Aunque parece una fotografía oficial, es una recreación por ordenador de las bien hechas. Ha salido de lo poco que se puede ver de las unidades de pruebas cazadas en el Infierno Verde y con más maquillaje que Pamela Anderson. Encontramos detalles de diseño del BMW Concept CS, un frontal con grandes bujeros tomas de aire y más agresivo.
Los chicos de Motor Authority especulan con un techo duro plegable para hacer la competencia mejor a la Clase SLK de Mercedes-Benz y al Mazda MX-5. Las ventajas en seguridad eclipsarían a las pegas de aumento de peso y pérdida de espacio útil. Creen que también estaría disponible un techo blando para quien lo desee.
Está previsto que durante el próximo Salón de Los Ángeles sea desvelado al público y que las ventas puedan comenzar a lo largo del año que viene. El modelo de entrada a la gama sería un tetracilíndrico (apuesto por un 2.0 de 170 CV) y el tope no está claro, si un 3.0 L6 biturbo de más de 320 CV o el 4.0 V8 atmosférico del M3, de 420 CV. Lo sabremos dentro de poco con seguridad.
Saludos para Tronxo
Fuente | Motor Authority
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Ese frontal no me acaba de convencer… no me gustan los Z de bmw
Pero sera un pepinazo como lo es el Z3 y el Z4, siendo este ultimo mas agraciado a mi parecer que su nuevo restyle.
Un saludo, Zippo.
Nunca habrá un Z como el Z1…
#2, Mejor dicho, nuca habrá un Z tan feo como el Z1…
2 y 3; el Z1 no es feo, es raro, pero feo no lo es en absoluto. Pero para mi el Z4 no tiene rival (en su segmento) en cuanto a diseño. Creo que cada una de sus musculadas lineas define a la perfección la filosofía, deportividad y sobriedad de la marca bávara. Y que conste que soy pro-mercedes, pero si un cosa esta bien hecha, estará bien hecha aunque pese.
Espero que sigan con el techo de lona, o almenos hagan como mazda y comercializen las dos variantes, porque el anterior chasis se hizo desde cero pensando en un roadster y no flaquea como los de otros modelos provenientes de su versión coupe. Perder eso, desde mi punto de vista, sería un fallo considerable.
Creo que las líneas más redondeadas es un acierto respecto al modelo anterior, pero sinceramente tampoco veo grandes cambios!! A mi tampoco me terminan de convencer los modelos Z de BMW… los veo poco favorecidos!! Y en mi opinión, su viral directo, el SLK, ha ganado muchos enteros en su última horneada! Deben currarse más el modelo Z en BMW, aunque con los engendros que hay por ahí, mejor dejarlo así no vaya a ser que saquen un Z para el campo, para la familia o vete tú a saber…
#4 y #5 pues yo que soy proBMW veo mejor opcion el SLK y co su techo duro retractil sobretodo…
solo #4 perdon.
Yo tengo el Z4 2.5i de 177 cv y es una delicia. Me encanta el diseño del coche, que a pesar de tener unos 2,5 años, aun cuando lo dejo en la cochera, me alejo mirándolo desde diferentes puntos, como si lo estuviese estrenando. Para mi, una de las mejores elecciones que he hecho es el motor, pues en mi opinión es el más equilibrado de la gama del "zetilla", pues no es un tetracilíndrico, que es un motor relativamente corriente, pero tampoco es un 3 litros que dispara el consumo y los gastos de seguro, contribución,…. Mi duda era entre el 177 cv y el 218, y me quedé con el 177, que es un seis cilindros atmosférico, un "auténtico BMW" y además tiene un consumo bastante aceptable para un gasolina de ese tipo. En carretera si me lo propongo saco medias de poco más de 7 litros, y en ciudad unos 11-12 litros. Ya sé que son cifras disparatadas, pero yo os hablo de datos reales, no de datos de la AutoBild, que luego ningún conductor consigue. La verdad, muy muy satisfecho. Y sobre el techo de lona, yo no tengo ningún problema con él, y encima se quita en unos 7 segundos, y te permite disponer de un maletero muy aceptable, teniendo en cuenta que es un biplaza, que no tienes que llevar cosas de 4 como en cualquier otro coche. Que BMW lo va a sacar en techo duro, pues muy bien, pero yo si tengo opción, me quedo otra vez con la lona. Me hacen gracia muchos cabríos que están saliendo últimamente (Astra, 307, Focus,…) que por montar el techo duro, tienen un culo enorme para no sacrificar el maletero, y encima, cuando se van a descapotar tardan muchísimo, parece como si el coche entero se desmontara (¿Transformers?). Yo, me paro en el primer semáforo, pulso mi botoncito y voila!, la luz se hizo. Lo que más me ha gustado de esa foto es que no rompe mucho con la estética de mi "zetilla", por lo cual, el mío no va a quedar tan obsoleto. Jejeje.
