En la misma rueda de prensa de la presentación del nuevo Ferrari F10 para Fórmula 1, Luca Cordero di Montezemolo ha hecho una revelación reveladora, valga la redundancia. Confirma que en el Salón de Ginebra habrá un Ferrari 599 híbrido, ¡empezamos bien!
Ya sabíamos con anterioridad que Ferrari estaba trabajando en híbridos ya que salieron a la luz algunas patentes. Una de ellas describe un sistema híbrido de propulsión trasera por motor convencional y tracción delantera mediante propulsión eléctrica. Es decir, un Ferrari de tracción total (aunque sea a tiempo parcial).
Este sistema híbrido seguramente sea parecido al KERS; un semihíbrido. Es decir, no tiene mucho sentido un Ferrari que puede moverse en silencio, sino que la tracción eléctrica será un mero apoyo para bajar los consumos y hacer la conducción más deportiva si cabe. Ha sido un anuncio escueto, pero da esperanza.
Vía | Planetary Gear
En Motorpasión | Más detalles sobre los próximos motores turbo e híbridos de Ferrari
Comentarios
Los santos inocentes fueron hace un mes!! jajaja.
Ahora en serio, habrá que estar atentos a ver que presentan, de momento me mantengo a la espera sin prejuicios.
interesante
pero que manía por Dios .............. los híbridos para los coches " de calle " ... pero estas son obras de arte ... es como si a Van Gogh no le hubiesen dejado usar el rojo .... pufff !!!!!!!!!
A mi me da igual lo que lleve, solo se quele perfil de ese GTB me pone cerdo...
¿No tiene mucho sentido que un Ferrari pueda moverse en silencio?,...tanto sentido o falta de el como cualquier otro Javier,en fin,lo bonito sera ver como apedrean ahora Ferrari los "puristas",tan objetivos y ecuanimes en sus juicios como tu en ocasiones...
#2,...:))).
no ay ke ser tan purista y radical,eso es de ser cerrado de mente y asi no se va a ningun sitio (va para ellos) mejor k saken un ferrari hibrido,gastara menos,correra igual o mas (k es lo importante) y sera muy bello,recuerden......el coche mas bello es el k aun nos queda por hacer....... ya es hora de que nos adaptemos al planeta,que por lo que parece,somos el unico animal que kiere adaptar el planeta a el..... veo bien todo esto aunk se retuerzan los puristas,ojala saken uno electrico 100% kn las mismas prestaciones k uno kn motor de combustion,es el futuroo!!!! SI O SI
#2, hasta las marcas como Ferrari son conscientes de que deben buscar nuevos sistemas para abatir consumos y emisiones, de hecho saben que la guerra de la potencia tocó su fin hace un rato, por eso ahora se van a preocupar en invertir en tecnologías que les ayuden a mantener el mismo comportamiento (o incluso mejor) al que tienen acostumbrados a sus clientes y el proceso es el siguiente: KERS (parecido al de la F1) y reducción de peso a través de empleo masivo de materiales mas ligeros en carrocería y motor. Todo esto va a conllevar mejores prestaciones y menores consumos, los puristas pueden estar tranquilos, no creo que veamos un Ferrari Prius... ;)
Saludos.
Está bueno que piensen así... De hecho creo que a Ferrari le sirve más como forma de reducir las emisiones para normas europeas en caso de un KERS o un stop&start... Una hibridación completa la veo útil en un Scaglietti que es más familiar...
Ademas,dormid tranquilos,a lo mas que pueden llegar es como todos,un motor electrico apoyado siempre y por fortuna en uno de combustion como toda la vida,la electricidad pura y dura no la veremos ninguno de esta generacion,ya digo,al menos yo pienso que afortunadamente...
Estas medidas carecen de sentido ecológico....
2# No entiendo el porque de tus quejas. No tiene nada de malo una Ferrari hibrida. Es moderno y seguramente sera un sistema parecido al del X6 ActiveHibryd. Esto tiene como objetivo mejorar las prestaciones y rendimiento. Garantiza un pequeño par constante. Baja un poco el consumo y las emisiiones, pero no es lo primordial en este caso
El objetive de un Ferrari es ser más rápido que el Ferrari al que sustituye, por lo tanto si hibridizando que consigue ser más rápido, me parece fenomenal! Es una idea muy interesante tener tracción delante eléctrica.
Lo que no debe hacer Ferrari es hibridizar el 599 para salir enlos periódicos llevando a estrellas de Hollywood de forma "ecológica" y gastar poco combustible. Para eso ya está el Prius.
Prestaciones primero, después lo demás, esa debería ser la filosofía de un fabricante de deportivos que sea digno de ese nombre.
