Espacio Toyota
Sabías que
En esta sección encontrarás vídeos con trucos, consejos y guías técnicas que te ayudarán a tener siempre a punto tu coche y que podrás compartir con tus amigos aficionados al automovilismo. Mándanos tu sugerencia para los próximos vídeos e intentaremos grabar las más demandadas.
De tierras raras, motores inductivos y el nuevo Toyota RAV4 EV
Hace unos cuantos años, Toyota empezó una línea de investigación que pretendía acabar con la dependencia de ciertos materiales, minerales en su mayoría, necesarios para la fabricación de motores eléctricos. Algunos de estos materiales se llaman tierras raras, pero no porque sean poco comunes en la Tierra. Al contrario, las tierras raras son muy comunes, existen en gran cantidad en la corteza terrestre, pero el problema es que se concentran poco: hay pocos yacimientos explotables comercialmente.
Estos minerales se utilizan para la construcción de imanes y electroimanes, que como podéis sospechar, son la base de algunos de los tipos de motores eléctricos para automóvil. Y la dependencia de un suministrador de materia prima puede suponer dependencia a mayor escala, algo que a ningún fabricante le gusta. Así que la opción adecuada es la de abrir otra línea, otra posibilidad. Esa posibilidad es la de los motores inductivos que montan, por ejemplo, los nuevos Toyota RAV4 EV, el modelo 100% eléctrico que se ha presentado recientemente en el 2012 Electric Vehicle Symposium (EVS26).
Cómo colocar las cadenas para nieve. Infografía
Cualquier momento es bueno para tener a mano una guía sobre cómo colocar las cadenas para la nieve. Cuando viajamos en coche podemos encontrarnos con nieve en cualquier momento, no ya en las carreteras convencionales, sobre todo si estamos en primavera o verano, sino en puertos, alta montaña si nos gusta esquiar,… Lógicamente, en invierno será más probable que encontremos nieve en nuestro camino, pero ¿hay algo más frustrante que encontrarnos en la tesitura de tener que montar las cadenas y no saber exactamente cómo?
Para evita resto os ofrecemos una clara infografía que pretende enumerar los pasos para colocar las cadenas de forma sencilla. Esperamos que os sea útil y que, la próxima vez que encontréis nieve en la carretera no os coja en fuera de juego. Y para más seguridad, sería bueno practicar al menos un par de veces, aunque sea en el garaje de nuestra casa.
El cinturón de seguridad, más de cincuenta años salvando vidas
Corría el año 1956 cuando Robert McNamara, directivo por aquel entonces de la Ford, empezó a impulsar el montaje de los cinturones de seguridad en los automóviles. Este invento que había aparecido en las aeronaves en 1930 empezó a abrirse camino en las cuatro ruedas poco a poco.
Por aquel entonces era del denominado tipo ventral o de dos puntos de anclaje (como el que se sigue usando en aviones y autobuses). Pero en 1959, Volvo presentó su modelo Amazon con una interesante novedad de serie: el cinturón de tres puntos de anlcaje. Prácticamente idéntico al que conocemos hasta la fecha.
Avances en la implantación del coche eléctrico
En estas páginas hablamos muy habitualmente de coches híbridos, pero también de tecnología e innovación en el campo del automóvil. El futuro de la automoción parece que está claramente ligado a esta faceta de innovación, mejora constante de los procesos, eficiencia máxima a la hora de la verdad, y en eso la tecnología desarrollada por Toyota en todos sus proyectos híbridos tiene mucho que decir.
Si volvemos a reflexionar sobre los principios de la hibridación, estamos hablando de combinar dos tecnologías, la eléctrica y la de combustión más tradicional, para romper las barreras de consumo y de emisión de CO2 y contribuyendo por un lado a una mejor economía de transporte, y por otro defendiendo el medio ambiente desde la parte más tecnológica. Por eso la tecnología de motor eléctrico creada para los coches híbridos de Toyota está siendo probada por Gamesa, con la intención de aprender y sacar conclusiones que supongan avances para la implantación del coche eléctrico en España.
Cómo funciona el sistema DAC, asistente en pendientes descendentes. Infografía
Hace pocos días comentamos cómo un sistema que viene de serie en el coche nos puede ayudar a subir empinadas cuestas. Hoy le toca el turno al sentido contrario, el descenso de cuestas con un grado de inclinación elevado. Para ello os contaremos cómo funciona el sistema DAC de asistencia en bajadas de Toyota.
De nuevo el caso off-road es el más interesante para experimentar cómo este sistema consigue llevarnos hasta el final sin incidencias, como el bloqueo de ruedas o la capacidad del coche para ganar velocidad rápidamente cuando no interesa. ¿Quieres saber cómo funciona el DAC?
Entrevista a Gonzalo Lara, la visión de un blogger con coche híbrido
Desde el Espacio Toyota hoy os traemos un artículo un poco especial. Se trata en concreto de Gonzalo Lara, blogger de Motorpasión Futuro y poseedor de un Toyota Prius 3G un poco especial, como podréis ver a continuación. Después de dos años y medio con él, Gonzalo nos cuenta su experiencia.
Club Toyota: ¿Qué modelo de híbrido posees?
Gonzalo Lara: Toyota Prius 3G Advanced de septiembre del 2009. Sin extras de la casa. Tiene unos cuantos arreglillos hechos por un servidor que lo han mejorado ligeramente, haciéndolo un coche aún más redondo si cabe. Ahora cuenta con un equipo de GLP, con las ECO-FLAPS para gastar aún menos y con luces de xenón.
El coche del futuro podrá saber tu estado de ánimo y reaccionar en consecuencia
Los avances en tecnología dedicada a mejorar la seguridad en la conducción son cada día más espectaculares, y para muestra un botón: en un futuro cercano, los coches podrán interpretar las emociones que sentimos vía reconocimiento facial y tomar las medidas oportunas para prevenir accidentes, o en el caso de que sean inevitables, minimizar las consecuencias del impacto. Poco a poco los coches serán capaces de protegernos activamente en la carretera, como haría KITT en la ficción.
El sistema, que desarrolla Toyota, estará preparado para reconocer los diferentes estados de ánimo por los que puede pasar el conductor: triste, alegre, enfadado o neutro. Según ese estado, la reacción ante estímulos externos se calibrará para actuar de forma más o menos anticipada y puede avisar de los peligros con diferentes grados de alerta. Con esto se quiere evitar que conductores tristes o enfadados sean incapaces de evitar una colisión o un accidente al estar menos atentos a lo que pase fuera del coche.
Cómo funciona el sistema HAC de asistencia en pendientes. Infografía
El sistema de asistencia en pendientes de Toyota, HAC, nos permite afrontar grandes desniveles ascendentes con la garantía de que no nos desplazaremos hacia atrás sin control al efectuar el juego de pedales: dejar el pedal de freno para acelerar en el proceso de arranque.
En esta infografía os explicamos en detalle cómo funciona el sistema HAC de asistencia en pendientes de Toyota. Las cuestas no volverán a ser lo mismo.
El día a día con un coche híbrido enchufable
Llevamos tanto tiempo hablando de los coches híbridos aquí en Espacio Toyota, que parece raro no haber incidido más en el punto de vista del usuario, del conductor de los coches híbridos o de los híbridos enchufables. Tenemos mucho material sobre la tecnología, sobre las baterías, la autonomía, los consumos,… pero nos faltaba dar una visión de lo que ven, sienten y ha experimentado los usuarios a los mandos del coche.
Una cosa son los números, otro de los argumentos que solemos emplear, y otra bien diferente la experiencia desde un punto de vista más subjetivo: qué siente, qué ve y cómo cada conductor. Como cada uno es un mundo, es interesante fijarse en una muestra mínimamente representativa, al menos ir escogiendo conductores de diferentes países. El vídeo es algo antiguo, unos seis meses, pero hoy es un buen día para recordar cómo fueron las primeras impresiones de los elegidos para probar el Prius Plug In.
Conquistando la Antártida a los mandos de un Toyota Hilux
Las aventuras al volante de nuestro coche son, sin duda, uno de los mayores placeres que podemos alcanzar. Esas escapadas al campo, esas rutas que empiezan en casa y terminan vaya usted a saber dónde, esos pequeños placeres prohibidos como poner de barro hasta los retrovisores nuestro todocamino… Y todo eso sin salir de la provincia, seguramente. Imagina coger el coche y meterte en una ruta de miles de kilómetros en uno de los parajes inimitables del mundo: la Antártida.
Pues esto es lo que han protagonizado diez Toyota Hilux, que han recorrido nada menos que 70.000 kilómetros en la Antártida, formando parte y soporte a competiciones de ski, a los científicos allí destinados, realizando dos recorridos transcontinentales (los más largos de la historia), y mucho más. Hasta pudimos ver un par de 6×6, o sea, dos vehículos de tracción total a las 6 ruedas.
