Hoy Ferrari ha hecho oficiales los datos del nuevo Ferrari 458 Italia Spider, que será su principal novedad en el próximo Salón de Fráncfort. Ya se habían filtrado algunas imágenes del nuevo modelo la semana pasada, aunque desconocíamos los datos oficiales sobre prestaciones y sobre todo, sobre el sistema que utilizarían para capotar y descapotar el coche. ¿Lona o rígido? Allá vamos.
Hoy a las 12 de la mañana era la cita en la web de Ferrari.com, allí en directo se pudo seguir el evento de presentación del nuevo modelo, con la expectación que un acontecimiento así suele despertar. Lo primero que hay que aclarar es que el Ferrari 458 Italia Spider tendrá techo duro retráctil.
La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático que solo necesita 14 segundos para desaparecer de la vista. Se levante la pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar 25 kilos respecto al anterior Ferrari F430 Spider.
Lo bueno que tiene esta solución frente a los techos duros de otros modelos del mercado, es que la pieza que hay que esconder tiene unas dimensiones muy reducidas, que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.
Las formas de la tapa del motor, situada en la parte trasera del coche se han modificado, para favorecer el flujo de aire hacia el motor y los radiadores del embrague y caja de cambios. Y para evitar que el viento convierta nuestra experiencia en el Ferrari 458 Italia en un auténtico suplicio, nada mejor que un deflector de aire ajustable eléctricamente. Ferrari asegura que se podrá mantener perfectamente una conversación descapotado incluso a más de 200 km/h.
Ferrari asegura que las modificaciones que han hecho han sido también muchas otras. Por un lado se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé, y asegurarse de que las sensaciones que se transmiten al conductor son las idóneas.
Lo mismo ocurre con el sonido del escape. Si enamora en un Ferrari 458 Italia normal, lo mismo o más tiene que ocurrir en un Ferrari 458 Italia Spider. Y por último se ha modificado también el chasis, que ahora gana en rigidez para contrarrestar la ausencia de un techo fijo y mantener así la rigidez del conjunto.
Las prestaciones del Ferrari 458 Italia Spider
Y ahora llega el plato fuerte. Después de saber como se desnuda el Ferrari 458 Italia Spider y dónde esconde el techo duro retráctil, llega el momento de conocer las prestaciones de este superdeportivo nacido para hacer disfrutar. El Ferrari 458 italia desarrolla 570 caballos de potencia a 9.000 revoluciones por minuto. Su motor 4.5 V8 es una auténtica obra de arte.
Con un peso total del cojunto de 1.430 kilos, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa por encima de los 320 km/h. Y por si alguien tiene interés en saberlo, los consumos medios se sitúan en 11,8 l/100 km.
Por el momento desconocemos el precio y cuando comenzarán a entregarse las primeras unidades del Ferrari 458 Italia Spider, ya que Ferrari no lo ha anunciado durante su evento de presentación de hoy. Estarán esperando al Salón de Fráncfort para contarlo, crear expectación mientras tanto y cerrar pedidos a partir de entonces.
Así que quedémonos con un vídeo dónde se aprecia como funciona el sistema para descapotar la nueva joya de Maranello.
El Ferrari 458 Italia Spider en video
- El vídeo está acelerado, el movimiento de la capota tarda 14 segundos en hacerse completo.
Ferrari 458 Italia Spider
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Ferrari 458 Italia Spider, filtradas las imágenes oficiales
Comentarios
interesante
Claro! como que a más de 200 vas a ir hablando con el acompañante de lo guapo que es el paisaje :-), por cierto el coche es BONITO, BONITO.
interesante
Hay que mirarlo desde el punto de vista del posible
y coñazo deacompañante: podrás escuchar sin problemas sus gritos a cada curva, diciendo que vas demasiado rápido, que se van a matar... mientras se va acordando de toda la estirpe y antepasados del conductor. xDAhora que lo pienso... prefiero un F40 o F50. El sonido dentro del habitáculo será mucho más limpio y con menos parásitos e interferencias... ;-D
interesante
Esto es espectáculo y no la ultima peli de Harry Potter.
hermozo hermozo, digno sucesor del f430 spider
Simplemente increíble lo bien integrada que está la capota en el diseño del coche. Me encanta
interesante
Sólo 11,8 L/100 km de consumo y es un Ferrari de 570 CV. Un Alfa 147 GTA de 250 CV declara 12,1 litros...