Los que criticais cualquier avance que no signifique aumentar cilindrada o caballos algun dia recordareis los coches de combustion como "aquellos trastos inutiles, ruidosos e ineficientes". Tiempo al tiempo.
¡¡¡EL DIA DEL JUICIO FINAL HA LLEGADO!!!
¿Acaso soy el unico que piensa que los coches ecologicos deben ser los de produccion masiva usados por la mayoria de la gente? ¿Los modelos Mainstream? Esta estirpe de coches tiene numeros en el kilometraje tan bajos como sus numeros de produccion, no creo que hacerlos ecologicos tenga un impacto mayor al publicitario...y claro...al desempeño y la pasion de los aficionados.
Por esta clase de cosas, Lamborghini siempre sera mejor. Aunque ojala esto no los haga pensar en poner ese mierda-stoque en produccion...
14# NO SERA ECOLOGICO!!
Hibrido no siempre es sinonimo de ecologico. Ferrari usara el sistema hibrido para aumentar el rendimiento de sus modelos, no hacerlos "verdes"
Menudo pedo. Que lo aligeren 200kg y ya seria mas rapido,mas sencillo y seguramente mas barato.
Con dos dedos de frente, deben bastar para entender que es lo que define un automovil deportivo (no coche). Gas, Electricidad, Diesel, El ruido. son irrelevantes. Velocidad Aceleracion Estilo Son la caracteristicas que nos dan las evaluaciones.
los 100% electricos cuando se perfecione el acumulador/generador tienen todo para ser mas rapidos, con mejor respuesta de acceleracion y permite una mejor distribucion del diseño.
16# Si seria como decis, ya lo hubieran hecho. No es facil reducir el peso de un auto de este tipo, que ya tiene materiales superligeros ya de serie
17# ¿El ruido, irrelevante en un Ferrari? El día en que no exista el sonido de un Ferrari, Porsche (atmosférico), BMW (M3, M5, M6, etc), Honda S2000, etc., dejo de conducir.
El empeño que tienen algunos con los electricos totales seria mas provechoso aplicado a otras causas... #13,"trastos,inutiles,ruidosos e ineficientes"...,ja,ja,ja,...el fanatismo,aunque sea ecologico no es bueno...,de verdad,vivimos en 2.010,seria bueno que dejaras de vivir en los 70 majo...
@ jagmissing: Deseando estoy que dejes de conducir.
@ routier: ¿Un coche actual te parece silencioso? ¿Te parece eficiente?
Si Alfreedo,compara como se aprovecha la misma gota de gasoil o de gasolina en comparacion con hace un año,dos cinco o diez,es espectacular,con las mismas o inferiores cilindradas se extraen mas caballos con menos consumos y sonoridad emitiendo muchisimos menos gases,se adaptan a todas las nuevas normas de contaminacion que se les van exigiendo,un ejemplo,las presiones de inyeccion en un turbodiesel moderno estan ya en los 2.000 bares,algo impensable hasta no hace mucho,pulverizacion del combustible perfecta,disminucion espectacular del ruido y las vibraciones y aumento de potencia con la mitad de combustible,eso es un camino que ademas sigue avanzando imparable,eso ni los fanaticos de no se sabe muy bien que lo podeis negar,esto son hechos que son incontestables por ser rigurosamente ciertos,pero que cuidadosamente los pro-historias se cuidan muy mucho de mencionar,lo que da una idea del conocimiento o del interes que hay sobre el tema,o entre muchos algo peor,y me refiero a los ecologistas y politicos y toda esa gente que sabiendolo no lo quiere reconocer.
un ferrari hbrido... lo k faltaba. vale k un ferrari no es un coche para circular por ciudad. lo bueno es poder sentir el V8 o V12 no el sonido d un motor electrico. espero k sea una broma
interesante
Este post apesta a ignorancia, a mentes cerradas y a saber muy poco de coches modernos. Hibridar un coche significa que tenga DOS motorizaciones diferentes, una de ellas eléctrica, y que recupere energía que el motor térmico no consigue aprovechar.
Básicamente eso es todo.
Si en un coche generalista como el Prius, con "poca potencia", lo hibridas, consigues unos consumos de escándalo.
Si en un coche como un Ferrari lo hibridas, tendrás una "patada" extra de caballos cuando los necesites, tendrá mejor motricidad al ser 4x4 y es una solución mucho más efectiva que un lastroso eje mecánico para transmitir el movimiento al eje delantero. Esperad a saber los datos oficiales y luego opinad.
Y para Routier, si un día abres un libro de termodinámica verás que el desarrollo de los motores de combustión interna tiene un límite que no se puede sobrepasar. Si quieres más eficiencia, ya tiene que ser híbrido por cojones. ¿Por qué? Un motor térmico tiene pérdidas de energía útil que un híbrido recupera, y eso va a ser así siempre.
Por mucha evolución que veo, los trenes son eléctricos siempre que se puede. No, no verás un AVE propulsado por un 1.6 HDi de 400.000 CV y que gaste 2 l/100 km. Olvídate. ¿Por qué será que el tren/metro eléctrico es el medio de transporte más eficiente y ecológico del Mundo?
Ja,ja,ja,...Javier me has hecho reirme de veras con lo del 1.6 hdi,eres mi heroe hibrido/ecologico/sostenible,vale que para mover un AVE no,pero convendras conmigo en que los motores termicos no han alcanzado aun su techo evolutivo,y que nos esperan todavia sorpresas de lo mas agradables a los que somos unos "clasicos"...
24. Sin que sirva de precedente, estoy de acuerdo contigo totalmente, sobre lo que dices en tu cuarto párrafo. Si a un motor de 620cv, le pones en el eje delantero uno eléctrico, tendrás más aceleración en marchas cortas,mejor motricidad y eliminaras las pérdidas por rozamiento que produce una transmisión a las cuatro ruedas a alta velocidad. Todo con el mismo peso. Si además consigues bajar los consumos, bienvenido sea.
#25 Si te molestas en investigar un poco, verás que los motores térmicos están cerca de su techo evolutivo, mientras que la propulsión alternativa está bastante lejos de esa cota. Si todas las marcas están en proceso de jubilación (más o menos deprisa) de la propulsión clásica, ¿no crees que es por algo?
Te recomiendo un libro que te abrirá los ojos: "Nuevos combustibles y tecnologías de propulsión: situación y perspectivas para automoción" ISBN 978-84-612-2622-1, editado por IDAE y FITSA. Tus conocimientos se actualizarán un poquito, 230 páginas tamaño A4.
Amen para este hibrido precioso, en poco tiempo lamborghini sacara uno eléctrico que sera más rápido que Bolt
#21 allfreedo, no lo dudes, al menos de forma particular. Dulces y silenciosos sueños.
Javier,ese proceso de "jubilacion" como tu dices de cercano no tiene nada,otra cosa sera que se combinen con electricos,o que puedan utilizar gas u otras soluciones,pero tu mejor que nadie sabes que esa via se terminara cuando se termine el petroleo y eso no sera mañana,aun asi tengo yo mis dudas de que no saquen algun tipo de combustible que sin provenir del petroleo sirva para los motores de explosion,yo no entiendo,de verdad que no entiendo como algo tan prodigioso que esta llegando a cotas de sofisticacion apabullantes algunos lo tachen de obsoleto,por otra parte todos sabemos que el principal problema del petroleo es que es finito,esa es la gran putada,lo que pasa es que todo eso hay que disfrazarlo para empezar a preparar el camino a otras energias,¿de que se disfraza?,de medioambiente,de ecologia,de sostenibilidad,...,pero en realidad es necesidad,el petroleo es finito...
#30 Con todo mi cariño, estás muy desactualizado. El principal motivo por el que se ha acelerado tantísimo la propulsión alternativa es por el cambio climático, la excesiva dependencia energética de naciones extranjeras poco estables en muchos casos y por qué no decirlo, el techo de 150 dólares en el barril de petróleo.
No es que yo diga que la propulsión clásica tiene los días contados, lo dicen los expertos. Ponte un poco al día o este debate no puede ser a partes iguales, es como si me pongo a discutir contigo sobre mecánica de camión.
Esto se va a parecer al post del Prius... Llevan diciendo desde que nací (y ya hace unos años que el petróleo se acabaría antes del año 2000, y estamos en 2010 y no tiene pinta de que se vaya a acabar mañana. No me parece mala idea la de un Ferrari híbrido, pero no hay que olvidar que un Ferrari es ante todo deportividad y sensaciones, y cuando hablo de sensaciones me refiero también al sonido del motor. Por cierto, a los que hablais de que la electricidad es tan barata. ¿Vosotros creeis que cuando se acabe el petróleo va a seguir tan barata? Aparte de que para generar esa electricidad tan barata y tan ecológica, a día de hoy la mayoría de ella viene de centrales "poco ecológicas". Saludos
#31,te voy a actualizar Javier:www.grupofaros.com/.../el-motor-termico-y-la-pila-de-combustible/
de que nos quejamos?? correran mas y gastaran menos. el ruido seguro que sera el mismo o mas refinado. y seguiran siendo carisimos y exclusivos, de los que se nos caera la baba cuando los veamos aunque sea en fotos. nos dara igual que combustible lleva. de todos modos, la mayoria de "puristas" que se sienten "defraudados?" por esto no se podrian permitir un coche asi ni viviendo 3 veces. Ole por ferrari. y nos pese a quien nos pese, los electricos son el futuro, el hibrido no es mas que una transicion entre ambas tecnologias. esperemos a que se mejore lo electrico y ya veremos si nos acordamos del jugo de dinosaurio como le llaman por aqui. mas par, menos consumo, sin mucho ruido... buff yo estoy por ir a por el tesla pero ya.
Javier,no me hables mas del cambio climatico y de la tremenda preocupacion que le causa al personal,lo hemos podido comprobar todos en el reciente sarao de Dinamarca...
Lo que tienen que hacer YA es sacar combustible de las algas. Creo que una empresa española tiene la patente.
http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-cayenne-hybrid-al-descubierto#to-comments comentario 36, ahi explico para qué vale un híbrido, aunque javier ya lo ha explicado perfectamente más arriba.
@secret89: si no te importa ponte el nick en mayúsuclas asi sera mas facil saber donde escribes para saltarmelo... No jodas que un ferrari es para sentir el sonido de todos sus cilindros?? Y no sabes que ese, como todos los ferrari tienen mucha mejor respuesta a alta velocidad de giro, de 7000 a corte? sabras entonces que a bajas aceleran mas despacio, y que un motor electrico lo hace al revés, por tanto ayudará a acelerar más deprisa todo el rato, y para colmo sin gastar más gasolina. Ya se que todo el mundo puede dar su opinion, pero es que hablar sin saber es lo peor que puedes hacer.
#32 Cuando tenía 12 años fotocopié un libro de la biblioteca del colegio, "Petróleo" de Allan Piper, editorial Clipper/Plaza y Janés, es anterior a 1985 pero no anterior a 1980. En ningún lado dice que el petróleo se fuese a acabar en 2000, eso te lo has inventado o recuerdas el dato mal. Por entonces las previsiones apuntaban por 2040-2060, pero ahora, ajustándolas al consumo actual y cómo crece versus el petróleo que se va descubriendo, hay reservas extraíbles (a efectos técnicos y de rentabilidad) hasta 2020-2040, y estamos cerca del "peak-oil". El petróleo sí se acaba señores, por un motivo muy sencillo: tarda millones de años en generarse, y nosotros lo consumimos a razón de millones de barriles diarios.
Eso por una parte, por otra, aunque la electricidad de TODOS los coches eléctricos venga del carbón, las emisiones globales son inferiores a las de un Toyota Prius, contabilizando las emisiones del pozo al depósito y del depósito a la rueda. Cada día se genera más energía renovable y se usa menos energía fósil. Con el debido respeto, tu segundo argumento también es erróneo. En una central térmica es mucho más eficiente generar electricidad que a bordo de un automóvil que se transporta a sí mismo. Si contamos con el ciclo europeo de generación, las emisiones del carbón se reducen a la mitad, y si nos vamos al caso francés, menos aún (casi todo es nuclear). Si el origen es eólico, solar, maremotriz... la energía se produce de forma prácticamente inocua.
Si tuviese miles de libros como los que me leo en casita y un bono de correos de un millón de euros, os los iría enviando para que os vayais poniendo al día. A todos nos gusta oír un Ferrari, pero llegará un día en que o bien usa energía alternativa (gas, E85, combustible sintético), o es eléctrico, o no se va a mover (la gasolina se habrá convertido en un producto de superlujo). El siglo XXI es así, mejor que lo vayais asumiendo ya.
Vaya,vaya,¿combustible sintetico?,¿E85?,¿gas?,¿pero no era el fin de los motores termicos y bla,bla,bla...?,me gusta que la gente se acerque al realismo,¡ufff,un futuro lleno de elctricos era demasiado apocaliptico¡,afortunadamente,quienes si saben de esto,que no somos ni nosotros los que entramos aqui ni tampoco los periodistas del motor,son gente anonima que trabajan en sitios que desconocemos en muchas mas alternativas de las que probablemente imaginemos,mucha gente que seguro que sabe que el futuro no solo va a ser de los Prius,Insights y demas artefactos que gustan a algunos y deslumbran a muchos,y luego me llaman a mi extremista del tema y tal,hay que joderse para no caerse...
Javier enviarlos no, pero podrias hacer algun post con libros para que la gente se informe, y no solo de energias, yo tengo por aqui alguno que tambien merece la pena ser leido. Por cierto, lo que dices de los trenes eléctricos tienes razon, es que el motivo principal que distingue la movilidad ferroviaria y la de la carretera es que en todo el trazado ferroviario existe un tendido electrico que le abastece, mientras que los coches han de ir a batería.
Es una pena porque los comentarios van bajando de nivel progresivamente... Ya no es que apoyes una u otra fuente de energia, sino que ai el sonido de un v8... que probablemente la mayoria solo ha oido en el autobus y en el youtube.... es triste pero asi es.
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