Terminamos con esta entrega el análisis del señor Audi S4, el V8 “domesticado” de la gama A4. Digo domesticado por que existe una versión más radical, denominada RS4, que es un compendio de deportividad y emociones muy fuertes con el mismo motor, pero de inyección FSI y 420 CV que no dejan indiferente a nadie. Hasta que no llegue el reemplazo del S4 basado en el A4 2008, esto es lo que tenemos, que no es poco.
Valoración general
El S4 responde a las necesidades de una berlina de tamaño medio, con mucha deportividad pero sin pasarse, un gran motor atmosférico y detalles que distingan este A4 del 2.0 TDI del vecino. También hay una versión familiar (S4 Avant) para quien necesite más versatilidad en el maletero, la ventaja real de dicha carrocería.
Es un producto muy bueno, con impecable calidad de terminación sin irnos al superlujo, un comportamiento en carretera muy seguro y estable… pero también tenemos que considerar un par de cosas. Por lo que pide Audi por el S4, podemos plantearnos comprar un A4 3.2 V6 e inflarlo a extras, equipar muy decentemente un A6 e incluso, ahorrar 6.000 euros más y ya irnos a un Audi A8, pero claro está, el básico 2.8 FSI de 209 CV.
En cuanto a competencia, mucha no tiene. Mercedes-Benz no tiene equivalente en su clase C que le haga sombra, BMW tiene el 335i de 306 CV o M3 de 420 CV, Chrysler 300C 5.7 Hemi V8 (más barato, pero dinámicamente no es lo mismo), Volvo S80 Summum V8 AWD Aut. (316 CV) y Cadillac STS 4.6 V8 (más caro), en tamaño y precios. De todos ellos, el S4 es el más potente, con permiso del M3, pero no se vende aún en berlina y será más caro, seguro.
Es decir, de las berlinas deportivas de su tamaño, pensando en el bolsillo y en caballos, el Audi S4 es en la práctica la opción más racional. Por eso, aunque es caro, en relación a sus competidores no se puede decir lo mismo.
En pocas palabras
Audi S4
- A favor: Calidad y ajustes, asientos deportivos para 4, puesto de conducción, sonoridad muy reducida, rueda de repuesto del mismo tamaño, sonido del motor V8 (aunque silenciado), agrado del propulsor, comportamiento dinámico estupendo, equipamiento de serie relativamente completo, producto competitivo
- En contra: Tal vez demasiado discreto para el coche que es, plaza central trasera incómoda, acceso a las plazas traseras regular, un poco tragón (autonomía reducida), el peso le penaliza un poco, lagunas de equipamiento, airbags traseros laterales opcionales
- Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Audi S4
- Cilindrada: 4.163 cm³
- Motor: 8 cilindros en V a 90º longitudinal (344 CV)
- Par máximo: 410 Nm CEE a 3.500 RPM
- Peso en vacío: 1.660 Kg.
- Velocidad máxima: 250 Km/h (autolimitada)
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,6 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 19,5 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 9,8 l/100 Km
- Consumo mixto: 13,3 l/100 Km
- Combustible: Gasolina de 98 octanos
- Capacidad del depósito: 63 litros
- Capacidad del maletero: 460 litros -720 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 235/40 R18 Y – 8,0 x 18
Precios
- Audi S4 6 vel.: 61.300 € (versión probada)
- Audi S4 tiptronic: 63.960 €
- Audi S4 Avant 6 vel.: 62.600 €
- Audi S4 Avant tiptronic: 65.260 €
Audi S4
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes
En MotorPasion | Audi S4 – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
No entiendo como alguien puede llegar a comprarse un cadillac antes q este audi por ejemplo, y eso q no me gustan mucho los audi, pero sin lugar a dudas los cadillac me parecen coches muy feos por donde se los mire! y hasta excesivamente caros!
Puede que estéticamente por fuera no gusten demasiado, pero por dentro son de lujo, y de lujo del bueno.
coincido plenamente con Javier Costas el cadillac es un auto de lujo, la verdad felicitaciones por esta prueba, muy completa y por lo que leí bastante imparcial y objetiva un 10 para ti
Felicidades por la prueba del S4.. lo unico que no me gusta son los asientos tan blancos.. me gusta mas un color crudo y creo k es mas apropiado jeje
Sisi la verdad es q tienen razón en q son autos de lujo del bueno no hay dudas, basta con ver en su interior…pero tienen algo q nunca me cerraron y q prefiero cualquier otra marca lujosa a q cadillac, y eso q soy mas de las lineas rectas en los diseños, cosa q cadillac mantiene como siempre. Igualmente es un tema de gustos personales y de hecho no he tenido la oportunidad de subirme a ningun cadillac para tener la ultima palabra algo mas objetiva. Buno saludos a todos
Javier, y para cuando una prueba al Chrysler 300c SRT8? Eso si que tiene que ser una gozada…
Hombre yo prefiero un coche aleman pero en este blog hay un alto porcentaje que le gustan los coches americanos sobre todo los V8 y esteticamente el crysler es mas coche(por tamaño) y yo creo que es la razon de porque la gente se decantaria por este y no por el S4 o similar. Enhorabuena por el reportaje!
el 300 es un coche muy acertado en diseño exterior pero no me lo compraria jamás ya q como es conocido los interiores dejan mucho q desear en los chrysler! y ni hablo de consumos
En eso que comentais de los interiores estoy de acuerdo, pero lo digo mas que nada por las sensaciones que tiene que dar conducir ese HEMI de 432cv.
#6 ya pregunté por él, hay cola…
Los interiores del 300C, para los que no lo conozcan, ni mucho menos "dejan mucho que sedear". Lógicamente no es lo mismo que un Audi A6, BMW 5, Mercedes Clase E, pero a igualdad de motor, ahorras una pasta y el coche es una pasada.
El 5.7 no pretende ser ninguna máquina de ahorrar, pero el sistema HEMI apaga la mitad de los cilindros en conducción urbana, algo hace. Ese motor se pensó para el mercado americano o para los europeos a los que les sobra el dinero para gasolina.
El diesel de 218 CV tiene unos consumos muy contenidos (8-9 litros) y el agrado que da conducirlo es muy alto. Lo he podido conducir, y es uno de los petroleros más agradables en los que jamás he puesto el culo. Lo único mejor que he catado ha sido el Audi A8 3.0 TDI de 233 CV.
Cuando pueda meterle mano a un 300C, lo tendreis aquí, no lo dudeis.
Pero Javier el HEMI 5.7 no, que 'solo' tiene 340cv, pidete el 6.1 que entrega 432cv por favor!!!
Ahí ahí! Estoy completamente de acuerdo contigo Javier con lo que dices sobre el 300C. Hay mucha gente que no conoce el vehículo y por ser Chrysler lo tildan de "malo". De hecho mi padre tiene el CRD y a mi me encanta en casi todos los aspectos. Sería una pasada si pudierais hacer la prueba del SRT8 porque ya hace algún tiempo que tiene el diesel y está pensando en cojerse el 6.1. Iría de perlas una prueba como la que has hecho del S4 ;)
Este es un cochazo dentro de su clase, es indudable.