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No es la primera vez que os hablamos de coches híbridos en Espacio Toyota, no en vano esta marca es una de las que está liderando en los últimos años este tipo de coches. La característica fundamental de un coche híbrido es que persigue sobre todo la eficiencia, reducir el consumo de carburante y reducir las emisiones de gases contaminantes.

Los coches con motores de combustión interna, muy a nuestro pesar, son bastante ineficientes, precisamente por culpa del motor, que ya por definición tiene una eficiencia limitada bastante alejada del 100 % que sería ideal. Pero que además en condiciones reales, por rozamientos internos y por el calor que generan y pierden, el rendimiento es todavía menor. Pues bien, los coches híbridos son la respuesta de la tecnología para mejorar la eficiencia.

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Nuestro coche es una máquina, eso nadie lo niega, pero como máquina es capaz de transmitirnos sensaciones: la placentera de la conducción, la adrenalina, la sensación de libertad... Y de la misma manera que nos transmite sensaciones, es capaz de hacernos saber cuándo algo no va del todo bien.

¿Qué síntomas nos ofrece el coche para saber que algo va mal? ¿Puede saber uno qué le pasa al motor viendo el humo de escape? ¿Por el olor? Y si el coche arranca a duras penas, ¿qué puede ser? Te lo contamos ahora mismo.

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El Toyota Verso es el monovolumen compacto de la marca japonesa. Tiene unas dimensiones contenidas: una longitud de 4,46 m, una anchura de 1,79 m, una altura de 1,63 m y una distancia entre ejes de 2,78 m. Sin embargo tiene un maletero de 484 litros y puede tener hasta 7 plazas (sin aumentar la longitud de la carrocería).

El Toyota Verso que se vende actualmente se lanzó en 2013, y aunque no se trata de una nueva versión, Toyota incorpora ahora novedades en la gama de motores y equipamiento. Su diseño no cambia, pero sí se incorpora un nuevo color de pintura de la carrocería: azul coeli.

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Basta con darse un paseo por cualquier página de anuncios clasificados como para darse cuenta de la gran oferta de coches de segunda mano que pueblan la red. La situación económica ha producido un envejecimiento generalizado del parque automovilístico (se venden menos coches nuevos) y quienes tienen que cambiar de coche están recurriendo al mercado de usados para solucionar sus problemas de movilidad.

Después de hablar sobre los todoterrenos, hoy vamos a traeros unos simples consejos que pueden marcar la diferencia entre una buena y una mala opción de compra. Porque más allá del estado general del vehículo, que será una simple cuestión estética, hay que hacer un poco de inspector para que no nos tomen el pelo, o por lo menos ir prevenidos a la hora de ver un coche de segunda mano.

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A los aficionados del motor siempre nos gusta reconocer vehículos en las películas, sobre todo si son clásicos o deportivos. Es un "extra" al propio disfrute del cine en sí mismo.

Por supuesto Toyota no defrauda en este aspecto y ha tenido algunas apariciones muy interesantes en la gran pantalla. Vamos a ver algunas de ellas.

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Acostumbrados a un mundo en el que los coches híbrios aún son minoría, más aún cuando se trata de salirnos del redil de los pequeños utilitarios o compactos, llega Toyota y en su afán por seguir ampliando los horizontes de su gama híbrida nos sorprende de nuevo con una gran noticia.

La marca japonesa presentó en el pasado Salón del Automóvil de Nueva York el nuevo Toyota RAV4 hybrid. El SUV compacto de Toyota se beneficia ahora de la experiencia acumulada por su familia de motorización híbrida y además incorpora unas cuantas novedades que ponen al día al modelo tras haber salido al mercado hacer un par de años.

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Seguro que en alguna ocasión nos hemos encontrado en esta tesitura. A medida que han ido pasando los años, los vehículos se han especializado cada vez y han aparecido nuevos tipos y, con ellos, nuevas denominaciones que nos pueden parecer iguales si no nos fijamos en sus particularidades. Y así encontramos todocaminos, todoterrenos, crossover, SUV. Un verdadero lío.

Pero a la hora de la verdad resulta que las diferencias saltan a la vista y las diferencias son muy sencillas de encontrar y de entender. Porque al final tendremos los 4x4 de toda la vida, los que cuentan con ligeras aptitudes off-road y por último, los que únicamente es cuestión de apariencia.

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Falta poco para que llegue a los concesionarios el nuevo Toyota Avensis 2015. La berlina de segmento D de la marca japonesa se renueva profundamente, sin llegar a ser un modelo completamente nuevo, pero sí una actualización en múltiples frentes. Lo más destacado es su nuevo estilo y la búsqueda de una mayor calidad percibida y confort. El nuevo Toyota Avensis seguirá estando disponible tanto con carrocería sedán como con carrocería familiar (Touring Sports).

Se puede ver en un primer golpe de vista que exteriormente el grueso de los cambios se han concentrado en la parte frontal, con un capó, aletas, faros, parrilla superior, paragolpes y parrilla inferior nuevos. Pensando en el tipo de coche que es, se ha pretendido conservar una línea de sedán elegante, y a la vez intentar aportar un diseño más dinámico y atractivo.

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Los faros antiniebla son probablemente uno de los elementos del coche peor utilizados por los los conductores: algunos son olvidados por sus dueños, desconocedores de la existencia de los mismos, otros han abusado de ellos para dar una "apariencia deportiva" y, otros tantos, no saben realmente cuándo, dónde y cómo usarlos. La experiencia de uso varía mucho dependiendo del territorio en el que nos estemos moviendo, no es lo mismo vivir en una aldea en los Picos de Europa que en San Javier, Murcia. El clima ofrecerá con más o menos regularidad las situaciones climáticas extremas en las que se deben utilizar los faros antiniebla.

Teniendo en cuenta este hecho, es posible que algunos conductores no vayan a encontrarse nunca en un entorno en el que haya que hacer uso de ellos, y es por ello que algunos fabricantes optan por no instalarlos de serie, sino como un extra. Sea como fuere, vivas donde vivas, es altamente recomendable saber hacer un buen uso de los mismos para conducir con la mayor seguridad posible en el mayor número de situaciones.

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Como potencia mundial que es, Toyota tiene que preocuparse algo más que por las simples cifras de ventas. Importa mucho el cómo se hacen las cosas y en un escenario tan voluble como el actual es necesario adaptarse. Con la Toyota New Global Architecture (TNGA) intentan instaurar una filosofía responsable que va mucho más allá de la simple producción de coches.

La economía de escala es una de las bazas más jugadas en la actualidad por las grandes empresas para hacer frente con mejores garantías a los embistes del mercado. Pero no sólo es una cuestión económica la que entra en escena, sino también una manera de desarrollar productos y distribuirlos utilizando una mentalidad responsable con la sociedad y con el medio ambiente.

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