11,8 a los 100... ¿y tú te lo crees? ¿Quién que compre estos coches mira esas cosas si son verdad o si es mentira?
Yo no me lo creo ni con una trompa mezcla de cerveza y gasolina... xD
Es cierto que la gente que compra estos coches no mira los consumos, pero por esa misma razón a los de Ferrari les importaría un pimiento poner en la ficha técnica un consumo de 25 L/100 km ¿no? Y no creo que Ferrari sea una empresa con poca seriedad para estas cosas. ;)
hablando desde el desconocimiento en materia de motores ferrari ¿ no tendra la opcion de desconectar cilindros como los algunos coches estadoundinses ?
En catálogo y publi de cara al público también saben y hasta les interesa ir a la moda.
Con el tema de que Ferrari ya está preparando sus híbridos e incluso la adopción de motores turbo (eso decían), ni cortos ni perezosos mostraron por varios sitios un 599 bien pintado de verde chillón. Si la tendencia dice que todos Eco, pues todos Eco si es que les viene bien.
Que verás, igual hasta puede hacer 100 km con apenas 12 litros y sin A/A... pero cuesta abajo, y en 4ª sin acelerar xD. Acelerando y circulando ni de coña vamos. Pero da el punto verde. Luego ya todos saben que pueden chupar 25 litros a los 100... y mucho más. No les hace falta ponerlo. La potencia no sale del aire.
¿Ferrari? No me suena haber leído ni oído que empleen esos sistemas de desconexión de cilindros alternos o incluso de bancadas completas. Ni en modelos previos, en los actuales.
Que por cierto, si no me falla la memoria el primero que sacó un sistema así fue Mercedes-Benz en el CL600 con su monstruoso V12, que ante necesidades de acelerador poco exigentes desconectaba seis cilindros (una de las bancadas si no recuerdo mal).
Luego ya parece que con la tecnología heredada de Daimler y su conocimiento empezó a popularizarse en Norteamérica esta solucion entre otros modelos (especialmente en marcas que están o estuvieron bajo Daimler). Ya se debe notar en el consumo de un motorazo de bastante más de 2500cc que no beban unos cuantos cilindros como para que se hayan popularizado esos sistemas en la última década. Razón de más entre otras por las que dudo del consumo tan ajustado que anuncia este Ferrari.
Otro lector ya comenta '¡El Golf GTI actual unos 9 litros!'. Pues ya ves, si contamos que el Golf GTI son 4 cilindros turbo, 200 CV y 2000cc, y que lo normal entre usuarios es que normalmente se mueva en torno a los 10 a los 100 km sin alegrarse con el pie ni mucho menos... los 350 CV más que tiene el Ferrari -atmosféricos eso sí... pero bastante apretado también-, los otros 4 cilindros, 1,8l más de cilindrada, tirando de más peso y de los rodillos que calza atrás como ruedas (y bien pegajosas que son) no me parece a mí que salgan "por el mismo precio" (en sopa me refiero).
brillante
¿ Porque tuve que nacer pobre ?
brillante
Porque SEAT, Volkswagen, Ford, Opel,
ChevrDaewrolet, KIA, Hyundai, Honda, Suzuki, FIAT, Skoda y/o los compra/venta de ocasión e importación... también tienen derecho a vivir y comer, hijo. ;-D¡Si el dinero nada más que trae complicaciones y dolores de cabeza! Hoy es el Ferrari, mañana el Lambo, pasado el Koenigsegg, al otro que se te pone a tiro un F40 o F50, la parienta que te mira raro y con razón -habrá que contentarla, que ya hace tiempo que tira indirectas de que quiere cambiar el SUV por algo más serio y que a su vestidor le toca renovación-.
Mientras que caes en la cuenta que ahora que tienes el garaje molón o lo amplías o te deshaces de algunos de sus ocupantes. ¡Demonios! ¿y de cuál me desprendo? ¿Del 993 Turbo? ¿Del 997 GT2 RS? ¿Del Carrera GT? ¿Del RUF? ¿Del Countach? ¿Del Miura? ¿Del Testarossa? ¿De algunos de la colección de Muscle Cars? ¿Alguno de los Corvette?... xD
El cuento de nunca acabar... para salir corriendo. Y entonces te ves en la puerta del garaje y de nuevo la pregunta: ¿y ahora cuál me llevo? xD. Y no termina la pesadilla oye. Y todo esto mientras que las bolsas del mundo siguen como montañas rusas, sin controles de tracción ni estabilidad y con frenos que ni de los 60...
Jeje.
-- editado por última vez a las 18:42
Eso seguro que le ha consolado..... por lo menos es una manera de enfocarlo.. je je je.
Un saludo,
La solucion a los problemas que me planteas es sencilla, que le den a la parienta.
Pues mira a mi si que me gustaría ese dolor de cabeza y no pasearme con mi ford fiesta de 10 años, quien tuviera el dinero por castigo, el coche una preciosidad, si ya era bonito el 458 normal este spider lo ha mejorado muy mucho.
Los problemas de garaje un rico los resuelve ampliando el Garaje o guardando el coche en su enesima casa de veraneo si no queda bien hacer más pequeño el jardín para ampliar el Garaje.. Pero que más da pasa de lo que diga tu parienta sobre el jardín y ya esta, para eso pones tú la pasta..
"asegurarse de que las sensaciones que se transmiten al conductor son las idóneas." Ferrari siempre pensando en sus clientes puras emociones, por eso es que la gente dice "antes de morir quiero conducir un Ferrari."
¿Habrán solucionado el problema de la fogosidad del 458 "normal"?, porque, al ser abierto, las llamas llegan antes...
-- editado por última vez a las 14:50
interesante
ese si le solucionaron,pero aun esta por solucionar el problema mental de los que están obsesionados con la misma broma de siempre...
De la capota tb sale un brazo con guantes q lleva un extintor por si acaso ... xD
me-nu-da bes-tia
10 Comentario moderado
-22.5Héctor el coche es precioso, pero ahy va una pregunta para quien me pueda responder, la inmensa malloria de los nuevos supercar vienen con cambio semiautomatico, ¿que pasa ya no los hacen con cambio manual? ¿o es que se lleva el cambio de F1?.
interesante
Mis benditos ojos!
4.5 V8 570cv y 11.8l a los 100, con eso ya me lo has dicho todo, sinceramenet me da igual si tarda 3.4 o 3.6 en el 0-100, si pilla los 320 o se queda en los 300. conseguir que consumo en un coche con semejantes caracteristicas y que pesa 1400kilos eso si que es un logro, grande por ferrari!!
pero tengo una duda, no estaria mas aligerado con un techo de lona??? :s
pd: como me gustaria que aligual que sus antecesores el motor estuviera a la vista
En Ferrari declaran que el conjunto (o sea el techo y los mecanismos) pesa 25 kg menos que el techo de lona convencional
4.5 V8 570cv y 11.8l a los 100, con eso ya me lo has dicho todo, sinceramenet me da igual si tarda 3.4 o 3.6 en el 0-100, si pilla los 320 o se queda en los 300. conseguir que consumo en un coche con semejantes caracteristicas y que pesa 1400kilos eso si que es un logro, grande por ferrari!!
pero tengo una duda, no estaria mas aligerado con un techo de lona??? :s
pd: como me gustaria que aligual que sus antecesores el motor estuviera a la vista
Me gusta mucho, no podía ser de otra manera viendo lo bonito que es el coupé, pero me habría gustado más si llevase el cristal de toda la vida como tapa del motor, sin ese toque me parece que le falta algo. También me esperaba alguna chulada con el techo, tipo el Magic Sky Control del SLK actual, pero bueno, lo importante es poder escuchar ese V8 en todo su esplendor.
Me gusta mucho, no podía ser de otra manera viendo lo bonito que es el coupé, pero me habría gustado más si llevase el cristal de toda la vida como tapa del motor, sin ese toque me parece que le falta algo. También me esperaba alguna chulada con el techo, tipo el Magic Sky Control del SLK actual, pero bueno, lo importante es poder escuchar ese V8 en todo su esplendor.
Coincido contigo en lo del cristal como tapa del motor, es uno de los inconvenientes que hay que pagar por llevar la versión descapotable del Ferrari, al igual que ocurre con el Audi R8 en su versión descapotable (aunque en ese caso ademas de perder el cristal pierde también su característica "columna" de diferente color al resto de la carrocería).
Qué grande es Ferrari!
Qué grande es Ferrari!
La foto de perfil es preciosa. La cenital no me gusta tanto, esas tomas de aire traseras quedan un poco "raras" en un Spider. Aunque me gusta más el coche en coupe, no desaprovecharía la oportunidad de conducir semejante máquina a cielo abierto.
Viendo como funciona el plegado de la capota, no llamaría Spider a este coche. A mi me recuerda sobre todo a un targa, sólo que automatizado. Me he acordado especialmente del 355 GTS. ¿No os parece que esto es más targa que spider?
Ahora tengo ganas de ver que van a hacer con el Scuderia (y el Scuderia spider, lo que ya sería el summum para mi).
A mí lo que me resulta es demasiada agresiva la trasera y la tapa motor para ser un descapotable. No sé... demasiadas branquias, líneas que destilan eso mucha agresividad. Si diría que hasta se ve más agresivo e intimidante que el 450 Italia normal.
En Ferrari descapotables de los actuales el que me gusta es el California. Quitando el susodicho, exceptuando el 365 GTB Daytona, el 355 y el Testarossa en sus versiones descapotables/targa, los demás Ferrari todos los prefiero con techo.
Aunque también digo que de los actuales Ferrari descapotables, el que me entra por el ojo es el California... todavía digo que igual antes que el Ferrari me compraba un Corvette descapotable o targa sin que se me cayeran los anillos por ello. Cuestión de gustos imagino. No me atrajo nunca Ferrari expresamente por sus modelos abiertos... y considero que siempre los hubo de ese estilo muchos más bonitos y logrados en la competencia y en lo que no es competencia (y abro paraguas por si las moscas).
Espectacular la solución del techo duro retráctil y aún más espectacular como queda descapotado. Genial el trbajao de Ferrari con el 458 Italia Spider.
Para mi uno de los spiders mas bonitos de ferrari y con una declaracion de consumos sorprendentes. muy bonito, pena que no me llegue el presupuesto.
Preciosa máquina. Un juguete erótico de lujo :) Un saludo!
Siempre eché de menos en sus predecesores la capota dura. Éste es perfecto.
Siempre eché de menos en sus predecesores la capota dura. Éste es perfecto.
Muy bonito, esto es un Ferrari como diós manda y no el pseudo-SUV ese del FF
A mi me interesa lo del consumo bajo., pensadlo:
- en las citas, multiples citas, q tendrás con multiples mujeres q montes (no mal penseis, o sí, yo q sé xD) en este coche, siempre puedes acordar un.. "nena, yo pago la gasolina y tu la cena, "te parece?".. quien dice cena dice, cena, cine, copas, hotel, etc..
al final, tener este coche responde a una necesidad de ahorro.
PD: precioso, q maravilla.
saludos gente.
Que hermosa maquina¡¡¡
dios mio que belleza!!
Buenoooo!... yo aún estoy esperando ver un 458 por la calle y ahora sacan esto.
Me gusta...
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En la primera foto puedo ver el aleron. Sutil.
¿ Dejaran de vender californias ?, yo creo que le quitará un buen abanico de compradores.
¿ Dejaran de vender californias ?, yo creo que le quitará un buen abanico de compradores.
Sinceramente creo que es el Ferrari más perfecto que se ha construido jamás. Si el 458 normal ya era un 10, este es un 11.
Casi acaban de matar al coupe... sin embargo ambos me encantan, este mas xD
Casi acaban de matar al coupe... sin embargo ambos me encantan, este mas xD
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