Según Volkswagen, el Volkswagen Golf GTi presentado en el Salón de París 2008 no es un modelo definitivo sino una versión de pre-producción. Sin embargo pocos detalles puede haber que cambien desde este modelo a la versión que llegará a los concesionarios en primavera de 2009.
Como ya hemos comentado anteriormente, la sexta generación del Volkswagen Golf es muy continuista respecto a la anterior, algo que también es extensible a la versión deportiva GTi.
Esto no quita que siga siendo una buena opción para quién busque las prestaciones deportivas en un coche que no renuncie a la utilidad, y todo ello a un precio razonable.
Los cambios en el interior del Volkswagen Golf GTi de la sexta generación son pocos con respecto a su predecesor, pero son para bien.
Los asientos se han renovado pero conservan la tapicería de cuadros que llevaba la primera generación. Opcionalmente puede equipar asientos de cuero que se pueden ver en la galería fotográfica.
El volante tiene un nuevo diseño que conserva la forma achatada por la parte inferior. El cambio es sólo estético, el tacto y comodidad sigue siendo igual al anterior.
Funcionalmente, los mandos de climatización y el navegador son la principal diferencia. Su configuración es ahora estéticamente más agradable, aunque no me atrevo a decir que sea más cómoda.
Respecto a la ergonomía interior han cambiado algunos detalles como la posición del mando del elevalunas eléctrico, que se accede de forma más fácil, al menos en teoría, que en la quinta generación (era necesario contraer algo el brazo para acceder a él).
Las características técnicas ya las hemos detallado en la entrada sobre datos de motor y equipamiento del Volkswagen Golf GTi, aunque para resumirlo de forma rápida podemos destacar una nueva generación del 2.0 TFSI, con 11 caballos más y 0,5 litros menos de consumo medio homologado (7,5 litros a los 100 km).
Volkswagen Golf GTi
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTi, nueva galería y datos oficiales
Comentarios
El Sirocco se lo va poner muy dificil, quien busque el Golf GTI creo yo que se lo va a pensar muy bien porque yo lo haría.
Todas esas palabras que decimos no valen de nada,cuando se prueba se dice.
Será un cinco cilíndros en línea.
No me puedo creer que VW esté haciendo esta chapuza. El Golf VI es prácticamente el mismo coche que el V, sólo han hecho los cambios justos para que parezca que es un coche nuevo, y ni eso, porque hasta las llantas son las mismas (esperemos que eso cambie en el modelo definitivo.) Están haciendo lo mismo que Mercedes con el SportCoupé/CLC. ¿Qué se piensan, que los compradores son idiotas o qué?
Para mí la han cagado en el interior,no sé han complicado nada,es igualito al VW Eos.
#2 Me refiero al producto en general, es decir, Sirocco por un lado y Golf por otro; nunca entraría en el juego tonto de empezar a dilapidar cuál es mejor que cuál.
#4, lo del CLC ha sido más bestia, sino busca las sinergias con el anterior sportcoupé.
viendo las dos primeras fotografias, me cuesta pensar que se trata del Golf VI, porque es que es calcado al V, los de VW no se han currado al VI. Al Golf le pasa lo que al 911, ahi esta el secreto de su exito, pero tenian que haberse mojado un poco mas, porque esto es un restyling profundo XD yo este Golf no me lo compraba estando el Scirocco por ahi….anda que no hay diferencia
este Golf "VI" es como lo que le paso entre muchos otros, al Laguna II fase I, cuando en 2005 lanzaron el fase II en el que tambien como a este le modificaron en profundidad, interiores, frontal, trasera, motores, colores, etc… y por eso se le llamo Laguna III ?????? o el C5 I, pues este igual.
#8 +1
Pues que quereis que os diga chavales, pero a mi me parece muy bonito!!! el scirocco tambien por supuesto…XD
#3 sombrilla, no tienes ni p… idea, sobradamente todo el mundo sabe que Volkswagen utiliza el 4 cilindros 2 litros turbo que tan bien funciona en sus diversísimas variantes de potencia.
5 cilindros en línea y VW? jajaja o ponte en materia tío o deja de decir subnormalidades.
En VW no son tontos, el cambio de aspecto de la anterior generación tardó en gustar, y al final de su vida el coche ha seguido aumentando ventas (los otros compactos caen) Si el coche se va vendiendo más…para que probar suerte?
Y en cuanto al nuevo GTI, a mi me gusta, y además va a llevar autoblocante, lo que no se si "verdadero" o de los que frenan la rueda que patina, y más potente y gasta menos…suena muy bien.
Marcuss21,es que el Ford Focus ST,lleva un 5 cilíndros en línea y lo decía por eso.(ahora no digas que ese no tiene 5 cilíndros en línea).
Saludos.
Aclarado:Lleva un motor TFSI de cuatro cilindros, con turbocompresor y 2,0 l de cilindrada. Este motor ya lo llevan algunos modelos del Grupo Volkswagen, como el A4 y el Q5; básicamente, es una variante del motor del anterior GTI (2.0 TFSI de 200 CV).
Con este motor, el GTI alcanza una velocidad máxima de 239 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 s y consume 7,5 l/100 km en ciclo combinado. Respecto al modelo que aún se vende, tiene unas prestaciones similares pero su consumo medio es 0,5 l inferior.
Lo siento por el testamento.
