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  Invitado

  La media homologada se obtiene (es igual para todos los coches a la venta) con el coche rodando en un banco de rodillos siguiendo el patrón de conducción que marca el ciclo NEDC Europeo, tal y como se muestra a continuación:

  

  El consumo en condiciones reales depende mucho del estilo de conducción y la carretera por la que se circule. La tecnología híbrida HSD de Auris le permite con relativa facilidad gracias a su excelente rendimiento de propulsión aproximarse en ciudad a consumos reales en el entorno de los 4,5 l/100km y en carretera a velocidades legales inferiores a los 6 litros/100km. Como consumo medio global para este modelo, lo habitual es moverse entre los 5 y los 6 litros/100km, más cercano a 5 si se circula mucho por ciudad y a 6 si es por carretera. Como consejo, la clave no es ir despacio sino manejar bien las inercias del vehículo, anticiparse a los cambios de ritmo, no acelerar/frenar bruscamente, los mejores conductores de los híbridos son aquellos que saben conservar mejor la energía de la marcha, no destruirla rápidamente para después volver a crearla. Muchos taxistas ya han aprendido bien esto que digo y consiguen aproximar sus Prius a los 4 litros/100km.

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  Jose Manuel Mendez

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  Bueno, no se si conseguir ir a 60 km/h solo con bateria desde Fabra i Puig con Meridiana hasta Aragon (mas de 2 km) o en la entrada de Barcelona por Gran Via desde Badalona hasta el semáforo (mas de 2 km) significará que no se aprovechar las “inercias” del vehículo… Me gustaria ver algun video de alguno de estos taxistas dando su opinión. Sigo sin creer los datos que dan. Por cierto, tampoco he conseguido nunca que el indicador de bateria del panel se “cargue” al 100 %, es normal?

  Gracias

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  1 37325
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  Jaume, hay algunos truquitos. Mi padre le saca al Prius 4,9l/100km en ciudad y alrededores (es taxista) y no va precisamente despacio.
  Cuando se frena es mejor dejar que el coche pierda velocidad por sí solo en vez de usar tanto los frenos (a pesar de que sean regenerativos). No uses la B del cambio para esto.
  Para sacar el mejor consumo posible lo mejor es que para coger una determinada velocidad aceleres lo justo para entrar en zona Power, y después intentes mantener la velocidad en la mitad de la barra Eco. Cuando pierdas demasiada velocidad, repite el proceso.
  En cuanto al indicador de batería solo lo verás con todas las rayitas después de una bajada muy prolongada en la que hayas tenido que ir frenando constantemente durante un par de minutos por lo menos.
  Un último consejo, no fuerces el modo eléctrico si es que lo intentas. Deja que el coche decida por sí solo

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  carlsongt

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