Ayer hablábamos de Capirossi y la Ducati Desmosedici GP7, y hoy le toca a la Yamaha M1. Supongo que ya habréis visto las fotos por ahi, pero si no, aqui está. Decorada en negro por motivos de patrocinio, pero con el número 46 bien clarito.
Después de marcar 1m57s en la pista de Brno, Rossi declara que la moto gana en agilidad, y que es una moto muy facil de pilotar. Sin duda este comentario debería poner sobre aviso a los demas pilotos y escuderías: imaginaros, Rossi con una moto fácil…
Veremos la reacción de Honda, que no comenzará el desarrollo con toda la carne en el asador hasta después de Motegi. Algunos decís que Honda lo tiene más fácil que las demás marcas, ¿creéis que es así? (por debatir un poco).
Vía | Moto GP Live
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Lo mejor de todo no es que las motos sean más ligeras, aunque en Honda dice que el peso es exactamente el mismo (Motociclismo), claro que van a decir. Bueno,lo mejor de todo es que a Pedrosa, Stoner (¿se irá a Yamaha?), Melandri, les viene al pelo este cambio y Rossi no es pequeño precisamente.
Honda les falta un piloto que ponga la moto a punto el y que ademas Honda diga que es el jefe y se lo crean ellos mismos como fue el caso de Doohan o Rossi ellos si decian lo que querian de la moto y al dia siguiente estaba hecho en cambio Gibernau, Biaggi o incluso del propio Crivi aun siendo campeon del mundo mandaba bien poco en el equipo... espero que Pedrosa cambie eso.
aki lo malo va a ser k al ser de 800c.c van tener k revarlas mas en revoluciones altas i al salir d curva tener mas sensivilidad al abrir gas i a los k sean xikos i pesen poko la moto va a parecer k vaila la samba en el asfalto i eso sera en seco no kiero ni imaginarmelo en mojado....
Que las nuevas 800cc sean más fáciles de pilotar que las 990 es algo lógico. Son más ágiles, deberían ser más ligeras (eso si el reglamente lo permite, no tengo conocimiento del nuevo peso mínimo) y son menos potentes. Así que no es ningún triunfo de Yamaha. Todas y cada una de las nuevas motos serán más fáciles de pilotar.
Pero que la moto sea más fácil de pilotar no beneficia ni a Rossi ni a Pedrosa, ni en general a los buenos. Porque precisamente los mejores marcan las diferencias en situaciones adversas. La igualdad que hay ahora mismo en MotoGP nunca se hubiera dado con las indomables 2 tiempos de 500cc. Así que lejos de temer a Rossi sobre una moto fácil lo que va a ocurrir es que las diferencias entre los cracks, los muy buenos, los buenos y los mediocres se van a recortar todavía más.
Así que no creo que haya que temer a Rossi más que anteriormente, sino al revés. Es Rossi el que tendrá que aguantar a muchos más gallitos que los que nunca ha tenido la categoría reina.
javitxu....no creo que Rossi tenga que aguantar a tantos gallitos, ya que pienso que por ahora no hay nadie que pueda hacerle sombra. con la yamaha 800 rossi podra hacer lo que ya hizo con la honda rcv211, hacerla desde 0 y mas importante ponersela a su gusto. por otra parte, hay que recordar que Burguess propuso una solucion a corto plazo cuando ficho por yamaha junto a rossi.....quiero decir que no querian hacer una nueva M1, sino aprovechar la que habia y sacarle el maximo partido. si os dais cuentam yamaha apenas prueba cosas nuevas en plena temporada (me refiero a componentes) sin embargo honda esta mareando a hayden con "prueba esto, prueba lo otro"
con esto quiero decir que habra que tener mucho cuidado con rossi porque tendra una moto a su gusto y como no tambien por el hecho de que a el le gustan mas las 500 de 2 tiempos que las actuales (segun lo que he leido las 800 se pareceran mucho a las 500 2T)
Es evidente que los claros beneficiarios de este "avance" tecnico seran los pilotos allegados del 250cc como dani,stoner quiza lorenzo.....Bueno en cuanto al desarroyo es evidente que honda HRC posee un mallor equipo tecnico y presupuesto que sus rivales....pero esto no es la formula 1 y pienso que estara el año que viene si cabe aun mas apretado.
Sólo añadir que la única marca que hace años que tiene un motor de 800 cc en la calle es Honda, con su VFR y tecnologia VTEC.
Les costará mucho crear una MotoGP de 800cc teniendo ya ese motor como base de partida?
Buff. Qué cantidad de opiniones. Pero como argumento, lo de la VFR es una chorrrrada como un campano. Se me ocurren ejemplos de ese tipo Ducati con la Monster S2R, Supersport, por no extenderme mucho. Los motores de serie no evolucionan los de carreras. Que se lo pregunten a los ingenieros de Kawa.
Parece, dicen los ingenieros, que la configuración ideal será un motor V-4. Pero no se ponen de acuerdo en el ángulo... por de pronto Ducati sigue con el suyo, un V-4 a 90º. E Ilmor ya ha presentado su V-4 más cerrado (pero desconozco el ángulo).
Actualmente sólo Ducati y Suzuki (éste a 65º. Muy compacto) utilizan motores con esa configuración, así que imagino que tendrán mayor experiencia si se trata de utilizar V-4s.
Sin embargo, no veo por qué Yamaha y kawasaki han de desechar el 4-L que utilizan actualmente, que utilizaban en SBK (cuando la cilindrada era de 750cc, y los japoneses proponían subirla a 800 para compensar la ventaja de las ducati. De hecho, trabajaban con esos motores convencidos de su aplicación cuando los propietarios del campeonato, el grupo Flamini, a la sazón italianos, se echaron para atrás), y que es la configuración estandar de las mejores deportivas de calle japonesas.
Tengo claro que quiero ver diversidad mecánica. Y espero que Honda nos sorprenda como lo hizo con esta maravillosa V-5 que, desgraciadamente, y con la reducción de cilindrada, tendrá que desaparecer... a ver quién se atreve con una tricilíndrica.
Pues yo lamento estos cambios en el reglamneto q año a año tratan de hacer las cosas mas sencillas y seguras . En la decada de los 80s y principios de los 90s para mi estaban los mejores pilotos q hasta ahora ha habido en el motociclismo, a excepcion de Rossi q para mi es el mjr bajo cualquier circunstancia, si la moto no va el la hace ir , pues como decia en esas decadas las motos no tenian tantas ayudas electronicas y en cuanto a chasis eran unos " hierros " comparado con las de ahora , eran unas motos muy nerviosas en cuanto les aplicabas gas x tanto ahi se veia el piloto fino , el buen piloto y el q no lo era, ahora es mas sencillo . Yo creo q los fuertes se curten bajo las circuntancias mas dificiles y la tendecia es a facilitarlo todo . Se q no tiene mucho q ver con el contenido del post, pero viene al caso del cambio de motores q solo consigue dulcificar a estas maquinas .
Como ya comenté antes, las marcas con menos recursos no tienen opciones de hacer un 800cc "de fábrica" en paralelo al desarrollo de los 999cc actuales. es lo que hacen porque no les queda otro remedio. Eso le pasó a Kawasaki que utilizó el motor de Superbikes potenciado. Pobre Nakano los sustos que se dió. Algo parecido le pasa a Kenny Roberts jr. que las pasó canutas en SUZUKI y en el equipo KR con motor propio. Ahora está empezando a conseguir resultados con el motor de la RCV211. En cuanto a dulcificar las máquinas sólo hay que ver a Capirossi subido en la actual Ducati. Un auténtico malabarista.
Para los que preguntan sobre el peso mínimo para 2007:
Cylinders 2004 Min 2007 Min Change 2Cylinder 135Kg 137Kg +2Kg 3Cylinder 135Kg 140.5Kg +5.5Kg 4Cylinder 145Kg 148Kg +3Kg 5Cylinder 145Kg 155.5Kg +10.5Kg 6Cylinder 155Kg 163Kg +8Kg
Fuente Wikipedia
No acabo de creer que con menos cilindrada aumenten el peso mínimo de las motos. En la fórmula 1 con el cambio a los motores V8 2.4l conservaron el peso mínimo del motor de 95kg pero no lo aumentaron.
Por cierto he estado leyendo unas declaraciones de Capirossi en las que decía que la manejabilidad y la transferencia de pesos de la GP7 es muy similar a la de las motos de 250cc.
Hace ya mucho que Capirex no lleva una dos tiempos...
Será que duermes con él.
Más vale que no faltes.... A lo mejor es que estás celoso y no te gusta que me meta con tu ídolo. Si no estás de acuerdo con mi opinión, respondes de otra manera, no seas tan cerril.
Por cierto, no tengo nada contra Capirex, todo lo contrario, pero esa opinión no tien mucho sentido.
pues el SR capirossi con la nueva 800 ha conseguido un tiempo mejor al actual 990, no quiero ni pensar que pasara el año que biene, van a bajar los tiempos estratosfericamente
no se komo koño deciis ke rossi tendra gallitos .. porfavor… avieis visto akaso la pretemporada que esta aciendo en jerez.. vnga hombre se le vee de lejos ke esta vez ira sobrado i de lejos ganara almenos por unos 100 punots de ventaja ya ke segun ill dottore ira a buskar El santo grial, la recuperacion del titulo de moto gp
hola a todos,este año seguro que vas estar tan apretado o incluso mas que el año pasado,pero seguro que abra unas pequeñas novedades como por ejemplo la suzuqui le a veneficiado el canvio a 800cc,valentino es un piloto bastante grande,1.83 de altura eso no le beneficiara nada con una motos mas pequeñas eso si,valentino ira con muxas ganas a por el campeonato y PEDROSA con mas experincia que el año pasado,conoce mas alos pilotos d esta categoria,este año son unas motos mas pequeñas que le benefician por su pequeño tamaño 1.62.yo personalmente creo que el que va ganar o porlomenos tiene todas las papeletas es DANI PEDROSA y nicki hayden ya no tendra tanta suerte como el año pasado…y encima estas motos tampoco le venefician a nicki.bueno saludos y amantes del motociclismo venga que seguro que este año vamos a tener un campeonato de infarto!! ANIMO DANI PEDROSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
rossi gana sin esforzarse vamos lo k ha hecho con yamaha no lo hace nadie y el mundial pasao no lo gano por la mala surte esta claro que el 46 va a verse en el primer cajon del podium y que el dotor va a ganar muchos titulos mundiales y si no ya lo vereis
Rossi este año vuelve fuerte con ganas de ganar la pasada temporada por mala suerte y x la presion valentino cedio el titulo a hayden pero este año no va a ser = ste año va a ver rossi para rato y a kien no le guste ke no vea gp o ke se vayan acostumbrando xke rossi sta temporada se va a proclamar 8 veses campeon del mundo!!!!!!!!!!!!GO CAMPEON!!!YOU CAN…
digan lo que digan gane o pierda el doctor es el UNO Y PUNTO