulo de giro que no era precisamente bueno fuera de autopista... En la actualidad es simplemente para mejorar tracción y no tanto por tradición
Refernete a los motores actuales, siento decirte que pese ha hacerse en italia, etc, etc, son motores bastante "marcados" por patrones del grupo VAG, para ser facilmente adaptables a otros modelos como por ejemplo los de audi (en lamborghini tienen su toque distintivo) y ya que mencionas a bugatti, mas razón das, porque para empezar el motor es casi puramente VAG, un motor en V creado con dos falsos bloques de motor en V (y tienen la cara de llamarlo W...), o lo que es lo mismo dos bloques de configuración VR8 cada uno, y bueno, la configuración de motor VR sabemos ya que es casi predilección de VW.
No se, de acuerdo que nadie dice que sean malos coches, pero que quede claro que el tema del sonido de los lamborghini... es muy cuestionable desde la salida del murcielago (casi suena mas típico un gallardo que un murcielago) ya que sea ha suavizado comparado con los diablo, countach etc.
Y finalmente en lo correspondiente al sonido, no te engañes con los videos de youtube, evidentemente suenan a deportivos, pero los lamborghini actuales, al igual que un R8 suenan muy suaves y no tienen nada totalmente destacable en el sonido (que suenan muy bien la verdad), mientras que un Porsche 911 (con su sonido que me recuerda a tractór loco cuando va a bajas para después pasar a la furia ronca y lo siento si a los porschistas les ofende, pero así es como lo consigo describ
numero 35, 1) no me pagan nada, 2) he conducido el murcielago normal no el lp640 , el gallardo superleggera de ferrari solo el 360 modena 3) tengo 21 años cada quien escribe lo que quiere y como quiere, solo recuerden que esta pagina es para aficionados al mundo motor
he tenido la suerte de llevar un r8 4.2 y un ferrari F430 scuderia, y para mi, dentro de mi ignorancia, me kedo kn el r8, tb es verdad que me fascinan los audis, pero la komplejidad d conduccion q tiene el Scuderia en tramos d curvas cerradas y lentas debido a su traccion, hacen que me decante por el audi que va komo una tabla pegado al suelo. a todo esto, la preba d los coches la hice en carreteras gallegas....que me imagino q mas o menos sabreis komo son... P.D. me kedo kn el sonido del ferrari sin lugar a duda
Continuo...
Lo de porsche, pues eso que me gusta el sonido pero es como consigo describirlo. Con los ferrari, pues dependiendo de la cantidad de cilindros suena mas agudo o mas grave, pero tiene ese sonido metálico tan característico. Peor bueno, el sonido te gusta o no, es algo bastante subjetivo.
Pues eso, si quieres defender tan a muerte una marca... hazlo con buenos fundamentos, no con lo que lo haces ahora. Te pueden gustar mas unos que otros, pero se realista y asume que la lamborghini Vag, no es la Lamborghini de antes... sino que es mucho mas comercial.
Saludos.
parece un coche de slot...
está bien, pero no para ser un ferrari, parece más un nissan o un mitsu...
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