Con motivo del 20 aniversario del primer Subaru Impreza WRX STI se lanza en el mercado japonés una edición limitada a 300 unidades, de ahí mi guiño a los 300 espartanos que dirigió Leónidas en la Batalla de las Termópilas. ¿Por qué 300 unidades? No es para hacer la pelota al relato histórico o a Frank Miller, es por el número de jacos que se alojan en el 2.5 bóxer turbo.
Mecánicamente no tiene ninguna preparación, se trata de una serie limitada con cambios estéticos sobre todo. Exteriormente puede distinguirse por el empleo del color negro en la parte más baja de la carrocería y en el alerón, adopta un estilo más agresivo. Las llantas de 18 pulgadas son exclusivas, pero del mismo tamaño que las de serie.
Y como más de uno está sospechando, esta edición sólo será en carrocería compacta, no sedán. En el interior encontramos cuero negro con costuras en granate y algunos elementos distintivos como el botón de arranque, el pomo del cambio, etc. Los marcos interiores de las puertas también delatan a esta serie limitada.
Su precio en Japón será de 4.126.500 yenes, que al cambio son unos 33.000 euros. No hay que asociar ese precio a los 44.900 que pagamos en España por el WRX STI básico, ya que hay que contar con los impuestos y aranceles de importación. Cualquier pepino japonés es más barato allí con diferencia. Por ejemplo, el mismísimo Nissan GT-R.
Vía | Diariomotor
Fuente | Subaru
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Para ser "Edición Limitada" está muy soso. Mientras más observo al Impreza más me gusta el EVO…
Por más potencia que le saquen o por muy edición limitada que sea seguirá sin gustarme. La nueva carrocería y las luces traseras del palo truñing le han quitado toda su esencia. El anterior subaru todo azul con las míticas letras en amarillo fosforito ha muerto y esto es lo peor que ha podido pasar. Donde esté el anterior sedán de 4 puertas y su alerón de coche de rallyes que se quite "ésto"
A ver si la próxima evolución és mejor.
me gusta el resultado, mejor si no es muy extridente.
#2 "Es" y "esto" no llevan tilde XD
La "esencia" de un Subaru Impreza está en su motor bóxer y su tracción integral, no en vanalidades estéticas como unas luces "tuning" o el tipo de carrocería.
Tiene delito centrar toda la atención hacia un Impreza en si es de color "azul competi" o si tiene alerón. Creo que delata no tener ni pajolera idea de lo que significan las palabras "Subaru Impreza".
Ya sé que no viene a cuento pero, yo estoy sumamente enamorado del Outback (de gasofa) ainss es mi amor platónico….
La versión anterior de faros de halcón también tenía los pilotos traseros medio truñing que dicen por ahí, a mi simplemente me parece precioso y como le he oído a más de uno lo único que le pido es una caja de cambios de doble embrague con el famoso sportshift, arghhhhh………. XP
Saludos!
Pero no deja de ser extraño que el Impreza que celebra ese aniversario sea con esa carroceria… vamos digo yo.
Pepino no, pepinaco. Mola.
ejeKutor #5 lo siento pero no estoy de acuerdo con nada de lo que dices y es que la esencia de un coche lo es todo, tanto la estética como el motor y en este caso SI que la ha perdido porque lo han modificado demasiado los ingenieros transformándolo en ésta "cosa amorfa y fea" y por si fuera poco el subaru WRC ya no es azul con las letras amarillas míticas de siempre como llevaba colin mcrae, peter solberg y muchos otros pilotos hasta el año pasado si no que ahora es azul y gris y encima es feo, así que sí que ha perdido su esencia por muy boxter que siga siendo. (Menos mal que conserva ésto) El Evo X aún se salva porque conserva la estética tradicional de ser un 4 puertas largo con el alerón y sin culo aunque me gustava mucho más el Evo IX.
Así que el que no tiene pajolera idea y tiene MUCHO delito sobre las tonterías que dices con tu "pico largo" eres tú, y me parece que hay mucha gente que piensa lo mismo que yo, sobretodo los grandes fans de Subaru que defienden sus colores tradicionales. Me río de lo que dices y de tu gran ignorancia.
#10 …y yo aplaudo tu gran sabiduría. Tú, como "gran" fan de Subaru, seguirías hasta la muerte a un hipotético Impreza diésel y con tracción delantera con tal de que fuese azul con pegatinas amarillas.
Si hay algo a criticar en un Impreza actual, como bien se ha dicho en infinidad de ocasiones, es una caja de cambios acorde con la competencia.
Posiblemente es la primera vez que estoy de acuerdo con Tronxo…jeje Esta bien que la escencia del subaru impreza es el motor boxer y traccion integral. Pero hay más modelos de subaru, si no son todos, de traccion integral y motor boxer. Por eso que el impreza se distingue siendo tricuerpo y con su clasico color azul. No digo que este impreza de nueva generación no me agrade, pero, para mí, sigue sin ser un impreza, deberian haber cambiado el nombre nomás…
#11 Un motor diésel en un Subaru nunca lo apoyaría y aún menos en un Impreza ya que soy anti-diesel y siempre lo seré. Gracias Matías.
#13 Hombre, el diésel es mejor para los tractores (como he leído por ahí) pero hay que reconocer que hay unos motores de la leche que son diésel. A ver Toxo, móntate en un Touareg V10 TDI y me dices si eres anti-diésel..
#13 He supuesto que te referías a los diésel en general y no a Subaru-diésel. Si te referías a que eras anti-subaru-diésel perdona. Yo también lo soy en parte.
es guapo pero seria mas chulo con culo y porque no sacan una edicion especial en honor al gran Colin McRae seria un coche muy guapo (y diesel no desde luego gasofa mete mas jejeje)
Jejeje, me encanta el ambiente que hay en este blog los domingosXP
Que envidia, quien pudiese comprarselo a un precio asequible, ya podian en seat hacer algun modelo asi y venderlo a precio preferente nacional, sin aranceles ni nada parecido, a 20.000 chuchis, p.ej, je,je.
Por suspuesto, q vivan los gasofa turbo!!
"ahora es azul y gris y encima es feo, así que sí que ha perdido su esencia por muy boxter que siga siendo"
Tronxada loca!