No me refería precisamente a que el Z1 fuera feo, feo era el Z3, además de vulgar. El Z4 está bien, pero sigo diciendo que está lejos de la exclusividad del Z1.
El Z1 es raro y feo y el mejor es el Z8 , nada de Z3 o Z4 , pero el que siempre me ha gustado ha sido el prototipo Z9 y el que siempre he odiado es el prototipo Z11 que despues paso a llamarse E1 y pocos años despues salio el Z13 , que es como el Z11 pero mas deportivo , tambien nombrar la Z14 que es una moto que se comercializa bajo el nombre C1 , muy conocida porque esta cubierta por arriba por un techo y se conduce con el cinturon puesto y no con un casco , tambien hay rumores bastante fuertes sobre un posible Z2 para 2010 y tambien se habla de un superdeportivo llamado Z10 y uno que siempre me ha llamado la atencion ha sido el prototipo Z18 , es una especie de X3 biplaza y sin techo .
Saludos a todos
Como que sin puertas? Conduce con las puertas bajadas? Vaya friki! XD
Yo tmb veo uno a menudo, en rojo, y le tengo cierto cariño al detalle de las puertas y a su trasera pero no me pidais porque.
Cooper Black , si , con las puertas bajadas , eso ya lo se , yo lo veo en varios colores , pero se donde hay uno en rojo concretamente .
Saludos Cooper Black
Lo de techo rigido lo veo perfecto muchisimo mejor que el de lona, pero espero que el futuro Z4 cambie su diseño mas que el de la foto por mi parte me gusta mas el Z4 que el MERCEDES SLK
Pero bueno, ¿esto que és?, ¿que el Z1 es mejor que un Z3 o un Z4?, es que es de risa. El Z1 ha sido uno de esos coches de lo que no creo que BMW se sienta orgulloso de ver en la actualidad por las calles, pues ha envejecido muy mal, lo que quiero decir es que hoy ves un Z1 y más que llamarte la atención, te molesta la atención. Original??, pues si, mucho, sobre todo por la puerta que se abría hacia abajo, pero tal y como se entiende hoy un deportivo roadster, el Z1 resulta casi ridículo. Y la muestra de esto es que solo se vendieron unas 8000 unidades en una época, recordád en la que no existía ni el TT ni el SLK, sus mas directos rivales, y su producción solo duró 3 años. El Z3 salió en 1996 y se vendió hasta 2002 cuando fue reemplazado por el Z4 actual. Ya en esa producción luchó con sus rivales TT, SLK, Boxster, MX-5 y 350Z, consiguiendo aun así un más que aceptable éxito. Además, excepto por el motor de acceso de 115cv, la mayoría de los motores de su amplia gama eran muy potentes, por ejemplo, el 2.8 de 193 cv o el 3.0 de 231, y como colofón el M Z3 de 321 cv, algo que no ocurría en el Z1. Además, ese coche protagonizó uno de sus mejores momentos apareciendo en la peli GoldenEye de James Bond, que todos sabemos qué tipos de coches aparecen en esas pelis (Aston Martin, Jaguar) y ahí, en medio, aparece el que para ustedes es un coche feo, el Z3.
Está claro que los años no pasan en valde, y que el Z3 ya es un coche desfasado, pero aun así, sigue llamando la atención, y para los amantes de la conducción deportiva, ese 231 cv sin ESP montado en un chasis muy corto y de poco peso, es una auténtica gozada.
A ver si las va a pasar a ustedes eso de "cualquier tiempo pasado fue mejor" y no se dan cuenta de las enormes diferencias de estos dos coches.
la pregunta es, ¿porque no cambian de numero?
pasaron del Z3 al Z4…no quieren un Z5 ? ¿porque se quedan en el 4? o mejor… ¿ porque pasaron del 3 al 4?
Paso
la trompa se me hace muy alta, por lo demas el Z4 se me hace un muy buen coche, pasaron hace una semana el proceso de armado del Z4 en discovery, en un programa que se llama super maquinas y es impresionante lo bien hecho que esta, no tiene ni una sola falla, tiene como 10 capas de pintura, es una maravilla.
Para Diviel y DAB: me parece muy bien la "lección" sacada de la Wikipedia, y lo digo porque yo mismo lo busqué ahí y toda esa información está ahí colgada para que los expertos la saquen y la citen a modo de lección en un blog. Pero bueno, yo estoy de acuerdo en que el Z1 es un coche con un mérito en su momento,….. pero de ahí a que el sea mejor que un Z3 o un Z4 como alguien comentó antes, pues la verdad, me parece una atrocidad. Y DAB, si es cierto que los M3 e-30, Delta Integrale y Cosworth eran coches de verdad, no como los de ahora, pues vaya usted y preséntese en la puerta de por ejemplo Lancia y hágales ver que el recién estrenado Delta es una mierda de coche, que era mejor el Integrale,….. o dígale a los de VW que en vez de sacar el Golf VI vuelvan a fabricar el I, que es el auténtico. Una cosa es que para ti esos coches tuvieran más personalidad y otra que sean mejores. Probablemente el Integrale en su época, donde un coche venía con un volante, los pedales de freno, embrague y acelerador y la palanca de cambios, un motor de 165 cv turbo era un pepino, pues era un caballo desbocado, sin ESP, ABS, DTC, ABC, AEIOU,….. ya me entiendes,…. pero, ¿qué pasaba cuando pillabas una curva peligrosa?, ¿qué pasaba cuando te estampabas con un coche así?,¿qué le pasa a un peatón cuando lo atropellas con el Integrale?. Lógicamente el nuevo M3 no tiene la misma esencia que el E-30, pero gracias a que es así, pero también te digo que el E-30 no tenía 420 cv y con muchísimos elementos de seguridad.
Chico la vida sigue, avanza, mejora y cada día nos superamos unos a otros, de manera que gracias a que los hijos superan a los padres, estamos donde estamos, porque si un hijo nunca supera a su padre, o el alumno al maestro, todavía estaríamos encendiendo el fuego con dos piedras, tal y como nos lo enseñó el maestro.
Gracias por ponerlo Javi, el frontal no acaba de gustarme igual que las luces, pero seguramente cuando saquen la versión o el kit "M" o alguna tuneada desfasada guapa de G-Power, Hamann etc… de aquí un tiempo me gustará más.
Dunearrakis: Lee y aprende que no tienes razón.
Diviel: PELOTA
jeje OK, OK. Si que és verdad que sabe mucho y tiene cuerda para rato y rato, ésto no se puede negar.
Te veo más tranquilo y no tan rebotón como antes Diviel.
Saludos !
Cuando cierto sujeto vea que le han volado algunos comentarios, ya sabe por qué es, pues he avisado más de una vez. Asímismo, ruego a dicho sujeto que no me llame tanto, que me va a borrar el nombre…
Se trata de opinar, NO DE MODERAR, para eso me pagan a mi.
me gusta este facelift del Z4, todos los BMW de ultima hornada estan llevando los faros del Serie 7 (F01).
Un Z con techo metálico retráctil, el M3 con un V-8,…si desde que han dicho que planean hasta dejar de fabricar los 6 en línea…(aunque sea en un futuro y no a medio/corto plazo)…BMW va a dejar de ser lo que era…fuera de coñas, el Z-1 a mi me encantaba, de hecho aún tengo algunas revistas en las que salía, y de 2ªmano está muy bien valorado, si encuentras uno claro. El Z3 lo veo más puro, era más ligero y más pequeño, con más encanto, de hecho en un futro no muy lejano, es uno de los coches que me gustaría tener…
Los BMW actuales me dejan un poco indiferente, menos el Z1, que se parece más alos serie 3 de hace unos años…y cómo van!
no me gusta nada esa delantera… tampoco me hacen mucha gracia los Z4 desde hace mucho tiempo aunque opino como Joe el Z3 si es bonito y pequeño y me gusta mucho
Javier Costas , perdon , ya me habia asustado al ver que volaron mis comentarios , pero para nada soy el unico , por cierto , creo que no te he nombrado en ningun momento .
Saludos Javier
El Z1 es un cochazo donde los haya , cada vez k veo de los pocos que hay por tenerife no puedo dejar de mirarlo , y lo de las puertas hacia abajo , la verdad es que impresiona de sobremanera.
En cuanto al Z4 he de decir que es muy bonito y que lo prefiero mucho antes del z3
Para DAB, yo tampoco he entrado a este blog para discutir contigo, y para nada a vacilar de coche, pues en primer lugar, yo siempre digo que mi coche es un BMW normalito, de hecho, es el más pequeño de los modelos con 6 cilindros, ya puestos a vacilar tendría que haber dicho que es el 3.0, que por cierto, con datos de la misma página de BMW.es, el 3.0 gasta efectivamente casi lo mismo que el mío, el 2.5i, pero si te das cuenta, en urbano, sí hay una diferencia de 11,8 a 12,4, pero insisto, eso son datos de la web de BMW, luego en la práctica ese coche, el 3 litros se tiene que disparar a más consumo que ese, dicho por el propio vendedor al que se lo compré, porque como debes saber, sobre todo por tu nick tipo "yo soy de Alemania y entiendo de bemeuves", si vas en ciudad como en carretera, o te dedicas exclusivamente a controlar el consumo, tal y como debió hacer el piloto experto para conseguir homologar esos datos, o mínimo gastas un litro más que lo que marcan las revistas. Y de todos modos no se trata solo del consumo, sino de seguros, de impuestos, y además, de precio, porque el 3.0 vale un pico más que el 2.5. En cualquier caso, yo no estoy vacilando de coche, solo he dado una opinión personal en un blog destinado a ello y que curiosamente se trata de un arículo queb habla precisamente del coche que tengo y por eso opino. ¿Acaso si este artículo fuera del Kia Ceed y yo digo que tengo uno es faldar de coche?, y si en el artículo del Ferrari California algún visitante opina sobre el coche porque es un propietatio de un Ferrari, ¿eso es faldar?
Precisamente la ignorancia de que me acusas a mí la tienes tú, que piensas que hoy un BMW es un coche para vacilar, cuando hace ya algunos años que un BMW es un coche normal con un nivel de acabado un poco superior, y salvo que te compres un modelo situado en la gama alta, los 320d y similares no son sino coches corrientes con un precio un poco más alto de la media. Sabihondo.
Para esculturas rodantes el Z3 y el Z8 que me perdone el dueño del Z4 pero es que esos dos no tienen parangon!!!!
No entiendo porque hay gente que le da tanta rábia que alguien sepa mucho del mundo de la automoción en general..(DAB), yo personalmente cuando alguien que sabe (o al menos a mi me lo parece), opina en este blog, lo que hago es leerme atentamente sus comentarios. Tengo varios en mi lista, que cuando postean siempre leo lo que han puesto ;). No empiezo a pensar si se lo estará inventando, llamadme ingenuo pero… yo creo que si alguien miente se le puede pillar y mas con la gran cantidad de comentarios sobre el mundillo que ha hecho DAB. Creo que seria demasiado complicado hacerse "un personaje" y mantenerlo tanto tiempo y siendo siempre tan veraz… No hay que buscarle tres pies al gato, disfrutad hombre, disfrutad…
Y por cierto, sobre el post solo decir, que si el nuevo modelo sigue la linia del Z4 será muy guapo. Si ahora mismo pudiera comprarme un Z4 //M la verdad dudaria mucho entre el coupe o el roadster… uf tendria un buen dilema…
#32, yo era de esos que les -daba rabia DAB- (¡menudo trabalenguas!), y hay que reconocer que muchas veces entra a saco y te desborda con los datos ,pero claro, eso tiene sus consecuencias, consecuencias que se ven reflejadas en las reacciones de MUCHOS comentaristas novatos (y no tan novatos).No obstante ha demostrado en muchísimas ocasiones y con argumentaciones muy específicas que sabe de coches.No es perfecto, pero se le puede perdonar si tenemos en cuenta que esto es un blog sobre coches y no una cabaña de trolls.
Venga Dunearrakis que estas contado…. que para un 2.5 tenias dinero y para un 3.0i no??? Entonces es que no tenias dinero para ninguno y si estas mirando el consumo en un litro mas o menos entonces ya me has dicho todo. Lo primero. Hace 2.5 años tambien habia un 2.2 6LINEA consume menos!!! y son solo 7cv menos! tambien te podias haber comprado el 2.5si mucha mejor opcion y seguro que consumia menos!!! De 11.8 a 12.4!!!!! WOOHHH ya no llegas a fin de mes!!!
el de la foto no creo que sea asi
tambien pienso que el mx-5 no es rival para el slk y z4….estos 2 ultimos son muy superiores
Para jmt46: el 2.2i era el que yo quería, de hecho tengo todavía hasta la orden de pedido, pero fue justo cuando apareció el restyling que hay en la actualidad, y ese motor desapareció para suplirlo el por el que terminé comprando el 2.5i de 6 cilindros y 177cv, y el anterior 2.5i, que alcanzaba 192cv pasó a denominarse 2.5si (por aquello de la inyección directa) y que alcanza los 218 cv. De manera, que en respuesta a lo que me dices, no compré el 2.2 porque ya no se vendía, y no compré el 3 litros no porque no tuviera dinero ni porque con ese consumo no llegue a final de mes, es que yo prefiero comprarme un coche de gama intermedia pero con los extras que yo quiera, que comprarme un coche de gama alta pelao, como por ejemplo hay muy cerca de donde vivo un SLK 350, pero con asientos de cuero/tela y lleva el GPS colgao en el salpicadero. Yo en su caso habría comprado el SLK 280 y le hubiera puesto asientos de cuero y su GPS integrado, pero vamos, esa es mi postura, cada cual con su dinero que haga lo que quiera. Yo me hasté más dinero en el interior del coche que en el exterior, con el cuero, el GPS y el clima, y a última hora le puse las llantas de 18" que quedan magníficas, pero me he arrependido porque te comes todos los boldillos con ellas.
En fin, resumiendo, que mi Zetilla costaba de serie 36000 y al final entre unas cosas y otras se montó en 43000, que si no recuerdo mal es incluso menos de lo que costaba el 3.0 peladito.
Ahhh, y por cierto, sobre si llego a fin de mes o no me es indiferente porque prácticamente pagué el coche al contado, entre lo que me pasaron el Mini Cooper que entregué y un dinero que entregué apenas tuve que financiar nada. También soy de los que piensan que hipotecarse un montón de años por un coche es un absurdo.
Hombre comprarse un coche de mas de 5 millones y pagarlo a plazos es de SER GILIPOLLAS,ese coche no te lo puedes comprar a partir de 5 kilos es un capricho, y no lo digo por ti lo digo en general…luego que si afecta la crisis… Estoy de acuerdo en que pelao no me lo compro… me voy al mercado de segunda mano y fuera… Pues nada tio, a disfrutarlo!!