14# Y a que viene lo del ford focus ST? La has cagado, reconocelo y punto, no salgas por la tangente.
Eltonio,son comparaciones por tamaño,peso y deportividad de los coches en cuestión,de hecho son rivales.
Yo habría agradecido mucho un tracción posterior. Pienso que le robaria alguna que otra venta al Serie 1. Y podrían además haber puesto puertas sin marco que siempre queda bien (y también lleva el serie 1).
Por lo demás, comparto con Joe (#13).
sombrilla aqui esta todo escrito, no puedes tratar de decir q te entendimos mal, mira q no saber q va a llevar 7 cilindros y medio en forma de jota minuscula
Va a tener éxito, o al menos el mismo éxito que ha tenido esta generación saliente porque básicamente es el mismo coche con cuatro retoques estéticos poco diferenciadores y con el interior atrofiado hipermusculado semituning típico de los VW-Audi deportivos. Coincido en lo que indican algunos, estando el Scirocco por ahí con ese mismo motor (que tanto les vale para un roto que para un descosido) la cosa va a estar complicada. Pero es de suponer que es un riesgo calculado por los señores de VW.
#19 xDDDDDDDDDDDDD
Iñaki…es muy complicado dotar a un compacto con tracción trasera y que vaya como dios manda con un minimo de seguridad debido a la la menor longitud entre ejes,mira lo que pasa con el golf W12 concept,aunque hay excepciones como el BMW serie 1.
el Golf W12 era un proto, aunque el Clio V6 tampoco fue uno de los coches de los que dijeron que fuera fácil de conducir…
Creo que por estilo me quedo con el sirocco, ademas viendo hace algunos dias en este blog la preparacion que recibio por oettinger que le va exelente. Pero como dicen mas arriba, tenemos que probarlo para el veredicto final.
que coche tiene mejores motores el golf o el scirocco?de cuantos cv es el nuevo golf gti?
Me he intentado fijar en las fotos pone que lleva DSG pero no lleva levas en el volante. Que extraño ¿no?
Caprabo el motor es el mismo 2.0 TFSI, con 11 caballos más y 0,5 litros menos,aunque ligeramente retocado(aunque nada mas sea sobre el papel) daniel cual es el precio razonable
gracias julio
que llantas mas originales XD
me gusta, pero no me gusta que le metan tantos plasticos al motor
Me quedo con el Scirocco, aunque este esta muy guapo tambien.
este coche es la versión monovolumen del scirocco, valiente porqueria de coche, que no anda ni patrás. Este coche y una pared vertical tienen el mismo Cx ajaja Un "simple" clio williams (2.0 16v 150cv) se lo pasa por la piedra, ¡fácilmente!. Un golf mk2 g60 se lo fumiga. Y de golf VI nada, este es el V reestylinizado. Saludos.
Estos de VW se la saben larga, gracias al hecho de aprovechar la base del modelo anterior han disminuido brutalmente los costes de producción del golf VI, lo que significa que empezarán a ganar dinero mucho antes con esta generación. Es cierto que el golf V no se ha vendido mal, pero su problema es que no resultaba todo lo rentable que podía ser debido a sus altos costes de fabricación.Con esta "nueva" versión han querido subsanar este problema, pero aparece un dilema que no pasarán por alto los entendidos, y es que este golf VI no es nuevo nuevo, no deja de ser un V disfrazado.
Tengo entendido que hay planes de nuevo golf ya para 2012 con mmucho menos peso para reducir las emisiones (y consumo) notablemente.
#34 de donde tienes esa info?
El GTI esta wapo pero a mi lo que realmente me interesa es el R32!!!!!!!!!!
Hay alguna noticia sobre el R? Cuando va ser presentado??
Ah #26 fijate en la foto 24!! claro que lleva levas!
Pues yo pienso que VW nunca se ha sacrificado para hacer un diseño interior que sobresalga en sus coches…y a menor e segmento, mas espartano es el interior…
Sombrilla eres único chaval…Pero tampoco hacia falta que copiaras y pegaras los datos técnicos del GTI (#15)…
Espero que el coche no cambie ni un ápice de como está.Es alucinante, el mejor Golf de la historia(según mi punto de vista)
Aver, muchos de aqui llevan la razon y otros no, yo comparto la idea de que VW no se ha esmerado en modificar el Golf, yo a esto le llamaria un restyling, porque como he leido en los comentarios, es el Scirocco pero a lo grande, yo esperare al Scirocco aver si sacaran la variante GT o GTi o aver si hay suerte y sacan la R.
Por otro lado el motor va mas que sobrado para tirar de este precioso coche aleman. El GTi a sido, es y sera uno de los mejores coches que ha sacado VW.
Saludos ;)
#38 ¿el mejor golf de la historia? para mí el mejor era el mk2 gti, ése si que era un coche cojonudo para su época. A mi tío le ha durado como 20 años o + y le vendió porque ya con casi 300000 km le estaba empezando a dejar tirado. El golf V no me gustaba nada, pero éste en cambio con las modificaciones que le han hecho me ha conquistado, bueno el GTI a medias, pero el modelo tipo "trendline" me parece muy interesante. Por cierto chapó por el cambio del volante en el modelo completo, porque el otro era un poco mierda, en concreto en las versiones normales, éste al estilo del passat cc le da otro toque. Saludos!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect